Ανάκτηση ζημιών από τον ένοχο ατυχήματος χωρίς πολιτική OSAGO
περιεχόμενο
Η εισαγωγή του OSAGO απελευθέρωσε σε μεγάλο βαθμό τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων από τις κακουχίες που συνδέονται με την υλική αποζημίωση για βλάβη. Ακόμα κι αν πρέπει να μηνύσετε την ασφαλιστική εταιρεία για το ποσό της ζημιάς ή σε σχέση με παραβίαση της διαδικασίας πληρωμής, ως αποτέλεσμα, τις περισσότερες φορές θα συγκεντρωθούν τα χρήματα ή θα γίνουν επισκευές και ο προσβεβλημένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα λάβει απτά αποζημίωση με τη μορφή απώλειας και προστίμου. Όμως παρά την υποχρέωση ασφάλισης, κατά καιρούς συμβαίνουν τροχαία ατυχήματα με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν έχουν ασφαλίσει την ευθύνη τους. Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις που η ακυρότητα του ασφαλιστηρίου εκπλήσσει τον ίδιο τον ασφαλισμένο.
Συμμετέχοντας σε ατύχημα χωρίς ασφάλιση OSAGO: αιτίες και ευθύνη
Σύμφωνα με τον ιστότοπο της Κρατικής Στατιστικής Επιτροπής, στο τέλος του 2016, περισσότερα από 45 εκατομμύρια αυτοκίνητα είχαν ταξινομηθεί στη Ρωσική Ομοσπονδία. Σύμφωνα με το RIA Novosti με αναφορά στην RSA, το 2017, περίπου 6 εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν ασφάλισαν την ευθύνη τους και περίπου 1 εκατομμύριο είναι κάτοχοι πλαστών συμβολαίων. Το κύριο μερίδιο των παραβιάσεων πέφτει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καθώς οι οδηγοί λεωφορείων και φορτηγών βρίσκονται υπό ειδικό έλεγχο όχι μόνο από την τροχαία και είναι απίθανο να κινδυνεύσουν να χρησιμοποιήσουν πλαστό έγγραφο ή να οδηγήσουν χωρίς OSAGO.
Έτσι, το 15,5% των οδηγών αυτοκινήτων δεν έχει ασφαλιστική κάλυψη. Αν υποθέσουμε υπό όρους ότι ένας ανασφάλιστος χρήστης του δρόμου εμπλακεί σε τροχαία ατυχήματα σε ίση βάση με τον ασφαλισμένο, με ίσες πιθανότητες μπορεί να γίνει και ένοχος και θύμα, παίρνουμε το 7-8% των ατυχημάτων λόγω υπαιτιότητας του οδηγού χωρίς ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Ακόμα κι αν, για λόγους αντικειμενικότητας, μειώσουμε τον αριθμό που προκύπτει κατά 2 φορές, η πιθανότητα να πέσουμε σε μια τέτοια κατάσταση υπερβαίνει σημαντικά την τιμή του στατιστικού σφάλματος και επομένως είναι αρκετά πραγματική.
Υποχρεώσεις του ασφαλιστή για καταβολή αποζημίωσης
Αντικείμενο του OSAGO είναι περιουσιακά συμφέροντα που σχετίζονται με τον κίνδυνο αστικής ευθύνης του ιδιοκτήτη του οχήματος για υποχρεώσεις που προκύπτουν από πρόκληση βλάβης στη ζωή, την υγεία ή την περιουσία των θυμάτων κατά τη χρήση του οχήματος στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Εάν υπάρχει έγκυρο συμβόλαιο OSAGO, ο ασφαλιστής, αντί του υπαίτιου, πραγματοποιεί πληρωμή στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- έχει προκληθεί ζημιά στο όχημα·
- προκλήθηκε ζημιά σε περιουσία που βρίσκεται στο όχημα του θύματος και δεν αποτελεί μέρος ή συστατικό στοιχείο αυτού (αποσκευές, μη τυποποιημένος εξοπλισμός, προσωπική περιουσία του οδηγού και των επιβατών κ.λπ.)
- προκλήθηκαν ζημιές σε άλλα περιουσιακά στοιχεία (κτίρια, κατασκευές, κινητά αντικείμενα, προσωπικά αντικείμενα πεζών κ.λπ.).
- προκλήθηκε βλάβη στη ζωή και την υγεία οποιουδήποτε άλλου ατόμου (του δεύτερου οδηγού, των επιβατών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που επέβαιναν στο αυτοκίνητο του δράστη, πεζών κ.λπ.).
Περισσότερα για τη σύναψη ασφαλιστηρίου συμβολαίου: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html
Εάν ο οδηγός έχει έγκυρο συμβόλαιο, αλλά δεν έχει υποδειχθεί ως άτομο που έχει γίνει δεκτό για οδήγηση ή ατύχημα συνέβη εκτός της περιόδου χρήσης του οχήματος που καθορίζεται στη σύμβαση, η ασφαλιστική εταιρεία θα πληρώσει σε γενική βάση. Το δικαίωμα του ασφαλιστή να εισπράξει από ένα τέτοιο ένοχο πρόσωπο την καταβληθείσα αποζημίωση δεν επηρεάζει τα συμφέροντα του θύματος.
Οι υποχρεώσεις του ασφαλιστή βάσει ενός άκυρου συμβολαίου δεν προκύπτουν. Το έγγραφο θα είναι άκυρο στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- η διάρκεια της σύμβασης έχει λήξει·
- η πολιτική είναι σφυρηλατημένη.
- το συμβόλαιο εκδίδεται σε πρωτότυπο έντυπο, συμπεριλαμβανομένης της πρωτότυπης σφραγίδας και υπογραφής, αλλά το έντυπο αναφέρεται ως κλεμμένο ή χαμένο.
- το ηλεκτρονικό συμβόλαιο εκδίδεται όχι στην ιστοσελίδα του ασφαλιστή και δεν αποτελεί ηλεκτρονικό έγγραφο.
Στις τρεις τελευταίες περιπτώσεις, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να μην υποψιαστεί ότι το συμβόλαιο που έχει είναι άκυρο. Δεν είναι μεμονωμένες περιπτώσεις κλοπών εντύπων από ασφαλιστές. Οι πολιτικές που εκδίδονται σε κλεμμένα έντυπα πωλούνται με το πρόσχημα έγκυρων. Υπάρχουν περιπτώσεις που απατεώνες άνοιξαν ιστότοπους αντιγράφοντας ιστοσελίδες μεγάλων ασφαλιστικών εταιρειών και εισέπραξαν χρήματα στον λογαριασμό ή στο ηλεκτρονικό τους πορτοφόλι. Το πρώτο σημάδι της πώλησης αναπηρικών ασφαλίσεων είναι η υποτιμημένη αξία τους. Ένα έγκυρο συμβόλαιο OSAGO δεν μπορεί να κοστίζει λιγότερο από αυτό των άλλων ασφαλιστών. Οι ασφαλιστές έχουν το δικαίωμα να καθορίζουν το τιμολόγιο εντός του εύρους που ορίζει η Κεντρική Τράπεζα, αλλά στην πράξη χρησιμοποιούνται ανώτατα ποσοστά. Δεν είναι απαράδεκτες εκπτώσεις, προσφορές ή δώρα κατά την πώληση του OSAGO (ρήτρες 2.6–2.7 των Κανόνων για Επαγγελματικές Δραστηριότητες για την Προώθηση Υπηρεσιών στην Αγορά OSAGO, που εγκρίθηκαν από τη θέση του Προεδρείου της RAMI της 31.08.2006ης Αυγούστου 3, pr. Νο. XNUMX).
