Δοκιμή: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // True old school traveler

Υπάρχει ένα εργοστάσιο στο Mandella del Lario που μοιάζει με σοσιαλιστικό εργοστάσιο - εκατοντάδες εργάτες με μπλε φόρμες, με οδοντογλυφίδες ή τσιγάρα στο στόμα, με τα χέρια στις τσέπες, επιστρέφουν στη δουλειά το μεσημέρι. Γονατιστός γύρω, σχεδόν λοφώδες. Εισάγονται για την αντικατάστασή τους σε μηχανοκίνητα Fiat ή τρίτροχους μηχανοκαλλιεργητές με δικύλινδρους κινητήρες, αερόψυκτη εγκατάσταση Guzzi. Ακατάλυτο, μοιάζει αιώνιο. Οι άνθρωποι εκεί, στις όχθες της λίμνης Κόμο, επιλέγουν απλό και ανθεκτικό εξοπλισμό.

Δώρο μνήμης

Η μάρκα Moto Guzzi ανήκει στην οικογένεια Piaggio, τα αφεντικά της οποίας γνωρίζουν την ανάγκη ανάπτυξης της παράδοσης και της κλασικής γοητείας Guzzi. Τα τελευταία χρόνια, τα μοντέλα έχουν επανασχεδιαστεί και χρησιμοποιούνται για να εντυπωσιάσουν τους αγοραστές. Κατάφεραν να δημιουργήσουν μια κλασική εμφάνιση ποδηλάτου και γνώριμη αλλά ενημερωμένη τεχνική που παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό η ίδια, ή τουλάχιστον παρόμοια, για δεκαετίες.. Η XNUMXη τεχνική κατ 'αρχήν δεν σημαίνει τίποτα κακό, αντιθέτως, στη ροή των άψυχων εμπορικών σημάτων και στην αφθονία των μοντέλων στην αγορά, υπάρχει ακόμη και ένα ατού στο οποίο ποντάρει η Guzzi.

Ορισμένα μοντέρνα εξαρτήματα έχουν προστεθεί σε αυτό το κλασικό πλαίσιο, όπως σύγχρονες οθόνες TFT που εμφανίζουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, λειτουργίες κινητήρα, ABS και έλεγχο ολίσθησης πίσω τροχού και έχει δοθεί μεγαλύτερη προσοχή σε υψηλότερο επίπεδο κατασκευής. Έτσι, το μότο της Guzzi απέκτησε μια χροιά αρχοντιάς, ίσως και αποκλειστικότητας.

Όλα αυτά ισχύουν και για το V85 TT Traveler, ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο στην προσφορά της Guzzi που μπορώ να τοποθετήσω στην κατηγορία enduro του κλασικού touring.. Έτσι, σε ένα τμήμα που μέχρι στιγμής έλειπε από την προσφορά της Guzzi. Είναι ένα βήμα παραπάνω από το μοντέλο V85 TT, με κάποιο επιπλέον εξοπλισμό (πλευρικά κελύφη, παρμπρίζ, επιπλέον προβολείς LED, διαφορετικός συνδυασμός χρωμάτων).

Πήραν τη δημιουργία για έμπνευση Ο Claudio Torri, ο οποίος αγωνίστηκε στο θρυλικό ράλι Παρίσι-Ντακάρ το 1985 με μια μοτοσυκλέτα enduro V 65 TT.. Για παράδειγμα, το θυμίζει το κόκκινο πλαίσιο και το κίτρινο χρώμα του πλαστικού ρεζερβουάρ, το οποίο κατά τα άλλα διατίθεται στο V85 TT ως ένας από τους χρωματικούς συνδυασμούς της μοτοσυκλέτας.

Μέτρια απρόσεκτος, αποφασιστικά ζωηρός

Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό εκτός δρόμου, με τον οποίο φλερτάρει το V85 TT, υπάρχει ο κανόνας ότι μια τέτοια μοτοσυκλέτα, έτοιμη για οδήγηση, εκτιμάται ιδιαίτερα και στον αγωνιστικό χώρο. Αλλά αυτό δεν ισχύει ακριβώς για τη νέα Guzzi καθώς το κάθισμα απέχει μόλις 83 εκατοστά από το έδαφος, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να οδηγηθεί τόσο από μικρότερους όσο και από γυναίκες οδηγούς.. Το φαρδύ τιμόνι με πλαστική μύτη είναι άνετο στο χειρισμό, η αναλογία βάρους είναι ισορροπημένη και δεν ένιωσα αυτά τα 229 κιλά κατά την οδήγηση.

