Δοκιμή δίσκου Lada 4 × 4. Ενημερώθηκε ακριβώς;
Φωτισμός LED, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, νέα καθίσματα και άλλες αλλαγές που δεν επιλύουν τα κύρια προβλήματα, αλλά σίγουρα δεν επιδείνωσαν το θρυλικό αυτοκίνητο
Το σιδερένιο χτύπημα της κλειδαριάς της πόρτας και το έντονο φως LED της εσωτερικής λάμπας. Γνωστός από την παιδική ηλικία, ο ήχος μιας μίζας και το απαλό βουητό των ηλεκτρικών καθρεπτών, ο ελαφρώς σβηστός ήχος ενός κινητήρα Zhiguli και το θρόισμα ενός συμπιεστή κλιματιστικού. Από μέσα, το Lada 4 × 4 φαίνεται, αν και φθηνό, αλλά αρκετά μοντέρνο, και τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι επιστρέφονται, αν όχι το 1977, τότε ακριβώς στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Ωστόσο, η αρχαϊκή εργονομία και το τρομερό ουρλιαχτό της μετάδοσης σβήνουν αμέσως στο παρασκήνιο - για 40 χρόνια παραγωγής, αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει χάσει ούτε μια σταγόνα από το χάρισμα του.
Η τελευταία φορά που η εμφάνιση του SUV άλλαξε αισθητά ήταν το 1994, όταν ξεκίνησε η παραγωγή ενός βαθιά εκσυγχρονισμένου μοντέλου VAZ-21213 στο Τολιάτι. Οι επόμενες αλλαγές έπρεπε να περιμένουν σχεδόν 15 χρόνια και ακόμη και τότε βγήκαν καλλυντικά. Κατά την περίοδο από το 2009 έως το 2011, ο εξοπλισμός φωτισμού του αυτοκινήτου και η εσωτερική ταπετσαρία άλλαξαν - κυρίως για χάρη της ενοποίησης με το Chevrolet Niva και για την εγκατάσταση των υποχρεωτικών πλέον φώτων πλοήγησης.
Μπορείτε να διακρίνετε το SUV 2020 από τη νέα μάσκα ψυγείου με τρεις μεγάλες εγκάρσιες ράβδους και ένα μεγάλο έμβλημα χρωμίου, μια κεραία στην οροφή, δίχρωμους καθρέφτες και την απουσία χρωμίου - λαβές πορτών, υδρορροές οροφής και λαστιχένιες γυάλινες σφραγίδες δεν είναι πλέον διακοσμημένες με ένθετα χρώμιο, σαν να ήταν κάποιο είδος τροποποίησης όπως το Black Edition. Ωστόσο, αυτές οι αλλαγές ταιριάζουν ακόμη και στο SUV, ειδικά επειδή το ιδιότροπο χρώμιο δεν ανέχεται πολύ καλά τα χειμερινά αντιδραστήρια.
Και αν θέλετε να αγοράσετε κάτι πραγματικά αξιοσημείωτο, πρέπει να δείτε την έκδοση Urban. Η ίδια φαίνεται αρκετά φωτεινή - σαν μια ηλικιωμένη κυρία 4 × 4 να συντονίστηκε σε ένα καλό στούντιο, αλλά απέφυγε το "συλλογικό αγρόκτημα". Μετά τον εκσυγχρονισμό, η Urban έλαβε εργοστασιακά φώτα ομίχλης, τακτοποιημένα χαραγμένα σε πλαστικό προφυλακτήρα.
