Δοκιμαστική μονάδα Ford Fiesta

Ήταν απόλυτη τρέλα να περιμένουμε το Fiesta να βγει από το χιόνι. Αλλά η πόρτα πήδηξε έξω στο δρόμο σαν να μην υπήρχε χιονόπτωση

Ο δρόμος μύριζε φλεγόμενα συμπλέκτες και από μακριά ακούστηκε ο ήχος από φτυάρια. Η Μόσχα ήταν καλυμμένη με χιόνι με αποτέλεσμα να ήταν πολύ πιο δύσκολο να βρεις αυτοκίνητο στην αυλή παρά στο πάρκινγκ του Mega. Την κατάσταση επιβάρυνε ένα τρακτέρ που χώριζε τα σταθμευμένα αυτοκίνητα από το οδόστρωμα με ψηλό στηθαίο. «Ας προσπαθήσουμε να ταλαντευτούμε, διαφορετικά δεν θα λειτουργήσει - χρειαζόμαστε ένα φτυάρι», ζήτησε ο γείτονας βοήθεια για να βγάλει το στέισέ του, αλλά μετά από πέντε λεπτά μάταιων προσπαθειών πήγε στη στάση του λεωφορείου. Το να περιμένεις το μικρό Fiesta να κουνηθεί ήταν σκέτη τρέλα και ξαφνικά ξεπήδησε από μια χιονοστιβάδα μήκους ενός μέτρου χωρίς σχεδόν κανένα γλίστρημα.

Στη ρωσική αγορά, με αυτούς τους αλλόκοτους πίνακες ανταλλακτών νομισμάτων, το Fiesta θα πρέπει να γλιστρήσει σκληρότερα. Το hatchback που δοκιμάσαμε κοστίζει 12 $ και έχουμε πολύ δρόμο να συνηθίσουμε αυτούς τους αριθμούς. Ακόμη και με τιμή εκκίνησης 194 $. λαμβάνοντας υπόψη όλα τα είδη εκπτώσεων και παροχών, καθώς και την απογοητευτική κατανόηση ότι τώρα δεν μπορούμε να αντέξουμε σχεδόν όλα όσα είναι γενικά διαθέσιμα στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Αλλά τι λέει; Θα μπορούσαμε να επιβιώσουμε το χειμώνα. Επιπλέον, βρήκαμε ταυτόχρονα αρκετούς λόγους για τους οποίους το Fiesta αντιμετωπίζει τον κρύο καιρό της Ρωσίας τουλάχιστον όχι χειρότερο από άλλα SUV, τα οποία κάποια στιγμή έγιναν ξαφνικά συνώνυμα με ένα αυτοκίνητο πόλης.
 

Μπορεί να καθαριστεί γρήγορα από το χιόνι

Είναι ήδη 07:50 το ρολόι και είναι σκοτεινό έξω, όπως την Παραμονή της Πρωτοχρονιάς. Οι χιονοθύελλες δεν έχουν κοιτάξει ακόμα στην αυλή, οπότε σίγουρα δεν είναι η καλύτερη στιγμή για να πάμε στη δουλειά. Η κατάσταση επιδεινώνεται από τους ιδιοκτήτες των crossover, οι οποίοι ξεδιάντροψαν το χιόνι σαν μικρά αυτοκίνητα. Καλύτερα να περιμένετε μέχρι να διασκορπιστούν.

 

