Βαφή αυτοκινήτου
Συμβουλές για αυτοκινητιστές

Βαφή αυτοκινήτου

03.03.2023 /

περιεχόμενο

Η βαφή των παραθύρων και των προβολέων των αυτοκινήτων είναι ευρέως διαδεδομένη τόσο στη Ρωσία όσο και στις γειτονικές χώρες. Όχι μόνο προστατεύει τον οδηγό και τους επιβάτες από τον ήλιο και το αυτοκίνητο από την υπερθέρμανση, αλλά συμβάλλει επίσης στη διατήρηση ενός τόσο απαραίτητου μεριδίου ιδιωτικότητας για κάθε άτομο. Επιπλέον, ο χρωματισμός είναι συχνά ένα φωτεινό διακοσμητικό στοιχείο που αναδεικνύει το όχημα σε μια ροή άλλων. Για το λόγο αυτό, είναι τόσο σημαντικό να κατανοήσουμε τα νομικά ζητήματα χειρισμού χρωματισμού: τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται, καθώς και ποιες συνέπειες θα συνεπάγεται η παραβίαση του νόμου για έναν οδηγό.

Η έννοια και τα είδη χρωματισμού

Ο χρωματισμός είναι μια αλλαγή στο χρώμα του γυαλιού, καθώς και στις ιδιότητες μετάδοσης του φωτός. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι χρωματισμού, ανάλογα με τη μέθοδο εφαρμογής και τους στόχους που επιδιώκει το άτομο.

Με τον πιο γενικό τρόπο, ο χρωματισμός σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης χωρίζεται σε:

  • για χρωματισμό με σπρέι. Πραγματοποιείται με ψεκασμό πλάσματος του λεπτότερου μεταλλικού στρώματος.
  • για χρωματισμό φιλμ. Παράγεται με κόλληση μιας μεμβράνης από ειδικά πολυμερή υλικά, η οποία προσκολλάται στην επιφάνειά της λίγα λεπτά μετά την επαφή με το γυαλί.
  • σε εργοστασιακή απόχρωση. Το επιθυμητό αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με την προσθήκη ειδικών ακαθαρσιών στην κατασκευή γυαλιού ή τον ίδιο ψεκασμό πλάσματος, αλλά σε κενό.

Τα περισσότερα από τα προβλήματα στην πράξη προκύπτουν με την απόχρωση με ψεκασμό. Εάν παράγεται στο γκαράζ ενός τοπικού "τεχνίτη", τότε είναι εξαιρετικά πιθανό ότι υπό την επίδραση της διαφοράς θερμοκρασίας που χαρακτηρίζει τη Ρωσία ή των μικροσωματιδίων σκόνης και άμμου του δρόμου, θα εμφανιστούν πολλές γρατζουνιές και τσιπς στο στρώμα χρωματισμού.

Ο χρωματισμός του φιλμ εμφανίζεται πολύ καλύτερα. Με την προϋπόθεση ότι η ίδια η μεμβράνη είναι υψηλής ποιότητας και κολλημένη σύμφωνα με τους κανόνες, είναι δυνατό να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη διατήρηση του σκουρόχρωμου αποτελέσματος.

Βαφή αυτοκινήτου
Ο επαγγελματικός χρωματισμός με τη μέθοδο του φιλμ έχει αποδειχθεί καλά

Ξεχωριστά, θα ήθελα να πω για τα χρωματιστά γυαλιά που έχουν κάποια δημοτικότητα μεταξύ των συμπολιτών μας. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, εγκαθίστανται αποκλειστικά για τη βελτίωση της εμφάνισης του αυτοκινήτου και δεν έχουν ιδιότητα χρωματισμού.

Σε κάθε περίπτωση, εάν είναι απαραίτητο να κάνετε χειρισμούς με το τζάμι στο αυτοκίνητό σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με επαγγελματίες που έχουν μεγάλη φήμη στην αγορά και δίνουν εγγύηση για τη δουλειά που έχουν κάνει. Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα μπορέσετε να αντισταθμίσετε με κάποιο τρόπο το κόστος που προέκυψε λόγω της κακής ποιότητας χρωματισμού.

Έτσι, η βαφή αυτοκινήτου έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Από τη μία πλευρά, η σωστά επιλεγμένη απόχρωση θα αυξήσει την ελκυστικότητα του αυτοκινήτου και θα προστατεύσει την όραση του οδηγού και των επιβατών από το έντονο ηλιακό φως, το αστραφτερό χιόνι και τους προβολείς των διερχόμενων οχημάτων. Επιπλέον, ο υψηλής ποιότητας χρωματισμός βοηθά στη δημιουργία ενός άνετου μικροκλίματος στο εσωτερικό του οχήματος: σε ζεστό καιρό, δεν αφήνει το φως του ήλιου και σε κρύο καιρό, δεν επιτρέπει στη θερμότητα να φύγει γρήγορα από το χώρο του αυτοκινήτου. Τέλος, το μπόνους του χρωματισμού μεμβράνης μπορεί να ονομαστεί σημαντική αύξηση της αντοχής σε κρούση των γυαλιών, η οποία μπορεί να σώσει ζωές σε ένα ατύχημα.

