Φρένα στα τράνταγμα

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους, όταν φρενάρετε, το αυτοκίνητο επιβραδύνει σπασμωδικά. Μεταξύ αυτών είναι η χρήση νέων, επίσης χωρίς περιτύλιξη, τακάκια φρένων, η είσοδος αέρα στο υγρό του συστήματος πέδησης, η καμπυλότητα των δίσκων των φρένων, η μερική αστοχία των αθόρυβων μπλοκ και/ή των άκρων του τιμονιού, τα προβλήματα με τους δακτυλίους του εκκρεμούς. Σε μεμονωμένες περιπτώσεις, είναι δυνατή μια κατάσταση όταν το αυτοκίνητο όχι μόνο επιβραδύνει τραντάγματα, αλλά χτυπά και το τιμόνι.

Θα πρέπει να πούμε αμέσως ότι οι αναφερόμενες βλάβες είναι πολύ επικίνδυνες και μπορούν να οδηγήσουν όχι μόνο στην αστοχία των κρίσιμων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, αλλά και στη δημιουργία έκτακτης ανάγκης στους δρόμους! Κατά συνέπεια, όταν προκύπτει μια κατάσταση όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνει σπασμωδικά, είναι απαραίτητο να ληφθούν έκτακτα μέτρα για τον εντοπισμό της βλάβης και την εξάλειψή της.

Αιτίες τραντάγματος κατά το φρενάρισμα

Αρχικά, ας απαριθμήσουμε τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ένα αυτοκίνητο φρενάρει σπασμωδικά. Αυτά λοιπόν περιλαμβάνουν:

• Αερισμός του υδραυλικού συστήματος πέδησης. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει λόγω της αποσυμπίεσης του αντίστοιχου συστήματος σε σωλήνες, κυλίνδρους ή σε άλλα εξαρτήματά του. Ο αέρας στο σύστημα πέδησης μειώνει την απόδοση της εργασίας του, συμπεριλαμβανομένης μερικές φορές μιας κατάστασης κατά την οποία το αυτοκίνητο φρενάρει σπασμωδικά όταν φρενάρει. Συχνά, πριν από την εμφάνιση τραντάγματα, παρατηρείται γενική μείωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος πέδησης. Επομένως, τα τραντάγματα είναι ήδη το τελικό σήμα ότι το σύστημα πρέπει να αντληθεί και να προστεθεί υγρό φρένων σε αυτό.
• Καμπυλότητα δίσκων φρένων/φρένων. Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, λόγω της ξαφνικής ψύξης τους. Δηλαδή, μετά από απότομο φρενάρισμα, όταν ο δίσκος είναι πολύ ζεστός, το αυτοκίνητο οδηγεί σε μια λακκούβα με κρύο νερό, με αποτέλεσμα να υπάρχει απότομη πτώση θερμοκρασίας στο υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένος ο δίσκος του φρένου. Εάν αυτό (το υλικό) είναι ανεπαρκούς ποιότητας, τότε υπάρχει πιθανότητα το προϊόν να αλλάξει το γεωμετρικό του σχήμα (μπορεί να «οδηγηθεί» τυπικά). Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα σημαντική για μη γνήσιους ή απλά φθηνούς δίσκους χαμηλής ποιότητας.

Τύποι παραμόρφωσης δίσκου φρένων

να θυμάστε ότι Το πάχος των δίσκων των φρένων πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 20 mm! Εάν δεν συμβαίνει αυτό, πρέπει να αντικατασταθούν και οι δύο δίσκοι.

Υπάρχει μια ειδική συσκευή - μια ένδειξη κλήσης, με την οποία μπορείτε να μετρήσετε τον βαθμό εξάντλησης του δίσκου στο μαξιλάρι. Διατίθεται στα περισσότερα πρατήρια καυσίμων, καθώς και για δωρεάν πώληση, και είναι φθηνό.