Υπάρχουν και αδίστακτοι εν ενεργεία πράκτορες που οικειοποιήθηκαν το εισπραχθέν ασφάλιστρο και είπαν στον ασφαλιστή την απώλεια των εντύπων που του είχαν χορηγηθεί. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με μη έγκυρα έντυπα πρέπει να αναρτώνται στις ιστοσελίδες των ασφαλιστικών εταιρειών και της PCA. Κατά τη σύνταξη συμφωνίας OSAGO εκτός του γραφείου του ασφαλιστή, με έναν άγνωστο πράκτορα και σε άλλες παρόμοιες περιπτώσεις, όταν από την κατάσταση είναι αδύνατο να πειστεί κανείς σταθερά για την εγκυρότητα της συναλλαγής, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή της στην κατάλληλη ενότητα στον ιστότοπο της PCA ή μιας συγκεκριμένης εταιρείας 2–3 ημέρες μετά τη λήψη του συμβολαίου. Η κατάσταση του εντύπου μπορεί να ελεγχθεί πριν από την υπογραφή της σύμβασης. Πληροφορίες σχετικά με την ακυρότητα του εντύπου θα αντικατοπτρίζονται στον ιστότοπο της PCA και τα κλεμμένα ή χαμένα έντυπα θα περιλαμβάνονται στην αντίστοιχη λίστα στον ιστότοπο της ασφαλιστικής εταιρείας.
Σε περίπτωση πτώχευσης του ασφαλιστή ή ανάκλησης της άδειας λειτουργίας του, η υποχρέωση αποζημίωσης για υλική ζημιά μεταφέρεται στην ΣΕΣΣ. Για ζημιές στη ζωή και την υγεία που προκλήθηκαν ως αποτέλεσμα ατυχήματος, το σωματείο θα καταβάλει επίσης αποζημίωση σε περιπτώσεις όπου η ευθύνη του δράστη δεν ήταν ασφαλισμένη ή έφυγε από το σημείο και δεν διαπιστώθηκε (άρθρο 18 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 25.04.2002ης Απριλίου , 40 Αρ. XNUMX-FZ).
Σε περιπτώσεις που η πολιτική OSAGO λείπει ή είναι άκυρη, η ζημία πρέπει να αποζημιωθεί από τον προξενητή της με τον γενικό τρόπο που ορίζεται από το αστικό δίκαιο για τέτοιες σχέσεις. Δεν υπάρχει τίποτα τραγικό ή αδύνατο σε αυτό. Μια τέτοια παραγγελία υπήρχε τόσο στη σοβιετική εποχή όσο και στη σύγχρονη Ρωσία μέχρι το 2003. Αλλά λόγω του γεγονότος ότι κατά τη διάρκεια των 15 ετών OSAGO, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν ήδη χαλάσει από τη σχετική απλότητα και την προσβασιμότητα της διαδικασίας αποζημίωσης ζημιών, τους σταθερούς όρους πληρωμής, Σε περιπτώσεις με έναν ανασφάλιστο ένοχο, πρέπει να θυμάστε την πρακτική μετέπειτα φροντίδας.
Ευθύνη για έλλειψη υποχρεωτικής ασφάλισης
Η μη εκπλήρωση της υποχρέωσης για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, καθώς και η οδήγηση αυτοκινήτου, εάν προφανώς δεν υπάρχει ασφάλιση, αποτελεί διοικητικό αδίκημα σύμφωνα με το Μέρος 2 του άρθρου. 12.37 Διοικητικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η τιμωρία και στις δύο περιπτώσεις είναι η ίδια - πρόστιμο 800 ρούβλια. Η γνώση των ενεργειών του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι σημαντική για την εφαρμογή των μέτρων ευθύνης. Ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι η ευθύνη του δεν είναι ασφαλισμένη και να γνωρίζει το άδικο της συμπεριφοράς του και τις πιθανές συνέπειες. Σε περίπτωση συνειδητής απόκτησης πλαστού συμβολαίου, η ευθύνη αποκλείεται, αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αποδείξει ότι δεν γνώριζε και δεν μπορούσε να γνωρίζει για το πλαστό.
Οδήγηση αυτοκινήτου από οδηγό που δεν προσδιορίζεται στη σύμβαση ή εκτός της καθορισμένης περιόδου οδήγησης σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου. 12.37 θα κοστίσει 500 ρούβλια. Η απουσία εγγράφου από τον ασφαλισμένο οδηγό αποτελεί παράβαση του Μέρους 2 του Άρθ. 12.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τιμωρείται με πρόστιμο 500 ρούβλια. ή μια προειδοποίηση.
Η παράγραφος 2 του άρθ. 19 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 10.12.1995ης Δεκεμβρίου 196 Αρ. 2014-FZ «On Road Safety» θεσπίζει απαγόρευση της λειτουργίας οχήματος από οδηγό του οποίου η ευθύνη δεν είναι ασφαλισμένη βάσει συμφωνίας OSAGO. Ωστόσο, σε αντίθεση με τις περιπτώσεις οδήγησης σε κατάσταση μέθης, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν πρακτικοί μηχανισμοί για την επιβολή της απαγόρευσης. Μέχρι τον Νοέμβριο του XNUMX, ελλείψει έγκυρης ασφαλιστικής σύμβασης, αφαιρέθηκε η πινακίδα κυκλοφορίας από το αυτοκίνητο και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έπρεπε να εκδώσει συμβόλαιο εντός XNUMX ωρών μετά από αυτό. Πλέον τέτοιο μέτρο ασφαλείας δεν εφαρμόζεται και η υπάρχουσα απαγόρευση είναι δηλωτική.
Επί του παρόντος, η Κρατική Δούμα εξετάζει τον λογαριασμό αριθ. 365162-7, σύμφωνα με τον οποίο σχεδιάζεται να επιβληθεί ένα μόνο πρόστιμο ύψους 5000 ρούβλια. τόσο για παράλειψη εκπλήρωσης της υποχρέωσης υποχρεωτικής ασφάλισης, όσο και για οδήγηση αυτοκινήτου από μη εγγεγραμμένο οδηγό ή εκτός της καθορισμένης προθεσμίας. Από τον Μάιο του 2018, το σχέδιο δεν έχει ακόμη περάσει από την πρώτη ανάγνωση, αλλά η Επιτροπή της Κρατικής Δούμας για τις Μεταφορές και τις Κατασκευές που ορίστηκε από τον συνεκτελεστή έδωσε αρνητικό συμπέρασμα. Σύμφωνα με την Επιτροπή, η αύξηση του ύψους του προστίμου όχι μόνο δεν θα ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να ασφαλίσουν την ευθύνη, αλλά και «θα συμβάλει σε μια ισχυρή ώθηση στην ανάπτυξη και την ευημερία της διαφθοράς στην αγορά OSAGO».