Από την άλλη, τα αυτοκίνητα με φιμέ τζάμια βρίσκονται υπό τον έλεγχο της τροχαίας. Το να φύγουμε από τη χώρα μας και να ταξιδέψουμε στο εξωτερικό με φιμέ γυαλιά είναι επίσης επικίνδυνο, αφού οι περισσότερες χώρες έχουν διαφορετικές απαιτήσεις ως προς το επιτρεπόμενο ποσοστό μετάδοσης φωτός. Τέλος, αν πάθεις ατύχημα σε αυτοκίνητο του οποίου τα παράθυρα δεν πληρούν τα καθιερωμένα πρότυπα, τότε οποιαδήποτε ασφαλιστική εταιρεία θα αρνηθεί να σου καταβάλει αποζημίωση.

Από προσωπική εμπειρία, μπορώ να πω ότι δεν συνιστώ στους αρχάριους οδηγούς να χρησιμοποιούν ακόμη και την υψηλότερη ποιότητα χρωματισμού με υψηλό ποσοστό μετάδοσης φωτός. Η οδήγηση τη νύχτα σε δρόμους με χαμηλό φωτισμό σε συνδυασμό με φιμέ τζάμια μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική επιδείνωση της ορατότητας στο δρόμο και, ως εκ τούτου, σε ανεπιθύμητες συνέπειες με τη μορφή τροχαίων ατυχημάτων.

Έχοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε εάν θα βάψετε τα τζάμια στο προσωπικό σας αυτοκίνητο και σε ποια μέθοδο είναι καλύτερο να καταφύγετε.

Επιτρεπόμενοι τύποι χρωματισμού

Το κύριο έγγραφο που καθορίζει τους κανόνες του παιχνιδιού για κάθε τεχνικό επανεξοπλισμό ενός αυτοκινήτου στη Ρωσική Ομοσπονδία και σε άλλες χώρες που είναι μέλη της Τελωνειακής Ένωσης (εφεξής - Τελωνειακή Ένωση) είναι οι Τεχνικοί Κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης "Σχετικά την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» της 9.12.2011. Μαζί με αυτό, ισχύει επίσης το αντίστοιχο GOST 2013, το οποίο καθορίζει το περιεχόμενο πολλών όρων που χρησιμοποιούνται στον τομέα της βαφής γυαλιού και ορισμένες τεχνικές απαιτήσεις που είναι υποχρεωτικές στη δική μας και σε ορισμένες άλλες χώρες (για παράδειγμα, στην Αρμενία, το Τατζικιστάν και άλλες) .

Βαφή αυτοκινήτου
Τα επιτρεπτά όρια για το χρωματισμό των μπροστινών παραθύρων περιορίζονται από το νόμο

Σύμφωνα με τους Τεχνικούς Κανονισμούς και την GOST, τα παράθυρα των οχημάτων πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες βασικές απαιτήσεις:

  • η μετάδοση του φωτός του παρμπρίζ (παρμπρίζ) πρέπει να είναι τουλάχιστον 70%. Επιπλέον, μια τέτοια απαίτηση ισχύει και για άλλα γυαλιά που παρέχουν στον οδηγό θέα προς τα πίσω και μπροστά.
  • Η απόχρωση δεν πρέπει να παραμορφώνει τη σωστή χρωματική αντίληψη του οδηγού. Εκτός από τα χρώματα των φαναριών, το λευκό και το μπλε δεν πρέπει να αλλάξουν.
  • Τα γυαλιά δεν πρέπει να έχουν εφέ καθρέφτη.

Οι παραπάνω διατάξεις των διακρατικών προτύπων δεν πρέπει να εκληφθούν ως απαγορεύσεις χρωματισμού. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το καθαρό εργοστασιακό γυαλί αυτοκινήτου χωρίς χρωματισμό έχει μετάδοση φωτός της τάξης του 85-90%, και οι καλύτερες μεμβράνες απόχρωσης δίνουν 80-82%. Έτσι, το χρωματισμό του παρμπρίζ και των μπροστινών πλευρικών τζαμιών επιτρέπεται εντός του νομικού πλαισίου.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον κανόνα των παραγράφων 2 και 3 της παραγράφου 5.1.2.5 του GOST, οι οποίοι επιτρέπουν την καθιέρωση οποιουδήποτε πιθανού χρωματισμού στα πίσω παράθυρα. Δηλαδή, μπορείτε να βάψετε τα πίσω τζάμια του αυτοκινήτου σας με μια μεμβράνη με όποια μετάδοση φωτός θέλετε. Η μόνη απαγόρευση για αυτά τα γυαλιά είναι οι μεμβράνες καθρέφτη.