Χρειάστηκαν 20 λεπτά, αλλά το κορίτσι με το κατάλευκο μπουφάν συνέχισε να κουνάει δυνατά το πινέλο. Προηγουμένως, μου φάνηκε ότι οι οδηγοί crossover είναι οι πιο ευτυχισμένοι άνθρωποι, αλλά τις ημέρες μετά από χιονόπτωση, είναι πιθανώς πιο σκληροί από τους άλλους. Τα πρώτα που φεύγουν από την αυλή δεν είναι SUV: Το Smart και το Opel Corsa χιονίζουν, το οποίο είναι δυνατό, το Peugeot 207 προσπαθεί να φύγει δίπλα στο χώρο στάθμευσης. Το Ford Fiesta είναι επίσης μεταξύ των ηγετών: αρκούν μερικές πινελιές καθίστε και οδηγήστε. Το πίσω παράθυρο με γείσο στην πέμπτη πόρτα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι πρακτικά αόρατο, όπως και τα φώτα. Η οροφή μπορεί να καθαριστεί χωρίς να παρακάμψει το hatchback και το χιόνι μπορεί να καθαριστεί από την κουκούλα που πέφτει σε λίγα μόνο βήματα.

Θα χρειαστούν μερικά λεπτά για τον καθαρισμό των οπτικών από τον πάγο - οι προβολείς είναι σχεδιασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε νερό από την κορυφή της κουκούλας να στάζει συνεχώς πάνω τους. Θα πρέπει επίσης να εργαστείτε με ξύστρα στα μπροστινά παράθυρα - ο πάγος συχνά σχηματίζεται και εδώ λόγω των πολύ αποτελεσματικών ρυθμίσεων φυσήματος. Εάν δεν υπάρχει χρόνος ή ενέργεια για να καθαρίσετε το σώμα, τότε μπορείτε να πάτε και έτσι, βουρτσίζετε το χιόνι μόνο από το παρμπρίζ. Το Fiesta έχει ένα πολύ απλοποιημένο σώμα (συντελεστής οπισθέλκουσας 0,33), οπότε το χιόνι που εμποδίζει την θέα θα πετάξει προς τα πλάγια ακόμη και πριν η πόρτα πηδήξει από την αυλή.
 

Ζεσταίνεται γρήγορα

Στις 08:13 ήμουν ήδη έξω στον κεντρικό δρόμο, αλλά ήταν πολύ άβολο να πω γεια στον κοκαλιάρικο γείτονα μου στο Touareg, ο οποίος έπρεπε να δουλέψει με το χιόνι τουλάχιστον μέχρι το μεσημεριανό γεύμα: ήταν πολύ άβολο να καθίσω σε ένα Fiesta στο ένα χειμερινό μπουφάν. Το στενό κάθισμα εμποδίζει την κίνηση - είναι καλό που η πόρτα μας έχει "αυτόματο".

 

Αλλά μέσα στο Fiesta είναι πολύ πιο ζεστό από ό, τι σε ένα SUV, όπου φυσάει ο άνεμος: χρειάζεται πολύς χρόνος για να ζεσταθεί αυτά τα κυβικά μέτρα ελεύθερου χώρου. Κάτω από την κουκούλα, ο πεντάθυρος μας διαθέτει κινητήρα 1,6 λίτρων με 120 ίππους. Η ισχύς του είναι αρκετή για να αναγκάσει τις χιονοστιβάδες, αλλά σε ξηρό δρόμο ο ενθουσιασμός του κινητήρα δεν είναι ακόμα αρκετός.

Εκτός από τη μέτρια κατανάλωση καυσίμου (στους -20 βαθμούς Κελσίου, το Fiesta καίει 9 λίτρα βενζίνης στην πόλη), ο κινητήρας φτάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας πολύ γρήγορα. Ενώ οι γείτονές σας με υπερφορτισμένες ΤΠΔ κάθονται σε κρύα αυτοκίνητα για μισή ώρα, μπορείτε να ξεκινήσετε το Fiesta και να πάτε εκεί. Ο ζεστός αέρας θα εισέλθει στο χώρο των επιβατών σε λίγα λεπτά. Το μυστικό βρίσκεται, μεταξύ άλλων, στο περιορισμένο χώρο του κινητήρα. Ο κινητήρας Fiesta θα θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας σε 5-7 λεπτά.