Ο επιθεωρητής της τροχαίας που έφτασε στον τόπο του ατυχήματος, μεταξύ των πρώτων ενεργειών, ελέγχει τα έγγραφα των συμμετεχόντων στο ατύχημα, συμπεριλαμβανομένων των πολιτικών OSAGO. Για να ελέγξουν την εγκυρότητα της σύμβασης, παρέχονται στους επιθεωρητές κυκλοφορίας κινητές συσκευές επικοινωνίας που τους επιτρέπουν να λαμβάνουν γρήγορα πληροφορίες από τη βάση δεδομένων RSA ή μια βάση δεδομένων τμημάτων. Η απουσία ή η ακυρότητα της ασφάλισης κατά την επικοινωνία με την αστυνομία για καταγραφή τροχαίου ατυχήματος θα διαπιστωθεί τόσο σε σχέση με τον δράστη όσο και με το θύμα. Ακόμα κι αν αυτό το ζήτημα πέσει εκτός προσοχής της τροχαίας, ούτε ένας ασφαλιστής δεν θα πραγματοποιήσει πληρωμή στο πλαίσιο ενός άκυρου συμβολαίου.
Συνέπειες μη ύπαρξης έγκυρης ασφαλιστικής σύμβασης
Εκτός από τις διοικητικές κυρώσεις, ο υπαίτιος τροχαίου ατυχήματος ευθύνεται πλήρως για τη ζημία που προκλήθηκε. Επιπλέον, το θύμα δεν θα δεσμεύεται από τη μεθοδολογία για τον προσδιορισμό του ποσού της ζημίας που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του ύψους της ζημίας και την καθιερωμένη διαδικασία για την καταβολή αποζημίωσης. Το ύψος της ζημιάς που προσδιορίστηκε σύμφωνα με την Ενιαία Μεθοδολογία, εγκρίθηκε. Με τον Κανονισμό της Κεντρικής Τράπεζας της 19.09.2014ης Σεπτεμβρίου 432 με αριθμό 50-Π, υπολογίζεται από σταθερές τιμές ανταλλακτικών και υλικών, το μέσο κόστος μιας τυπικής ώρας εργασίας. Ο υπολογισμός λαμβάνει υπόψη τη φθορά έως και το XNUMX% του πραγματικού κόστους των ανταλλακτικών. Επιπλέον, οι κανόνες OSAGO συνεπάγονται μια μορφή πληρωμής σε είδος και σε περίπτωση αποζημίωσης για βλάβη από τον ένοχο, το ίδιο το θύμα μπορεί να καθορίσει την προτιμώμενη επιλογή για αποζημίωση - να ανακτήσει χρήματα ή να υποχρεώσει να πραγματοποιήσει επισκευές.
Σε περίπτωση αποζημίωσης για ζημιά απευθείας από τον υπαίτιο, η ζημία θα καθοριστεί με βάση άλλες μεθόδους. Τουλάχιστον, το δικαστήριο δεν θα λάβει υπόψη τη φθορά των εξαρτημάτων. Το κόστος των επισκευών θα καθοριστεί από το πραγματικό κόστος χωρίς να ληφθούν υπόψη οι εκπτώσεις που έχουν οι ασφαλιστές από τους συνεργάτες. Ως αποτέλεσμα, το πραγματικό ποσό της ζημίας που πρέπει να αποζημιωθεί από τον υπαίτιο αποδεικνύεται μεγαλύτερο από αυτό που υπολογίζει η ασφαλιστική εταιρεία.
Εκτός από την ίδια τη ζημιά, ο ένοχος μπορεί να χρεωθεί επιπλέον κόστος:
- να διεξάγει ανεξάρτητη αξιολόγηση·
- σε ρυμουλκούμενο από τον τόπο του ατυχήματος στον τόπο αποθήκευσης του αυτοκινήτου, πρατήριο καυσίμων, εάν το όχημα δεν μπορεί να κινηθεί·
- κόστος στάθμευσης, εάν το αυτοκίνητο πρέπει να σταθμεύσει σε φυλασσόμενο χώρο στάθμευσης μετά από ατύχημα για να αποφευχθούν πρόσθετες ζημιές (για παράδειγμα, το θύμα δεν έχει γκαράζ και το αυτοκίνητο είναι συνήθως σταθμευμένο στην αυλή).
- ταχυδρομική (για αποστολή τηλεγραφημάτων σχετικά με την επιθεώρηση κ.λπ.)
- άλλα έξοδα που σχετίζονται με το ατύχημα.
Η αποζημίωση για ηθική βλάβη θα είναι συγκεκριμένη ανάκτηση από τον ένοχο του ατυχήματος. Ελλείψει σωματικής βλάβης, το ποσό της αποζημίωσης για ηθική βλάβη θα είναι ασήμαντο - όχι περισσότερο από 1000-2000 ρούβλια. Επομένως, τα θύματα συνήθως δεν μπαίνουν στον κόπο να υποβάλουν τέτοιες αξιώσεις κατά του οδηγού εάν η πληρωμή γίνει από τον ασφαλιστή. Κατά την ανάκτηση ασφαλιστικής αποζημίωσης από τον ασφαλιστή στο δικαστήριο, αξιώσεις για αποζημίωση για ηθική βλάβη υποβάλλονται ταυτόχρονα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ηθική βλάβη προκαλείται από παράνομες ενέργειες της ασφαλιστικής εταιρείας, που εκφράζονται σε καθυστέρηση πληρωμής ή άρνηση. Ο ένοχος προκαλεί ηθική βλάβη στο θύμα σε σχέση με τις εμπειρίες και τα δεινά που προκλήθηκαν από το ατύχημα και τη ζημιά στο αυτοκίνητο. Σε περίπτωση δικαστικής αποκατάστασης υλικής ζημίας από τον υπαίτιο, θα «επισυνάπτεται» και αποζημίωση για ηθική βλάβη.