Επιπλέον, επιτρέπεται η λεγόμενη λωρίδα σκίασης, η οποία, σύμφωνα με την ρήτρα 3.3.8 του GOST, είναι οποιαδήποτε περιοχή παρμπρίζ με μειωμένο επίπεδο μετάδοσης φωτός σε σχέση με το συνηθισμένο επίπεδο. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό το μέγεθός του να συμμορφώνεται με τα καθιερωμένα πρότυπα: όχι περισσότερο από 140 χιλιοστά σε πλάτος σύμφωνα με την παράγραφο 4 της ενότητας 5.1.2.5 της GOST και την παράγραφο 3 της ενότητας 4.3 των Τεχνικών Κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης .

Η διαδικασία για τον έλεγχο της μετάδοσης φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου

Ο μόνος τρόπος για να προσδιορίσετε το ποσοστό μετάδοσης φωτός του γυαλιού αυτοκινήτου είναι να το δοκιμάσετε με ένα ειδικό ταχύμετρο. Ένας αστυνομικός δεν έχει το δικαίωμα να προσδιορίσει «με το μάτι» εάν η τεχνική κατάσταση των τζαμιών του αυτοκινήτου πληροί τις προδιαγραφές που έχουν καθιερωθεί στη χώρα μας. Ο οδηγός θα πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στη συμμόρφωση με τη διαδικασία έρευνας, καθώς οποιαδήποτε παραβίαση μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση των αποτελεσμάτων του ελέγχου και, κατά συνέπεια, σε παράλογη δίωξη. Ακόμα κι αν η παράβαση όντως έγινε και τα τζάμια είναι πολύ βαμμένα, τότε εάν ο αστυνομικός της τροχαίας δεν ακολουθήσει τη διαδικασία ελέγχου, έχετε την ευκαιρία να αμφισβητήσετε αποτελεσματικά τη δίωξη στο δικαστήριο.

Βίντεο: απροσδόκητα αποτελέσματα μέτρησης απόχρωσης

Απροσδόκητα αποτελέσματα μέτρησης απόχρωσης

Προϋποθέσεις για τον έλεγχο της μετάδοσης του φωτός

Η μέτρηση της μετάδοσης φωτός του γυαλιού πρέπει να πραγματοποιείται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

Υπό προϋποθέσεις άλλες από αυτές που καθορίζονται, το εξουσιοδοτημένο πρόσωπο δεν δικαιούται να διεξάγει έρευνα. Ωστόσο, σημειώνουμε ότι το πρότυπο δεν λέει λέξη για την ώρα της ημέρας για τη μελέτη, επομένως η δοκιμή μετάδοσης φωτός μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα.

Ποιος και πού έχει το δικαίωμα να ελέγχει τη μετάδοση του φωτός

Σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 23.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι αστυνομικές αρχές εξετάζουν περιπτώσεις διοικητικού αδικήματος, που εκφράζεται στην εγκατάσταση τζαμιών αυτοκινήτων με απαράδεκτο βαθμό χρωματισμού. Σύμφωνα με την ρήτρα 6, μέρος 2 του ίδιου άρθρου του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, έλεγχος μετάδοσης φωτός μπορεί να διενεργείται από οποιονδήποτε αστυνομικό της τροχαίας με ειδικό βαθμό. Ο κατάλογος των ειδικών βαθμών καθορίζεται στο άρθρο 26 του ομοσπονδιακού νόμου "για την αστυνομία".

Όσον αφορά τον τόπο του ελέγχου, η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν περιέχει κανέναν υποχρεωτικό κανόνα σήμερα. Ως εκ τούτου, ο έλεγχος της μετάδοσης φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο σε σταθερό σταθμό της τροχαίας όσο και έξω από αυτό.

Χαρακτηριστικά της διαδικασίας δοκιμής μετάδοσης φωτός

Γενικά, κατά την εκτέλεση ενός ελέγχου, συμβαίνουν τα εξής:

  1. Πρώτα απ 'όλα, ο αστυνομικός της τροχαίας πρέπει να μετρήσει τις καιρικές συνθήκες και να βεβαιωθεί ότι συμμορφώνονται με αυτές που ορίζονται στο κρατικό πρότυπο.
  2. Το γυαλί που θα ελεγχθεί θα πρέπει στη συνέχεια να καθαριστεί από βρωμιά και σκόνη του δρόμου, καθώς και από τυχόν ίχνη υγρασίας, καθώς αυτά επηρεάζουν τα αποτελέσματα της μελέτης.
  3. Μετά από αυτό, πρέπει να ρυθμίσετε το ταχύμετρο έτσι ώστε ελλείψει φωτός να δείχνει μηδέν. (ρήτρα 2.4. GOST).
  4. Τέλος, εισάγετε το ποτήρι μεταξύ του διαφράγματος και του ταχύμετρου και μετρήστε σε τρία σημεία.