"Θερμές επιλογές"

Ένα λεπτό αργότερα, το Fiesta έπεσε σε μποτιλιάρισμα, οδηγώντας συνολικά 300-400 μέτρα, αλλά στο χάτσμπακ ήταν ήδη η Τασκένδη. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν έχει φτάσει ακόμη στη βέλτιστη θερμοκρασία. Τα θερμαινόμενα καθίσματα της Ford λειτουργούν πιο γρήγορα από μια ηλεκτρική κουζίνα. Αυτή η επιλογή είναι διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις ξεκινώντας από το Trend Plus (από 9 $). Οι σπείρες θερμαίνουν ακόμη και το κάτω μέρος της πλάτης, αλλά το σύστημα έχει λίγους τρόπους λειτουργίας - μόνο δύο. Στην πρώτη περίπτωση, το κάθισμα είναι ελάχιστα ζεστό και στη δεύτερη, είναι πολύ ζεστό. Λόγω λανθασμένων ρυθμίσεων, πρέπει να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε συνεχώς τη θέρμανση.

 

Ο κύριος ηττημένος της χρονιάς δεν είναι η Άγγλος γυναίκα που έπλυνε το νικητήριο εισιτήριο, αλλά ο αγοραστής Fiesta που διέταξε την πόρτα χωρίς θερμό παρμπρίζ. Επιπλέον, αυτή η επιλογή, όπως τα θερμαινόμενα καθίσματα, βρίσκεται ήδη στη μεσαία έκδοση του Trend Plus. Ωστόσο, δεν πρέπει να περιμένετε ότι οι σπείρες θα λιώσουν γρήγορα τον πάγο στο παρμπρίζ - λειτουργούν πολύ αργά, οπότε είναι καλύτερο να βοηθήσετε τη θέρμανση ενεργοποιώντας τις υαλοκαθαριστήρες και πλένοντας το ποτήρι με αντιψυκτικό.

Αλλά το Fiesta δεν διαθέτει θερμαινόμενο ακροφύσιο πλυντηρίου (μια κοινή επιλογή μεταξύ των κρατικών υπαλλήλων) σε οποιοδήποτε από τα επίπεδα επένδυσης. Έλειπε ιδιαίτερα στην περιφερειακή οδό της Μόσχας, όπου δεν υπήρχε τίποτα να κάνει χωρίς πλύσιμο υγρού αυτόν τον χειμώνα.
 

Είναι δύσκολο να κολλήσεις

Μια ώρα αργότερα, το Fiesta αντιμετώπισε ένα πιο δύσκολο έργο - να βρει έναν ελεύθερο χώρο στο πάρκινγκ στο γραφείο, όπου ο δρόμος δεν είχε καθαριστεί από πέρυσι. Στο παρθένο χιόνι, η καταπακτή συμπεριφέρεται σαν ένα συμπαγές crossover - απλώς πιέστε το γκάζι με μεγάλη προσπάθεια και το αυτοκίνητο ξεπερνά αμέσως το εμπόδιο. Σε καθαρό πεζοδρόμιο με χιονισμένες λωρίδες, το Fiesta είναι πολύ πιο δύσκολο - τα λεπτά ελαστικά δεν κολλάνε καλά στον πάγο. Και θα ήταν ωραίο αν τα προβλήματα ήταν μόνο στο πάρκινγκ, αλλά το χάτσμπακ, και σε ολισθηρούς αυτοκινητόδρομους, κάθε φορά προσπαθούσε να απομακρυνθεί από τη διαδρομή, κόβοντας την πρόσφυση με το σύστημα σταθεροποίησης.

 

Σε μεγάλες στροφές, είναι καλύτερο να μειώσετε την ταχύτητα σε ταχύτητα ποδηλάτου 20-30 km / h, διαφορετικά υπάρχει πιθανότητα να πετάξετε. Το Fiesta είναι όπου τα ελαστικά με καρφιά είναι απαραίτητη. Η Ford αισθάνεται πολύ πιο σίγουρη σε ένα περιβάλλον όπου το sedan πίσω τροχού δεν θα αντέξει ούτε μια ίντσα.

