Δίσκοι φρένων αυτοκινήτων - τύποι, λειτουργία, βλάβες, αντικατάσταση και κόστος

Είναι γενικά αποδεκτό ότι τα δισκόφρενα εφευρέθηκαν από τον Frederick William Lanchester. Ήταν εφευρέτης και μηχανικός υπεύθυνος για τη δημιουργία του πρώτου βρετανικού αυτοκινήτου. Από τότε, οι δίσκοι των φρένων έχουν υποστεί μια εκπληκτική μεταμόρφωση, αλλά το στρογγυλό σχήμα έχει διατηρηθεί. 

Χάρη στις εξελίξεις τους, κατέστη δυνατή η δημιουργία ολοένα και πιο γρήγορων οχημάτων που μπορούν να σταματήσουν εν ριπή οφθαλμού. Ένα παράδειγμα είναι η βασίλισσα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, δηλαδή η Formula 1. Εκεί τα αυτοκίνητα μπορούν να επιβραδύνουν από τα 100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα σε απόσταση 17 μέτρων.

Τι δίσκοι φρένων είναι διαθέσιμοι στην αγορά;

Τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή μπορούν να χωριστούν ανάλογα με τον τύπο του υλικού που χρησιμοποιείται για την παραγωγή. Ποιοι δίσκοι φρένων ξεχωρίζουν σύμφωνα με αυτό το κριτήριο; Αυτά είναι στοιχεία από υλικά όπως:

• χυτοσίδηρος;
• κεραμικά ·
• άνθρακας.

Αντίθετα, μόνο τα πρώτα είναι διαθέσιμα στον μέσο χρήστη. Γιατί; Η αντικατάσταση των δίσκων φρένων με κεραμικούς κοστίζει περίπου 30 PLN, ανάλογα με το αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για ανθρακονήματα, γιατί αυτά είναι ανταλλακτικά που προορίζονται μόνο για μοντέλα σπορ πίστας.

Οι δίσκοι φρένων ταξινομούνται επίσης ανάλογα με τον τρόπο που διαχέουν τη θερμότητα και τη βρωμιά. Υπάρχουν μοντέλα:

• γεμάτος;
• αεριζόμενο?
• έκανε
• διάτρητος;
• διάτρητο.

Εάν θέλετε να τοποθετήσετε ένα συγκεκριμένο τύπο δίσκων στην πλήμνη του αυτοκινήτου σας, πρέπει επίσης να επιλέξετε τακάκια φρένων με τις κατάλληλες ιδιότητες.

Πόσο συχνά χρειάζεται να αλλάζετε τους δίσκους των φρένων στο αυτοκίνητό σας;

Η συχνότητα αντικατάστασης των δίσκων φρένων δεν είναι προκαθορισμένη. Γιατί; Γιατί φθείρονται όχι μόνο ανάλογα με την απόσταση που διανύθηκε, αλλά και επαρκώς με το στυλ οδήγησης του οδηγού. Μπορεί επίσης να χρειαστεί να αντικατασταθούν λόγω ζημιάς που προκαλείται από άμμο ή μικρά βότσαλα. Φθείρεις τους δίσκους των φρένων πιο γρήγορα σε μια πόλη όπου πρέπει να φρενάρεις ή να σταματήσεις πολύ. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα άλλο κριτήριο για τον προσδιορισμό της κατάλληλης ώρας αντικατάστασης δίσκων. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι δίσκοι των φρένων θα πρέπει να αλλάζουν κάθε 2-3 αλλαγές τακακιών.

Υπάρχει επίσης τρόπος να ελέγξετε αν οι δίσκοι των φρένων είναι κατάλληλοι για αντικατάσταση. Μπορείτε να τα μετρήσετε. Η επιτρεπόμενη απώλεια υλικού σε κάθε πλευρά της λεπίδας είναι 1 mm. Επομένως, εάν το νέο στοιχείο έχει πάχος 19 mm, η ελάχιστη τιμή θα είναι 17 mm. Χρησιμοποιήστε ένα παχύμετρο για μέτρηση, καθώς αυτό θα είναι το πιο αξιόπιστο. Εάν οι δίσκοι σας έχουν σημάδια οπών, αυτό μπορεί να αναγνωριστεί από σημάδια φθοράς. Πότε λοιπόν πρέπει να αλλάξετε τους δίσκους των φρένων σας; Όταν το πάχος τους πέσει κάτω από το ελάχιστο ή είναι εντός των ορίων του.

Ή μήπως ο πειρασμός να κυλήσει τους δίσκους των φρένων;

Αυτή είναι μια από τις διαθέσιμες επιλογές. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η περιστροφή των δίσκων των φρένων δεν θα λειτουργήσει εάν οι επενδύσεις τους έχουν φθαρεί άσχημα. Η αφαίρεση ενός άλλου στρώματος θα επιδεινώσει τα πράγματα. 