Πρέπει να σημειωθεί ότι στην πράξη, οι επιθεωρητές της τροχαίας δεν λαμβάνουν υπόψη τις διατάξεις της GOST για τις καιρικές συνθήκες και τους κανόνες για μετρήσεις σε τρία σημεία, καθοδηγούμενοι από τις οδηγίες που επισυνάπτονται στη συσκευή μέτρησης. Σχεδόν όλες οι αστυνομικές συσκευές σε υπηρεσία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται σε θερμοκρασίες από -40 έως +40 ° C και είναι ανεπιτήδευτες σε άλλες καιρικές ανωμαλίες. Για το λόγο αυτό, η οικοδόμηση μιας αμυντικής στρατηγικής που βασίζεται στη μη συμμόρφωση με τους παραπάνω κανόνες είναι παράλογη.

Όργανα που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή της μετάδοσης του φωτός

Αυτή τη στιγμή, η τροχαία είναι οπλισμένη με ταχύμετρα:

Ανεξάρτητα από το μοντέλο του ταχύμετρου που θα χρησιμοποιηθεί κατά τον έλεγχο του τζαμιού του αυτοκινήτου, για την καθαρότητα της διαδικασίας, ο αστυνομικός της τροχαίας πρέπει, εάν το επιθυμεί, να επιδείξει τη συσκευή στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ώστε ο τελευταίος να βεβαιωθεί ότι ο ταχύμετρος σφραγίζεται σύμφωνα με τους κανόνες. Επιπλέον, πρέπει να προσκομιστούν στον οδηγό έγγραφα που να επιβεβαιώνουν την πιστοποίηση και την καταλληλότητα της συσκευής για μετρήσεις (πιστοποιητικό επαλήθευσης κ.λπ.). Τέλος, ο ελεγκτής της τροχαίας πρέπει να επιβεβαιώσει τη δική του ικανότητα.

Εάν δεν τηρηθούν αυτοί οι απλοί κανόνες, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανένα αποδεικτικό στοιχείο για την απόδειξη της ενοχής, καθώς ελήφθη κατά παράβαση των απαιτήσεων του νόμου.

Στο ιατρείο μου, υπήρξαν 2 περιπτώσεις που οι αστυνομικοί της τροχαίας παραβίασαν κατάφωρα το νόμο κατά τον έλεγχο του γυαλιού για μετάδοση φωτός. Σε ένα από αυτά, ο επιθεωρητής προσπάθησε να επιβάλει πρόστιμο στον οδηγό χωρίς να μπει στον κόπο να κάνει μετρήσεις, θα λέγαμε, «με το μάτι». Η κατάσταση επιλύθηκε με ασφάλεια μετά από κλήση σε δικηγόρο. Σε ένα άλλο, ένας αστυνομικός προσπάθησε να παραποιήσει τα αποτελέσματα της μέτρησης τοποθετώντας ένα σκούρο φιλμ κάτω από ένα από τα μέρη του ταχύμετρου. Ευτυχώς, ο οδηγός ήταν προσεκτικός και απέτρεψε μόνος του την παραβίαση των δικαιωμάτων του.

Μια χαρά για χρωματισμό

Η διοικητική ευθύνη για παραβάσεις στον τομέα της τροχαίας προβλέπεται στο Κεφάλαιο 12 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Ως κύρωση για τη χρήση πολύ σκούρων παραθύρων αυτοκινήτου (μπροστινά και μπροστινά πλαϊνά παράθυρα), σε αντίθεση με τους τεχνικούς κανονισμούς, προβλέπεται πρόστιμο 500 ρούβλια.

Μάθετε πώς να αφαιρέσετε την απόχρωση: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Τροποποιήσεις στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων το 2018

Κατά το μεγαλύτερο μέρος του περασμένου έτους, συζητήθηκε ευρέως το θέμα της τροποποίησης του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας με στόχο την αυστηρότερη ποινή για παραβιάσεις των κανόνων μετάδοσης φωτός από γυαλί. Σύμφωνα με τους βουλευτές, ένα πρόστιμο πεντακοσίων ρουβλίων δεν αποτρέπει πλέον τους οδηγούς από την παραβίαση των κανόνων, επομένως το μέγεθός του θα πρέπει να αναθεωρηθεί προς τα πάνω. Επιπλέον, για συστηματική παραβίαση των κανόνων χρωματισμού, προτείνεται η στέρηση των δικαιωμάτων έως και τρεις μήνες.

