Δοκιμαστής υγρών φρένων. Έλεγχος του πιο σημαντικού συστήματος αυτοκινήτου
περιεχόμενο
Γιατί οι ελεγκτές υγρών φρένων έχουν ζήτηση;
Τα υγρά φρένων αποτελούνται από περισσότερο από 95% γλυκόλες ή πολυγλυκόλες. Αυτές οι απλές αλκοόλες έχουν ένα καλό σύνολο χαρακτηριστικών απόδοσης, που τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται σε σύγχρονα συστήματα πέδησης. Τα υγρά φρένων γλυκόλης μεταδίδουν την πίεση σε μεγάλες αποστάσεις χωρίς παραμόρφωση, έχουν υψηλή λιπαντικότητα και είναι ανθεκτικά σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες.
Ωστόσο, οι γλυκόλες έχουν ένα χαρακτηριστικό που δεν είναι μόνο ανεπιθύμητο, αλλά και επικίνδυνο. Αυτές οι αλκοόλες είναι υγροσκοπικές. Είναι δηλαδή σε θέση να συσσωρεύουν υγρασία από το περιβάλλον. Και η παρουσία νερού στον όγκο του υγρού φρένων οδηγεί σε απότομη πτώση του σημείου βρασμού του. Το «φρένο» που έβρασε στους αυτοκινητόδρομους θα απενεργοποιήσει αμέσως ολόκληρο το σύστημα. Τα φρένα απλά θα χαλάσουν. Για παράδειγμα, η εμφάνιση μόνο 3,5% νερού στο υγρό DOT-4 μειώνει το σημείο βρασμού του από 230 °C σε 155 °C.
Το νερό συσσωρεύεται σταδιακά στο υγρό φρένων. Η ταχύτητα αυτής της διαδικασίας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: θερμοκρασία περιβάλλοντος, υγρασία αέρα, ένταση λειτουργίας του αυτοκινήτου, σχεδιασμός συστήματος πέδησης κ.λπ. Επομένως, είναι αδύνατο να προβλεφθεί εκ των προτέρων εάν μια κρίσιμη ποσότητα υγρασίας έχει συσσωρευτεί στο υγρό μόνο μέχρι τη στιγμή της λειτουργίας του.
Υπάρχει ημερομηνία λήξης για το υγρό φρένων, αλλά αυτή η παράμετρος δεν πρέπει να συγχέεται με τη διάρκεια ζωής. Αυτά είναι διαφορετικά πράγματα. Η ημερομηνία λήξης υποδεικνύει τη διάρκεια ζωής του προϊόντος σε κλειστό δοχείο.
Ως εκ τούτου, έχουν αναπτυχθεί ειδικοί αναλυτές για τον εκφραστικό έλεγχο του υγρού φρένων για την παρουσία νερού σε αυτό.
Αρχή της λειτουργίας
Οποιοσδήποτε ελεγκτής υγρών φρένων, ανεξάρτητα από τη σχεδίαση ενός συγκεκριμένου μοντέλου, έχει μια μπαταρία, δύο ηλεκτρόδια και ένα ηλεκτρικό κύκλωμα με αλγόριθμο για την αξιολόγηση των ενδείξεων. Μερικές φορές τα ηλεκτρόδια δοκιμής ζευγαρώνονται σε έναν καθετήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χωρίζονται σε δύο ξεχωριστές εξόδους που στερεώνονται στη θήκη. Αλλά υπάρχει ένα θεμελιωδώς σημαντικό σημείο εδώ: η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων σε οποιονδήποτε ελεγκτή παραμένει πάντα αμετάβλητη.
Αρχικά, το στεγνό υγρό φρένων χωρίς υγρασία (ή με ελάχιστη ποσότητα αυτής) έχει υψηλή ηλεκτρική αντίσταση. Καθώς το νερό συσσωρεύεται, η αντίσταση του ρευστού μειώνεται. Αυτήν την τιμή μετρά ο ελεγκτής υγρών φρένων. Σε ένα από τα ηλεκτρόδια εφαρμόζεται ρεύμα, το οποίο διέρχεται από το υγρό και εισέρχεται στο άλλο ηλεκτρόδιο. Και η αντίσταση του υγραμένου υγρού καθορίζει την πτώση τάσης σε αυτό το είδος ηλεκτρικού κυκλώματος. Αυτή η πτώση τάσης πιάνει τον «εγκέφαλο» του ελεγκτή και τον ερμηνεύει σύμφωνα με τη βάση που βρίσκεται στη μνήμη. Η αντίσταση στη διέλευση του ηλεκτρικού ρεύματος μετατρέπεται σε ποσοστό υγρασίας στο υγρό.