Φυσικά, υπάρχουν περιπτώσεις που μια τέτοια διαδικασία δικαιολογείται. Αν παρατηρήσετε ότι μερικά μικρά βότσαλα έχουν πέσει ανάμεσα στο δίσκο και τα τακάκια και τα φρένα έχουν καταστραφεί, η κύλιση είναι λογική. Σε αυτήν την περίπτωση, σχηματίζονται ελάχιστες αυλακώσεις στους δίσκους. Μειώνουν τη δύναμη τριβής, με αποτέλεσμα να εξασθενεί η διαδικασία πέδησης. Το ίδιο ισχύει και για τα μαξιλαράκια που πρέπει να ξαναγειωθούν ή να αντικατασταθούν. Θυμηθείτε ότι το ελάχιστο πάχος του δίσκου του φρένου είναι απώλεια 1 mm ανά πλευρά.

Είναι πραγματικά τόσο σημαντικό το πάχος των δίσκων των φρένων;

Εφόσον ο δίσκος χάνει τόσο λίγο υλικό κατά τη χρήση, χρειάζεται πραγματικά αντικατάσταση; Είναι πραγματικά τόσο σημαντικό το πάχος των δίσκων των φρένων; Πολλοί οδηγοί καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι δεν χρειάζεται να αγοράσετε νέα εξαρτήματα, επειδή οι παλιοί δίσκοι είναι ακόμα χοντροί και άθικτοι. Θυμηθείτε, ωστόσο, ότι οι δίσκοι φρένων λειτουργούν σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες και το πάχος τους είναι κρίσιμο για την ανθεκτικότητα. Κατά το απότομο φρενάρισμα και την έντονη επιβράδυνση, οι δίσκοι που είναι πολύ λεπτοί μπορεί να λυγίσουν ή να καταστραφούν μόνιμα.

Ζεστοί δίσκοι φρένων - είναι φυσιολογικό αυτό;

Αν μόλις επιστρέψατε από ταξίδι στην πόλη, τότε είναι προφανές ότι οι δίσκοι έχουν ζεσταθεί. Άλλωστε έχουν τριβή στις υψηλές ταχύτητες. Ωστόσο, είναι φυσιολογικό οι ζεστές ζάντες να γίνονται αισθητές μετά από μια σύντομη βόλτα; Εάν συνοδεύονται από κακή δυναμική του οχήματος, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι τα έμβολα δεν επιστρέφουν στη δαγκάνα μετά το φρενάρισμα. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να αναγεννήσετε τους σφιγκτήρες, κάτι που δεν είναι πολύ ακριβό και μπορεί να λύσει το πρόβλημα.

Κάποιοι μπορεί να πιστεύουν ότι ένας καλός τρόπος αερισμού του συστήματος είναι να αφαιρέσετε την ασπίδα αγκύρωσης. Χρειάζεστε κάλυμμα δίσκου φρένων; Φυσικά, γιατί εμποδίζει το νερό να μπει στα φρένα και εμποδίζει την είσοδο πολλής σκόνης και βρωμιάς σε αυτά.

Πώς να οδηγείτε έτσι ώστε οι δίσκοι των φρένων να διαρκούν περισσότερο;

Είναι καλύτερο να κινείστε ομαλά, χωρίς μεγάλες αλλαγές στην ταχύτητα. Γιατί; Γιατί τότε δεν θα χρειαστεί να χρησιμοποιείτε τα φρένα τόσο συχνά. Στην πόλη, οι δίσκοι των φρένων υπόκεινται σε μεγαλύτερη φθορά, επομένως το στυλ οδήγησης σε συγκροτήματα έχει ιδιαίτερη σημασία. Μην ξεχνάτε επίσης να αποφεύγετε να τρέχετε σε λακκούβες γεμάτες νερό. Ένα τέτοιο λουτρό μπορεί να κάνει τους δίσκους να κρυώσουν αμέσως και να παραμορφωθούν.

Οι δίσκοι φρένων μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν εάν θέλετε να αναπτύξετε υψηλές ταχύτητες και να φρενάρετε δυνατά. Η ξαφνική επιβράδυνση μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση της λεπίδας, ειδικά αν έχει ήδη φθαρεί. Τότε θα νιώθετε ένα δυσάρεστο «στρίψιμο» του τιμονιού με κάθε φρενάρισμα. Επομένως, είναι καλύτερο να σώσετε τα φρένα και να μην τα καταπονήσετε υπερβολικά.