Έχω συντάξει το αντίστοιχο νομοσχέδιο. Το πρόστιμο αυξήθηκε για την πρώτη περίπτωση από 500 σε 1500 ρούβλια. Εάν αυτό το διοικητικό αδίκημα επαναληφθεί, το πρόστιμο θα είναι ίσο με 5 χιλιάδες ρούβλια.

Ωστόσο, το νομοσχέδιο που υποσχέθηκε ο βουλευτής δεν έχει ακόμη ψηφιστεί, γεγονός που δημιουργεί αμφιβολίες για το μέλλον του.

Βίντεο: σχετικά με τις προγραμματισμένες τροποποιήσεις στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων για παραβίαση των προτύπων χρωματισμού

Λογαριασμός απόχρωσης προβολέων

Ο χρωματισμός των προβολέων αυτοκινήτου είναι επίσης δημοφιλής. Κατά κανόνα, χρησιμοποιείται για την αλλαγή του χρώματος των φωτιστικών σε πιο ευχάριστο στο μάτι και κατάλληλο χρώμα στο χρώμα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν και υποχρεωτικοί κανόνες για τους προβολείς, η παράβαση των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε διοικητική ευθύνη.

Σύμφωνα με την παράγραφο 3.2 των Τεχνικών Κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης, η αλλαγή της σειράς λειτουργίας, του χρώματος, του τόπου των συσκευών φωτισμού είναι δυνατή μόνο εάν συμμορφώνονται με τους κανόνες του παρόντος κανονισμού.

Αλλά ένα πολύ πιο σημαντικό έγγραφο για αυτό το θέμα είναι η «Κατάλογος δυσλειτουργιών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων». Σύμφωνα με την παράγραφο 3.6 της Ενότητας 3 του Καταλόγου, η εγκατάσταση:

Άρα, κατ' αρχήν, ο χρωματισμός των προβολέων δεν απαγορεύεται εάν δεν αλλάζει χρώμα και δεν μειώνει τη μετάδοση του φωτός. Ωστόσο, στην πράξη, θα είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί μια τέτοια ταινία και ένα αυτοκίνητο με φιμέ εξωτερικές συσκευές φωτισμού θα προσελκύει τακτικά την προσοχή των επιθεωρητών της τροχαίας.

Η ευθύνη για την εγκατάσταση συσκευών φωτισμού που δεν πληρούν τις υποχρεωτικές απαιτήσεις προβλέπεται στο Μέρος 1 του άρθρου. 12.4 και μέρος 3 και 3.1 του άρθρου. 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πρόστιμα για τον χρωματισμό των προβολέων για πολίτες έως 3 χιλιάδες ρούβλια με κατάσχεση συσκευών φωτισμού. Για τους υπαλλήλους, για παράδειγμα, μηχανικούς που κυκλοφόρησαν ένα τέτοιο όχημα - από 15 έως 20 χιλιάδες ρούβλια με κατάσχεση των ίδιων συσκευών. Για νομικά πρόσωπα, για παράδειγμα, μια υπηρεσία ταξί που διαθέτει αυτοκίνητο - από 400 έως 500 χιλιάδες ρούβλια με κατάσχεση. Για τα φιμέ πίσω φώτα, οι αστυνομικοί της τροχαίας έχουν το δικαίωμα να επιβάλουν 6 φορές μικρότερο πρόστιμο 500 ρούβλια.

Ποινή για επανειλημμένη παραβίαση

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του μέρους 1 του άρθρου. 4.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μία από τις περιστάσεις που επιβαρύνουν την ευθύνη είναι η επανειλημμένη διάπραξη αδικήματος, δηλαδή κατά την περίοδο κατά την οποία ένα άτομο θεωρείται ότι υπόκειται σε διοικητική τιμωρία. Το άρθρο 4.6 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων ορίζει μια τέτοια περίοδο σε 1 έτος. Υπολογίζεται από τη στιγμή που τίθεται σε ισχύ η απόφαση επιβολής ποινής. Δηλαδή, επαναλαμβάνεται ένα τέτοιο ομοιογενές αδίκημα, το οποίο διαπράττεται εντός ενός έτους από την ημερομηνία προσαγωγής στη διοικητική ευθύνη.

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση μεταξύ των αυτοκινητιστών, ο Κώδικας δεν περιέχει ειδική κύρωση για εκ νέου ανάληψη διοικητικής ευθύνης για παραβίαση των κανόνων χρωματισμού. Επιπλέον, η κύρωση για αδικήματα για άτομα είναι απολύτως βέβαιη, δηλαδή περιέχει μόνο μία επιλογή, επομένως ο επιθεωρητής δεν θα μπορεί να «επιδεινώσει» την τιμωρία. Για τους υπαλλήλους και τα νομικά πρόσωπα, η επανάληψη μιας παράβασης θα σημαίνει σχεδόν πάντα την επιβολή της μέγιστης ποινής που προβλέπει το άρθρο.