Ο ένοχος θα είναι επίσης υπόχρεος σε τόκους για καθυστερημένη πληρωμή εάν δεν γίνει έγκαιρα αποζημίωση για ζημιά, δικαστικά έξοδα και έξοδα εκτέλεσης σε περίπτωση εκτέλεσης κ.λπ. Εκτός από το υλικό στοιχείο, οι συμμετέχοντες στο συμβάν θα υποχρεωθούν να διαπραγματευτείτε μεταξύ τους, αποδεχτείτε κάποιους συμβιβασμούς. Παρουσία συμφωνίας OSAGO, τα μέρη δεν έχουν αμοιβαίες οικονομικές απαιτήσεις (αν το ποσό της ζημίας δεν υπερβαίνει το ασφαλιστικό ποσό) και, από οικονομική άποψη, αδιαφορούν για τη στάση του άλλου για τις συνέπειες που έχουν συνέβη - ο ένοχος δεν ενδιαφέρεται για τη ζημιά που προκάλεσε και το θύμα δεν ενδιαφέρεται για το τι πιστεύει για το ποσό της ζημίας του ένοχου. Όταν όμως επιβάλλεται στον υπαίτιο η υποχρέωση αποζημίωσης για βλάβη, τα συμφέροντα των μερών γίνονται ακριβώς αντίθετα. Ο ένοχος θέλει να μειώσει το ποσό της ζημιάς και την ενοχή του σε περίπτωση που το θύμα σκοπεύει να ανακτήσει όλα τα έξοδα που προέκυψαν.
Η απουσία πολιτικής OSAGO για το θύμα συνεπάγεται μόνο μία αρνητική συνέπεια για τον ένοχο - την αδυναμία έκδοσης ατυχήματος χωρίς τη συμμετοχή της τροχαίας σε περιπτώσεις όπου αυτό προβλέπεται από τους κανόνες του OSAGO:
- το ποσό της ζημιάς δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο - από 01.06.2018/100/000 XNUMX ρούβλια.
- Στο ατύχημα ενεπλάκησαν δύο οχήματα και μόνο τα εμπλεκόμενα οχήματα υπέστησαν ζημιές.
- οι συνθήκες του συμβάντος δεν προκαλούν διαμάχη μεταξύ των συμμετεχόντων (η ένοχη δεν αμφισβητείται) και από 01.06.2018/100/000 με ζημιά έως XNUMX ρούβλια. χωρίς να επικοινωνήσετε με την τροχαία, θα είναι δυνατή η εγγραφή της εκδήλωσης ακόμη και αν υπάρχουν διαφωνίες.
Για το θύμα, η απουσία πολιτικής OSAGO από τον ένοχο, εκτός από την αδυναμία υποβολής ατυχήματος χωρίς επικοινωνία με την αστυνομία, μπορεί να οδηγήσει σε υλικές απώλειες. Οι περιορισμένοι οικονομικοί πόροι του δράστη καθιστούν πολύ πιο δύσκολο για το θύμα να λάβει αποζημίωση. Ακόμη και σε περίπτωση αντιδικίας με τον ασφαλιστή, το θέμα της πληρωμής επιλύεται μέσα σε ένα αποδεκτό χρονικό πλαίσιο. Η διαδικασία είσπραξης από τη στιγμή υποβολής της αξίωσης έως την πραγματική παραλαβή χρημάτων συνήθως δεν διαρκεί περισσότερο από 4-5 μήνες και σε πολλές περιπτώσεις όλα τα ζητήματα επιλύονται στο στάδιο της προδικασίας εντός ενός μήνα. Κατά την ανάκτηση αποζημιώσεων από ένα άτομο, μια δικαστική απόφαση συχνά σημαίνει μόνο την αρχή μιας μακράς και περίπλοκης διαδικασίας πραγματικής λήψης χρημάτων. Είναι πιθανό το θύμα να μην μπορεί να πάρει τίποτα από τον αδικοπραξία, τουλάχιστον νομικά. Από τη θέση του θύματος, θα εξετάσουμε περαιτέρω τις πιθανές καταστάσεις που προκύπτουν όταν προκαλείται βλάβη από έναν ανασφάλιστο οδηγό.
Τι να κάνετε σε περίπτωση ατυχήματος εάν ο ένοχος δεν έχει πολιτική
Τα γενικά καθήκοντα των οδηγών σε περίπτωση ατυχήματος ορίζονται στις παραγράφους 2.5 - 2.6 του ΣΔΑ. Λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις που ορίζει η νομοθεσία για το OSAGO και σε σχέση με το υπό εξέταση θέμα, θα καθορίσουμε τη διαδικασία για τις ενέργειες των συμμετεχόντων σε ένα ατύχημα. Σε κάθε περίπτωση, οι οδηγοί που εμπλέκονται σε ατύχημα πρέπει:
- σταματήστε αμέσως την οδήγηση, ενεργοποιήστε το σήμα έκτακτης ανάγκης και τοποθετήστε πινακίδες στάσης έκτακτης ανάγκης με τέτοιο τρόπο ώστε να ειδοποιούν εκ των προτέρων τους οδηγούς για την παρουσία κινδύνου προς την κατεύθυνση της κίνησής τους (σε κατοικημένες περιοχές τουλάχιστον 15 μέτρα από την τοποθεσία του εμπόδιο, έξω από κατοικημένες περιοχές - όχι λιγότερο από 30 m).
- κρατήστε αμετάβλητη τη θέση των οχημάτων μετά το ατύχημα, και επίσης μην μετακινήσετε ή αφαιρέσετε (καθαρίστε) τη διάτρηση που σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης, σημάδια πέδησης, κρατήστε σπασμένα μέρη και μέρη μηχανών, φορτίο και άλλα αντικείμενα στον τόπο της πτώσης.
Εάν τραυματίστηκαν άτομα ως αποτέλεσμα του συμβάντος, παρέχετε αμέσως τις πρώτες βοήθειες, εάν χρειαστεί, καλέστε ασθενοφόρο (μονός αριθμός έκτακτης ανάγκης από κινητό τηλέφωνο 112). Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, οι συμμετέχοντες σε ένα ατύχημα είναι υποχρεωμένοι να διασφαλίζουν την παράδοση των θυμάτων σε ιατροφαρμακευτική μονάδα με διερχόμενο μέσο μεταφοράς και, εάν δεν είναι δυνατό, να τα παραδίδουν μόνοι τους με το αυτοκίνητό τους. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο οδηγός δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνος για την εγκατάλειψη του τόπου του ατυχήματος. Ο οδηγός υποχρεούται να παρέχει στους υπαλλήλους του ιατρικού ιδρύματος τα στοιχεία του, τον αριθμό πινακίδας του αυτοκινήτου και να προσκομίζει διαβατήριο (αντικατάστατο έγγραφο) ή άδεια οδήγησης και έγγραφα για το αυτοκίνητο. Μετά την παράδοση του θύματος, ο οδηγός πρέπει να επιστρέψει στον τόπο του ατυχήματος.
