Ανυψωτήρας βαλβίδων σε κινητήρες εσωτερικής καύσης - πότε απαιτείται αντικατάσταση βαλβίδας;

Κάθε ανυψωτήρας βαλβίδας είναι υπεύθυνος για την αντιστάθμιση του διάκενου της βαλβίδας. Αυτό μειώνει την απόσταση μεταξύ της κορυφής της ράβδου ώθησης και του έκκεντρου άξονα. Έχει καθοριστική επίδραση στο χρόνο ανοίγματος των βαλβίδων και στο σωστό κλείσιμό τους. Επομένως, ο ανυψωτήρας βαλβίδων πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας και να παρέχει το εργοστασιακό διάκενο βαλβίδων σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μάθετε πώς λειτουργεί και πότε παρατηρήσετε ότι κάτι δεν πάει καλά με αυτό και πρέπει να αντικατασταθεί. Δείτε αν μπορείτε να καταφέρετε να αντικαταστήσετε αυτό το αντικείμενο μόνοι σας!

Ανυψωτικά βαλβίδων και ο σχεδιασμός τους

Τα κύπελλα βαλβίδων - όπως ονομάζονται επίσης αυτά τα στοιχεία - έχουν απλό σχεδιασμό. Συνήθως αποτελούνται από:

• στέγαση ·
• έμβολο;
• θάλαμοι χαμηλής και υψηλής πίεσης.
• βαλβίδα ελέγχου;
• λαδόκολλα?
• ελατήρια.

Αυτός είναι ο σχεδιασμός των υδραυλικών ανυψωτικών βαλβίδων που χρησιμοποιούνται στους περισσότερους κινητήρες που παράγονται αυτήν τη στιγμή. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημά τους είναι η έλλειψη συντήρησης. Ωστόσο, υπάρχουν κατασκευαστές ταπετών χωρίς υδραυλικό σύστημα και πρέπει να ρυθμίζονται περιοδικά. Αυτό μπορεί να είναι άβολο, αλλά ένας τέτοιος ανυψωτήρας βαλβίδων θα είναι πολύ απλούστερος και πιο ανθεκτικός.

Υδραυλικοί ανυψωτές βαλβίδων - αρχή λειτουργίας

Πώς λειτουργεί ένα υδραυλικό ωστήριο σε έναν κινητήρα; Η πίεση του έκκεντρου εκκεντροφόρου στο επάνω μέρος της στρόφιγγας προκαλεί το κλείσιμο της βαλβίδας ελέγχου και την αύξηση της πίεσης. Χάρη σε αυτό, το διάκενο της βαλβίδας ακυρώνεται και η βαλβίδα μπορεί να λειτουργήσει την κατάλληλη στιγμή. Όταν το έκκεντρο του άξονα χαμηλώσει και δεν αγγίζει πλέον τον ωστήρα, η βαλβίδα ανοίγει και η πίεση στους θαλάμους εξισορροπείται. Μετά από αυτό, η βαλβίδα μπορεί να κλείσει και να επιστρέψει στην αρχική της θέση.

Ταπέτα υδροδιανομέα - μπορεί να καταστραφεί;

Μπορεί ένας υδραυλικός ανυψωτήρας να αποτύχει; Σίγουρα ναι, γι' αυτό είναι απαραίτητη η τακτική αντικατάσταση. Ένας ανυψωτήρας βαλβίδας που λειτουργεί με λάδι κινητήρα μπορεί να αποτύχει εάν μολυνθεί. Πρόκειται για ένα σχετικά μικρό εξάρτημα που υπόκειται σε σημαντικά φορτία και κυμαινόμενες θερμοκρασίες και επομένως απαιτεί προσοχή κατά τη λειτουργία. Αξίζει να χρησιμοποιείτε πολύ καλής ποιότητας λιπαντικά κινητήρα και να τα αλλάζετε τακτικά. Ακόμη και μια μικρή βρωμιά μπορεί να φράξει τα κανάλια στα ωστήρια και να εμποδίσει τη λειτουργία τους.

Τι προκαλεί προβλήματα με τη στρόφιγγα βαλβίδας;

Επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου φθείρονται τα ωστήρια των υδραυλικών διανομέων. Το έμβολο, το ελατήριο ή τα τακάκια λαδιού μπορεί να έχουν φθαρεί και το λάδι κινητήρα να αρχίσει να εισχωρεί στον θάλαμο καύσης. Η αντιστάθμιση του διακένου βαλβίδας μπορεί επίσης να μην είναι τόσο αποτελεσματική, όπως φαίνεται από τη συμπεριφορά του κινητήρα. Για να το καταλάβετε αυτό, αξίζει να εξηγήσετε τι είναι το διάκενο της βαλβίδας.

Διάκενο βαλβίδων σε κινητήρες εσωτερικής καύσης

Ο ανυψωτήρας βαλβίδας συνδέεται με το διάκενο. Γιατί τα έκκεντρα του κινητήρα δεν μπορούσαν να αγγίξουν και να ελέγξουν απευθείας τις βαλβίδες; Αυτό δεν είναι δυνατό για διάφορους λόγους. Ένα από τα πιο σημαντικά είναι η συμπεριφορά των μετάλλων υπό την επίδραση της θερμοκρασίας λειτουργίας. Τα εξαρτήματα χρονισμού του αυτοκινήτου διαστέλλονται όταν θερμαίνονται, γεγονός που μειώνει την απόσταση μεταξύ των μεμονωμένων εξαρτημάτων. Ο έλεγχος των χρόνων ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας απαιτεί έναν μηχανισμό με ορατό διάκενο βαλβίδας που μπορεί να εξισωθεί καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται και κρυώνει. Διαφορετικά, κατά τη λειτουργία της μονάδας, οι βαλβίδες δεν θα κλείσουν και θα μπορούσε να προκληθεί σύγκρουση με τα έμβολα ή πτώση της συμπίεσης.

