Τύποι αναρτήσεων αυτοκινήτων

Η ανάρτηση ενός οχήματος ονομάζεται ο συνδυασμός πολλών εξαρτημάτων, τα οποία είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν ως συνδετικό στοιχείο μεταξύ της δομής του αμαξώματος του αυτοκινήτου και του οδοστρώματος. Η ανάρτηση περιλαμβάνεται στο πλαίσιο και ρυθμίζει τις ακόλουθες εργασίες:

• συνδέει τους τροχούς ή τους άξονες με τη δομή του πλαισίου ή το σώμα (ανάλογα με το τι θεωρείται η δομή στήριξης σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου).
• μεταφέρει ενέργεια στη δομή στήριξης, η οποία εμφανίζεται όταν οι τροχοί έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα.
• οργανώνει την επιθυμητή φύση της κίνησης των τροχών και δίνει επιπλέον απαλότητα στο αυτοκίνητο.

Οι κύριες παράμετροι της ανάρτησης περιλαμβάνουν: μετατρόχιο, μεταξόνιο και απόσταση από το έδαφος (ή απόσταση από το έδαφος). Η διαδρομή είναι το μήκος μεταξύ των δύο αξόνων των σημείων επαφής των ελαστικών με το οδόστρωμα. Το μεταξόνιο είναι χαρακτηριστικό της απόστασης μεταξύ των αξόνων των τροχών που βρίσκονται μπροστά και πίσω. Και η απόσταση είναι μια τιμή που καθορίζεται από το μήκος μεταξύ του δρόμου και του τμήματος του αυτοκινήτου που βρίσκεται πιο κοντά στο οδόστρωμα. Ανάλογα με αυτούς τους τρεις δείκτες, προσδιορίζεται η ομαλότητα / ακαμψία της πορείας, η ευελιξία και η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος.

Γενική διάταξη ανάρτησης

Για όλους τους τύπους αναρτήσεων, τα ακόλουθα στοιχεία είναι κοινά:

• μηχανισμοί για τη διασφάλιση της ελαστικότητας της θέσης της δομής στήριξης σε σχέση με το δρόμο.
• κόμβοι που κατανέμουν τις κατευθύνσεις της δύναμης που προέρχεται από το δρόμο.
• στοιχεία που αμβλύνουν τα χτυπήματα που προέρχονται από το δρόμο.
• λεπτομέρειες για τη σταθεροποίηση της σταθερότητας της εγκάρσιας πορείας.
• στοιχεία στερέωσης.

Ταυτόχρονα, οι μηχανισμοί για τη διασφάλιση της ελαστικότητας είναι ένα είδος φλάντζας μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και των υπαρχόντων ελαττωμάτων στο δρόμο. Αυτοί οι μηχανισμοί είναι οι πρώτοι που αντιμετωπίζουν όλα τα ελαττώματα του δρόμου και τα μεταφέρουν στο σώμα:

• στοιχεία ελατηρίου που μπορούν να περιέχουν ρευστό εργασίας τόσο σε σταθερό όσο και σε μεταβλητό κύκλο. Στο κέντρο του ελατηρίου υπάρχει ένα στοπ πρόσκρουσης από πλαστικό υλικό, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να εξομαλύνει και να μειώνει όλους τους κραδασμούς που προέρχονται από το δρόμο.
• Τα ελατήρια είναι ένας συνδυασμός πολλών ελαστικών λωρίδων μετάλλου, οι οποίες τέμνονται από ένα άγκιστρο και χαρακτηρίζονται από διαφορετικά μήκη. Λόγω της ελαστικότητας των μεταλλικών λωρίδων και των διαφορετικών μεγεθών τους, η ανομοιομορφία του οδοστρώματος εξομαλύνεται επίσης.
• Οι ράβδοι στρέψης μοιάζουν με ένα μικρό μεταλλικό σωλήνα, με εσωτερικές ράβδους μέσα. Τα στοιχεία της ράβδου λειτουργούν με βάση την αρχή της συστροφής και του ξετυλίγματος, καθώς οι ράβδοι στρέψης κατά τη στιγμή της τοποθέτησής τους είναι στριμμένες κατά μήκος της κεντρικής γραμμής τους.
• Τα πνευματικά και τα υδραυλικά, που χρησιμοποιούνται σε ορισμένα στοιχεία ανάρτησης, σας επιτρέπουν να περάσετε τα χτυπήματα του δρόμου όσο το δυνατόν πιο ομαλά, καθοδηγώντας το αμάξωμα πάνω-κάτω. Το στοιχείο, με βάση την πνευματική ή υδροπνευματική αρχή λειτουργίας, είναι ένας πλήρως σφραγισμένος κύλινδρος που φουσκώνεται με συμπιεσμένο υγρό ή αέρα και ελέγχει την ακαμψία κατά τον έλεγχο.