Η θέση οδήγησης είναι άνετη, κάτι που φυσικά είναι χρήσιμο για μεγάλες περιπλανήσεις και ακόμη περισσότερο όταν οδηγείτε εκτός δρόμου. Εντυπωσιάστηκα με την οθόνη TFT σε μπλε συνδυασμό, καθώς τονίζει την αρχοντιά της μοτοσυκλέτας, και ταυτόχρονα αποδεικνύει ότι η V85 είναι μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα, παρά την έμπνευση από τα XNUMX.. Μπορείτε επίσης να σκεφτείτε την πλοήγηση που λειτουργεί όταν συνδέετε το smartphone σας στην οθόνη της μοτοσυκλέτας.

Η μονάδα είναι στιβαρού στυλ Guzzi, κλασικού στυλ, αλλά τώρα έχει ενημερωθεί εκτενώς (χρησιμοποιείται ακόμη και τιτάνιο), ο εγκάρσια τοποθετημένος τετράχρονος δικύλινδρος V-twin σχεδιασμός διαθέτει επίσης τρία μοντέρνα προγράμματα λειτουργίας (Road, Rain και Off-Road) . Ο οδηγός τα προσαρμόζει και τα αλλάζει χρησιμοποιώντας διακόπτες στην αριστερή και δεξιά πλευρά του τιμονιού, ενώ η ευαισθησία του ABS και η πρόσφυση του πίσω τροχού αλλάζουν/ρυθμίζονται επίσης όταν αλλάζουν οι παράμετροι λειτουργίας του κινητήρα.

Στις χαμηλές στροφές και στις χαμηλότερες ταχύτητες, η μοτοσυκλέτα είναι ξεκούραστη, διαχειρίσιμη και με μεγάλη απόκριση τόσο στο έδαφος όσο και στο δρόμο. Με έναν βιδωτό μοχλό αερίου, συμπιέζει 80 «άλογα» από μηχανικούς πνεύμονες., η μονή εξάτμιση κάνει επίσης έναν ωραίο τσιμεντένιο βαθύ ήχο και τα φρένα της Brembo κάνουν εξαιρετική δουλειά. Στις στροφές, διατηρεί καλά την κατεύθυνσή του, δεν διευρύνει την καμπύλη και ταυτόχρονα οδηγεί αξιόπιστα σε χωματόδρομους.

Διαθέτοντας παραδοσιακή, δοκιμασμένη και δοκιμασμένη μηχανική, η οποία περιλαμβάνει επίσης κατά τα άλλα μάλλον αμβλυνόμενους κραδασμούς του κινητήρα, με σύγχρονες προσθήκες κάπως στιβαρών σχημάτων και χάρισμα, θα εντυπωσιάσει ιδιαίτερα όσους γοητεύτηκαν από τα χρυσά χρόνια της μοτοσικλέτας. νοσταλγία.

• Βασικές πληροφορίες

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος, τετράχρονος, εγκάρσιος, σε σχήμα V, αερόψυκτος, τρία προγράμματα εργασίας, 853 cm3

  Εξουσία: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  Ροπή: 80,0 Nm στις 5.000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο έξι σχέσεων, κάρδαν

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: μπροστινός δίσκος 320 mm, πίσω δίσκος 260 mm, στάνταρ ABS

  Εναιώρημα: εμπρός ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διάμετρο 41 mm, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ

  Ελαστικά: 110/80 19, 150/70 17

  Ύψος: 830 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 23

  Μεταξόνιο: 1.594 mm

  Βάρος: 229 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

οδηγική απόδοση

θέση οδηγού

χαρακτήρας

τελικός βαθμός

Αυτό το Guzzi Traveler θα προσελκύσει όσους αγοραστές πιστεύουν στην παράδοση και την ιταλική μάρκα. Με εξαιρετικό χειρισμό και εύκολο χειρισμό, μπορεί να εντυπωσιάσει πολλούς ανθρώπους εκτός αυτού του κύκλου των θαυμαστών.