Το νέο πάνελ είναι απλώς μια σημαντική ανακάλυψη: απαλά, άνετα σχήματα, μέτριες και ευχάριστες συσκευές με ενσωματωμένο υπολογιστή και διακριτικό οπίσθιο φωτισμό, βολικούς εκτροπείς αερισμού και κανονική διάταξη χειριστηρίων. Η «σόμπα» ρυθμίζεται τώρα από σαφείς περιστρεφόμενες ροδέλες, δίπλα της είναι τα κουμπιά για την ενεργοποίηση του κλιματιστικού και τη λειτουργία ανακυκλοφορίας. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι όλα τέλεια - τα πάνελ φαίνεται να ταιριάζουν καλά, αλλά ο αέρας στους εκτροπείς κάνει έναν ασυνήθιστα δυνατό θόρυβο. Στο κάτω μέρος υπάρχουν δύο πρίζες 12 volt, αλλά το AvtoVAZ δεν έχει κυριαρχήσει τη φόρτιση USB.
Οι ανεπιτήδευτες κάρτες πόρτας παρέμειναν οι ίδιες, αλλά υπάρχει κενό στους γύρους σφραγίδων για τις λαβές παραθύρων: Το Lada 4 × 4 είναι πλέον εξοπλισμένο με μη αμφισβητούμενες ηλεκτρικές μονάδες και τα "κουπιά" παρέμειναν μόνο στα πίσω παράθυρα της πεντάθυρης. Τέλος, η επένδυση της σήραγγας άλλαξε - οι θήκες των κυπέλλων περιστράφηκαν 90 μοίρες και η μονάδα ελέγχου γυαλιού και καθρεπτών, καθώς και τα κλειδιά θέρμανσης καθίσματος, εγκαταστάθηκαν στην αρχική τους θέση.
Αντί για ένα άχρηστο ράφι στα πόδια του επιβάτη, υπάρχει τώρα ένα μεγάλο γάντι κουτί με δύο διαμερίσματα και μια τσέπη. Το κουμπί συμμορίας έκτακτης ανάγκης μετακινήθηκε στο κέντρο του πίνακα και εμφανίστηκε ένα βύσμα στο κάλυμμα του τιμονιού. Δυστυχώς, το παλιό τιμόνι "επτά" τεράστιου μεγέθους δεν έχει πάει πουθενά, και τα όνειρα ενός αερόσακου παρέμειναν απλά όνειρα.
Στην πραγματικότητα, το Lada 4 × 4 διαθέτει αερόσακο, αλλά πλαϊνό, ραμμένο στο κάθισμα του οδηγού. Η παρουσία ενός μαξιλαριού απαιτείται από τους κανονισμούς του συστήματος ERA-GLONASS, το οποίο είναι υποχρεωτικό για όλα τα καινούργια αυτοκίνητα (η ενεργοποίηση του αερόσακου αναγκάζει το σύστημα να στείλει σήμα κινδύνου), αλλά δεν καθορίζει σε ποιο πρέπει να εγκατασταθεί. το αυτοκίνητο.
Το AvtoVAZ είχε ήδη εμπειρία στην εγκατάσταση ενός μετωπικού μαξιλαριού σε ένα SUV τη δεκαετία του '90, αλλά η μαζική παραγωγή θα απαιτούσε πολύ υψηλό κόστος - θα έπρεπε να επαναλάβει ολόκληρη τη στήλη διεύθυνσης και μέρος των πάνελ αμαξώματος, να εγκαταστήσει αισθητήρες. Ως εκ τούτου, μέχρι τώρα στο Togliatti, κατάφεραν με την απλούστερη και φθηνότερη λύση: ενσωμάτωσαν ένα φθηνό πλευρικό μαξιλάρι στο κάθισμα του οδηγού και εγκατέστησαν έναν αισθητήρα κραδασμών στην κολόνα Β. Οι φήμες ότι το εργοστάσιο εξακολουθεί να αναζητά προμηθευτή μετωπικών μαξιλαριών δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα.
Τα νέα καθίσματα είναι μια άλλη προσπάθεια να διορθωθεί η οικογενειακή ταλαιπωρία κατά την προσγείωση, αλλά οι σχεδιαστικές δυνατότητες δεν επιτρέπουν την ριζική αλλαγή. Σε σύγκριση με τις μικρές πολυθρόνες της δεκαετίας του 'XNUMX, τα καθίσματα της οικογένειας "Samara" που ήταν εγκατεστημένα στη δεκαετία του 'XNUMX φαινόταν ήδη πιο άνετα, αλλά δεν άλλαξαν τη θέση των πεντάλ, των μοχλών και του τιμονιού με κανέναν τρόπο.
