Tuning VAZ 2103: αλλαγή εξωτερικού και εσωτερικού, ολοκλήρωση κινητήρα και ανάρτησης

Το VAZ 2103 δεν έχει παραχθεί εδώ και πολύ καιρό, αλλά εξακολουθούν να οδηγούνται, να βάφονται και να ρυθμίζονται. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σκόπιμα δεν βιάζονται να αποχωριστούν την «τρόικα» τους, καθώς αυτό το αυτοκίνητο ανοίγει ευρείες ευκαιρίες για την εφαρμογή διαφόρων ιδεών για την αλλαγή της εμφάνισης, του εσωτερικού και των τεχνικών χαρακτηριστικών.

Συντονισμός VAZ 2103

Το VAZ 2103 αναφέρεται σε εκείνα τα αυτοκίνητα με τα οποία ξεκίνησε η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Ακριβώς όπως τα άλλα δύο μοντέλα - VAZ 2101 και VAZ 2102, η "τρόικα" αναπτύχθηκε με βάση το "Fiat" 124. Οι υπάλληλοι του εργοστασίου του Volga κατέβαλαν μεγάλη προσπάθεια προτού καταφέρουν να δημιουργήσουν ένα άνετο και δυναμικό αυτοκίνητο στο εκείνη τη φορά. Το μοντέλο, το οποίο κυκλοφόρησε το 1972, παρά την προχωρημένη ηλικία του, μπορεί να δει κανείς συχνά στους δρόμους σήμερα. Πολλοί ιδιοκτήτες καταφεύγουν σε αλλαγές στο όχημα για να βελτιώσουν ορισμένα χαρακτηριστικά, εξωτερικά ή εσωτερικά.

Τι είναι συντονισμός

Συντονισμός αυτοκινήτου - αλλαγή εργοστασιακών παραμέτρων για τη βελτίωσή τους. Υπάρχει κάτι που πρέπει να βελτιωθεί στο VAZ 2103: μονάδες, εμφάνιση, εσωτερικό κ.λπ. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο πιο σοβαρός συντονισμός, κατά κανόνα, αφορά το τεχνικό μέρος του αυτοκινήτου, και συγκεκριμένα τον κινητήρα, το σύστημα εξάτμισης, το κουτί, την ανάφλεξη Σύστημα. Είναι επίσης δυνατή μια απλούστερη επιλογή - φιμέ παράθυρα, εγκατάσταση σύγχρονων οπτικών. Ωστόσο, όλα αυτά τα θέματα πρέπει να εξεταστούν λεπτομερέστερα.

Φωτογραφία ενός συντονισμένου VAZ 2103

Σήμερα μπορείτε να βρείτε πολλά συντονισμένα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του "Zhiguli" του τρίτου μοντέλου. Επομένως, είναι πολύ λογικό να εξετάσουμε παραδείγματα τροποποιημένων αυτοκινήτων.

Συλλογή φωτογραφιών: συντονισμός VAZ 2103

Ακόμη και μικρές αλλαγές σε ένα τυπικό αυτοκίνητο μπορούν να το κάνουν πιο ελκυστικό.

Ο συντονισμός αμαξώματος ανοίγει ευρείες δυνατότητες για αλλαγές στην τυπική εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Ο συντονισμός σάς επιτρέπει να δώσετε στο αυτοκίνητο ξεχωριστό στυλ και χαρακτήρα

Συντονισμός αμαξώματος VAZ 2103

Η πρώτη σκέψη που έρχεται στο μυαλό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που αποφασίζουν να συντονίσουν την «τρόικα» τους είναι να ενημερώσουν τη βαφή. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται αποχρώσεις εκτός των τυπικών χρωμάτων, καθώς η συνηθισμένη βαφή δεν είναι ελκυστική με κανέναν τρόπο. Μία από τις σύγχρονες μεθόδους styling είναι το υγρό καουτσούκ. Με τη βοήθεια αυτού του υλικού, καθίσταται δυνατό να γίνει το αυτοκίνητο όχι μόνο ελκυστικό, αλλά και να δημιουργηθεί ένα προστατευτικό στρώμα από αρνητικές εξωτερικές επιρροές. Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη μέθοδο ρύθμισης του σώματος, η επιφάνεια πρέπει πρώτα να προετοιμαστεί: αφαιρέστε τη σκουριά και εξαλείψτε τα υπάρχοντα ελαττώματα.

