Η Toyota δοκιμάζει μπαταρίες ιόντων F. Υπόσχεση: 1km χωρίς επαναφόρτιση
Η Toyota δοκιμάζει νέες μπαταρίες ιόντων φθορίου (F-ion, FIB) με το Πανεπιστήμιο του Κιότο. Σύμφωνα με τους επιστήμονες, θα μπορούν να αποθηκεύουν έως και επτά φορές περισσότερη ενέργεια ανά μονάδα μάζας από τα κλασικά κύτταρα ιόντων λιθίου. Αυτό αντιστοιχεί σε ενεργειακή πυκνότητα περίπου 2,1 kWh/kg!
Toyota με κυψέλες ιόντων F; Όχι γρήγορα
Το πρωτότυπο κύτταρο ιόντων φθορίου έχει μια μη καθορισμένη άνοδο φθορίου, χαλκού και κοβαλτίου και μια κάθοδο λανθανίου. Το σετ μπορεί να φαίνεται εξωτικό - το ελεύθερο φθόριο είναι αέριο, για παράδειγμα - ας προσθέσουμε λοιπόν ότι το λανθάνιο (ένα μέταλλο σπανίων γαιών) χρησιμοποιείται σε κύτταρα νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH), τα οποία χρησιμοποιούνται σε πολλά υβρίδια Toyota.
Επομένως, ένα στοιχείο με ιόντα F μπορεί αρχικά να θεωρηθεί ως παραλλαγή του NiMH, δανειζόμενο από τον κόσμο των κυττάρων ιόντων λιθίου, αλλά με αντίστροφη φόρτιση. Μια παραλλαγή που αναπτύχθηκε από την Toyota χρησιμοποιεί επίσης έναν στερεό ηλεκτρολύτη.
Ερευνητές στο Κιότο υπολόγισαν ότι η θεωρητική ενεργειακή πυκνότητα του πρωτότυπου κυττάρου είναι επτά φορές υψηλότερη από αυτή ενός κυττάρου ιόντων λιθίου. Αυτό θα σήμαινε την αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου (300-400 km) με μπαταρία στο μέγεθος ενός τυπικού παλιού υβριδικού, όπως ένα Toyota Prius:
Αφαίρεση της μπαταρίας Toyota Prius
Η Toyota αποφάσισε να αναπτύξει κυψέλες ιόντων F για να δημιουργήσει οχήματα ικανά να διανύσουν 1 km με μία μόνο φόρτιση. Σύμφωνα με ειδικούς που επικαλείται η πύλη Nikkei, πλησιάζουμε στο όριο των μπαταριών ιόντων λιθίου, τουλάχιστον αυτών που παράγονται αυτή τη στιγμή.
Υπάρχει κάτι σε αυτό: εκτιμάται ότι οι κλασικές κυψέλες ιόντων λιθίου με ανόδους γραφίτη, καθόδους NCA/NCM/NCMA και υγρούς ηλεκτρολύτες δεν θα επιτρέψουν την αυτονομία να υπερβαίνει τα 400 χιλιόμετρα για μικρά αυτοκίνητα και περίπου τα 700-800 χιλιόμετρα για τα μεγάλα αυτοκίνητα. Απαιτείται μια τεχνολογική ανακάλυψη.
Αλλά η ανακάλυψη είναι ακόμα πολύ μακριά: το ιοντικό στοιχείο Toyota F λειτουργεί μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες και οι υψηλές θερμοκρασίες καταστρέφουν τα ηλεκτρόδια. Επομένως, παρά την ανακοίνωση της Toyota ότι ένας στερεός ηλεκτρολύτης θα κυκλοφορήσει στην αγορά ήδη από το 2025, οι ειδικοί πιστεύουν ότι οι κυψέλες ιόντων φθορίου δεν θα διατεθούν στο εμπόριο μέχρι την επόμενη δεκαετία (πηγή).
> Toyota: Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπουν στην παραγωγή το 2025 [Automotive News]
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
