Δοκιμή: Suzuki Katana // Sword Swing

Ναι, το Katana αναστάτωσε τον κόσμο της μοτοσικλέτας και το καυτό μου εφηβικό κεφάλι εκείνη την εποχή. "Θα οδηγήσω μια κατάνα μια μέρα" Μιλούσα στον εαυτό μου στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα και κοιτούσα ονειρεμένα μια μεγάλη αφίσα ενός Katana, σκισμένη από ένα γερμανικό περιοδικό μοτοσικλέτας και καρφωμένη στον τοίχο του δωματίου μου. Πρώτη ΚατάναΟ Α, ο προκάτοχος αυτού του νέου, ήταν ένα μακρύ αυτοκίνητο με χαρακτηριστικό ορθογώνιο προβολέα, κεκλιμένη μύτη και αναγνωρίσιμο κάθισμα. Δεν οδηγούσα katana όταν ήμουν μικρός, ήμουν πολύ νέος και τα ιαπωνικά αυτοκίνητα ήταν μόνο για λίγους εκλεκτούς με βαθιές τσέπες ξένου συναλλάγματος. Την περασμένη άνοιξη κάθισα σε ένα Katana σε μια παρουσίαση περιφερειακού τύπου στην Κροατία. Νέο, από το 2019. Και έτσι πραγματοποίησε το νεανικό του όνειρο.

Τι είναι το katana;

Κατάνα κατά τα άλλα ένα παραδοσιακό ιαπωνικό σπαθί στο οποίο ο πλοίαρχος αποτύπωσε όλη του την τέχνη, τη δεξιοτεχνία και τη φινέτσα του σχεδιασμού. Το δίτροχο Katana, που ονομάστηκε επίσημα το GSX-S 1100 Katana, γεννήθηκε το 1981 ως αποτέλεσμα αναζήτησης νέων διαδρομών αυτοκινήτων και οι Ιταλοί είχαν επίσης σταυρωμένα τα δάχτυλά τους, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι γρήγορα βρήκε πολλά αυτοκίνητα . αγοραστές στην Ευρώπη (όπως και παντού) Η μοτοσυκλέτα, ωστόσο, σύντομα απέκτησε λατρεία λόγω της ασυνήθιστης φύσης της. Ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής όταν κυκλοφόρησε και μπορεί να δει κανείς ακόμη και στις κλασικές πίστες αγώνων superbike σήμερα.

Ροδόλφο Φράσκολι είναι ένας Ιταλός σχεδιαστής στον οποίο εμπιστεύτηκαν οι Ιάπωνες το 2017 να σχεδιάσει ένα νέο katana. Στη Suzuki, η νέα μηχανή άργησε αρκετά να φέρει τους αγοραστές στην προσοχή των σύγχρονων ρετρό μοτοσυκλετών. Το νέο Katana είναι μια καλή ανάμνηση του παλιού, αλλά μοντέρνο με τον δικό του τρόπο. Υπάρχει ακόμα ο τυπικός τετράγωνος προβολέας (LED), αλλά το δίχρωμο κάθισμα, που βάφτηκε τη δεύτερη δεκαετία αυτής της χιλιετίας, θυμίζει ίσως περισσότερο το προηγούμενο μοντέλο, με κόκκινα γράμματα Suzuki στα πλαϊνά του μικρού καυσίμου. Δεξαμενή. Το νέο Katana διατίθεται σε κλασικό ασημί, αλλά μπορείτε να επιλέξετε και μαύρο. Το οδηγεί Μπλοκ 999 κυβικών μέτρων με 148 «άλογα», το γνωστό από το σπίτι μοντέλο GSX είναι το S1000. Ο εγκάρσια τοποθετημένος τετρακύλινδρος κινητήρας στεγάζεται σε ένα διπλό πλαίσιο αλουμινίου που δίνει στη μοτοσυκλέτα με μπροστινό πιρούνι USD και πίσω αμορτισέρ τη σταθερότητα που χρειάζεται. Κάθεται όρθιος στο ποδήλατο, αλλά μπορείτε ακόμα να κάνετε έναν γύρο στην πίστα. Ή στην περιοχή της κροατικής πόλης Novi Vinodolski, στην Opatija και κατά μήκος των βραχωδών τειχών του παλιού μονοπατιού στο Preluk, όπου οδήγησα μόνος μου την Katana με ξινό, κρύο και βροχερό καιρό. Οι αισθήσεις εκείνη την εποχή ήταν μια άπειρη ιστορία για μένα, καθώς δεν μπορούσα να χρησιμοποιήσω πλήρως τις δυνατότητές της σε έναν ολισθηρό δρόμο.

Ευελιξία και οξύτητα του σπαθιού

Λοιπόν, το ξερό οικόπεδο είναι ακόμα καλύτερο. Εκτός από όλα αυτά τα ακίνητα, υπάρχουν μερικά ακόμη άξια αναφοράς. Αν και είναι ένα ρετρό ποδήλατο στην καρδιά, το να στρίβεις στον στροφορμή του βουνού είναι μια ιστορία χωρίς αδρεναλίνη. Η μονάδα είναι αρκετά δυνατή για τους επιλεκτικούς και το πλαίσιο, τα φρένα και η ανάρτηση είναι στο ίδιο επίπεδο. Μπορεί να είναι πράος. αν θέλετε πιο σκληρές σπορ βόλτες, θα σας ταιριάζει. Αν και με την πρώτη ματιά το κάθισμα του συνοδηγού (co) δεν υπόσχεται πολλά, η βόλτα για δύο είναι αρκετά αξιοπρεπής. Μου έλειπε όμως ένα quickshifter, που σίγουρα θα έκανε το ταξίδι ακόμα πιο ελκυστικό.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Suzuki Σλοβενία

  Τιμή βασικού μοντέλου: 12.790 €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 12.790 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 999 cm3, δικύλινδρος, σε σειρά, υγρόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός

  Εξουσία: 111 kW (148 HP) στις 10.000 σ.α.λ

  Ροπή: 108 Nm στις 9.500 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: αλουμίνιο

  Φρένα: μπροστινός δίσκος 310 mm, δαγκάνες τεσσάρων έκκεντρων, πίσω δίσκος 250 mm, δαγκάνα δύο εμβόλων, ABS

  Εναιώρημα: 43mm εμπρός ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, πίσω ψαλίδι, ρυθμιζόμενο αμορτισέρ

  Ελαστικά: 120/70-17, 290/70-17

  Ύψος: 825 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 12

  Μεταξόνιο: 1.460 mm

  Βάρος: 215 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

σύνολο

τροχαίο υλικό

χωρίς αυτόματη (γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων)

(επίσης) μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου

τελικός βαθμός

Το Katana ανταποκρίνεται στο όνομά του. Η Suzuki έχει πυροβολήσει για ρετρό roadsters εδώ και πολύ καιρό και έχει φέρει μια αιχμηρή μοτοσυκλέτα στο δρόμο που φαίνεται και οδηγεί καλά.