Χρωματισμός παρμπρίζ

Ένας αρκετά απλός και συνηθισμένος τρόπος ρύθμισης του VAZ 2103, όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, είναι η βαφή παραθύρων με μια μεμβράνη. Αυτή η βελτίωση σάς επιτρέπει να αλλάξετε όχι μόνο την εμφάνιση του μηχανήματος, αλλά και να αυξήσετε το επίπεδο ασφάλειας. Εάν το αυτοκίνητο πάθει ατύχημα, τότε το φιμέ γυαλί δεν θα σπάσει σε μικρά θραύσματα. Επιπλέον, το καλοκαίρι, η απόχρωση προστατεύει από το έντονο ηλιακό φως.

Πριν επιλέξετε ένα υλικό χρωματισμού, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, το παρμπρίζ πρέπει να μεταδίδει τουλάχιστον το 70% του φωτός. Επιπλέον, η ίδια η επιφάνεια έχει οπτική αντίσταση, δηλαδή το γυαλί δεν μεταδίδει περισσότερο από το 90% του φωτός. Καθώς χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, εμφανίζονται ρωγμές και τσιπς στο γυαλί, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη μετάδοση του φωτός. Για να βάψετε το παρμπρίζ και να μην ανησυχείτε για προβλήματα με την τροχαία, πρέπει να επιλέξετε μια ταινία με μετάδοση φωτός 80%.

Η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος φιλμ για το χρωματισμό των τζαμιών του αυτοκινήτου. Τα πλεονεκτήματα αυτής της επιλογής είναι ότι η μεμβράνη μπορεί να εφαρμοστεί σε συνθήκες γκαράζ χωρίς μεγάλη δυσκολία και, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα από την επιφάνεια. Για τη βαφή, θα χρειαστείτε την ακόλουθη λίστα υλικών και εργαλείων:

• μέτρο σύγκρισης;
• αναγκαστική γωνιακή για δυσπρόσιτα μέρη.
• Καουτσούκ διαχωριστής νερού?
• κοφτερή λεπίδα για την αφαίρεση της κόλλας.
• μαχαίρι από μαλακό χάλυβα.
• τεχνικό πιστολάκι μαλλιών?
• ψεκαστήρα ή ψεκασμό νερού.

Έχοντας προετοιμάσει όλα όσα χρειάζεστε, συμπεριλαμβανομένου του υλικού για το σκουρόχρωμο του ίδιου του γυαλιού, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία. Η μεμβράνη εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας διάλυμα σαπουνιού, χάρη στο οποίο είναι δυνατή η προσαρμογή της θέσης του προϊόντος και η αφαίρεση των φυσαλίδων αέρα. Για να αποφύγετε τα δακτυλικά αποτυπώματα στο φιλμ και το γυαλί, συνιστάται να φοράτε λαστιχένια γάντια (ιατρικά).

Το παρμπρίζ μπορεί να χρωματιστεί πλήρως ή μερικώς

Πριν από την εφαρμογή του χρωματισμού, το γυαλί καθαρίζεται από ακαθαρσίες τόσο από το εξωτερικό όσο και από το εσωτερικό και στη συνέχεια πλένεται. Στη συνέχεια γίνονται μετρήσεις και το φιλμ κόβεται σύμφωνα με τις απαιτούμενες παραμέτρους. Στο εξωτερικό του παρμπρίζ, ψεκάζεται νερό από ένα μπουκάλι ψεκασμού και εφαρμόζεται ένα σκουρόχρωμο υλικό, τοποθετώντας το φιλμ με ένα προστατευτικό στρώμα προς τα πάνω. Μετά από αυτό, ισοπεδώνεται και κόβεται το επιθυμητό σχήμα με μια κοφτερή λεπίδα.

Μετά τις ενέργειες που έγιναν, το προστατευτικό στρώμα διαχωρίζεται από το υλικό χρωματισμού και το διάλυμα ψεκάζεται πάνω του. Στη συνέχεια αφαιρούν το φιλμ από το τζάμι, το φέρνουν μέσα στο αυτοκίνητο και το κολλάνε στο παρμπρίζ. Ο κύριος κανόνας στη διαδικασία χρωματισμού είναι να εξομαλύνετε καλά το χρωματισμό έτσι ώστε να μην υπάρχουν ρυτίδες ή φυσαλίδες πάνω του. Ένα πιστολάκι μαλλιών και το ζόρι θα βοηθήσουν σε αυτό.