Οι κόμβοι που διανέμουν τις κατευθύνσεις της πρόσκρουσης που προέρχονται από το δρόμο εξυπηρετούν διάφορες εργασίες. Πρώτον, υπάρχει μια πιο αξιόπιστη στερέωση των μονάδων ανάρτησης στο σώμα, δεύτερον, η διαδικασία μεταφοράς της ενεργειακής δύναμης στο χώρο επιβατών μαλακώνει και, τρίτον, εξασφαλίζεται η απαραίτητη θέση των κινητήριων τροχών σε σχέση με τους άξονες κίνησης . Τα στοιχεία διασποράς περιλαμβάνουν διπλούς μοχλούς καθώς και εγκάρσια και διαμήκη στοιχεία μοχλού στήριξης.

Το στοιχείο για την απόσβεση της δύναμης των κραδασμών του δρόμου (αμορτισέρ) εξουδετερώνει τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που προέρχονται από το δρόμο. Εξωτερικά, το αμορτισέρ μοιάζει με λείο μεταλλικό σωλήνα με συγκολλημένα μέρη για στερέωση. Η λειτουργικότητα του στοιχείου πυρόσβεσης εξασφαλίζεται με τη χρήση υδραυλικής δύναμης, δηλαδή, υπό τη δράση ανωμαλιών, το υγρό εργασίας διέρχεται μέσω της βαλβίδας από τη μια κοιλότητα στην άλλη.

Λεπτομέρειες για τη σταθεροποίηση της εγκάρσιας ευστάθειας του αυτοκινήτου είναι μια ράβδος και στηρίγματα για στερέωση σε ένα μέρος του αμαξώματος. Αυτά τα μέρη συνδέουν τους μοχλούς των απέναντι τροχών. Χάρη σε αυτό, αυξάνουν τη σταθερότητα του οχήματος και εξομαλύνουν την κύλιση στις στροφές.

Τα στοιχεία στερέωσης περιλαμβάνουν τόσο βιδωτές συνδέσεις όσο και σφαιρικές και πλαστικές. Για παράδειγμα, τα αθόρυβα μπλοκ υψηλής πίεσης πιέζονται στους μοχλούς και βιδώνονται στο σώμα ή το πλαίσιο. Και η σφαιρική άρθρωση είναι μια άρθρωση που στερεώνεται στους μοχλούς με το ένα μέρος και το άλλο έρχεται σε επαφή με το στήριγμα του μηχανισμού του τροχού.

Υπάρχοντες τύποι ανάρτησης

В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.

Εξαρτημένες αναστολές

Διαφέρουν σε απλή δομή και λειτουργικότητα. Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται σε μια πολύ άκαμπτη σύνδεση μηχανισμών απέναντι τροχών, δηλαδή, η κίνηση του ενός τροχού θα προκαλέσει πάντα την περιστροφή του άλλου.

Αυτός είναι ο πιο «αρχαίος» τύπος μηχανισμού ανάρτησης, που κληρονόμησαν τα σύγχρονα αυτοκίνητα από τα πρώτα ιππήλατα άμαξα. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε την εξαρτημένη ανάρτηση να βελτιώνεται συνεχώς, οπότε σήμερα θεωρούνται εξίσου κοινές με τις νεότερες, ανεξάρτητες.