Το SUV στερείται κατηγορηματικά τουλάχιστον κάποια ρύθμιση του τιμονιού, και αυτό το γεγονός θα πρέπει να γίνει ανεκτό περαιτέρω. Αλλά στο αναβαθμισμένο αυτοκίνητο, νέα καθίσματα εμφανίστηκαν ξανά - πυκνότερο, ελαφρώς διαφορετικό σε σχήμα και με καλή επένδυση. Το μαξιλάρι επιμηκύνθηκε κατά 4 cm και τα πόδια είναι πλέον πιο άνετα, αλλά ακόμη και με σχεδόν κάθετη ρύθμιση στο πίσω μέρος, είναι δύσκολο να βρεθεί μια αποδεκτή επιλογή προσγείωσης: τα γόνατα σχεδόν ακουμπά στην κολόνα τιμονιού, το τιμόνι είναι στο μήκος του βραχίονα, και πρέπει να φτάσετε για περίεργα γρανάζια, ειδικά το πέμπτο ...
Πάντα κλείνετε.
Επιλέξτε υπηρεσία
Είναι επίσης εκπληκτικό το γεγονός ότι το σωστό κάθισμα είναι ακόμα ρυθμισμένο σε μια ελαφριά γωνία για να λειτουργεί ο μηχανισμός αναδίπλωσης για πρόσβαση στην πίσω σειρά. Παρεμπιπτόντως, εμφανίστηκε επίσης ένα μπόνους - δύο προσκέφαλα που μπορούν να ωθηθούν στα έντερα του καθίσματος, ώστε να μην παρεμποδίζουν την θέα.
Το AvtoVAZ δεν έχει άλλες επιλογές για έναν εγκάρσιο κινητήρα και είναι σαφές ότι ένας αναρροφημένος όγκος κατασκευής 1,7 λίτρων Zhiguli θα παραμείνει με το Lada 4 × 4 μέχρι το τέλος των ημερών του. Αλλά αντικειμενικά, όλα είναι καλά εν κινήσει. Σε συνδυασμό με έναν εξαιρετικά καθαρό πεντατάχυτο "μηχανικό" και έναν κατανοητό συμπλέκτη, αυτή η μονάδα λειτουργεί καλά και το SUV ξεκινά από ένα μέρος πολύ ευγενικά. Και το διαβατήριο 17 από επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" δεν είναι καταστροφή, ειδικά δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο κερδίζει 100 χλμ / ώρα εξαιρετικά σπάνια.
Η πέμπτη ταχύτητα μπορεί να ενεργοποιηθεί ήδη στα 80 km / h, αλλά θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι σε αυτό το Lada 4 × 4 θα ουρλιάζει πολύ με ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμη και η βελτιωμένη ηχομόνωση δεν βοηθά - ένα παχύ στρώμα χαλιών στην κουκούλα στα πάνελ του χώρου κινητήρα μονώνει τουλάχιστον τον ίδιο τον κινητήρα, αλλά δεν υπάρχει απολύτως πουθενά από το ουρλιαχτό του κιβωτίου ταχυτήτων και της θήκης μεταφοράς .
Όλα αυτά δεν έχουν κανένα απολύτως νόημα όταν το Lada 4 × 4 μπαίνει στο εγγενές του στοιχείο. Αν σε κανονικούς δρόμους φαίνεται σκληρός και χορεύει λίγο σε χτυπήματα, τότε σε χώμα πηγαίνει τόσο εύκολα όσο το Renault Duster, ενώ έχει μια ξεχωριστή προσπάθεια διεύθυνσης και πολύ κατανοητές αντιδράσεις. Η ισχύς του κινητήρα 83 δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα με το ισχυρό εργαλείο ανίχνευσης. Και σε σοβαρό off -road με κατάλληλα ελαστικά, η Lada φοβάται μόνο ένα πράγμα - το διαγώνιο κρέμασμα, το οποίο δεν μπορεί να αντιμετωπίσει η διαφορική κλειδαριά interaxle.