Χρωματισμός και γρίλια στο πίσω παράθυρο VAZ 2103

Αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το πίσω παράθυρο είναι το πιο δύσκολο να χρωματιστεί λόγω των καμπυλών. Επομένως, συνιστάται η εφαρμογή της μεμβράνης σε τρεις διαμήκεις λωρίδες, οι οποίες κόβονται και εφαρμόζονται σύμφωνα με το πρότυπο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ταπετσαρίες για αυτό. Αφού μετρήσετε και κόψετε το επιθυμητό μήκος από το ρολό, το χαρτί εφαρμόζεται στο γυαλί και κόβεται κατά μήκος του περιγράμματος. Για να διατηρηθεί το χαρτί στην επιφάνεια, μπορεί να υγρανθεί ελαφρά. Κάντε 2 ακόμη λωρίδες με τον ίδιο τρόπο. Στη συνέχεια, σύμφωνα με το έτοιμο πρότυπο, η μεμβράνη κόβεται και εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο όπως ένα παρμπρίζ. Μερικοί αυτοκινητιστές συνιστούν την αφαίρεση του γυαλιού για χρωματισμό, αλλά δεν το ακολουθούν όλοι. Η μείωση της φωτεινότητας των πλαϊνών παραθύρων δεν πρέπει να προκαλεί δυσκολίες: η επιφάνεια είναι επίπεδη και η ίδια η διαδικασία είναι η ίδια με το μπροστινό και το πίσω μέρος.

Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε ένα VAZ 2103 με σχάρα στο πίσω παράθυρο. Για κάποιους, αυτή η επιλογή ρύθμισης θα φαίνεται ξεπερασμένη, ενώ κάποιος, αντίθετα, πιστεύει ότι ένα αυτοκίνητο με ένα τέτοιο εξάρτημα γίνεται πιο σπορ και επιθετικό. Η γρίλια είναι προσαρτημένη στη τσιμούχα του πίσω παραθύρου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το γυαλί, να εισαγάγετε την κλειδαριά στη λαστιχένια ταινία και να βάλετε τη σχάρα κάτω από το στοιχείο στεγανοποίησης. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σχοινί, τοποθετήστε το γυαλί στο αυτοκίνητο.

Η σχάρα στο πίσω παράθυρο σας επιτρέπει να δώσετε στο αυτοκίνητο μια πιο επιθετική εμφάνιση

Πριν αποφασίσετε για την αγορά και την εγκατάσταση του εν λόγω προϊόντος, πρέπει να εξετάσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του εξαρτήματος. Από τις θετικές ιδιότητες του πλέγματος, διακρίνονται τα ακόλουθα:

• το εσωτερικό θερμαίνεται λιγότερο σε ζεστό καιρό.
• Το γυαλί δεν θολώνει τόσο πολύ κατά τη διάρκεια της βροχής.
• Η πίσω κίνηση είναι λιγότερο εκθαμβωτική τη νύχτα.

Από τις αρνητικές πλευρές, υπάρχουν:

• δυσκολίες στην αφαίρεση του προσκολλημένου χιονιού στο γυαλί.
• προβλήματα με τη συλλογή απορριμμάτων, τα οποία είναι φραγμένα στις γωνίες κάτω από τη σχάρα.

Βίντεο: φιμέ πίσω τζάμι στο "κλασικό"

Φιμέ πίσω τζάμι VAZ

κλουβί ασφαλείας

Ο κλωβός ασφαλείας αυτοκινήτου είναι μια κατασκευή που αποτρέπει σοβαρές ζημιές στο αμάξωμα του οχήματος σε περίπτωση σύγκρουσης ή ανατροπής και σώζει τη ζωή του οδηγού και των επιβατών. Το προϊόν είναι μια χωρική κατασκευή, η οποία έχει άκαμπτη σύνδεση (με συγκόλληση, βιδωτές συνδέσεις) με στοιχεία αμαξώματος.