Το hatchback έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος από τα πρότυπα της κατηγορίας (167 mm) και πολύ κοντές προεξοχές, έτσι ώστε κάθε φορά που το Fiesta απομακρύνεται ακόμη και από βαθύ χαλαρό χιόνι. Ο μπροστινός προφυλακτήρας λειτουργεί ως το κριτήριο εδώ - η πόρτα αρχίζει να τρυπάει μόνο αν ο προφυλακτήρας ακουμπά στο χιόνι. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, η Ford απομακρύνεται.

Το Fiesta έχει πολύ μικρό μεταξόνιο 2 mm, οπότε μπορείτε να πιέσετε τις χιονοστιβάδες κατά την οδήγηση. Ωστόσο, το Fiesta θα μπορούσε να είναι ακόμη πιο περαστικό εάν το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ήταν απενεργοποιημένο. Όταν οδηγείτε από ένα χιονισμένο μέρος στην αυλή, οι μπροστινοί τροχοί πέφτουν στην καθαρισμένη διαδρομή και οι πίσω τροχοί κολλάνε στο χυλό χιονιού. Φαίνεται ότι λίγο περισσότερο αέριο - και το hatchback θα πηδήξει στο δρόμο, αλλά τα ηλεκτρονικά κόβουν περίπου την έλξη. Πρέπει να προσπαθήσουμε ξανά, αυτή τη φορά με μεγαλύτερη ταχύτητα.

 

Καθώς το χιόνι φεύγει, το ίδιο το Fiesta μεταμορφώνεται. Δεν υπάρχει πλέον νευρικότητα στις ταχύτητες της πόλης - η πόρτα χορεύει με αυτοπεποίθηση σε μια παρατυπία, μπαίνει με τόλμη σε μια ράχη στο TTK και ανακατασκευάζεται μέσω 2 σειρών, χωρίς να μπερδεύεται στη δική του πορεία.
 

Οι πόρτες δεν παγώνουν

Γνωρίζετε την κατάσταση όταν ένα ζεστό αυτοκίνητο, που στέκεται στο κρύο, καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα πάγου, και ταυτόχρονα οι λαβές και οι σφραγίδες εξακολουθούν να είναι παγωμένες νεκρές; Αυτή η ιστορία δεν αφορά το Fiesta. Ακόμα κι αν πλένετε την πόρτα την παραμονή των σοβαρών παγετών, οι κλειδαριές δεν θα παγώσουν. Οι παχιές λαβές (παρόμοιες με αυτές που είναι εγκατεστημένες στα παλαιότερα Focus και Mondeo) είναι πάντα στεγνές στο κρύο και τα κουμπιά εισόδου χωρίς κλειδί είναι ελαστικά και λειτουργούν σε κάθε περίπτωση. Το ίδιο ισχύει και για τη λαβή της πέμπτης πόρτας - είναι φαρδιά και παραμένει λειτουργική σε παγετό πολύ πάνω από -20 μοίρες.

Στις αρχές Ιανουαρίου στο βενζινάδικο υπήρχε μια ξεχωριστή ουρά εκείνων που δεν μπορούσαν να ανοίξουν το καπάκι πλήρωσης καυσίμου μετά από μια μακρά παραμονή. Άτυχοι αυτοκινητιστές που έχουν ένα καπάκι σε ένα κλιπ. Στο Fiesta, η πόρτα εδώ είναι κεντρικά κλειδωμένη, οπότε αυτό το πρόβλημα δεν την αφορά ούτε. Το hatchback επίσης δεν διαθέτει καπάκι πλήρωσης καυσίμου, αλλά αντ 'αυτού τοποθετείται βαλβίδα. Ακόμα κι αν ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο με κρούστα πάγου, ο ανεφοδιασμός δεν θα είναι δύσκολος. Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα: η δεξαμενή στο Fiesta, χτισμένη στην πλατφόρμα Mazda2, βρίσκεται στα αριστερά, έτσι ώστε το χειμερινό μπουφάν να μπορεί να λερωθεί εύκολα στο βενζινάδικο.