Ο μόνος τρόπος με τον οποίο καταφεύγουν οι επιθεωρητές της τροχαίας για να τιμωρήσουν αυστηρότερα έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που παραβιάζει επανειλημμένα τις απαιτήσεις του νόμου για την απόχρωση είναι να θεωρηθούν υπεύθυνοι σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου. 19.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτό θα συζητηθεί με περισσότερες λεπτομέρειες αργότερα στο άρθρο.

Ωστόσο, να θυμάστε ότι η κατάσταση μπορεί να αλλάξει με την έγκριση του νομοσχεδίου που υποσχέθηκε, το οποίο αναφέρθηκε παραπάνω.

Ποινή για αφαιρούμενο χρωματισμό

Αφαιρούμενος χρωματισμός είναι ένα στρώμα άχρωμου υλικού πάνω στο οποίο είναι προσαρτημένο ένα φιλμ χρωματισμού. Ολόκληρη η δομή είναι προσαρτημένη στο τζάμι του αυτοκινήτου, το οποίο επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, να αφαιρέσετε το χρωματισμό από το παράθυρο το συντομότερο δυνατό.

Η ιδέα με αφαιρούμενη απόχρωση ήρθε στο μυαλό των αυτοκινητιστών και των συνεργείων ως αντίδραση στα εκτεταμένα πρόστιμα από τους αστυνομικούς της τροχαίας για την εφαρμογή μπλακ άουτ που δεν συμμορφώνονται με τη νομοθεσία. Όταν σταματάει ένα όχημα με αφαιρούμενο χρωματισμό, ένας αυτοκινητιστής θα μπορούσε να απαλλαγεί από την επένδυση ακόμη και πριν κάνει τη μέτρηση επί τόπου και να αποφύγει την τιμωρία με τη μορφή προστίμου.

Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, αν και η αφαιρούμενη απόχρωση βοηθά στην αποφυγή της ευθύνης, ωστόσο προκαλεί υπερβολική ταλαιπωρία στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Τα "σφιχτά" φιμέ αυτοκίνητα θα σταματούν συνεχώς από επιθεωρητές, οι οποίοι, κατά κανόνα, δεν περιορίζονται στον έλεγχο του χρωματισμού και θα βρίσκουν κάτι για το οποίο να επιβάλλουν πρόστιμο. Έτσι, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αφαιρούμενη απόχρωση διακινδυνεύουν όχι μόνο τον χρόνο τους, αλλά και τη συχνή διοικητική ευθύνη σύμφωνα με άλλα άρθρα του Κώδικα.

Εργοστασιακή ποινή απόχρωσης

Είναι σχεδόν αδύνατο να αντιμετωπίσετε ένα πρόβλημα στο οποίο τα παράθυρα του αυτοκινήτου που είναι εγκατεστημένα στο εργοστάσιο δεν συμμορφώνονται με τους τεχνικούς κανονισμούς του οχήματος. Πιθανότατα, υπάρχει παραβίαση της διαδικασίας δοκιμής, δυσλειτουργία της συσκευής ή ακατάλληλες κλιματικές συνθήκες.

Ο τακτικός χρωματισμός, σε αντίθεση με οποιαδήποτε χειροτεχνία, πραγματοποιείται σε ένα εργοστάσιο σε πολύπλοκο ακριβό εξοπλισμό από επαγγελματίες του κλάδου τους. Για το λόγο αυτό, οι εργοστασιακές αποχρώσεις είναι υψηλής ποιότητας, αντοχής στη φθορά και μετάδοσης φωτός. Επίσης, όλα τα εργοστάσια που λειτουργούν στη Ρωσία ή παράγουν αυτοκίνητα που προορίζονται για την αγορά μας γνωρίζουν καλά τα τρέχοντα πρότυπα μετάδοσης φωτός.

Εάν εξακολουθείτε να βρίσκεστε σε μια τόσο διφορούμενη κατάσταση, στην οποία στα χαρτιά η μετάδοση του φωτός των εργοστασιακών γυαλιών πληροί τα πρότυπα, αλλά στην πραγματικότητα δεν το κάνει, τότε η μόνη ευκαιρία να αποφύγετε τη διοικητική ευθύνη είναι να αναφερθείτε στην απουσία ενοχής. Σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 2.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, μόνο η ένοχη πράξη θεωρείται αδίκημα. Δυνάμει του Άρθ. Το 2.2 του Κώδικα Οίνου υπάρχει σε δύο μορφές: πρόθεση και αμέλεια. Σε αυτή την περίπτωση προφανώς δεν ταιριάζει η εκ προθέσεως μορφή ενοχής. Και για να δικαιολογηθεί η αμέλεια, οι αρχές θα πρέπει να αποδείξουν ότι έπρεπε και θα μπορούσατε να έχετε προβλέψει την ασυμφωνία μεταξύ της απόχρωσης και του προτύπου μετάδοσης φωτός.