Χρειάζομαι ένα κλουβί ασφαλείας για ένα VAZ 2103; Εάν δεν αγωνίζεστε, τότε πιθανότατα όχι. Το γεγονός είναι ότι με ένα τέτοιο προϊόν δεν θα είναι τόσο εύκολο να περάσει ένας τεχνικός έλεγχος: αυτό θα απαιτήσει ένα κατάλληλο πιστοποιητικό. Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κλωβό ασφαλείας απαγορεύεται να κυκλοφορεί στην πόλη. Παρά το γεγονός ότι η δομή έχει εγκατασταθεί για λόγους προστασίας, το προϊόν, σε κρούση, μπορεί, αντίθετα, να επιδεινώσει την κατάσταση, για παράδειγμα, να καταρρεύσει λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης. Επιπλέον, το κόστος του πλαισίου δεν είναι φθηνή απόλαυση. Η τιμή εξαρτάται από την πολυπλοκότητα του προϊόντος και μπορεί να φτάσει τα 10 χιλιάδες δολάρια.

Το Roll cage αυξάνει την ακαμψία του αμαξώματος, αλλά τοποθετείται μόνο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα

ρετρό συντονισμός

Για τους αυτοκινητιστές, είναι πιο συνηθισμένο να συντονίζουν σχετικά νέα αυτοκίνητα. Οι κύριοι στόχοι που επιδιώκονται σε αυτή την περίπτωση είναι να δοθεί ατομικότητα, ώστε το αυτοκίνητο να μην μοιάζει με σειριακά αντίγραφα. Ως αποτέλεσμα, το όχημα έχει αυξημένο επίπεδο ποιότητας, άνεσης και ασφάλειας. Ωστόσο, υπάρχει μια ελαφρώς διαφορετική κατεύθυνση στο tuning αυτοκινήτου, που ονομάζεται retro tuning.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών αποκατάστασης, ένα αυτοκίνητο που είχε διακοπεί εδώ και καιρό επιχειρείται να επιστρέψει στην αρχική του εμφάνιση. Αν λάβουμε υπόψη το VAZ 2103, το οποίο διακόπηκε το 1984, τότε εκείνες τις μέρες το αυτοκίνητο ήταν οικείο σε όλους και δεν ξεχώριζε με κανέναν τρόπο. Ωστόσο, σήμερα ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται αρκετά ενδιαφέρον και να γίνει αντιληπτό ως αποκλειστικό, προσελκύοντας την προσοχή των ανθρώπων.

Για να εκτελέσετε ρετρό συντονισμό, πρέπει να επαναφέρετε το αυτοκίνητο. Η εργασία στοχεύει στην αποκατάσταση του σώματος και τη μεταφορά του σε σχεδόν τέλεια κατάσταση. Καταβάλλονται πολλές προσπάθειες για την αποκατάσταση του εσωτερικού: πραγματοποιούν προσαρμογή του εσωτερικού, φτιάχνουν, εάν είναι αδύνατο να αποκατασταθούν, διακοσμητικά στοιχεία. Εάν εμβαθύνετε στη διαδικασία, τότε αυτή είναι μια μάλλον επίπονη και δαπανηρή, οικονομικά, εργασία.

Ωστόσο, δεν χρειάζεται πάντα μια πλήρης αποκατάσταση του αυτοκινήτου, γιατί όλα εξαρτώνται από τους στόχους που επιδιώκονται. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η εμφάνιση του αυτοκινήτου παραμένει αμετάβλητη και τεχνικά το αυτοκίνητο είναι πλήρως εξοπλισμένο, αντικαθιστώντας την ανάρτηση, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ., γεγονός που σας επιτρέπει να κινηθείτε με αρκετή σιγουριά στο σύγχρονο ρεύμα.

Ο ρετρό συντονισμός περιλαμβάνει την αποκατάσταση της αρχικής εμφάνισης του αυτοκινήτου

Ανάρτηση συντονισμού VAZ 2103

Σχεδόν όλοι όσοι αποφασίζουν να βελτιώσουν όχι μόνο την εμφάνιση της «τρόικας», αλλά και τον χειρισμό της, οριστικοποιούν την ανάρτηση. Επιπλέον, σήμερα προσφέρεται μια ευρεία επιλογή κατάλληλων στοιχείων, η εγκατάσταση των οποίων δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες. Η αναστολή οριστικοποιείται με βάση τους επιδιωκόμενους στόχους. Μπορείτε, για παράδειγμα, να αυξήσετε ή, αντίθετα, να μειώσετε το διάκενο. Ως αποτέλεσμα της μείωσης της απόστασης από το έδαφος, η εμφάνιση αλλάζει, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο βελτιώνεται. Εάν το διάκενο πρέπει να αυξηθεί, μία από τις διαθέσιμες επιλογές είναι η τοποθέτηση εξαρτημάτων ανάρτησης από το μοντέλο VAZ 2104. Η εγκατάσταση τέτοιων ελατηρίων περιλαμβάνει επίσης την αντικατάσταση των αμορτισέρ.

