Μηχανισμοί φρένων και συστήματα οχημάτων
περιεχόμενο
Όπως υποδηλώνει το όνομά του, ο μηχανισμός πέδησης εκτελεί τη διαδικασία πέδησης στο αυτοκίνητο, δηλαδή εμποδίζει την περιστροφή του τροχού για να μειώσει την ταχύτητα ή να τον σταματήσει τελείως. Σήμερα, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν συσκευές πέδησης τύπου τριβής, η αρχή της οποίας είναι η οργάνωση της δύναμης τριβής μεταξύ περιστρεφόμενων και ακίνητων στοιχείων.
Συνήθως, τα φρένα βρίσκονται στην εσωτερική κοιλότητα του ίδιου του τροχού, οπότε ένας τέτοιος μηχανισμός ονομάζεται μηχανισμός τροχού. Εάν η διάταξη πέδησης περιλαμβάνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων (πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων), τότε ο μηχανισμός ονομάζεται μετάδοση.
Ανεξάρτητα από τη θέση και το σχήμα των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων, οποιοσδήποτε μηχανισμός πέδησης έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί τη μέγιστη δυνατή ροπή πέδησης, η οποία δεν εξαρτάται από τη φθορά των εξαρτημάτων, την παρουσία συμπυκνώματος στην επιφάνεια των τακακιών ή τον βαθμό θέρμανσης τους κατά την τριβή. Απαραίτητη προϋπόθεση για την ταχεία λειτουργία του μηχανισμού είναι ο σχεδιασμός της συσκευής με ελάχιστο κενό μεταξύ δύο επιφανειών επαφής. Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, η τιμή αυτού του κενού θα αυξάνεται συνεχώς λόγω φθοράς.
Τρεις τύποι συστημάτων πέδησης σε ένα αυτοκίνητο
Σήμερα, όλα τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με τρεις τύπους μηχανισμών πέδησης. Για να οδηγείτε με επιτυχία και με ασφάλεια ένα αυτοκίνητο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τους ακόλουθους τύπους συστημάτων πέδησης:
- Εργαζόμενος. Είναι αυτό το σύστημα που παρέχει μείωση της ταχύτητας στην περιοχή κυκλοφορίας και εγγυάται την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος.
- εφεδρικός. Χρησιμοποιείται σε περίπτωση που, για κάποιο αντικειμενικό λόγο, το σύστημα εργασίας έχει αποτύχει. Λειτουργικά λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο που λειτουργεί, δηλαδή εκτελεί φρενάρισμα και ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Δομικά, μπορεί να εφαρμοστεί ως ένα πλήρως αυτόματο σύστημα ή να είναι μέρος ενός λειτουργικού συστήματος.
- Στάθμευση. Χρησιμοποιείται για τη σταθεροποίηση της θέσης του οχήματος κατά τη στάθμευση για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, συνηθίζεται να χρησιμοποιούνται όχι μόνο τρεις τύποι συστημάτων πέδησης, αλλά και διάφοροι βοηθητικοί μηχανισμοί που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την απόδοση πέδησης. Πρόκειται για ενισχυτή φρένων, ABS, ελεγκτή πέδησης έκτακτης ανάγκης, ηλεκτρικό κλείδωμα διαφορικού και άλλα. Πρακτικά σε όλα τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται στον όμιλο εταιρειών Favorit Motors, υπάρχουν βοηθητικές συσκευές για την αποτελεσματικότητα της διέλευσης της απόστασης φρεναρίσματος.
Συσκευή φρένων
Δομικά, ο μηχανισμός συνδέει δύο στοιχεία - την ίδια τη συσκευή πέδησης και την κίνηση της. Ας εξετάσουμε το καθένα ξεχωριστά.
Η συσκευή πέδησης στα σύγχρονα αυτοκίνητα
Ο μηχανισμός χαρακτηρίζεται από το έργο κινούμενων και σταθερών μερών, μεταξύ των οποίων συμβαίνει τριβή, η οποία, τελικά, μειώνει την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Ανάλογα με το σχήμα των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων, υπάρχουν δύο τύποι συσκευών πέδησης: τύμπανο και δίσκος. Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο είναι ότι τα φρένα τυμπάνου έχουν τακάκια και ταινίες ως κινούμενα μέρη, ενώ τα δισκόφρενα έχουν μόνο τακάκια.