Εάν αλλάξετε την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων, τότε η αντίσταση του υγρού θα αλλάξει: θα αυξηθεί όταν αφαιρεθούν τα ηλεκτρόδια και αντίστροφα. Θα υπάρξει στρέβλωση των αναγνώσεων. Επομένως, οι ελεγκτές με ηλεκτρόδια που έχουν υποστεί ζημιά ή παραμόρφωση ενδέχεται να δίνουν εσφαλμένες πληροφορίες.
Πώς να το χρησιμοποιήσετε;
Η χρήση ενός ελεγκτή ποιότητας υγρών φρένων καταλήγει γενικά σε δύο απλές λειτουργίες.
- Ενεργοποίηση της συσκευής και αναμονή να ανάψει η έτοιμη δίοδος (συνήθως μια πράσινη λυχνία LED, η οποία ταυτόχρονα υποδηλώνει την απουσία υγρασίας στο υγρό).
- Κατεβάζοντας τα ηλεκτρόδια της συσκευής στη δεξαμενή μέχρι να ανάψει ένας από τους δείκτες της κατάστασης του υγρού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιθυμητό να χαμηλώσετε τη συσκευή ή τον απομακρυσμένο αισθητήρα στη δεξαμενή αυστηρά κάθετα. Συνήθως, ο ελεγκτής αξιολογεί την κατάσταση του υγρού σε 1-2 δευτερόλεπτα.
Μετά τις μετρήσεις, τα ηλεκτρόδια πρέπει να σκουπιστούν με ένα πανί.
Κρίσιμη είναι η παρουσία 3,5% υγρασίας στον όγκο του υγρού φρένων. Αυτή η κατάσταση υποδεικνύεται από μια κόκκινη δίοδο ή μια λάμπα που καίει στην κόκκινη ζώνη της κλίμακας αξιολόγησης του οργάνου. Εάν υπάρχει 3,5% νερό κατ' όγκο, το υγρό πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Τιμή και κριτικές
Επί του παρόντος, σχεδόν όλοι οι δοκιμαστές υγρών φρένων που πωλούνται στα ρωσικά καταστήματα έχουν σχέδιο "δείκτη". Εξωτερικά, μοιάζουν με κανονικό μαρκαδόρο. Η τιμή τους κυμαίνεται από 200 έως 500 ρούβλια, ανάλογα με το μοντέλο και το περιθώριο κέρδους του πωλητή.
Στο κεντρικό τμήμα ενός τέτοιου ελεγκτή βρίσκεται μια μπαταρία ΑΑΑ. Μπροστά, κάτω από το καπάκι, υπάρχουν δύο μεταλλικά ηλεκτρόδια, τα οποία πρέπει να βυθιστούν στο υγρό φρένων. Στο επάνω μέρος είναι το κουμπί λειτουργίας. Αυτή η έκδοση του ελεγκτή είναι ιδανική για ιδιωτική χρήση.
Οι πιο εξελιγμένοι ελεγκτές υγρών φρένων είναι λιγότερο συνηθισμένοι. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε πρατήρια καυσίμων και σε υπηρεσίες αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, οι ακόλουθες συσκευές εξακολουθούν να βρίσκονται σε προσφορά:
- Δοκιμαστής υγρών φρένων ADD7704 - η τιμή στα ρωσικά καταστήματα είναι περίπου 6 χιλιάδες ρούβλια.
- Δοκιμαστής υγρών φρένων ADD7703 - που βρίσκεται αρκετά συχνά, μπορείτε να το αγοράσετε για 3-3,5 χιλιάδες ρούβλια
- Δοκιμαστής υγρών φρένων WH-509 - κοστίζει κατά μέσο όρο 12 χιλιάδες ρούβλια, πρακτικά δεν πωλείται στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Οι επαγγελματικοί ελεγκτές υγρών φρένων έχουν ευέλικτες ρυθμίσεις και αυξημένη ακρίβεια μέτρησης. Μία από τις επιλογές είναι να αξιολογήσετε το φρέσκο υγρό φρένων ως αναφορά και να βαθμονομήσετε τη συσκευή σύμφωνα με τις μετρήσεις που λαμβάνονται.
Για να ελέγξετε την κατάσταση του υγρού του δικού σας αυτοκινήτου, αρκεί ένα φτηνό μολυβάκι. Αυτοκινητιστές και ειδικοί στα πρατήρια καυσίμων υποστηρίζουν ότι η ακρίβεια της κατάθεσής του αρκεί για μια επαρκή αξιολόγηση. Και οι κριτικές των προγραμμάτων οδήγησης στο δίκτυο σχετικά με αυτές τις συσκευές είναι ως επί το πλείστον θετικές. Η συσκευή είναι εύκολη και βολική στη χρήση. Η διαδικασία για την αξιολόγηση του «φρένου» διαρκεί 1-2 λεπτά με όλες τις σχετικές λειτουργίες. Και το σφάλμα των ενδείξεων δεν ξεπερνά το 10%.