Στο VAZ 2103 και σε άλλα "κλασικά", το αιώνιο πρόβλημα είναι τα ρουλεμάν, η διάρκεια ζωής των οποίων δεν είναι ενθαρρυντική, επομένως αντικαθίστανται με ενισχυμένα, για παράδειγμα, από την Track Sport. Επιπλέον, η «τριπλή» ανάρτηση διακρίνεται για την απαλότητά της. Για μεγαλύτερη ακαμψία, θα πρέπει να τοποθετηθεί μια διπλή αντιστρεπτική μπάρα μπροστά, η οποία θα βελτιώσει σημαντικά την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην ταχύτητα. Ο σταθεροποιητής είναι επίσης τοποθετημένος στο πίσω μέρος. Οι εργασίες πλαισίου πρέπει να εκτελούνται προσεκτικά, ώστε να μην επηρεάζεται ο χειρισμός του οχήματος. Τα στοιχεία από καουτσούκ, όπως δακτύλιοι ράβδων πίσω άξονα, αθόρυβα μπλοκ, αντικαθίστανται με πολυουρεθάνη.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι ο συντονισμός της ανάρτησης πρέπει να πραγματοποιείται ολοκληρωμένα, καθώς η αντικατάσταση ενός εξαρτήματος, για παράδειγμα, μόνο αμορτισέρ ή ελατηρίων, δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Ναι, μπορείτε να εγκαταστήσετε ενισχυμένους σφαιρικούς συνδέσμους, θα περπατήσουν περισσότερο, αλλά θα είναι δύσκολο να καλέσετε τέτοιες ενέργειες συντονισμό. Οι τροποποιήσεις στην ανάρτηση θα αυξήσουν το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας.

Η ανάρτηση θα πρέπει να ολοκληρωθεί σε ένα σύμπλεγμα και όχι με αντικατάσταση ενός στοιχείου

Tuning σαλόνι VAZ 2103

Ο συντονισμός του VAZ 2103 είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς χωρίς εσωτερικές αλλαγές. Το εργοστασιακό εσωτερικό της «τρόικας» είναι πολύ βαρετό, απλό και άβολο. Για να βελτιώσουν το εσωτερικό, καταφεύγουν στην τοποθέτηση σπορ καθισμάτων και το κλασικό τιμόνι τοποθετείται από ένα σπορ μοντέλο. Επιπλέον, το εσωτερικό είναι επενδυμένο με μοντέρνα και πρακτικά υλικά: δέρμα, βελούδο, αλκαντάρα. Αλλαγές γίνονται και στο ταμπλό με την εγκατάσταση πρόσθετων οργάνων και αισθητήρων.

Κατά τη διαδικασία ρύθμισης του εσωτερικού, τα εσωτερικά στοιχεία είναι επενδεδυμένα με μοντέρνα υλικά

Αλλαγή του μπροστινού πίνακα

Ο μπροστινός πίνακας της καμπίνας VAZ 2103 αφήνει πολλά περιθώρια: τα όργανα είναι δυσανάγνωστα, ο οπίσθιος φωτισμός είναι αδύναμος, η ασπίδα κροταλίζει. Επομένως, οι αυτοκινητιστές που αποφασίζουν να μεταμορφώσουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου τους συνήθως ξεκινούν από τον πίνακα οργάνων. Για να οργανώσετε έναν καλό οπίσθιο φωτισμό, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα και να αφαιρέσετε τις συσκευές. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τους τυπικούς λαμπτήρες, που είναι ο οπίσθιος φωτισμός. Κυρίως αντικαθίστανται με LED, τα οποία φαίνονται πολύ πιο ελκυστικά. Δεν υπάρχουν προβλήματα στην εγκατάστασή τους, ακόμα κι αν δεν έχετε συναντήσει τέτοιες λεπτομέρειες στο παρελθόν. Μετά την εισαγωγή νέων στοιχείων φωτισμού, ο πίνακας οργάνων τοποθετείται στη θέση του.

