Δοκιμή: Ducati Monster 821

Όχι, δεν έπεσα, μην ανησυχείς. Το Mid-range Monster, το οποίο έχει ενημερωθεί για τη σεζόν 2018, μου έδειξε ότι ακόμη και 109 άλογα με σταθερή ροπή είναι αρκετά για καλή διασκέδαση με τη μοτοσυκλέτα. Μου φαίνεται ότι στη ροή των μοτοσυκλετών και στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα, ξεχνάω ότι μπορείς να διασκεδάσεις σε ένα θηρίο με 100 «άλογα». Γιατί η ουσία βρίσκεται στην ψυχή και στο Monster 821 είναι εκπληκτικά ζωηρό και σπορ. Παρόλο που έχει διαφορετικά προγράμματα κινητήρα και επομένως διαφορετικό ήχο και τραχύτητα κινητήρα κατά την προσθήκη αερίου, αφού κατάλαβα τη γλυκύτητα του αθλητικού προγράμματος (διατίθενται και αστικές και τουριστικές διαδρομές) και με ένα εύρυθμο και ρυθμιζόμενο σύστημα αποτροπής ολίσθησης τους πίσω τροχούς, δεν έχω ασχοληθεί με άλλες ρυθμίσεις.

Λατρεύω τα σύγχρονα ηλεκτρονικά και πώς η τεχνολογία έχει μπει στο ποδήλατο. Η εξέλιξη είναι γρήγορη και η Ducati είναι μεταξύ των κορυφαίων στον κόσμο. Με το πάτημα ενός κουμπιού, μπορείτε να επιλέξετε πώς θα αποδώσει το ποδήλατο αν είστε αρχάριος ή αν χύνεται από τον ουρανό, αφήνοντάς το σε ένα απαλό πρόγραμμα όταν η άσφαλτος είναι σωστή και η καρδιά σας να ουρλιάζει όταν ακούτε το τύμπανο δίδυμο. Η ποιότητα κύλισης της Ducati είναι πολύ καλή και με μια σταθερή επιλογή αναρτήσεων και φρένων, έφτιαξαν μια μοτοσυκλέτα που οδηγεί υπέροχα στην πόλη καθώς και σε γρήγορες σερπεντίνες. Αυτό το 821 είναι ένα αληθινό all-rounder που, εκτός από την ακρίβεια οδήγησης και το πακέτο ασφαλείας που παρέχεται από όλα τα τελευταία ηλεκτρονικά, προσφέρει επίσης τη σωστή δόση ιταλικής αίσθησης αρμονίας των γραμμών και είναι ένα πραγματικό αισθητικό βάλσαμο ματιών. Θα ένιωθα ακόμα καλύτερα σε αυτό αν ήταν το μισό μου μέγεθος, οπότε σωστά θα πω αν συμπεράνω από τον εαυτό μου ότι το όριο της άνετης οδήγησης είναι το μέγιστο ύψος οδηγού των 180 εκατοστών. Αν είστε ψηλότεροι, θα πρέπει να σκεφτείτε το Monster 1200, το οποίο είναι μεγαλύτερο ποδήλατο.

Από τη λίστα αξεσουάρ, σίγουρα θα σκεφτόμουν μια σπορ εξάτμιση, και ειδικά μια υποβοήθηση αλλαγής ταχυτήτων, γιατί ο κινητήρας χαλάει μετά τον αγώνα όταν ανεβοκατεβαίνεις με το κιβώτιο χωρίς να χρησιμοποιήσετε τον συμπλέκτη.

Το Monster 821 είναι βασικά υποκριτικό, με φιλική προσωπικότητα, αλλά μπορεί επίσης να δείξει δόντια. Είναι υπέροχο για κάθε μέρα, κόσμο στην πόλη, καλοκαιρινή δουλειά και στροφές με καλή άσφαλτο, όπου εντυπωσιάζει με την ποδηλασία, τα σύγχρονα ηλεκτρονικά και τα φρένα που είναι πάνω από το μέσο όρο για αυτήν την κατηγορία. Στη Ducati έχουν κάνει επίσης ένα μεγάλο βήμα προόδου όσον αφορά την ποιότητα και το κόστος εξυπηρέτησης. Οι τακτικές υπηρεσίες είναι στις 15 και ο έλεγχος βαλβίδων είναι κάθε 30 χιλιάδες, κάτι που δείχνει μια υπέροχη μοντέρνα έγχρωμη οθόνη που συνδέεται με το smartphone σας.

Όπως ένα τέρας μπορεί να αλλάξει τον χαρακτήρα του, έτσι μπορεί να αλλάξει και ο τρόπος εμφάνισης των δεδομένων στην οθόνη. Από δεδομένα για ασφαλή οδήγηση στην πόλη μέχρι ένδειξη στροφών όπως στα σούπερ σπορ ποδήλατα. Σας λέω, αυτό το Τέρας είναι πραγματικός υποκριτής, μπορεί να είναι ευγενικός ή με συμπόνια γκρινιάρη.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale

  Τιμή βασικού μοντέλου: 11.900 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 821 cc, δικύλινδρος, σχεδίαση Testastretta 3°L, τετράχρονος, υγρόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, 11 βαλβίδες ανά κύλινδρο, τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις ηλεκτρονικών κινητήρων

  Εξουσία: 80 kW (109 χλμ.) Στις 9.250 σ.α.λ

  Ροπή: 88 Nm στις 7.750 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: Μπροστινοί δίσκοι 320 mm, ακτινικοί έκκεντροι σύσφιξης τεσσάρων ράβδων Brembo, πίσω δίσκος 245 mm, δαγκάνα δύο εμβόλων

  Εναιώρημα: Εμπρός ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ

  Ελαστικά: 120/70-17, 180/55-17

  Ύψος: 785 - 810 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 17,5

  Μεταξόνιο: 1.480 mm

  Βάρος: 206 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

οδηγική απόδοση

φρένα

σύγχρονη οθόνη

πολλές επιλογές για τη ρύθμιση του κινητήρα και των ηλεκτρονικών βοηθών

Οι οδηγοί με ύψος μεγαλύτερο από 180 cm θα είναι λίγο στριμωγμένοι

Δεν είναι η καλύτερη επιλογή για ταξίδια ως ζευγάρι

σε ζεστό καιρό, η θέρμανση του δικύλινδρου κινητήρα παρεμβαίνει

τελικός βαθμός

Ελαφρύ, ευέλικτο και ακριβές στις στροφές, αναδεικνύει μια σπορ πλευρά και ποιοτική σχεδίαση. Δεδομένου ότι δεν είναι πολύ μεγάλο, αισθάνεται καλά και στην πόλη, όπου βρίσκεται με αθλητικά τύμπανα.