Ο ίδιος ο μηχανισμός του τυμπάνου λειτουργεί ως σταθερό (περιστρεφόμενο) μέρος.
Ένα παραδοσιακό δισκόφρενο αποτελείται από έναν δίσκο που περιστρέφεται και δύο τακάκια που στερεώνονται και τοποθετούνται μέσα στη δαγκάνα και στις δύο πλευρές. Η ίδια η δαγκάνα είναι στερεωμένη με ασφάλεια στο στήριγμα. Στη βάση της δαγκάνας υπάρχουν κύλινδροι εργασίας που, τη στιγμή του φρεναρίσματος, έρχονται σε επαφή με τα τακάκια με το δίσκο.
Λειτουργώντας σε πλήρη ισχύ, ο δίσκος του φρένου είναι πολύ ζεστός από την τριβή με το τακάκι. Για την ψύξη του, ο μηχανισμός χρησιμοποιεί ροές φρέσκου αέρα. Ο δίσκος έχει οπές στην επιφάνειά του μέσω των οποίων απομακρύνεται η περίσσεια θερμότητας και εισέρχεται κρύος αέρας. Ένας δίσκος φρένων με ειδικές οπές ονομάζεται αεριζόμενος δίσκος. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων (κυρίως αγωνιστικές και εφαρμογές υψηλής ταχύτητας) χρησιμοποιούνται κεραμικοί δίσκοι, οι οποίοι έχουν πολύ χαμηλότερη θερμική αγωγιμότητα.
Σήμερα, για την προστασία του οδηγού, τα τακάκια των φρένων είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες που δείχνουν το επίπεδο φθοράς. Την κατάλληλη στιγμή, όταν ανάψει η αντίστοιχη ενδεικτική λυχνία στον πίνακα, απλά πρέπει να έρθετε στο σέρβις αυτοκινήτου και να πραγματοποιήσετε αντικατάσταση. Οι ειδικοί του Ομίλου Εταιρειών Favorit Motors διαθέτουν μεγάλη εμπειρία και όλο τον απαραίτητο σύγχρονο εξοπλισμό για την αποσυναρμολόγηση παλαιών τακακιών και την τοποθέτηση νέων. Η επικοινωνία με την εταιρεία δεν θα πάρει πολύ χρόνο, ενώ η ποιότητα της εργασίας θα είναι στο ύψος που θα εξασφαλίσει πραγματικά άνετη και ασφαλή οδήγηση.
Κύριοι τύποι ενεργοποιητών φρένων
Ο κύριος σκοπός αυτής της κίνησης είναι να παρέχει τη δυνατότητα ελέγχου του μηχανισμού πέδησης. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν πέντε τύποι κινητήρων, καθένας από τους οποίους εκτελεί τις λειτουργίες του στο αυτοκίνητο και σας επιτρέπει να δώσετε γρήγορα και ξεκάθαρα ένα σήμα στον μηχανισμό πέδησης:
- Μηχανικός. Πεδίο εφαρμογής - αποκλειστικά στο σύστημα στάθμευσης. Ο μηχανικός τύπος μετάδοσης κίνησης συνδυάζει πολλά στοιχεία (σύστημα πρόσφυσης, μοχλούς, καλώδια, άκρες, ισοσταθμιστές κ.λπ.). Αυτή η κίνηση σάς επιτρέπει να σηματοδοτήσετε το χειρόφρενο για να κλειδώσει το όχημα σε ένα σημείο, ακόμη και σε κεκλιμένο επίπεδο. Συνήθως χρησιμοποιείται σε χώρους στάθμευσης ή σε αυλές, όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αφήνει το αυτοκίνητο για το βράδυ.
- Ηλεκτρικός. Πεδίο εφαρμογής είναι και το σύστημα στάθμευσης. Ο κινητήρας σε αυτή την περίπτωση λαμβάνει ένα σήμα από το ηλεκτρικό πεντάλ του ποδιού.