Εάν λάβουμε υπόψη τον εκσυγχρονισμό του μπροστινού πίνακα γενικά, τότε με μια προσεκτική προσέγγιση, η διαδικασία συνοψίζεται στα ακόλουθα βήματα:

• Διακοσμήστε την τορπίλη με υλικά υψηλής ποιότητας.
• εγκατάσταση οργάνων αθλητικού τύπου για τη μέτρηση διαφόρων παραμέτρων (στροφόμετρο, θερμοκρασία, βολτόμετρο) ή αντικατάσταση ζυγαριών με νέες.
• βελτίωση του τυπικού φωτισμού.
• αντικατάσταση του πίνακα με ένα πιο μοντέρνο και ελκυστικό.
• βάψιμο του ταμπλό με υγρό καουτσούκ.
• εγκατάσταση διακοσμητικών ενθεμάτων από πολυμερή.
• επένδυση πάνελ με τεχνητό δέρμα ή περιτύλιγμα βινυλίου.

Βίντεο: πώς να σύρετε τον μπροστινό πίνακα στο παράδειγμα του VAZ 2106

Επένδυση torpedo vaz 2106

Αλλαγή ταπετσαρίας

Το επόμενο βήμα για την τροποποίηση του εσωτερικού του VAZ 2103 είναι η αντικατάσταση της επένδυσης του καθίσματος, της οροφής, των καρτών των θυρών και άλλων εξαρτημάτων. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά επίπονη, καθώς απαιτείται κατάλληλη επιλογή υλικών ανά χρώμα. Ωστόσο, το τελικό αποτέλεσμα θα καλύψει πλήρως τις ανάγκες σας.

καθίσματα

Έννοιες όπως η άνεση και η άνεση πρακτικά δεν ισχύουν για τα καθίσματα του Zhiguli του τρίτου μοντέλου. Επομένως, αναλαμβάνοντας τον συντονισμό της καμπίνας, οι καρέκλες δεν μένουν χωρίς προσοχή. Αυτό το τμήμα μπορεί να συρθεί ή να εγκατασταθεί από άλλο αυτοκίνητο. Κατά κανόνα, επιλέγονται κατά την αντικατάσταση θέσεων από ξένα αυτοκίνητα. Πρέπει να καταλάβετε ότι ανάλογα με την επιλογή που θα επιλέξετε, η διαφορά στα οικονομικά θα είναι αρκετά σημαντική. Η τοποθέτηση νέων καρεκλών θα κοστίσει πολύ περισσότερο από την αποκατάσταση των παλιών. Χρειάζεται πλήρης αντικατάσταση του καθίσματος εάν έχουν καταστεί άχρηστα, δηλαδή δεν υπάρχει μόνο έντονη φθορά, αλλά και ζημιά στα εσωτερικά στοιχεία.

Η εργασία αλλαγής της ταπετσαρίας των καθισμάτων, αν και λιγότερο δαπανηρή, θα απαιτήσει μεγάλη προσπάθεια. Πρώτα πρέπει να κάνετε μετρήσεις, σύμφωνα με τις οποίες θα γίνει ένα νέο φινίρισμα. Η αποκατάσταση υψηλής ποιότητας περιλαμβάνει όχι μόνο την αντικατάσταση του υλικού φινιρίσματος, αλλά και την επισκευή ή αντικατάσταση εξαρτημάτων καρέκλας, όπως ελατήρια. Έχοντας αποσυναρμολογήσει τα καθίσματα, αφαιρούν το παλιό αφρώδες ελαστικό και το αντικαθιστούν με ένα νέο, μετά από το οποίο τεντώνουν το κατασκευασμένο δέρμα. Το υλικό για τα καθίσματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί εντελώς διαφορετικά:

• δέρμα?
• σουέτ?
• αλκαντάρα?
• βελουτέ
• σμήνος

Ο συνδυασμός χρωμάτων, καθώς και η επιλογή του υλικού, εξαρτάται μόνο από τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη και τις δυνατότητές του. Μπορείτε να κάνετε την ταπετσαρία με τα χέρια σας ή να επικοινωνήσετε με το στούντιο, αλλά στην τελευταία περίπτωση, το κόστος των ενημερωμένων θέσεων θα είναι πιο ακριβό.

