Toyota Yaris 1.3 VVT-i Αριστερά

Πρώτον, οι τροποποιημένοι προφυλακτήρες και οι προβολείς είναι αισθητοί. Μία από τις πιο αναμενόμενες καινοτομίες είναι τα προστατευτικά προφυλακτήρων που προστατεύουν το μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος από ανεπιθύμητες γρατζουνιές. Και να προσεχεις! Άβαφα και επομένως λιγότερο ευαίσθητα στις γρατζουνιές κουφώματα ασφαλείας διατίθενται μόνο σε λιγότερο εξοπλισμένα πακέτα εξοπλισμού (Terra και Luna), ενώ το πλουσιότερο πακέτο Sol, το οποίο ήταν επίσης εξοπλισμένο με αυτοκίνητο δοκιμής, είναι βαμμένο στο χρώμα του οχήματος, γι 'αυτό ήταν τόσο ευάλωτοι στις γρατζουνιές όσο πριν.

Μια άλλη αλλαγή που έχει ήδη αναφερθεί είναι οι προβολείς, καθένας από τους οποίους παίρνει ένα «δάκρυ». Στην αρχή θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι μια σβησμένη ή μεγάλη δέσμη προβολέων είχε εισαχθεί σε αυτές τις υποδοχές, αλλά αποδεικνύεται ότι μόνο το πλευρικό φως είναι εγκατεστημένο σε αυτές. Ως αποτέλεσμα, οι προβολείς εξακολουθούν να είναι «μονοοπτικοί» (ένας λαμπτήρας και για τις δύο δέσμες φωτός) και έτσι εξακολουθούν να προσφέρουν τη δυνατότητα βελτίωσης με τη μετάβαση σε διπλή οπτική τεχνολογία. Όταν προσθέτετε ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών στις αλλαγές του αμαξώματος που αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού της συσκευασίας Sol, το αποτέλεσμα είναι μια ακόμη πιο νεανική και ελκυστική εμφάνιση από πριν.

Οι αλλαγές είναι ορατές και στο εσωτερικό. Εκεί, όλοι οι διακόπτες παραμένουν στα ίδια μέρη με πριν, εκτός από το ότι η εικόνα τους έχει αλλάξει. Έτσι, η Toyota έχει μετατρέψει το τρέχον οβάλ και στρογγυλό σχήμα σε πιο γωνιακό και ορθογώνιο. Αυτό δεν ενοχλεί σε καμία περίπτωση, καθώς το ταμπλό, σε συνδυασμό με το ασημί χρώμα (και πάλι μέρος του εξοπλισμού Sol) στην κεντρική κονσόλα και τις εσωτερικές λαβές των θυρών, φαίνεται ευχάριστο και άνετο για τους επιβάτες. Έχουν επίσης βελτιώσει το πίσω κάθισμα πάγκου, το οποίο, εκτός από το ότι μπορεί να αυξήσει και να ρυθμίσει το χώρο αποσκευών, μπορεί πλέον να ρυθμιστεί με ανάκλιση της πλάτης, η οποία διαιρείται με το ένα τρίτο.

Το Yaris απέδωσε καλά σε δοκιμές προεπισκόπησης. Για να διατηρήσουν αυτά τα αποτελέσματα εξαιρετικά, φρόντισαν επίσης για μια ενισχυμένη δομή αμαξώματος, νέους πλευρικούς αερόσακους στα μπροστινά καθίσματα (μέχρι να διατεθούν) και μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων στα πίσω καθίσματα, η οποία μέχρι τώρα ήταν μόνο δύο σημειακή ζώνη ασφαλείας.

