Δοκιμή: Honda Monkey 125 ABS // Γεια σου χαρούμενη μπανάνα;

Το δεύτερο μισό του περασμένου αιώνα ήταν μια περίοδος αναζήτησης ελευθερίας, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσυκλετών, και η μικροσκοπική Hondica ήταν μέρος αυτής της περιόδου. Γεννημένη το 1967, η ιδέα μιας «παιδικής» μοτοσικλέτας την έκανε ένα πολύ δημοφιλές παιχνίδι για ενήλικες, ειδικά στις δυτικές ΗΠΑ. Για μισό αιώνα, απέκτησε ακόμη και το καθεστώς λατρείας και η Honda αποφάσισε να την ενημερώσει. Το έργο είναι δύσκολο, γιατί δεν πρέπει να υπάρχει τίποτα λιγότερο από τη ρετρό γοητεία της, πολύ μοντέρνα αξεσουάρ θα την «σκότωναν». Αλλά στη Honda το έκαναν.

Η βάση για το νέο Μαϊμού υπήρχε ένα πλαίσιο, συναρμολόγηση και τροχοί του μοντέλου MSX125, οι πιο σύγχρονες εκδόσεις του. Αλλά αυτό δεν πείθει τους οπαδούς αυτού του νόμου. Λείπει η δεξαμενή καυσίμου που στάζει με το παραδοσιακό λογότυπο, το φαρδύ κάθισμα και τα κλασικά ζευγάρια πίσω αμορτισέρ που καθορίζουν τις ρίζες του και ο σχεδιασμός που το έκανε (ήταν) τόσο δημοφιλές. Προσθέστε σε αυτό έναν ενημερωμένο χρωμιωμένο στρογγυλό μετρητή LCD με μερικά ηλεκτρονικά, ABS μπροστινού τροχού, ανεστραμμένα μπροστινά πιρούνια και ελαστικά με μπαλόνια, και η επιτυχία του νέου Monkey δεν πρέπει να χάσετε.

Ως εκ τούτου, ο Monkey αξιολογεί προσεκτικά την τεχνική νεωτερικότητα των μοτοσυκλετών, έτσι ώστε να μην γίνεται καθόλου αντιληπτή. Απλά κοιτάξτε τον προβολέα, ο οποίος λειτουργεί πραγματικά κλασικά, αλλά τέτοιος, όπως γνωρίζουμε, σε οποιοδήποτε Monster Ali CB1000 Rαν μείνουμε με την οικογένεια - τότε τεχνολογία LED. Όταν ένα άτομο κάθεται πάνω του και το ξεκινά με το πάτημα ενός κουμπιού, δεν συμβαίνει τίποτα. Λοιπόν ναι, αλλά Μπλοκ 125 κυβικών μέτρων το νήμα είναι τόσο ήσυχο που χρειάζεται πραγματικά προσοχή στην έλλειψη κραδασμών. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ομαλές, η επιτάχυνση είναι αρκετά καλή ώστε, σύμφωνα με τον Klagenfurt, δεν χρειάζεται να φοβάται να συγχωνευτεί με τη ροή της κυκλοφορίας, η τελική ταχύτητα είναι λίγο πάνω από τα αξιοπρεπή 100 χιλιόμετρα την ώρα. Διαχειρίσιμο, ευέλικτο και με βάρος λίγο πάνω από 100 κιλά, όχι πολύ βαρύ για εξόδους στην πόλη. Ε, ναι, αν γεμίσετε το ρεζερβουάρ καυσίμου «μέχρι το φελλό» με κάτι λιγότερο από έξι λίτρα καυσίμου, τότε μετά από 380 καλά χιλιόμετρα θα ξεχάσετε πότε και πού το κάνατε. Ο ευγνώμων τετράχρονος κινητήρας είναι τόσο οικονομικός. Αν θέλεις να βγεις στο γήπεδο, προχώρα. Δεν θα υπάρξει «κάθαρση» εκεί, αλλά η οδήγηση στην περιοχή θα είναι ένα μεγάλο πάρτι. Και γι' αυτό είναι το Monkey.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale

  Τιμή βασικού μοντέλου: 4.190 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: μονοκύλινδρος, τετράχρονος, αερόψυκτος, 125 cm3

  Εξουσία: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Ροπή: 11 Nm στις 5.250 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: δίσκος εμπρός και πίσω, ABS

  Εναιώρημα: Πιρούνι USD μπροστά, κλασικό ζευγάρι αμορτισέρ πίσω

  Ελαστικά: 120/80 12, 130/80 12

  Ύψος: 776 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 5,6

  Μεταξόνιο: 1155 mm

  Βάρος: 107 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

οδηγική απόδοση

κατανάλωση καυσίμου

καμία δόνηση

προσοχή στη λεπτομέρεια

δεν υπάρχει χώρος για επιβάτη

(επίσης) μαλακή ανάρτηση

τελικός βαθμός

Όποιος λατρεύει να οδηγεί μοτοσικλέτα στη ζωή του, ενώ εξακολουθεί να ανακαλύπτει κρυμμένες γωνιές του κόσμου και να αναπτύσσει τουλάχιστον κάποια από τη νοσταλγία για δίκυκλα αυτοκίνητα, θα πρέπει να σταθμεύσει στο γκαράζ του ή να συνδέσει αυτόν τον νέο πίθηκο στο αυτοκινούμενο σπίτι του. Και η ζωή θα είναι διασκεδαστική