Τα καθίσματα μπορούν να αντικατασταθούν ή να επανατοποθετηθούν με σύγχρονα υλικά

Κάρτες πόρτας

Δεδομένου ότι οι κάρτες της πόρτας στο VAZ 2103 φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, αργά ή γρήγορα θα πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση των στοιχείων επένδυσης. Για τους σκοπούς αυτούς, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα υλικά:

• ύφασμα αυτοκινήτου?
• γνήσιο δέρμα.
• Δερματίνη?
• βινύλι;
• αλκαντάρα

Τα πιο συνηθισμένα είναι το δέρμα και η δερματίνη. Για την κατασκευή και το φινίρισμα των καρτών πόρτας, θα απαιτηθούν επίσης κόντρα πλακέ, νέα πλαστικά καπάκια, αφρώδες ελαστικό, υλικό επένδυσης και κόλλα. Όλες οι εργασίες περιορίζονται στις ακόλουθες ενέργειες:

1. Αφαιρέστε τις παλιές κάρτες από τις πόρτες.
   

   Έχοντας αποσυναρμολογήσει τις παλιές κάρτες πόρτας, επισημαίνουν τα νέα στοιχεία
2. Σύμφωνα με τις παλιές λεπτομέρειες, οι διαστάσεις μεταφέρονται σε ένα φύλλο κόντρα πλακέ χρησιμοποιώντας ένα μολύβι.
3. Χρησιμοποιώντας μια σέγα, κόψτε τα κενά και επεξεργαστείτε τις άκρες με γυαλόχαρτο.
   

   Ένα κενό κάρτας πόρτας κόβεται από κόντρα πλακέ χρησιμοποιώντας ένα παζλ
4. Κατασκευή και ράψιμο στοιχείων φινιρίσματος.
   

   Η ταπετσαρία της πόρτας είναι ραμμένη από δερματίνη ή συνδυασμό υλικών
5. Το αφρώδες ελαστικό είναι κολλημένο και το υλικό επένδυσης στερεώνεται.
   

   Αφού κολλήσετε τον αφρό κάτω από την ταπετσαρία, στερεώστε το υλικό φινιρίσματος με συρραπτικό στην πίσω πλευρά

Δεδομένου ότι οι νέες κάρτες πόρτας θα είναι πιο χοντρές, δεν θα είναι δυνατό να τις διορθώσετε με τον παραδοσιακό τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε δακτυλίους με εσωτερικά σπειρώματα. Για να στερεωθούν αυτά τα στοιχεία στις κάρτες της πόρτας, ανοίγονται τρύπες στα μελλοντικά σημεία στερέωσης κατά τη διαδικασία κατασκευής, μετά την οποία εισάγονται δακτύλιοι. Αυτή η μέθοδος τοποθέτησης της επένδυσης της πόρτας σάς επιτρέπει να απαλλαγείτε από τον εξωτερικό θόρυβο που υπάρχει ενώ το αυτοκίνητο κινείται.

Οροφή

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι όταν πρέπει να αλλάξετε την επένδυση οροφής στο VAZ 2103:

• η επιθυμία να αλλάξετε το εσωτερικό σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας.
• αντικατάσταση φθαρμένης επίστρωσης.
• ρύπανση που δεν μπορεί να αφαιρεθεί·
• απώλεια της μορφής.

Για το φινίρισμα της οροφής χρησιμοποιούνται υλικά που θα συνδυαστούν με εσωτερικά στοιχεία και γενικά με το εσωτερικό. Η επιλογή της ταπετσαρίας εξαρτάται από τις οικονομικές δυνατότητες του ιδιοκτήτη, καθώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο φθηνό χαλί όσο και ακριβό δέρμα αυτοκινήτου. Εκτός από την επένδυση, ο συντονισμός οροφής μπορεί να περιλαμβάνει την εγκατάσταση πρόσθετου φωτισμού, οθονών LCD για τους επιβάτες της πίσω σειράς. Στην πραγματικότητα, μπορεί να υπάρχουν πολύ περισσότερες επιλογές βελτίωσης: οπίσθιος φωτισμός LED, αισθητήρες θερμοκρασίας κ.λπ.

Κινητήρας συντονισμού VAZ 2103

Ο εγγενής κινητήρας VAZ 2103 απέχει πολύ από το τέλειο, καθώς αναπτύχθηκε πριν από δώδεκα χρόνια. Ενδείξεις ισχύος σε 71 λίτρα. Με. και μια ροπή 104 Nm δεν είναι ικανά να ικανοποιήσουν τους πάντες. Κατά τη διαδικασία συντονισμού, οι ιδιοκτήτες δίνουν προσοχή στον κινητήρα, αλλάζοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του για να αυξήσουν τη δυναμική απόδοση. Υπάρχουν αποτελέσματα όταν ο εν λόγω κινητήρας ενισχύθηκε στους 110–120 ίππους. Με. Οι υψηλότεροι ρυθμοί είναι κρίσιμοι, καθώς η αξιοπιστία του κινητήρα μειώνεται σημαντικά.