Το κύριο πλεονέκτημα της εξαρτημένης ανάρτησης είναι η εγγύηση ότι οι παράμετροι της κίνησης του τροχού δεν θα αλλάξουν ακόμη και όταν περνάτε από την πιο στενή γωνία. Οι απέναντι τροχοί θα είναι πάντα παράλληλοι μεταξύ τους. Επιπλέον, σε δρόμους εκτός δρόμου ή πολύ ανώμαλους δρόμους, το σετ τροχών θα παραμείνει αναγκαστικά στην πιο ευνοϊκή και ασφαλή θέση για το αυτοκίνητο - αυστηρά κάθετα στην επιφάνεια του καμβά.

Ωστόσο, οι οδηγοί συχνά νιώθουν κάποια δυσφορία από την οδήγηση αυτοκινήτων με εξαρτώμενο τύπο ανάρτησης. Για παράδειγμα, όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο (λόφο, λάκκο, αυλάκι), λόγω της συνέχειας της κίνησης ενός ζεύγους τροχών, το αυτοκίνητο μπορεί να αποκλίνει από την κλίση του άξονα. Επιπλέον, η ειδική διάταξη των μηχανισμών δεν επιτρέπει την επέκταση του ωφέλιμου χώρου στο πορτμπαγκάζ, σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτείται και υψηλότερη θέση της μονάδας πρόωσης, η οποία επηρεάζει άμεσα τη μετατόπιση στο κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.

Εξαιτίας αυτού, η εξαρτημένη ανάρτηση χρησιμοποιείται πλέον συνήθως σε φορτηγά, επιβατικά λεωφορεία και οχήματα εκτός δρόμου. Στα επιβατικά αυτοκίνητα, αυτός ο τύπος ανάρτησης είναι αρκετά σπάνιος, καθώς δεν προσφέρει στον οδηγό αυξημένη οδική συμπεριφορά και άνεση. Ωστόσο, σε επιβατικά οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, είναι δυνατή η εγκατάσταση ορισμένων ποικιλιών αυτού του τύπου χωρίς απώλεια λειτουργικότητας και ευκολίας.

Ο εξαρτημένος τύπος περιλαμβάνει διάφορους τύπους:

• στοιχεία που βρίσκονται στη δομή του ελατηρίου της διατομής.
• στοιχεία που βρίσκονται στα ελατήρια του διαμήκους τμήματος.
• Συγκροτήματα με εξαρτήματα μοχλού καθοδήγησης.
• ανάρτηση με ράβδο έλξης ή σωλήνα.
• άποψη του "De Dion"?
• στρέψης-μοχλός.

Ανεξάρτητες αναστολές

Δομικά, αυτός είναι ένας πιο περίπλοκος μηχανισμός που επιτρέπει σε ένα ζεύγος τροχών να περιστρέφεται ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο. Ως αποτέλεσμα, η χρήση ανεξάρτητου τύπου ανάρτησης εγγυάται καλή οδήγηση.

Τροχοί ανεξάρτητοι μεταξύ τους μπορούν να κινούνται κατά μήκος διαφορετικών τροχιών και με διαφορετικές ταχύτητες. Αυτό δίνει τόσο ευκολία στη χρήση όσο και τη δυνατότητα να ξεπερνάτε εμπόδια στο δρόμο με μέγιστη άνεση. Ταυτόχρονα, ορισμένοι τύποι ανεξάρτητων αναρτήσεων έχουν γίνει ιδιαίτερα διαδεδομένοι σήμερα λόγω του προϋπολογισμού και της κατασκευαστικής τους ικανότητας (για παράδειγμα, ο τύπος MacPherson και η ανάρτηση Multi-link).