• Σκουριά στο δίσκο. Μια πολύ εξωτική επιλογή, σχετική, δηλαδή, για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από την Ιαπωνία. Έτσι, όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για πολλή ώρα χωρίς κίνηση, σχηματίζεται μια επίστρωση σκουριάς μεταξύ του τακακιού και του δίσκου, η οποία στη συνέχεια γίνεται αντιληπτή ως πρόσκρουση κατά το φρενάρισμα. Το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα ενεργό όταν οι δίσκοι περιστρέφονται συγχρονισμένα. Για αναφορά: στις παράκτιες συνθήκες της Ιαπωνίας ή του Βλαδιβοστόκ (ομίχλες, υψηλή υγρασία), οι δίσκοι μπορούν να σκουριάσουν σε μερικούς μήνες, υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο στέκεται στο δρόμο χωρίς κίνηση.
• Λανθασμένη εγκατάσταση δίσκου. Κατά την αντικατάσταση αυτού του κόμβου / κόμβων από άπειρους τεχνίτες, μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο δίσκος εγκαθίσταται στραβά, γεγονός που προκαλεί την τριβή του στο μπλοκ. Αυτό συμβαίνει ακόμα κι αν ο δίσκος είναι καινούργιος και ομοιόμορφος.
• Καμπυλότητα τυμπάνου. Παρόμοια με τα προηγούμενα σημεία. Οι αλλαγές στη γεωμετρία του τυμπάνου μπορεί να προκληθούν από φθορά ή από ξαφνικές αλλαγές στη θερμοκρασία λειτουργίας τους.
• Φθαρμένα τακάκια φρένων. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν μια κατάσταση όταν, με πολύ φθαρμένα τακάκια φρένων, το αυτοκίνητο αρχίζει να επιβραδύνει σπασμωδικά. Ένα σφύριγμα κατά το φρενάρισμα μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως επιβεβαίωση φθοράς. Μπορεί να προκληθεί τόσο από ένα κρίσιμο επίπεδο φθοράς τακακιών όσο και από την εργασία των λεγόμενων "squeakers" - ειδικών μεταλλικών κεραιών που τρίβονται στους δίσκους, προκαλώντας ένα τρίξιμο και ως εκ τούτου δίνοντας σήμα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αντικαταστήσει τα τακάκια των φρένων. Μερικές φορές η δόνηση είναι δυνατή όταν λειτουργούν ακόμη και νέα τακάκια, τις περισσότερες φορές με την προϋπόθεση ότι είναι πολύ κακής ποιότητας.
• Πίσω τακάκια που κολλάνε. Αυτή είναι μια αρκετά σπάνια κατάσταση, η οποία συμβαίνει μερικές φορές σε περίπτωση παρατεταμένου φρεναρίσματος και κακής ποιότητας τακάκια. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, οι κραδασμοί θα εμφανιστούν όχι μόνο κατά το φρενάρισμα, αλλά και κατά την οδήγηση.
• Οι μπροστινές δαγκάνες είναι χαλαρές. Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για το γεγονός ότι τα δάχτυλά τους απλώς φθαρούν κατά τη λειτουργία. Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται σπάνια και μόνο σε μηχανήματα με πολύ μεγάλα χιλιόμετρα.
• Ασυνέπεια μεταξύ της απαλότητας των δίσκων και των μαξιλαριών. Αυτή η κατάσταση σημαίνει ότι έχουν τοποθετηθεί "μαλακοί" δίσκοι (τύμπανα) και "σκληρά" μαξιλάρια. Ως αποτέλεσμα, τα τακάκια δαγκώνουν τους δίσκους (τύμπανα), καταστρέφοντάς τους έτσι.

  Φθαρμένος δίσκος φρένων

• Παιχνίδι με μεγάλο ρουλεμάν τροχού. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά το φρενάρισμα, οι τροχοί θα δονούνται και αυτό θα προκαλέσει αυτόματα δόνηση ολόκληρου του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους μπροστινούς τροχούς, καθώς φορτίζονται περισσότερο κατά το φρενάρισμα.
• Κατεστραμμένα αθόρυβα μπλοκ. Μιλάμε για τα αθόρυβα μπλοκ του πίσω μέρους της ανάρτησης. Με τη σημαντική φθορά τους, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο αρχίζει να συσπάται κατά το φρενάρισμα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 90% των περιπτώσεων όταν εμφανίζονται κραδασμοί κατά την κίνηση σχετίζεται με καμπυλότητα των δίσκων φρένων. Κατά συνέπεια, ο έλεγχος θα πρέπει να ξεκινήσει με αυτούς τους κόμβους.

Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων

Τώρα ας προχωρήσουμε στην περιγραφή των εργασιών επισκευής, με την οποία μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα όταν το αυτοκίνητο φρενάρει σπασμωδικά σε χαμηλή ή/και υψηλή ταχύτητα. Παραθέτουμε τις μεθόδους με την ίδια σειρά με τις αιτίες. Ετσι:

• Αερισμός του συστήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αντληθεί, να αποβληθεί αέρας και να προστεθεί η σωστή ποσότητα νέου υγρού φρένων. Θα βρείτε τις σχετικές πληροφορίες στο υλικό, το οποίο λέει για το πώς να εξαερώσετε σωστά το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου.
• Στρεβλωμένος δίσκος φρένων. Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ. Το πρώτο είναι ότι εάν το πάχος του δίσκου είναι αρκετά μεγάλο, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να τον αλέσετε σε ένα ειδικό μηχάνημα. Για να το κάνετε αυτό, ζητήστε βοήθεια από πρατήριο καυσίμων ή σέρβις αυτοκινήτου. Ωστόσο, δεν εκτελούν όλες οι υπηρεσίες τέτοιες εργασίες. Μπορείτε να επικοινωνήσετε με έναν γνωστό τορντερ. Η δεύτερη επιλογή είναι πιο λογική και ασφαλής. Συνίσταται στην πλήρη αντικατάσταση του δίσκου σε περίπτωση που η παραμόρφωσή του είναι σημαντική ή/και ο δίσκος είναι ήδη φθαρμένος και αρκετά λεπτός. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερα να μην ρισκάρετε και να κάνετε μια κατάλληλη αντικατάσταση. Και πρέπει να αλλάξετε δίσκους (τύμπανα) σε ζευγάρια (ταυτόχρονα αριστερά και δεξιά). Ο αυτοέλεγχος του δίσκου αξίζει τον κόπο μόνο εάν ο δίσκος έχει υποστεί σοβαρή ζημιά. Επομένως, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε μια επιθεώρηση, και ακόμη περισσότερο μια επισκευή, σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο.
• Λανθασμένη εγκατάσταση δίσκου. Για να διορθώσετε την κατάσταση, πρέπει να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε το δίσκο / τους δίσκους ακριβώς σύμφωνα με τις οδηγίες.
• Καμπυλότητα τυμπάνου. Υπάρχουν δύο έξοδοι εδώ. Το πρώτο είναι να το δώσεις σε έναν τορναδόρο για βαρετό. Το δεύτερο είναι η αντικατάστασή τους. Εξαρτάται από το βαθμό φθοράς και την καμπύλη γεωμετρία των τυμπάνων. Αλλά είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε νέους κόμβους.
• Φθαρμένα τακάκια. Σε αυτή την περίπτωση, όλα είναι πολύ απλά - πρέπει να τα αντικαταστήσετε με νέα. Το κύριο πράγμα είναι να τα επιλέξετε σωστά. Και η διαδικασία αντικατάστασης μπορεί να γίνει ανεξάρτητα (αν έχετε εμπειρία και κατανόηση τέτοιας εργασίας) ή σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.
• Κολλητικά μαξιλαράκια. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν εργασίες επισκευής στον ανελκυστήρα για την αποκατάσταση της υγείας των μαξιλαριών και των δαγκάνες. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα χρησιμοποιημένα τακάκια με καινούργια καλής ποιότητας για να αποτρέψετε τέτοιες καταστάσεις στο μέλλον.
• Χαλαρές δαγκάνες. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση δεν είναι δυνατή. είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τις δαγκάνες, τα δάχτυλα και, εάν είναι απαραίτητο, τα τακάκια. Κατά την επανασυναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων, μην ξεχάσετε να λιπάνετε τα πάντα καλά με δαγκάνα και γράσο οδήγησης.
• Ασυνέπεια μεταξύ της απαλότητας των δίσκων και των μαξιλαριών. Όταν επιλέγετε αυτούς και άλλους κόμβους, πρέπει να δώσετε προσοχή στην αντίστοιχη τιμή ακαμψίας. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε ένα ή περισσότερα εξαρτήματα.
• Παιχνίδι με μεγάλο ρουλεμάν τροχού. Εδώ είναι απαραίτητο, πιθανότατα, να αντικατασταθούν οι αντίστοιχοι κόμβοι. Μπορείτε να προσπαθήσετε να τα επισκευάσετε, ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, μια τέτοια επιχείρηση είναι αναποτελεσματική.
• Σκουριά στον δίσκο του φρένου. Εάν η επίστρωση σκουριάς είναι μικρή, τότε δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα, αλλά να λειτουργήσετε το αυτοκίνητο για 500 ... 1000 χιλιόμετρα, μέχρι να αφαιρεθεί η σκουριά φυσικά, υπό την επίδραση των τακακιών φρένων. Μια άλλη επιλογή είναι να τρίψετε δίσκους. Στην πραγματικότητα, η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη, αλλά πιο ακριβή.
• Κατεστραμμένα αθόρυβα μπλοκ. είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε τους αναφερόμενους κόμβους και, εάν είναι απαραίτητο, να τους αντικαταστήσετε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, ο εντοπισμός της αιτίας θα πρέπει να πραγματοποιείται όχι σε γκαράζ, αλλά σε πρατήριο καυσίμων χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο εξοπλισμό. Εξάλλου, "με το μάτι" είναι αδύνατο να αισθανθείτε τις παραμικρές αποκλίσεις από τον κανόνα, οι οποίες, στην πραγματικότητα, με υψηλή ταχύτητα μπορεί να είναι πηγές δονήσεων και άλλων δυσάρεστων φαινομένων που μπορούν όχι μόνο να προκαλέσουν δυσφορία στον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά και προκαλέσει έκτακτη ανάγκη στους δρόμους.

Εάν έχετε συναντήσει τους λόγους για την κατάσταση όταν το αυτοκίνητο φρενάρει σπασμωδικά, οι οποίοι δεν αναφέρονται, θα χαρούμε να ακούσουμε τις σκέψεις και την εμπειρία σας σχετικά με αυτό το θέμα στα σχόλια κάτω από αυτό το υλικό.