Δοκιμή: KTM 790 Adventure (2020) // Η σωστή επιλογή για περιπέτειες στην έρημο

Ξεκίνησα από το Μαρακές, οδήγησα αμέσως το switchback στην Καζαμπλάνκα και, στη συνέχεια, λιγότερο από μια εβδομάδα αργότερα ολοκλήρωσα μια κυκλική διαδρομή κατά μήκος της ακτής του Ατλαντικού μέχρι το Laayoune στη Δυτική Σαχάρα. Στο δρόμο της επιστροφής βόρεια πέρασα από το Smara, το Tan-Tan και πριν το φινάλε πέρασα το Tizin Test pass, που θεωρείται το πιο επικίνδυνο στην Αφρική. Γιατί το εξηγώ αυτό; Επειδή θέλω να επισημάνω ότι το δοκίμασα σε διάφορους δρόμους. Το KTM 790 Adventure είχε πάντα πολύ καλή απόδοση σε αυτές τις διαφορετικές συνθήκες.

Αν το κοιτάξετε από μπροστά και πίσω, έχει ασυνήθιστο σχήμα. Το μεγάλο πλαστικό ρεζερβουάρ αντιγράφεται από αυτοκίνητα ράλι και χωράει 20 λίτρα καυσίμου. Αυτό δίνει στη μοτοσυκλέτα ένα εξαιρετικά άνετο κέντρο βάρους και επομένως εξαιρετικά χαρακτηριστικά στις στροφές και ελαφρύ χειρισμό. Μερικές φορές αυτό ήταν αρκετό για σχεδόν μια ολόκληρη μέρα οδήγησης σε έναν δρόμο με στροφές. Η πραγματική αυτονομία είναι περίπου 300 χιλιόμετρα. Σε έναν δρόμο που δεν υπάρχουν βενζινάδικα σε κάθε γωνία, σταματούσα σε βενζινάδικα κάθε 250 χιλιόμετρα.

Ο κινητήρας λειτουργεί καλά και δεν κουνιέται, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακριβές και γρήγορο και ο συμπλέκτης έχει καλή αίσθηση μοχλού. Με 95 άλογα, υπάρχει αρκετή δύναμη για να μετακινηθείτε και είναι επίσης πολύ ζωντανό στις στροφές, όπου αναδεικνύει τον σπορ χαρακτήρα που κρύβεται πίσω από κάθε KTM. Το μόνο που μπορώ να πω για τα φρένα και την ανάρτηση είναι ότι είναι στο υψηλότερο επίπεδο και επιτρέπουν πολύ σπορ στροφές. Όπως και το υπόλοιπο ποδήλατο, το κάθισμα είναι περισσότερο προσανατολισμένο στον αθλητισμό παρά στην άνεση.

Η πρώτη και η δεύτερη μέρα ήταν οι χειρότερες, ήταν μόνο η πίσω πλευρά που υπέφερε. Μετά προφανώς συνήθισα το σκληρό κάθισμα και με βοήθησε λίγο που μπορούσα να σταθώ στα πόδια μου ενώ οδηγούσα. Χωρίς αμφιβολία, η πρώτη μου επένδυση στην οδήγηση αυτού του ποδηλάτου θα ήταν ένα πιο άνετο κάθισμα. Διαφορετικά, μπορώ ακόμα να επαινέσω την καλή προστασία από τον αέρα και την εξαιρετική θέση οδήγησης. Ήξερα ήδη ότι οδηγεί πολύ καλά εκτός δρόμου.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Τιμή βασικού μοντέλου: 12.690 €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 12.690 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος, σε σειρά, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, κυβισμός: 799 cm3

  Εξουσία: 70 kW (95 χλμ.) Στις 8.000 σ.α.λ

  Ροπή: 88 Nm στις 6.600 σ.α.λ

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευκολία οδήγησης στο δρόμο και στο χωράφι

ζωντανή μηχανή

ακριβής και ευκίνητος στις στροφές

προστασία από τον αέρα

θέση οδήγησης

σκληρό κάθισμα

ασυνήθιστη εμφάνιση

τελικός βαθμός

Κατώτατη γραμμή: Ασφαλτοστρωμένος δρόμος, καμπύλες ορεινών περασμάτων, μεγάλες έρημες πεδιάδες ή μπάζα, ή ακόμα και πραγματικό έδαφος κάτω από τους τροχούς δεν είναι μεγάλη πρόκληση για αυτό το KTM. Αλλά λείπει λίγο η άνεση.