Σε κάθε περίπτωση, μετά από αυτό, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή ή τον πωλητή ώστε να ευθυγραμμίσει το αυτοκίνητο με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Περισσότερα για τα γυαλιά VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Εναλλακτικές ποινές για χρωματισμό

Το πρόστιμο και η κατάσχεση συσκευών φωτισμού δεν είναι οι μόνες κυρώσεις που προβλέπονται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας άτυχος οδηγός.

Υποχρεωτικές εργασίες

Υποχρεωτική εργασία είναι η δωρεάν παροχή κοινωφελούς εργασίας εκτός ωραρίου εργασίας. Σύμφωνα με την παράγραφο 6 του Διατάγματος της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 04.07.1997/XNUMX/XNUMX, τα δημόσια έργα μπορούν να εκτελεστούν στους ακόλουθους τομείς:

Αυτός ο τύπος τιμωρίας μπορεί να επιβληθεί σε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που δεν έχει πληρώσει πρόστιμο για παράνομο χρωματισμό εντός της προθεσμίας που ορίζει ο νόμος. Σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δίνονται εξήντα ημέρες για την πληρωμή προστίμου από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της απόφασης ή εβδομήντα ημέρες από την ημερομηνία έκδοσής της, λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο προσφυγής. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σταματήσει και οι επιθεωρητές της τροχαίας βρουν απλήρωτα πρόστιμα για χρωματισμό, θα έχουν το δικαίωμα να προσελκύσουν σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου. 20.25 του Κώδικα.

Η κύρωση του άρθρου αυτού περιλαμβάνει μεταξύ άλλων μέχρι 50 ώρες υποχρεωτικής εργασίας. Σύμφωνα με το Μέρος 2 του άρθρου 3.13 του Κώδικα, η υποχρεωτική εργασία δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από 4 ώρες την ημέρα. Δηλαδή, η ανώτατη ποινή θα εκτιστεί για περίπου 13 ημέρες.

Περισσότερα σχετικά με τον έλεγχο των προστίμων της τροχαίας: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Διοικητική σύλληψη

Η βαρύτερη από τις ποινές που προβλέπονται για διοικητικό αδίκημα είναι η διοικητική σύλληψη. Είναι η αναγκαστική απομόνωση ενός ατόμου από την κοινωνία έως και 30 ημέρες. Μια τέτοια ποινή που διαρκεί έως και 15 ημέρες μπορεί να ανατεθεί στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου. 19.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων εάν διέπραξε επανειλημμένα παράβαση οδήγησης οχήματος με λάθος απόχρωση.

Η πρακτική αυτή έχει αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια και έχει εξαπλωθεί σε όλη τη χώρα. Είναι μια ορισμένη αντικατάσταση του κανόνα που λείπει σχετικά με την επανειλημμένη παραβίαση των κανόνων για το χρωματισμό των τζαμιών και των προβολέων του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, οι αυτοκινητιστές που δεν έχουν άλλες ποινές κατεβαίνουν με πρόστιμο ή σύλληψη για περίοδο 1-2 ημερών, αλλά οι πιο επίμονοι παραβάτες μπορούν επίσης να λάβουν τη μέγιστη τιμωρία.

Πόσες φορές την ημέρα μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για χρωματισμό

Η νομοθεσία δεν περιέχει άμεση απάντηση στο ερώτημα του επιτρεπόμενου αριθμού προστίμων και οι ασκούμενοι δικηγόροι δίνουν αντικρουόμενες απαντήσεις. Στην πραγματικότητα, η οδήγηση με δυσλειτουργία λανθασμένου τζαμιού είναι μια συνεχιζόμενη παράβαση. Και αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, μετά την πρώτη στάση από τον επιθεωρητή, συνεχίσει να συμμετέχει στην κυκλοφορία, τότε διαπράττει μια νέα παράβαση. Έτσι, ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο απεριόριστες φορές κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Μοναδική εξαίρεση αποτελεί η περίπτωση που μετά από στάση ελεγκτή και πρόστιμο, ο οδηγός πραγματοποιεί την κίνησή του για άρση της παράβασης σε εξειδικευμένο ίδρυμα. Σε μια τέτοια περίπτωση δεν επιτρέπεται η επιβολή προστίμου.

Πώς να πληρώσετε πρόστιμο και σε ποιες περιπτώσεις παρέχεται «έκπτωση» 50%.

