Δοκιμή: Yamaha X-max 300 - πλούσιος εξοπλισμένος αστικός πολεμιστής
περιεχόμενο
Το νέο X-max 300 δεν έχει ουσιαστικά τίποτα κοινό με τον προκάτοχό του 250 cc από το 2005 (ήταν δεύτερο σε συγκριτική δοκιμή το 2012). Η Yamaha έβαλε έναν εντελώς νέο σύγχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα, ένα εντελώς νέο πλαίσιο (τρία κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό της) και σχεδόν εντελώς νέα ανάρτηση και φρένα σε έναν εντελώς άδειο πάγκο.
Νέα ανάρτηση για περισσότερη άνεση και διασκέδαση
Η Yamaha άκουσε την κριτική για την άκαμπτη πίσω ανάρτηση και τοποθέτησε στο νέο μοντέλο ένα ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ πέντε σταδίων, καθιστώντας το X-max 300 πολύ πιο άνετο σε όλες τις ρυθμίσεις από τον προκάτοχό του. Έπαιξαν επίσης με τη θέση και τη γωνία της ανάρτησης και του μπροστινού πιρουνιού, κάνοντας βήματα προς τα εμπρός στην περιοχή του κέντρου βάρους και, φυσικά, στην οδήγηση και στο χειρισμό.
Όλα τα ευχαριστώ όχι μόνο στον κινητήρα και την υπόλοιπη σχεδίαση αυτού του σκούτερ, αλλά και στο γεγονός ότι το X-max είναι πλέον, και από πλευράς εξοπλισμού, το πλουσιότερο σκούτερ στην κατηγορία του. Δύο υποδοχές για φόρτιση τηλεφώνων και άλλων συσκευών, φωτιζόμενος χώρος κάτω από το κάθισμα, ABS στάνταρ και αντιολισθητικό σύστημα.
Δεδομένου ότι αυτό το σκούτερ θα επιλεγεί από αγοραστές όλων των ποικιλιών, έρχεται με ρυθμιζόμενους μοχλούς φρένων και παρμπρίζ, το οποίο δυστυχώς δεν διαθέτει μηχανισμό ρύθμισης χωρίς εργαλεία. Εάν το ύψος σας είναι πέρα από τον κανόνα, είναι καλύτερα να οδηγείτε αυτό το σκούτερ ψηλά. Η ψηλή κεντρική κορυφογραμμή σίγουρα θα εμποδίσει όσους έχουν μικρότερο ανάστημα.
Το κάθισμα δεν μπορεί να ανοίξει ενώ λειτουργεί ο κινητήρας.
Παρά τη νεωτερικότητα που προσφέρει αυτό το σκούτερ, η μόνη σημαντική κριτική είναι το κεντρικό ηλεκτρονικό σύστημα κλειδώματος και ξεκλειδώματος, το οποίο δεν είναι και το πιο φιλικό προς τον χρήστη. Η μεγαλύτερη ανησυχία μου είναι ότι το κάθισμα δεν θα ανοίξει αν δεν σβήσει ο κινητήρας.
Η κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή ήταν λίγο κάτω από τα τέσσερα λίτρα, κάτι που είναι ενθαρρυντικό δεδομένου του γρήγορου ρυθμού στην πόλη. Το γεγονός ότι το X-max 300 είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του για ευρυχωρία, απόδοση και πρακτικότητα μπορεί επίσης να πείσει όσους πιστεύουν κατά τα άλλα στην ιταλική γοητεία και σχεδιασμό.
κείμενο: Matjaž Tomažić
φωτογραφία: Petr Kavcic
Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: Διοικήστε το Delta Krsko
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 5.795 €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 292 cm33, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος
Εξουσία: 20,6 kW (28 km) στις 7.250 rpm / Ελάχ.
Ροπή: Τιμή Nm/min. 29 Nm στις 5.750 σ.α.λ. / Ελάχ.
Μεταφορά ενέργειας: stepless, variomat, ζώνη
Πλαίσιο: χαλύβδινο σωληνωτό πλαίσιο,
Φρένα: εμπρός 1 δίσκοι 267 mm, πίσω 1 δίσκος 245 mm, ABS, αντιολισθητική ρύθμιση
Εναιώρημα: τηλεσκοπικά πιρούνια μπροστά, ψαλίδι πίσω, ρυθμιζόμενο αμορτισέρ,
Ελαστικά: πριν από 120/70 R15, πίσω 140/70 R14
Ύψος: 795 mm
Απόσταση από το έδαφος: 179 κιλά (έτοιμο για βόλτα)
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα, απόδοση
οδηγική απόδοση
Εξοπλισμός
διακόπτης κεντρικού κλειδώματος
υψηλή κεντρική κορυφογραμμή