Η κύρια αρχή λειτουργίας των ανεξάρτητων συστημάτων ανάρτησης είναι η χρήση κλιμακωτών (κινούμενων) στοιχείων στους μηχανισμούς τροχών. Επομένως, όταν περνάτε εμπόδια, κάθε τροχός θα συμπεριφέρεται διαφορετικά, κάτι που θα παρέχει στον οδηγό και τους επιβάτες του μια πιο ομαλή οδήγηση. Και πάλι, αυτό το πλεονέκτημα για αρκετούς οδηγούς μπορεί επίσης να γίνει μειονέκτημα: κατά την είσοδο σε μια στροφή, οι τροχοί δεν γίνονται παράλληλοι, κάτι που απαιτεί μείωση του ορίου ταχύτητας σε κάθε επικίνδυνο τμήμα του δρόμου. Επιπλέον, λόγω ανομοιόμορφης φθοράς, μπορεί να παρατηρηθούν διάφορα ελαττώματα στη λειτουργία στο μέλλον. Επομένως, οι ανεξάρτητες αναρτήσεις συχνότερα από τις εξαρτημένες χρειάζονται διαγνωστικά και αντικατάσταση υψηλής ποιότητας, οι υπηρεσίες αυτές πραγματοποιούνται στα τεχνικά κέντρα του Ομίλου FAVORIT MOTORS, οι εργαζόμενοι του οποίου διαθέτουν τα απαραίτητα προσόντα.

Η κύρια εφαρμογή των ανεξάρτητων συστημάτων ανάρτησης είναι στον εξοπλισμό των πισωκίνητων αυτοκινήτων.

Ο ανεξάρτητος τύπος περιλαμβάνει διάφορους τύπους:

• με 2 ημιάξονες που έχουν «ταλαντευόμενο» χαρακτήρα εργασίας.
• στοιχεία που βρίσκονται στους διαμήκους ημιάξονες.
• άνοιξη;
• συστροφή;
• Τύπος "Dubonne"?
• διάταξη σε διπλούς μοχλούς διαμήκους τομής.
• θέση σε λοξούς μοχλούς.
• διάταξη σε διπλούς μοχλούς διατομής.
• άνοιξη;
• πολλαπλών συνδέσμων?
• Τύπος MacPherson;
• κερί.

Η αρχή λειτουργίας των αναρτήσεων

Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον τύπο, το σχέδιο λειτουργίας της ανάρτησης βασίζεται στη μετατροπή της ενέργειας που λαμβάνεται από το οδόστρωμα. Δηλαδή, όταν ένας τροχός αυτοκινήτου δέχεται ένα χτύπημα που συμβαίνει όταν χτυπάει μια πέτρα, ένα εξόγκωμα ή πέφτει σε μια τρύπα, η κινητική δύναμη αυτού του χτυπήματος μεταφέρεται αμέσως στο ελαστικό στοιχείο ανάρτησης (ελατήριο).

Περαιτέρω, η δύναμη κρούσης εξομαλύνεται (μαλακώνει) από το έργο κατανομής του αμορτισέρ. Έτσι, η ισχύς που λαμβάνεται από τον τροχό παρέχεται στο σώμα σε πολύ μειωμένη μορφή. Από αυτό θα εξαρτηθεί η ομαλότητα της διαδρομής.

Ανεξάρτητα από τον τύπο του συστήματος ανάρτησης που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στα στοιχεία της ανάρτησης. Σε περίπτωση σκλήρυνσης του μηχανήματος και εμφάνισης ύποπτων χτυπημάτων στην περιοχή των αμορτισέρ, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με τους επαγγελματίες, καθώς μόνο οι έγκαιρες επισκευές μπορούν να εξοικονομήσουν χρήματα για τη μελλοντική γενική επισκευή ολόκληρου του συστήματος ανάρτησης . Οι υπηρεσίες που παρέχει ο Όμιλος Εταιρειών Favorit Motors χαρακτηρίζονται από τη βέλτιστη σχέση τιμής-ποιότητας και ως εκ τούτου θεωρούνται προσιτές για όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου της πρωτεύουσας.

---

---