- Υδραυλικός. Ο κύριος και πιο κοινός τύπος ενεργοποιητή πέδησης που χρησιμοποιείται σε ένα λειτουργικό σύστημα. Η κίνηση είναι ένας συνδυασμός πολλών στοιχείων (πεντάλ φρένου, ενισχυτής φρένων, κύλινδρος φρένων, κύλινδροι τροχών, εύκαμπτοι σωλήνες και σωληνώσεις).
- Κενό. Αυτός ο τύπος κίνησης βρίσκεται επίσης συχνά σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Η ουσία της δουλειάς του είναι ίδια με αυτή του υδραυλικού, ωστόσο η χαρακτηριστική διαφορά είναι ότι όταν πατάς το πεντάλ δημιουργείται ένα επιπλέον κέρδος κενού. Δηλαδή αποκλείεται ο ρόλος του υδραυλικού ενισχυτή φρένων.
- Σε συνδυασμό. Ισχύει επίσης μόνο στο σύστημα πέδησης πορείας. Η ιδιαιτερότητα της εργασίας είναι ότι ο κύλινδρος του φρένου, αφού πατήσει το πεντάλ, πιέζει το υγρό των φρένων και το αναγκάζει να ρέει υπό υψηλή πίεση στους κυλίνδρους των φρένων. Η χρήση διπλού κυλίνδρου επιτρέπει τη διαίρεση της υψηλής πίεσης σε δύο κυκλώματα. Έτσι, εάν ένα από τα κυκλώματα αποτύχει, το σύστημα θα εξακολουθεί να λειτουργεί πλήρως.
Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος πέδησης σε ένα αυτοκίνητο
Λόγω του γεγονότος ότι τα οχήματα με διαφορετικούς τύπους συστήματος πέδησης είναι κοινά σήμερα, η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού πέδησης θα εξεταστεί χρησιμοποιώντας το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο υδραυλικό σύστημα πέδησης ως παράδειγμα.
Μόλις ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του φρένου, το φορτίο αρχίζει αμέσως να μεταφέρεται στον ενισχυτή φρένων. Ο ενισχυτής παράγει πρόσθετη πίεση και τη μεταφέρει στον κύριο κύλινδρο του φρένου. Το κυλινδρικό έμβολο αντλεί αμέσως υγρό μέσω ειδικών εύκαμπτων σωλήνων και το παραδίδει σε εκείνους τους κυλίνδρους που είναι εγκατεστημένοι στους ίδιους τους τροχούς. Ως αποτέλεσμα, η πίεση του υγρού φρένων στον εύκαμπτο σωλήνα αυξάνεται πολύ. Το υγρό εισέρχεται στα έμβολα των κυλίνδρων των τροχών, τα οποία αρχίζουν να περιστρέφουν τα τακάκια προς το τύμπανο.
Μόλις ο οδηγός πατήσει το πεντάλ πιο δυνατά ή επαναλάβει την πίεση, η πίεση του υγρού φρένων σε ολόκληρο το σύστημα θα αυξηθεί ανάλογα. Καθώς η πίεση αυξάνεται, η τριβή μεταξύ των μαξιλαριών και της συσκευής τυμπάνου θα αυξηθεί, γεγονός που θα επιβραδύνει την ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Έτσι, υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ της δύναμης του πατήματος του πεντάλ και της επιβράδυνσης του αυτοκινήτου.
Αφού ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του φρένου, επιστρέφει στην αρχική του θέση. Μαζί με αυτό, το έμβολο του κύριου κυλίνδρου σταματά να πιέζει, τα τακάκια αποσύρονται από το τύμπανο. Η πίεση του υγρού φρένων πέφτει.
Η απόδοση ολόκληρου του συστήματος πέδησης εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την απόδοση καθενός από τα στοιχεία του. Το σύστημα πέδησης είναι ένα από τα πιο σημαντικά στο αυτοκίνητο, επομένως δεν ανέχεται την παραμέληση. Εάν υποψιάζεστε τυχόν ελαττώματα στη λειτουργία του ή εμφάνιση ένδειξης από τον αισθητήρα pad, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με τους επαγγελματίες. Ο Όμιλος Εταιρειών Favorit Motors προσφέρει τις υπηρεσίες του για τη διάγνωση του βαθμού φθοράς και την αντικατάσταση τυχόν εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης. Η ποιότητα της εργασίας και η παροχή λογικών τιμών για τις υπηρεσίες είναι εγγυημένη.