Κατεστραμμένα ανυψωτικά βαλβίδων αυτοκινήτου - σημάδια φθοράς

Εάν έχετε καταστραφεί ή φορέσει τάπες στο αυτοκίνητό σας, τα συμπτώματα είναι ορατά στην κουλτούρα της λειτουργίας του κινητήρα. Στο ρελαντί, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η λειτουργία της μονάδας μπορεί να διαταραχθεί. Οι στροφές δεν θα είναι σταθερές και η συμπίεση θα πέσει, λόγω του πολύ μικρού διάκενου της βαλβίδας. Ως αποτέλεσμα, οι βαλβίδες δεν κλείνουν, κάτι που γίνεται αμέσως αισθητό με τη μορφή μείωσης της δυναμικής του οχήματος. Εκτός από το πολύ μικρό διάκενο, το ανυψωτικό βαλβίδας μπορεί επίσης να προκαλέσει πολύ μεγάλο διάκενο. Τότε θα ακούσετε μεταλλικά χτυπήματα κατά τη λειτουργία. Όταν τα μπλοκ θερμαίνονται, σταματούν καθώς η διαστολή του μετάλλου αφαιρεί το υπερβολικό παιχνίδι.

Πώς να ελέγξετε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες σε ένα αυτοκίνητο;

Συνήθως αυτά τα στοιχεία δεν αποτυγχάνουν ξαφνικά, αλλά χάνουν σταδιακά τις ιδιότητές τους. Επομένως, ένας άπειρος οδηγός μπορεί να μην ακούσει ή να δει αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα. Ωστόσο, είναι χρήσιμο να δούμε πώς λειτουργεί ένας ψυχρός κινητήρας:

• αν διατηρεί σταθερό τζίρο?
• υπάρχει πρόβλημα με τη συμπίεση?
• υπάρχει σαφής διαφορά στη λειτουργία σε κρύο και ζεστό κινητήρα;
• κάνει άλλους ήχους αμέσως μετά την εκκίνηση;

Ανυψωτικό βαλβίδων - κόστος ανταλλακτικών και αντικατάσταση

Πόσο κοστίζει η αντικατάσταση των υδραυλικών ανυψωτικών; Το κόστος ενός εξαρτήματος δεν είναι πολύ υψηλό. Στους δημοφιλείς κινητήρες ντίζελ, ένα τέτοιο στοιχείο μπορεί να κοστίζει από λίγα έως αρκετά ζλότι το ένα. Να θυμάστε, ωστόσο, ότι συνήθως η αντικατάσταση καλύπτει όλα τα εξαρτήματα και όχι, για παράδειγμα, 2 στα 8 ή 16. Επιλέγεται ένας ωθητήρας βαλβίδας για μία βαλβίδα, οπότε εάν, για παράδειγμα, υπάρχουν 16 από αυτά στην κεφαλή, τότε πρέπει να αγοραστούν 16 ωστήρες στο κατάστημα. Επιπλέον, μπορείτε επίσης να απαλλαγείτε από τη φλάντζα κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, η οποία κοστίζει επιπλέον δέκα ζλότι. Ένας καλός μηχανικός θα συμβουλεύσει επίσης την αλλαγή του λαδιού του κινητήρα. Έτσι, όλα μαζί με τη δουλειά μπορούν να πλησιάσουν τα σύνορα των 800-100 ευρώ.

Αυτοαντικατάσταση ανυψωτικών βαλβίδων

Συνήθως είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα ωστήρια σε δοκιμασμένα συνεργεία. Φυσικά, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας και δεν υπάρχει μεγάλη φιλοσοφία σε αυτό, αλλά πρέπει να έχετε πολλές γνώσεις σχετικά με τη σχεδίαση και τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν ο ανυψωτήρας βαλβίδας έχει υποστεί ζημιά, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας και να ξεβιδώσετε τον εκκεντροφόρο (ή τους άξονες). Η ίδια η αποσυναρμολόγηση δεν είναι πολύ δύσκολη, αλλά η επανεγκατάσταση αυτών των στοιχείων στη σωστή θέση μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα για τον χομπίστα.

Ανυψωτικό βαλβίδας χωρίς υδραυλική αντιστάθμιση οπισθοδρόμησης

Ορισμένοι κινητήρες Honda και Renault έχουν μηχανικά ρυθμιζόμενο διάκενο βαλβίδων. Η στρόφιγγα βαλβίδας δεν γεμίζει με λάδι και η λειτουργία της βασίζεται σε ειδικές πλάκες ή στοιχεία που στερεώνονται με βίδες. Το κενό ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας πρόσθετες πλάκες ή ένα αισθητήριο μετρητή με το οποίο μπορείτε να ελέγξετε την απόσταση. Για ορισμένες μονάδες ισχύος, η εργασία δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται πολύ συχνά (συνήθως κάθε 60-000 km). Ωστόσο, στην περίπτωση κινητήρων που λειτουργούν με αέριο, μερικές φορές είναι απαραίτητο να ρυθμίζετε το κενό 100 φορές πιο συχνά! Και αυτό απαιτεί σχεδόν ετήσια αφαίρεση του καλύμματος και ρύθμιση των διακεκομμένων βαλβίδων.