Μετά τον εκσυγχρονισμό, το Lada 4 × 4 απομένει μόνο δύο διαμορφώσεις. Η βάση Classic κοστίζει 7 $ και δεν διαθέτει θερμαινόμενα καθίσματα, καθρέφτες ισχύος ή ακόμα και πίσω προσκέφαλα. Εκτός από τα υποχρεωτικά φώτα πλοήγησης και το ERA-GLONASS, τέτοια αυτοκίνητα διαθέτουν ABS με βοηθό πέδησης έκτακτης ανάγκης, βάσεις Isofix, ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, γυαλί από χάλυβα και χάλυβα. Η πεντάθυρη παραλλαγή στην ίδια διαμόρφωση κοστίζει τουλάχιστον 334 $, αλλά οι ηλεκτρικές μονάδες θα είναι μόνο στα μπροστινά παράθυρα.
Η παλαιότερη έκδοση του Luxe κοστίζει 7 $. περιλαμβάνει θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες ισχύος, ζάντες αλουμινίου και πρίζα 557 volt στο πορτμπαγκάζ εκτός από το δύο σαλόνι. Η κλιματιζόμενη έκδοση απαιτεί επιπλέον χρέωση 12 $. Από τις εργοστασιακές επιλογές, υπάρχει μόνο το πακέτο Comfort, το οποίο κοστίζει 510 $. με κεντρικό κλείδωμα και ραδιόφωνο με υποδοχή USB. Επίσης, 260 $. θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για το μεταλλικό χρώμα - υπάρχουν 78 επιλογές για να διαλέξετε έναντι των τριών βασικών. Και η πιο δροσερή επιλογή είναι το ειδικό σύνθετο χρώμα καμουφλάζ, το οποίο κοστίζει ένα επιβλητικό 7 $. Το πιο ακριβό είναι το Lada 379 × 4 Urban με ένα πλήρες σετ, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε 4 $ για αυτό.
Προφανώς, αυτή η αναβάθμιση SUV θα είναι η τελευταία. Για κάποιο χρονικό διάστημα, το τρέχον Lada 4 × 4 θα παραχθεί στον μεταφορέα AvtoVAZ παράλληλα με το Chevrolet Niva, το οποίο θα λάβει επίσης σύντομα τη μάρκα Lada. Και μέσα σε λίγα χρόνια, το εργοστάσιο θα παρουσιάσει ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, το οποίο κατασκευάζεται στην εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα Γαλλίας B0.
Πιθανότατα, το αυτοκίνητο μιας εντελώς νέας γενιάς θα έχει έναν ηλεκτρονικό ελεγχόμενο συμπλέκτη αντί για ένα σκληρό κλείδωμα και μια μετάβαση προς τα κάτω, αλλά τίποτα δεν εμποδίζει τους υπαλλήλους της VAZ να διατηρούν εξαιρετική γεωμετρία και υψηλή απόσταση από το έδαφος. Από την άλλη πλευρά, η μετάβαση σε μια νέα πλατφόρμα υπόσχεται ένα πλήρες σύνολο σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των μπροστινών αερόσακων.
| Τύπος σώματος | Touring |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 3740/1680/1640 |
| Μεταξόνιο, mm | 2200 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 200 |
| Όγκος κορμού, l | 265-585 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 1285 |
| Μεικτό βάρος | 1610 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη, R4 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 1690 |
| Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ. | 83 στις 5000 |
| Μέγιστη. ροπή, Nm στις σ.α.λ. | 129 στις 4000 |
| Μετάδοση, κίνηση | Πλήρης, 5ος. ITUC |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 142 |
| Επιτάχυνση στα 100 km / h, s | 17 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| Τιμή από, $. | 7 334 |