Οι αλλαγές στην υποδόρια τεχνική είναι επίσης κρυμμένες. Η Toyota λέει ότι με μικρές προσαρμογές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης, έχει βελτιώσει την απόσβεση και τον έλεγχο χτυπήματος και θέσης, αλλά μειωμένη άνεση οδήγησης. Δηλαδή, όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομους, το αυτοκίνητο δίνει μεγαλύτερη προσοχή στα κύματα του δρόμου και ακόμη και όταν οδηγείτε αργά στην πόλη, το πλαίσιο "πιο επιτυχημένα" μεταφέρει οδικές ανωμαλίες στους επιβάτες. Είναι αλήθεια, ωστόσο, ότι η θέση του Yaris έχει βελτιωθεί λόγω της μείωσης της άνεσης. Έτσι, λόγω της αυξημένης αντοχής του πλαισίου και, φυσικά, των φαρδύτερων και χαμηλότερων παπουτσιών 15 ιντσών, ο οδηγός αισθάνεται πιο σταθερός κατά τις στροφές και έχει επίσης καλύτερη απόκριση στο τιμόνι.

Μεταξύ των ενημερωμένων ή τροποποιημένων στοιχείων του αυτοκινήτου είναι ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1 λίτρου, ο οποίος βασίζεται στον τετρακύλινδρο κινητήρα μικρότερου λίτρου. Διαθέτει επίσης τεχνολογία VVT-i, ελαφριά κατασκευή και τεχνολογία τεσσάρων βαλβίδων. Στα χαρτιά, από τεχνική άποψη, λειτουργεί σχεδόν ακριβώς ο ίδιος κινητήρας με ελαφρώς τροποποιημένες αξιολογήσεις. Ανακοινώνουν αύξηση ισχύος κατά ένα κιλοβάτ (τώρα 3 kW / 64 hp) και απώλεια δύο Newton-μέτρων ροπής (τώρα 87 Nm). Αλλά μην ανησυχείτε.

Οι αλλαγές κατά την οδήγηση δεν είναι επίσης αισθητές όταν αλλάζετε από το παλιό Yaris στο νέο και τις συγκρίνετε μεταξύ τους. Στο δρόμο, τόσο η παλιά όσο και η νέα μοτοσυκλέτα είναι εξίσου ζωντανή και ανταποκρίνεται. Ωστόσο, οι περιβαλλοντολόγοι θα έχουν ένα μεγάλο χαμόγελο στα πρόσωπά τους καθώς έχουν βελτιώσει περαιτέρω τον κινητήρα, ο οποίος τώρα έχει πολύ μικρότερη επίδραση στο περιβάλλον. Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα για την καθαρότητα των καυσαερίων, πληροί τις απαιτήσεις του Euro 4, ενώ η παλιά μονάδα 1.3 VVT-i πληρούσε «μόνο» τα πρότυπα Euro 3.

Έτσι, από τα παραπάνω είναι περισσότερο από προφανές ότι το Toyota Yaris δεν κατασκευάστηκε εντελώς νέο, αλλά μόνο ανακαινίστηκε. Σήμερα είναι μια καθιερωμένη πρακτική στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Άλλωστε, ακόμη και ο ανταγωνισμός δεν σταματά ποτέ.

Λοιπόν, είναι το νέο Yaris μια καλή αγορά ή όχι; Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά αρκετές δεκάδες χιλιάδες τόλαρ, αλλά και ο εξοπλισμός έχει γίνει πλουσιότερος. Και αν σκεφτεί κανείς ότι στην τιμή περιλαμβάνονται μέχρι στιγμής μη διαθέσιμα κομμάτια εξοπλισμού (πλευρικοί αερόσακοι, πέντε ζώνες ασφαλείας τριών σημείων), τότε το ανανεωμένο Yaris είναι μια λογική αγορά για ένα σύγχρονο ενήλικο μικρό αυτοκίνητο πόλης.

Πίτερ Χούμαρ

Φωτογραφία: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Αριστερά

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Toyota Adria Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	10.988,16 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	10.988,16 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	64kW (87 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδροι - σε σειρά - βενζίνη - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

κινητήρα

θέση και έφεση

εσωτερική ευελιξία

Τρισδιάστατοι αισθητήρες

οδηγική άνεση

το τιμόνι δεν ρυθμίζεται μετά την αναχώρηση

«Διασκορπισμένοι» διακόπτες ραδιοφώνου