Εάν η θέση των αυτοκινήτων στο δρόμο μετά από ατύχημα εμποδίζει τη διέλευση άλλων οχημάτων, οι συμμετέχοντες στο ατύχημα υποχρεούνται να καθαρίσουν το οδόστρωμα. Πριν από τον καθαρισμό της διόδου, οι οδηγοί υποχρεούνται να καταγράφουν, συμπεριλαμβανομένης της φωτογράφισης και της βιντεοσκόπησης, τη θέση των αυτοκινήτων που σχηματίστηκαν μετά το ατύχημα, τα σημάδια πέδησης και τα πεσμένα μέρη και αντικείμενα με αναφορά στο πλησιέστερο ακίνητο αντικείμενο του δρόμου ή άλλο στοιχείο (στο δρόμο, οδικές πινακίδες, σπίτια, στύλοι, στάσεις λεωφορείων κ.λπ.). Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να συντάξετε ένα διάγραμμα του τόπου του ατυχήματος σε χαρτί σύμφωνα με τους κανόνες της τροχαίας, που να αντικατοπτρίζει τη σχετική θέση των αυτοκινήτων μετά τη σύγκρουση, να δένει με το έδαφος και να υποδεικνύει:
- αποστάσεις μεταξύ αυτοκινήτων σε ακραία σημεία·
- σημεία πρόσκρουσης·
- κατεύθυνση ταξιδιού πριν από τη σύγκρουση·
- μήκος και τροχιά αφύπνισης φρένων.
- θέση, διαμόρφωση και μέγεθος του scree.
- θέσεις εξαρτημάτων και αντικειμένων που έχουν αποκοπεί και πέσει έξω από οχήματα·
- αποστάσεις από τα αυτοκίνητα στην άκρη του δρόμου, κράσπεδο?
- το πλάτος του οδοστρώματος και των λωρίδων κυκλοφορίας·
- απόσταση από το αγκυρωμένο αντικείμενο (σε έναν έρημο δρόμο, αυτά μπορεί να είναι χιλιομετρικοί στύλοι, μακρινά αντικείμενα, χαρακτηριστικές στροφές του δρόμου, γεωγραφικά αντικείμενα κ.λπ.).
Το σχέδιο συντάσσεται ως ενιαίο έγγραφο και υπογράφεται από όλους τους οδηγούς που εμπλέκονται στο ατύχημα. Εάν προκύψουν ανεπανόρθωτες διαφωνίες ή ένας από τους συμμετέχοντες αρνηθεί να καταρτίσει το σχέδιο, το έγγραφο θα πρέπει να συνταχθεί χωρίς τη συμμετοχή του και με ένδειξη της άρνησης. Οι φωτογραφίες και οι εγγραφές βίντεο πρέπει να επιβεβαιώνουν τις πληροφορίες που αντικατοπτρίζονται στο διάγραμμα.
Μάθετε περισσότερα για τις δυνατότητες του DVR: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoreregistrator-s-radar-detektorom.html
Επιτρέπεται η αλλαγή της θέσης των οχημάτων μετά από ατύχημα παρουσία θυμάτων μόνο εάν, ενώ διατηρείται αμετάβλητη η θέση, η διέλευση άλλων οχημάτων είναι αδύνατη. Η αλλαγή της διάταξης λόγω της δημιουργίας εμποδίων στην ελεύθερη κυκλοφορία, του σχηματισμού κυκλοφοριακής συμφόρησης και άλλων περιστάσεων που δεν εμποδίζουν εντελώς τη διέλευση μπορεί να χαρακτηριστεί ως έξοδος από τον τόπο του ατυχήματος. Εάν δεν υπάρχουν θύματα, τα αυτοκίνητα μπορούν να απομακρυνθούν όχι μόνο εάν είναι αδύνατο να περάσουν άλλα οχήματα, αλλά και αν είναι δύσκολο.
Σε περίπτωση ατυχήματος με θύματα, οι οδηγοί υποχρεούνται επίσης να ταυτοποιούν τους μάρτυρες του συμβάντος και να λαμβάνουν δεδομένα από αυτούς (ονόματα, διευθύνσεις, τηλέφωνα). Μάρτυρες μπορεί να είναι περαστικοί που περιμένουν σε στάσεις, οδηγοί και επιβάτες αυτοκινήτων που περνούν τη στιγμή του ατυχήματος (εάν οι οδηγοί σταμάτησαν), άτομα σε παρακείμενα κτίρια κ.λπ. Συνιστάται η εύρεση μαρτύρων σε περιπτώσεις όπου η θέση των αυτοκινήτων άλλαξε ελλείψει θυμάτων.
Μάθετε πώς να αποτρέπετε τα νυχτερινά ατυχήματα: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html
Το θέμα της ασφάλισης των οδηγών θα πρέπει να λυθεί αμέσως μετά την εκτέλεση των αρχικών καθηκόντων. Εάν ο ένοχος του ατυχήματος δεν έχει πολιτική OSAGO, περαιτέρω γεγονότα μπορούν να εξελιχθούν προς δύο κατευθύνσεις:
- Εάν η ζημιά προκλήθηκε μόνο στα οχήματα και την περιουσία των συμμετεχόντων, δεν υπάρχουν τραυματίες, ο ένοχος δεν αρνείται την ενοχή του και είναι έτοιμος να πληρώσει επί τόπου, δεν συνιστάται η κλήση της τροχαίας. Οι κανόνες κυκλοφορίας επιτρέπουν τη δυνατότητα μη υποβολής περιστατικού με οποιονδήποτε τρόπο, εάν κανένας από τους συμμετέχοντες δεν επιμείνει σε αυτό (η τελευταία παράγραφος της ενότητας 2.6.1 των κανόνων κυκλοφορίας). Η άρνηση υποβολής γεγονότος στερεί από το θύμα την ευκαιρία να αποδείξει στη συνέχεια τις συνθήκες του συμβάντος ή περιπλέκει σημαντικά τη διαδικασία απόδειξης, επομένως, είναι δυνατόν να συμφωνήσουμε σε μια τέτοια εξέλιξη των σχέσεων μόνο εάν η διευθέτηση είναι άμεση ή γρήγορη (μετά με ανάληψη χρημάτων από το πλησιέστερο ΑΤΜ, συγγενείς ή φίλοι θα μεταφερθούν στον τόπο του ατυχήματος κ.λπ.) .). Μέχρι την πραγματική παραλαβή των χρημάτων είναι αδύνατον να αλλάξει η θέση των αυτοκινήτων και να αποχωρήσει από το σημείο του συμβάντος. Η μεταφορά χρημάτων πρέπει να επισημοποιηθεί εγγράφως με αυθαίρετη απόδειξη ή πράξη, η οποία θα πρέπει να αντικατοπτρίζει:
- ώρα και τόπος του συμβάντος·
- προσωπικά δεδομένα των συμμετεχόντων (πλήρες όνομα, στοιχεία διαβατηρίου ή άδειας οδήγησης, τόπος διαμονής, αριθμός τηλεφώνου)·
- πληροφορίες για τα αυτοκίνητα που εμπλέκονται στο ατύχημα (μοντέλο, πινακίδα κυκλοφορίας)·
- εν συντομία τις συνθήκες του συμβάντος, τις προκύπτουσες ζημιές·
- παραδοχή ενοχής·
- πληρωμένο ποσό.