Έχει ήδη φανεί παραπάνω πόσο σημαντικό είναι να πληρώνονται διοικητικά πρόστιμα στην τροχαία. Τώρα ήρθε η ώρα να εξετάσουμε τους 4 πιο συνηθισμένους τρόπους πληρωμής:

  1. Μέσω της τράπεζας. Δεν εργάζονται όλοι οι χρηματοοικονομικοί και πιστωτικοί οργανισμοί με την πληρωμή των προστίμων. Κατά κανόνα, μόνο τράπεζες με κρατική συμμετοχή, όπως η Sberbank, παρέχουν αυτήν την υπηρεσία. Με μια μικρή χρέωση, όποιος έχει διαβατήριο και απόδειξη πληρωμής μπορεί να πληρώσει το πρόστιμο.
  2. Μέσω συστημάτων ηλεκτρονικών πληρωμών όπως το Qiwi. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι μια αρκετά σημαντική προμήθεια, το ποσό της οποίας συνιστάται να προσδιορίζεται κατά την πληρωμή.
  3. Μέσω της ιστοσελίδας της τροχαίας. Σύμφωνα με τους αριθμούς των αυτοκινήτων και το πιστοποιητικό του οχήματος, μπορείτε να ελέγξετε όλα τα πρόστιμα για το αυτοκίνητο και να τα πληρώσετε χωρίς προμήθεια.
  4. Μέσω της ιστοσελίδας «Gosuslugi». Με τον αριθμό της άδειας οδήγησής σας, μπορείτε να ελέγξετε όλα τα απλήρωτα πρόστιμα, ανεξάρτητα από το πόσα αυτοκίνητα οδηγείτε. Η πληρωμή γίνεται επίσης χωρίς προμήθεια με τρόπο που σας βολεύει.

Από την 1η Ιανουαρίου 2016, σύμφωνα με το Μέρος 1.3 του Άρθ. 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ισχύει έκπτωση 50% για την καταβολή προστίμου για παράνομο χρωματισμό της τροχαίας. Για να πληρώσετε νόμιμα μόνο το μισό του ποσού, πρέπει να συμπληρώσετε τις πρώτες είκοσι ημέρες από την ημερομηνία επιβολής του προστίμου.

Νομικές εναλλακτικές λύσεις για χρωματισμό

Όταν βάφετε τα τζάμια του αυτοκινήτου, οι οδηγοί, κατά κανόνα, έχουν δύο κύριους στόχους:

Ανάλογα με το ποιος στόχος είναι προτεραιότητα για εσάς, μπορείτε να επιλέξετε "υποκατάστατα" για χρωματισμό.

Εάν το κύριο ενδιαφέρον σας είναι να κρυφτείτε από τα αδιάκριτα βλέμματα στο δικό σας αυτοκίνητο, τότε η ρήτρα 4.6 των Τεχνικών Κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης προτείνει την καλύτερη επιτρεπόμενη έξοδο για εσάς: ειδικές κουρτίνες αυτοκινήτου (κουρτίνες). Υπάρχει μια αρκετά μεγάλη ποικιλία από ρολά αυτοκινήτου στην αγορά. Για παράδειγμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτά που ελέγχονται απομακρυσμένα χρησιμοποιώντας το τηλεχειριστήριο.

Εάν ο στόχος σας είναι να προστατεύσετε τα μάτια σας από τον εκτυφλωτικό ήλιο και να κρατάτε το δρόμο σε ορατή θέα, τότε τα ειδικά γυαλιά οδήγησης είναι ιδανικά για αυτό. Επιπλέον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αλεξήλια, τα οποία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με όχημα.

Τέλος, για να αφήσει το αυτοκίνητο έξω μια ηλιόλουστη μέρα χωρίς φόβο εξάντλησης και υπερθέρμανσης του θαλάμου επιβατών, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει ειδικές οθόνες που αντανακλούν τις ακτίνες του ήλιου.

Η απόχρωση αυτοκινήτου εκτελεί σχεδόν τις ίδιες λειτουργίες με τα γυαλιά ηλίου για ένα άτομο: προστατεύει από την επιβλαβή υπεριώδη ακτινοβολία και είναι μια κομψή προσθήκη στην εικόνα. Ωστόσο, σε αντίθεση με τα γυαλιά, οι παράμετροι χρωματισμού ρυθμίζονται αυστηρά από την ισχύουσα νομοθεσία. Η παραβίαση αυτών των κανόνων μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες έως και διοικητική σύλληψη. Επίσης, φροντίστε να ενημερώνεστε για τις αλλαγές στη νομοθεσία και τους τεχνικούς κανονισμούς. Όπως έλεγαν οι αρχαίοι Ρωμαίοι, το προειδοποιημένο είναι οπλισμένο.

Προσθέστε ένα σχόλιο