Δοκιμή: SYM CROX 25

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες

Οι Σλοβένοι λατρεύουν να ακολουθούν τους κανόνες του δρόμου, αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι είναι πολύ φιλικοί όσον αφορά τη χρήση μοτοποδηλάτων και παρόμοιων συσκευών που φτάνουν τα 25 χιλιόμετρα την ώρα. Χωρίς κόστος εγγραφής, χωρίς εξετάσεις και χωρίς κράνος. Στην ύπαιθρο, ηλικιωμένοι και νέοι εξακολουθούν να επιμένουν και, τουλάχιστον στην εμφάνιση, εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τα πιο ισχυρά μοτοποδήλατα, και στις πόλεις και άλλα πιο αστικά κέντρα μια μικρή θάλασσα από μοτοποδήλατα Tomos και Piaggi έχει εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια για να εξυπηρετήσει στους προαναφερθέντες περιορισμούς. Μπορεί να υπάρξει ευρεία συζήτηση σχετικά με την ταχύτητα που είναι πιο κατάλληλη για χρήση χωρίς εξέταση και το κράνος για ασφαλή οδήγηση, αλλά το γεγονός είναι ότι οι κανόνες ισχύουν πραγματικά για εκείνα τα μοτοποδήλατα και τα σκούτερ που είναι νεότερα και επομένως αναγνωρισμένα.

Το μοντέλο Sima Crox είναι ένα από αυτά. Ένα σκούτερ με ελαφρώς off-road εμφάνιση και στιβαρή κατασκευή μας έδωσε για μια σύντομη δοκιμή ο Σλοβένος εκπρόσωπος της Avtocenter Špan. Εκείνες τις μέρες, ένα ιδιωτικό σέρβις maxi-scooter χρειαζόταν επειγόντως νέα λάστιχα, οπότε μου άρεσε να πάρω αντικατάσταση, διαφορετικά ένα ολοκαίνουργιο Crox, ενώ τα καινούργια παραδίδονταν και τοποθετούνταν. Όταν καταδικάζεσαι σε ταχύτητα 25 χιλιομέτρων την ώρα, αρχίζεις να αντιλαμβάνεσαι και να βιώνεις το περιβάλλον με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Για να φτάσετε από το Brezovica στη βιομηχανική ζώνη στο Chrnucha, πρέπει να πάρετε τουλάχιστον ένα σάντουιτς μαζί σας, οι γρήγοροι δρόμοι σύνδεσης έχουν εξαλειφθεί, ο κόσμος έχει σταματήσει. Από την άλλη, όμως, μπαίνουν ξανά στο παιχνίδι όλες εκείνες οι συντομεύσεις που χρησιμοποιούσαμε στην παιδική ηλικία, όταν κυκλοφορούσαμε στην πόλη με ποδήλατο. Και πόσο διαφορετικό είναι αυτό το μέρος σήμερα. Υπάρχουν γκισέ ποδηλάτων, τα δέντρα είναι πλέον ψηλά, η πίστα BMX έχει ξαναχτιστεί, σχεδόν όλα τα αθλητικά γήπεδα είναι δικτυωμένα και υπάρχουν ακόμη περισσότερα αυτοκίνητα στις διασταυρώσεις μεταξύ πολυκατοικιών και δρόμων από ό,τι πριν από μερικά χρόνια. Και κοιτάξτε αυτό το τιμόνι στο μπαλκόνι του πέμπτου ορόφου, και το κλιματιστικό στο διαμέρισμα, προφανώς, δεν είναι πλέον ένδειξη κύρους.

Είναι ωραίο να γνωρίζεις ότι δεν υπάρχει βιασύνη με αυτό το σκούτερ. Απλώς οδηγείτε αργά, αλλά κάθε φορά που κοιτάτε το ρολόι σας διαπιστώνετε ότι οδηγείτε γρήγορα. Όταν οδηγείς αργά είσαι και ασφαλής, το μυαλό σου είναι χαλαρό, δεν σκέφτεσαι πολύ. Μου έτυχε μάλιστα να ξεχάσω τελείως πού πήγαινα. Είναι αλήθεια ότι δεν πρόκειται να χάσω εντελώς την κόκκινη κλωστή, να πω κάτι ακόμα για τον Crox.

Παρά την εμφάνισή του, το Crox δεν είναι ένα SUV, αλλά είναι αρκετά εκτός δρόμου ικανό να χειριστεί δύσκολα ποδηλατοδρόμια. Αισθάνεται ότι η ταχύτητά του περιορίζεται μηχανικά. Αν το γκάζι μπορούσε να ανοίξει ευρύτερα θα ήταν πολύ πιο ζωντανό. Αλλά και οι δυο τους απαιτούν αρκετή σπίθα έξω από την πόλη. Διαθέτει αντικλεπτική ασφάλεια και έναν ενδιαφέροντα μηχανισμό κλειδώματος χειρόφρενου. Διαθέτει επίσης ασφαλή περιοχή κάτω από το κάθισμα, γάντζο αποσκευών και καλά φρένα. Η ανάρτηση είναι επίσης κάτι παραπάνω από αξιόπιστη όσον αφορά τις επιδόσεις. Το πλαϊνό σταντ είναι πρακτικό και το κεντρικό σταντ είναι σταθερό. Ποιος ξέρει γιατί η οθόνη πληροφοριών αλλάζει χρώματα, αλλά οι βασικές πληροφορίες είναι πάντα διαθέσιμες. Το πολύ χρήσιμο σκούτερ δίνει μια εντύπωση ποιότητας και αντοχής.

Αν με ρωτάτε, ένα τέτοιο σκούτερ ή παρόμοιο μοτοποδήλατο πρέπει να είναι νομική απαίτηση για κάθε αστική οικογένεια. Θα υπήρχε λιγότερο άγχος και περισσότερο καθαρός αέρας. Προτείνω.

Matjaz Tomajic, φωτογραφία: Grega Gulin

Βασικές πληροφορίες
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 1.490 € XNUMX €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 49 cm3, μονοκύλινδρος, τετράχρονος, αερόψυκτος
Εξουσία: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt./min
Ροπή: 2,6 Nm στις 6.500 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: αυτόματη ατέρμονη μεταβλητή
Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι
Φρένα: εμπρός 1x καρούλι, πίσω τύμπανο