- Εάν οι συνθήκες του συμβάντος προκαλούν διαμάχη, δεν υπάρχει ενότητα στην εκτίμηση της ζημιάς, υπάρχουν θύματα ή ο ένοχος δεν είναι έτοιμος να αποπληρώσει αμέσως, είναι απαραίτητη η επικοινωνία με την τροχαία. Οι υποσχέσεις για εξόφληση σε λίγες μέρες πρέπει να αντιμετωπίζονται με κριτικό πνεύμα. Ακόμη και αν ο δράστης παραδεχτεί εγγράφως την ενοχή του και αναλάβει υποχρεώσεις αποζημίωσης για τη ζημία, τίποτα δεν θα τον εμποδίσει να ανακαλέσει στη συνέχεια τα λόγια του. Μια συμπληρωμένη ειδοποίηση που εκδίδεται κατά την υποβολή αίτησης για μια πολιτική OSAGO (που μερικές φορές ονομάζεται ευρωπαϊκό πρωτόκολλο) ή μια γραπτή υποχρέωση πληρωμής για το δικαστήριο, στην καλύτερη περίπτωση, θα είναι μόνο απόδειξη ότι μετά το ατύχημα ο συμμετέχων θεώρησε τον εαυτό του ένοχο. Ο οδηγός θα μπορεί να εξηγήσει την υπόθεση της ενοχής με κατάσταση σοκ, λανθασμένη εκτίμηση των περιστάσεων, απειρία ή ακόμα και ψυχολογική πίεση από το θύμα.
Οι κανόνες του δρόμου επιτρέπουν τη δυνατότητα καταγραφής ατυχήματος παρουσία διαφωνιών όχι στον τόπο του ατυχήματος, αλλά στην πλησιέστερη θέση της τροχαίας ή αστυνομική μονάδα. Αυτό είναι δυνατό μόνο βάσει άμεσης εντολής του αστυνομικού που έφτασε ή δόθηκε από αυτόν τηλεφωνικά κατά την αναφορά του συμβάντος. Σε κάθε περίπτωση, η αστυνομία πρέπει να ενημερωθεί ότι ο δράστης ή το θύμα δεν έχει πολιτική OSAGO. Μετά τη λήψη οδηγιών για έκδοση εγγράφων εκτός του τόπου του ατυχήματος, οι οδηγοί υποχρεούνται να καταγράψουν τη σκηνή του ατυχήματος με τον τρόπο που αναφέρεται παραπάνω και να προχωρήσουν στον καθορισμένο χώρο.
Πώς να ανακτήσετε χρήματα για ζημιά από τον ένοχο εάν δεν έχει ασφαλιστήριο
Η αποζημίωση για βλάβη μπορεί να πραγματοποιηθεί οικειοθελώς ή ακούσια. Η απουσία πολιτικής OSAGO από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου δεν υποδηλώνει κατηγορηματικά την ανεντιμότητα ενός ατόμου, αλλά ορισμένα συμπεράσματα υποδηλώνουν μόνα τους. Επομένως, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να φροντίσει κανείς για τη διαμόρφωση της απαραίτητης βάσης αποδεικτικών στοιχείων.
Εθελούσια αποζημίωση
Με σημαντικές ζημιές, δεν έχει κάθε δράστης τη δυνατότητα να εξοφλήσει αμέσως ή σε σύντομο χρονικό διάστημα το θύμα. Κατά την επίλυση ζητημάτων αποζημίωσης για βλάβη, θα πρέπει να συζητηθούν διάφορες επιλογές αποδεκτές και από τα δύο μέρη:
- δόση ή αναβολή πληρωμής·
- κοινή συμμετοχή στην πληρωμή των επισκευών με επακόλουθη επιστροφή από τον ένοχο των εξόδων του θύματος ·
- παροχή στον δράστη του απαραίτητου χρόνου για να υποβάλει αίτηση για δάνειο, να πουλήσει ακίνητο για διακανονισμό με το θύμα κ.λπ.
- εκπλήρωση υποχρεώσεων με άλλους τρόπους (μεταβίβαση περιουσίας, εκτέλεση εργασίας κ.λπ.)
- εκπλήρωση υποχρέωσης από άλλο πρόσωπο κ.λπ.
Η συμφωνηθείσα διαδικασία πρέπει να καθορίζεται με γραπτή συμφωνία που να αναφέρει την παραδοχή της ενοχής από τον συμμετέχοντα στο ατύχημα. Υποχρεώσεις αποζημίωσης για ζημιά δεν μπορούν να προκύψουν από τη σύμβαση, αλλά ένα γραπτό έγγραφο θα είναι έμμεση απόδειξη για το δικαστήριο υπέρ του θύματος, εάν ο δράστης παραβιάσει στη συνέχεια τους όρους της συμφωνίας ή αρχίσει να αμφισβητεί την ενοχή του. Ένα βασικό δείγμα συμφωνίας μπορείτε να δείτε εδώ.
Προσδιορισμός του ύψους της ζημιάς
Το πιο σημαντικό βήμα για την επίλυση του ζητήματος της αποζημίωσης για βλάβη είναι ο προσδιορισμός του ύψους της ζημίας. Δεν θα πρέπει να προκύψουν ερωτήσεις ούτε στο δικαστήριο ούτε στις διαπραγματεύσεις με τον δράστη σχετικά με το οφειλόμενο ποσό εάν το θύμα επισκευάσει το αυτοκίνητο σε συνεργείο με δικά του έξοδα, σύμφωνα με τις συνήθεις απαιτήσεις επισκευής (σε αντιπρόσωπο για αυτοκίνητο με εγγύηση, σε επίσημο συνεργείο για αυτοκίνητο χωρίς εγγύηση με κανονική ποιότητα και προθεσμίες). Οι υπερβολικές απαιτήσεις για τον τόπο, τις συνθήκες, την τεχνολογία και τους όρους επισκευής δεν θα ικανοποιηθούν από το δικαστήριο και δεν θα πρέπει να πληρωθούν από τον δράστη οικειοθελώς (για παράδειγμα, το θύμα θα απαιτήσει να αντικαταστήσει τα προς επισκευή εξαρτήματα, να εγκαταστήσει ακριβότερα αντικείμενα αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα, πραγματοποιήστε επισκευές όχι στον πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο στον τόπο κατοικίας στην Τούλα και στη Μόσχα κ.λπ.).
Ένας άλλος τρόπος καταγραφής των ζημιών που ελήφθησαν και καθορισμού του κόστους επισκευής είναι η έκδοση προκαταρκτικής εντολής. Για να γίνει αυτό, το κατεστραμμένο αυτοκίνητο πρέπει να σταλεί στο πρατήριο καυσίμων, όπου θα αποσυναρμολογηθεί, θα προσδιοριστεί η ορατή και η κρυφή ζημιά και θα καθοριστεί το εκτιμώμενο κόστος της επισκευής. Μετά την αποσυναρμολόγηση του αυτοκινήτου, το πρατήριο πρέπει να ξεκινήσει τις επισκευές. Ο τεχνικός σταθμός μπορεί να απαιτεί μερική προπληρωμή ή πληρωμή εξαρτημάτων και εξαρτημάτων που απαιτούνται για την επισκευή. Σε περίπτωση απουσίας πληρωμής, οι επισκευές δεν θα πραγματοποιηθούν και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρεωθεί για την αποθήκευση του αυτοκινήτου. Μπορείτε να επιστρέψετε τα έξοδα πληρωμής του λογαριασμού από τον ένοχο, εάν η επισκευή καθυστέρησε λόγω υπαιτιότητάς του, αλλά κανείς δεν χρειάζεται επιπλέον κόστος. Επομένως, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο σταθμό και να το αποσυναρμολογήσετε αφού διευθετήσετε το ζήτημα της αποζημίωσης για ζημιά με τον ένοχο ή, εάν είναι δυνατόν, να πληρώσετε μόνοι σας για τις επισκευές.
