Δοκιμή - Moto Guzzi V9 Bobber // Ιταλικό bobber
Στην οικογένεια Guzzi V9 - που σημαίνει ότι τροφοδοτείται από τον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα 853cc - διατίθεται σε τρία μοντέλα. Εκτός από τον Bobber είναι εδώ αλήτης in Bobber Sportτ. Στην πραγματικότητα, μπορείτε να πείτε ότι είναι σχεδόν τρίδυμα, άρα μοιάζουν, αλλά σίγουρα μπορεί να υποστηριχθεί ότι τα δίδυμα είναι τα Bobber και Bobber Sport. Τα χωρίζουν μόνο λίγες λεπτομέρειες και ένας συνδυασμός χρωμάτων της δεξαμενής καυσίμου. Για την ακρίβεια, το Guzzi's Bobber δεν είναι αληθινός εκπρόσωπος αυτού του υποείδους μοτοσικλετών. Για ένα τυπικό εκσυγχρονισμένο πλωτήρα, η κατεύθυνση ξεκίνησε τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα στις ΗΠΑ, επομένως χαρακτηρίζεται από μαδημένο εξοπλισμό, μινιμαλιστικά αξεσουάρ, χωρίς κατάλληλη ανάρτηση για να κάνει μια τέτοια μοτοσυκλέτα όσο πιο ελαφριά γίνεται. Λοιπόν, αυτό το έτοιμο για βόλτα Guzzi Bobber ζυγίζει 199 κιλά, πολύ μακριά από το να είναι στην κατηγορία φτερού.
Λίγο κλασικά
Λοιπόν, φυσικά, η Moto Guzzi είναι μια μάρκα που εκτιμά τις κλασικές μοτοσυκλέτες και τη γοητεία εκείνων των χρυσών ημερών μοτοσυκλέτας, επομένως για γενιές που δεν μπορούν να ζήσουν χωρίς την υποστήριξη των υπολογιστών και του ψηφιακού κόσμου, αυτή μπορεί να μην είναι η καλύτερη επιλογή. Έτσι, με σαφώς κλασικά σχήματα, ζάντες 16 ιντσών με μαύρες ακτίνες, σιωπηρές χρωματικές επιλογές (μπλε, μαύρο, γκρι) στο ρεζερβουάρ καυσίμου, λίγο χρώμιο και σε μαύρο κινητήρα και ατμό, και μαύρους σωλήνες εξάτμισης, εντυπωσιασμένοι από τον κλασικό μανιώδη μοτοσυκλετιστή ή, ε, σκηνοθέτης, για τον οποίο ο Guzzi έχει στο μυαλό του την κοινωνική προστιθέμενη αξία. Γιατί, κυρίες και κύριοι, η Guzzi έχει στάτους "Κάτι άλλο", παραδοσιακό! Και αυτό παρά το γεγονός ότι διαθέτει ακόμη και ένα ψηφιακό μενού μινιατούρα σε κλασικό μετρητή με λευκό φόντο (χωρίς στροφόμετρο). Χε, χωρίς ABS και traction control πίσω τροχού δεν λειτουργεί ούτε. Ο χρόνος προχωρά και στον Μαντέλα ντελ Λάριο. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι σίγουρα απαραίτητος για τον Ιταλό και καθορίζει τη μάρκα.
Με τον αέρα στα μαλλιά
Αυτή η φράση είναι ήδη αρκετά χακαρισμένη, αλλά κάποιος παλιός ρόκερ που έχει την έδρα του με τον Guzzi κάπου στο Primorye θα την καταλάβει καλά. Πρόκειται για έναν (χμμ, ήδη εξαφανισμένο;) τρόπο ζωής, ελευθερία στους δρόμους και ξεγνοιασιά, και εκείνες τις μέρες μην τυπώνετε σε ένα επίπεδο μηλίτη ή σε ανάλογη κινεζική αντιγραφή. Moto Guzzi Bobber Αυτό είναι ένα μηχάνημα για αναλογικούς αναβάτες μοτοσικλετών που οδηγούν μόνοι τους. Εάν υπάρχει ισχύς στο πίσω φτερό, προστίθεται(α) κάθισμα(α). Αυτοί οι αναβάτες αγαπούν τα ραμμένα στο χέρι καθίσματα σε σχήμα σέλας, το φαρδύ τιμόνι που ζεσταίνει τον ζεστό καλοκαιρινό αέρα στο στήθος τους και τα καλά τοποθετημένα πεντάλ ποδιών Boober. Η μονάδα είναι νευρική και με τα 54 «άλογά» της ακριβώς, μπορείτε να βιώσετε ξανά αυτό το συναίσθημα όταν στρίβετε το αέριο μέχρι το τέλος, ακόμα υπό έλεγχο. Και ταυτόχρονα, νιώθεις περισσότερο αέρα στα όλο και πιο λεπτά μαλλιά σου (κάτω από το κράνος).
Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: PVG doo
Τιμή βασικού μοντέλου: 10.499 €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: δικύλινδρος, σχήματος V, τετράχρονος, αερόψυκτος, 853 cm 3
Εξουσία: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min
Ροπή: 162 Nm στις 3.000 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο έξι σχέσεων, κάρδαν
Πλαίσιο: ατσάλινο κλουβί
Φρένα: μπροστινός δίσκος 320 mm, πίσω δίσκος 260 mm, ABS
Εναιώρημα: κλασικό πιρούνι, πίσω ψαλίδι με δύο αμορτισέρ
Ελαστικά: 130/90 16, 150/80 16
Ύψος: 808 mm
Δεξαμενή καυσίμων: 15 l, κατανάλωση δοκιμής: (5,3 l / 100 km)
Μεταξόνιο: 1.465 mm
Βάρος: 199 κιλά (με όλα τα υγρά)
Υμνούμε και κατακρίνουμε
σχέδιο
charisma
οδηγική απόδοση
πίσω καθρέφτες
Πεντάλ ποδιών ευρείας απόστασης
τελικός βαθμός
Τόσο στην εμφάνιση όσο και στη μηχανική του ουσία, το Bobber είναι ένα κλασικό μηχάνημα που θα βρει αγοραστές, ειδικά από τους μοτοσυκλετιστές που πιστεύουν στην παράδοση. Με τον εξαιρετικό κινητήρα και τις οδηγικές του επιδόσεις, μπορεί να εντυπωσιάσει πολλούς που μέχρι χθες δεν έμειναν αδιάφοροι για τον «πλαστικό» ανεμιστήρα.