Ο καθολικός και πιο αξιόπιστος τρόπος για όλα τα μέρη είναι η διεξαγωγή μιας ανεξάρτητης εξέτασης. Η έκθεση του εκτιμητή θα πρέπει επίσης να υποβάλει αξίωση εάν η διαφορά περάσει στο δικαστικό στάδιο. Το κόστος της εξέτασης εξαρτάται από την τοποθεσία, τον όγκο και τη φύση της ζημιάς, το μοντέλο του αυτοκινήτου. Για προσανατολισμό, μπορείτε να ονομάσετε τους αριθμούς 7000-10000 ρούβλια. Η αρχική εξέταση δεν θα εντοπίσει κρυφές ζημιές. Μετά την αποσυναρμολόγηση του μηχανήματος στο συνεργείο, μπορεί να χρειαστεί να διεξαχθεί μια πρόσθετη επιθεώρηση και να προετοιμαστεί μια προσθήκη στο συμπέρασμα. Το ζήτημα της πληρωμής για την εκτίμηση θα πρέπει να αποφασιστεί με συμφωνία των συμμετεχόντων στο ατύχημα, εάν επιλέξουν αυτή τη μέθοδο προσδιορισμού του ύψους της ζημιάς. Ως συμβιβασμός, μπορείτε να ζητήσετε τον έλεγχο του οχήματος από τεχνικό ή ειδικό. Ίσως δεν διεξάγει κάθε ανεξάρτητη εξέταση επιθεωρήσεις χωρίς να συντάσσει έκθεση, αλλά αξίζει να αναζητήσετε μια τέτοια εταιρεία. Σε αυτήν την περίπτωση, η έκθεση επιθεώρησης με τον απαραίτητο πίνακα φωτογραφιών θα κοστίσει 1000–3000 ρούβλια και με βάση την έκθεση επιθεώρησης, μπορεί να συνταχθεί ανά πάσα στιγμή μια έκθεση κόστους επισκευής. Κατά γενικό κανόνα, το ύψος της ζημιάς καθορίζεται από εμπειρογνώμονα την ημερομηνία του ατυχήματος.
Αναγκαστική είσπραξη
Εάν ο ένοχος δεν πλήρωσε επί τόπου και δεν επετεύχθη συμφωνία για τη διαδικασία αποζημίωσης και το ύψος της ζημίας, ή ο ένοχος παραβίασε τις υποχρεώσεις του ή η ζημιά δεν αποζημιώθηκε πλήρως, ο μόνος νόμιμος τρόπος είναι η ανάκτηση. Τα γεγονότα μπορούν να εξελιχθούν σε διάφορες κατευθύνσεις:
- Τα έγγραφα της τροχαίας εκδίδονται, αλλά ο ένοχος αρνείται να αποζημιώσει τη ζημιά. Το θύμα πρέπει να υποβάλει μήνυση για την ανάκτηση ζημιών που προκλήθηκαν από το ατύχημα. Σε τέτοιες καταστάσεις, ο δράστης μπορεί συχνά να πάει να αμφισβητήσει την ενοχή του. Με την ίδια διαδικασία θα λυθεί και το θέμα της ενοχής. Ανάλογα με την πρωτοβουλία και τη «δημιουργικότητα», ο δράστης μπορεί να είναι ο πρώτος που θα υποβάλει αξίωση κατά της ασφαλιστικής εταιρείας του θύματος για αποζημίωση, επιμένοντας στην ενοχή του, υποβάλλει ανταγωγή κατά του θύματος και του ασφαλιστή του ή εκφράζει τις αντιρρήσεις του για την υπαιτιότητα πρόκλησης ζημίας κατά την εξέταση της αξίωσης του θύματος. Προηγουμένως, ο δράστης μπορεί να προσπαθήσει να ασκήσει έφεση κατά της απόφασης (καθορισμού) της τροχαίας. Ο συμμετέχων στο ατύχημα θα πρέπει να συμμετάσχει προσωπικά σε τέτοιες διαδικασίες, καθώς ο εκπρόσωπος δεν θα μπορεί να δώσει εξαντλητικές εξηγήσεις για τις συνθήκες του συμβάντος.
- Τα έγγραφα της τροχαίας εκτελούνται, ο ένοχος δεν αμφισβητεί την ενοχή, δεν αρνείται να αποζημιώσει τη ζημιά, αλλά δεν πληρώνει οικειοθελώς. Αυτή είναι η πιο χαρακτηριστική κατάσταση. Ο ένοχος δεν έχει κανένα μέσο για να επανορθώσει τη ζημιά και απλώς πηγαίνει με τη ροή. Η αντιδικία σε τέτοιες περιπτώσεις συνήθως δεν είναι δύσκολη.
- Τα έγγραφα της τροχαίας εκτελούνται, ο ένοχος πλήρωσε εν μέρει τη ζημιά και πιστεύει ότι το ποσό που καταβλήθηκε επαρκεί. Υπάρχει διαφωνία για το ύψος της ζημιάς. Η ανάκτηση γίνεται επίσης με αγωγή, αλλά μπορεί να απαιτηθεί ιατροδικαστική εξέταση για να επιβεβαιωθεί το ύψος της ζημιάς. Το δικαστήριο είναι πιθανό να ορίσει εξέταση κατόπιν αιτήματος του εναγόμενου, ακόμη και αν δεν προσκομίσει επαρκή στοιχεία ότι οι αναφερόμενες απαιτήσεις δεν ανταποκρίνονται στην πραγματική ζημία.
- Τα έγγραφα της τροχαίας δεν εκτελούνται, υπάρχει έγγραφη συναίνεση του υπαίτιου για αποζημίωση της ζημιάς (εγγυητική επιστολή, ειδοποίηση ατυχήματος κ.λπ.) ή δεν υπάρχει τίποτα. Εάν ο δράστης αποφασίσει να αμφισβητήσει την ενοχή της πρόκλησης ζημίας, τη φύση και την έκταση της ζημίας, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο για το θύμα να αποδείξει τη θέση του. Οι «έμπειροι» δράστες μπορούν να πάνε ακριβώς έτσι. Λόγω έλλειψης πολιτικής OSAGO, ζητούν από το θύμα να μην καλέσει την τροχαία, υποσχόμενοι να πληρώσουν εντός 1-2 ημερών. Προς στήριξη των λέξεων, εκδίδεται απόδειξη με ένδειξη του ποσού, χωρίς όμως κατάλογο ζημιών και περιγραφή των συνθηκών. Μετά από αυτό, οι όροι πληρωμής αναβάλλονται συνεχώς. Ως αποτέλεσμα, το θύμα, στην καλύτερη περίπτωση, έχει μια έκθεση εκτιμητή ή μια εντολή εργασίας που συντάσσεται πολύ αργότερα από την ημερομηνία του ατυχήματος, η οποία δεν επιβεβαιώνει τον χρόνο και τις συνθήκες της ζημίας και μια ασήμαντη απόδειξη. Είναι δύσκολο να υπολογίζεις σε μια θετική απόφαση του δικαστηρίου σε μια τέτοια κατάσταση.
προδικαστική αξίωση
Η διαδικασία διεκδίκησης δεν είναι υποχρεωτική στις σχέσεις μεταξύ ατόμων και δεν εφαρμόζεται στην πράξη. Εάν ο ανασφάλιστος ένοχος αποδεικνύεται ότι είναι νομικό πρόσωπο, μια προκαταρκτική αξίωση μπορεί να είναι χρήσιμη για τον καθορισμό του χρόνου των υποχρεώσεων. Οι οργανισμοί είναι απίθανο να υπογράψουν συμφωνία για την αποδοχή της ενοχής και την εκούσια αποζημίωση για βλάβη, καθώς ένα τέτοιο έγγραφο δεν είναι άψογο από νομική άποψη.
Η αξίωση πρέπει να αναφέρει (παράδειγμα εδώ):
- όνομα παραλήπτη·
- δεδομένα του θύματος·
- όνομα "Αξίωση για αποζημίωση για ζημιά που προκλήθηκε ως αποτέλεσμα ατυχήματος"·
- περιγραφή της εκδήλωσης, με ένδειξη των συμμετεχόντων και των οχημάτων·
- απαιτήσεις;
- προθεσμίες για την εκούσια ικανοποίηση των απαιτήσεων.
Έγγραφα που δεν έχει ο ένοχος πρέπει να επισυνάπτονται στην αξίωση:
- έκθεση εκτιμητή για το ποσό της ζημιάς, εντολή εργασίας, τιμολόγιο για επισκευές.
- αποδείξεις που επιβεβαιώνουν τα σχετικά έξοδα (πληρωμή για τις υπηρεσίες ενός εκτιμητή, έξοδα για ρυμουλκούμενο αν το όχημα δεν μπορεί να κινηθεί κ.λπ.)
- PTS ή SR TS.
Τα έγγραφα της τροχαίας δεν μπορούν να επισυναφθούν, καθώς ο ένοχος έχει το δικαίωμα να τα πάρει ο ίδιος. Από τη λήξη της προθεσμίας για την εκούσια ικανοποίηση των απαιτήσεων, μπορεί να χρεώνεται τόκος για κάθε ημέρα καθυστέρησης πληρωμής σύμφωνα με το άρθ. 395 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας με βάση το βασικό επιτόκιο της Κεντρικής Τράπεζας. Το τρέχον επιτόκιο είναι 7,25% ετησίως. Το συνολικό ποσό των τόκων θα είναι ασήμαντο, αλλά αυξημένη ποινή και πρόστιμο μπορούν να εφαρμοστούν μόνο στον ασφαλιστή. Σε περίπτωση καθυστέρησης πληρωμής από τον ένοχο - άτομο, οι τόκοι συγκεντρώνονται από την ημερομηνία που ορίζεται από τη συμφωνία για την εθελοντική καταβολή αποζημίωσης.
Δικαστική ανάκαμψη
Η αξίωση κατατίθεται στο Ειρηνοδικείο με το ποσό της αξίωσης έως 50 ρούβλια. (ζημία συν όλες τις άλλες αξιώσεις, εκτός από αποζημίωση για ηθική βλάβη) ή στο περιφερειακό δικαστήριο για μεγάλα ποσά. Μπορείτε να προετοιμάσετε μια αξίωση και να διεξαγάγετε διαδικασίες μόνοι σας, εάν ο δράστης δεν έχει αντίρρηση για την ενοχή και το ύψος της ζημίας. Ένα δείγμα αξίωσης με συνημμένα έγγραφα είναι διαθέσιμο εδώ. Κατά την ανάκτηση ζημιών από τον ένοχο, καταβάλλεται κρατικός δασμός στα ποσά που καθορίζονται από τις παραγράφους. 000) παράγραφος 1 του άρθρου. 1 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αναζήτηση νομικών συμβουλών. Η προσαγωγή του δράστη στη δικαιοσύνη για παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας δεν αποτελεί επαρκή απόδειξη ώστε το δικαστήριο να αποδείξει την ενοχή του για πρόκληση βλάβης. Το δικαστήριο σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να διαπιστώσει την αμοιβαία ενοχή των συμμετεχόντων και ακόμη και την απουσία σύνδεσης μεταξύ της παραβίασης των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και της πρόκλησης βλάβης.
Μετά την έναρξη ισχύος της δικαστικής απόφασης που ικανοποιούσε τις απαιτήσεις του θύματος, θα πρέπει να λάβετε εκτελεστικό ένταλμα και να το μεταφέρετε στο FSSP στον τόπο κατοικίας του δράστη. Εάν ο οφειλέτης δεν έχει επαρκή κεφάλαια σε λογαριασμούς και κάρτες για την εκτέλεση της απόφασης, ο δικαστικός επιμελητής πιθανότατα θα αρχίσει να παρακρατεί το ποσό που εισπράττεται από τον μισθό έως και 50%. Εάν το αυτοκίνητο του δράστη κατασχέθηκε, η απόφαση μπορεί να εκτελεστεί μέσω της πώλησης του αυτοκινήτου. Στο στάδιο της εκτέλεσης, μπορεί να προκύψουν πολυάριθμα προβλήματα που σχετίζονται με την έλλειψη χρημάτων ή τον ανεπίσημο μισθό του ένοχου.
Βίντεο: τι να κάνετε στο θύμα εάν ο ένοχος δεν έχει έγκυρη πολιτική OSAGO
Η απουσία συμβολαίου OSAGO είναι μειονεκτική όχι μόνο για τον ένοχο που προκάλεσε βλάβη ως αποτέλεσμα ατυχήματος, αλλά και για το θύμα, το οποίο, αντί να επιλύσει έγκαιρα την κατάσταση στην ασφαλιστική εταιρεία, αναγκάζεται να συμμετάσχει σε πρόσθετες διαπραγματεύσεις, δικαστικές διαδικασίες και εκτελεστικές διαδικασίες. Η ευσυνείδητη εκπλήρωση της ευθύνης για την ασφάλιση αστικής ευθύνης αντανακλά την αξιόλογη στάση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου προς τους άλλους και τον εαυτό του.