Ο συντονισμός κινητήρα μπορεί να αποτελείται από πολλές διαδικασίες που στοχεύουν στην αύξηση της ισχύος, στη βελτίωση της δυναμικής απόδοσης

Αναγκάζοντας τον κινητήρα VAZ 2103

Υπάρχουν πολλές επιλογές για τη βελτίωση ενός «τριπλού» κινητήρα, από τη διάνοιξη ενός μπλοκ έως την εγκατάσταση ενός συμπιεστή με τουρμπίνες. Αρχικά, ας εξετάσουμε την απλούστερη και πιο προσιτή επιλογή για τον εξαναγκασμό της μονάδας ισχύος Zhiguli - τους κυλίνδρους διάτρησης κατά 3 mm για ένα έμβολο 79 mm. Ως αποτέλεσμα τέτοιων βελτιώσεων, έχουμε έναν κινητήρα 1,6 λίτρων. Η διάτρηση για έμβολο 82 mm δεν συνιστάται λόγω των λεπτών τοιχωμάτων των κυλίνδρων.

Για να αυξήσετε τον όγκο του κανονικού κινητήρα VAZ 2103, πρέπει να εργαστείτε στη διαδρομή του εμβόλου, αυξάνοντάς την στα 84 mm. Αυτή η μέθοδος αύξησης του όγκου του κινητήρα σας επιτρέπει να μειώσετε τη μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας. Για να αυξήσετε τη διαδρομή του εμβόλου, τοποθετούνται στροφαλοφόρος άξονας VAZ 2130, μπιέλες 134 mm, έμβολα TRT. Τα μειονεκτήματα αυτών των εμβόλων περιλαμβάνουν χαμηλότερη αντοχή σε σύγκριση με τα τυπικά στοιχεία, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στην εξάντλησή τους.

Βίντεο: εξαναγκάζοντας έναν κινητήρα VAZ

Θεωρία ICE: Μέγιστη διάνοιξη μπλοκ ZMZ και VAZ

Οριστικοποίηση της κυλινδροκεφαλής

Ο κινητήρας VAZ 2103 χρησιμοποιεί κεφαλή "penny" (VAZ 2101). Το κύριο μειονέκτημα μιας τέτοιας κυλινδροκεφαλής είναι ότι αναπτύχθηκε για να εξοπλίσει μικρούς κινητήρες. Αυτό υποδηλώνει ότι τα τμήματα διέλευσης των καναλιών δεν ταιριάζουν στην αυξημένη ένταση ως αποτέλεσμα της πίεσης του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να τρυπήσετε και να γυαλίσετε τα κανάλια. Αυτές οι διαδικασίες θα μειώσουν την αντίσταση του μείγματος καυσίμου-αέρα στην εισαγωγή, η οποία θα αντανακλάται σε μια αύξηση ισχύος 10% σε όλο το εύρος.

Η τελική επεξεργασία της κυλινδροκεφαλής περιλαμβάνει κανάλια διάτρησης και στίλβωσης

Αναθεώρηση εκκεντροφόρου

Σε σχέση με τις περιγραφόμενες τροποποιήσεις της μονάδας ισχύος VAZ 2103, θα χρειαστεί επίσης να εργαστείτε με τον εκκεντροφόρο. Είναι σημαντικό να κατανοήσετε τι θέλετε να επιτύχετε στην έξοδο: πρόσφυση στο κάτω μέρος (χαμηλές στροφές ανά λεπτό) ή ανύψωση στο επάνω μέρος. Για να έχετε καλή πρόσφυση σε χαμηλές ταχύτητες, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν εκκεντροφόρο άξονα, για παράδειγμα, από το VAZ 21213. Εάν πρέπει να αποκτήσετε έναν κινητήρα με διαμόρφωση οδήγησης, επιλέξτε τον άξονα Master Motor 48 ή ένα εξάρτημα με παρόμοια χαρακτηριστικά. Εάν υπάρχει επιθυμία να εγκατασταθεί ένας άξονας ευρύτερης φάσης, θα απαιτηθεί πρόσθετη εργασία. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένας εκκεντροφόρος ευρείας φάσης θα έχει κακή πρόσφυση σε χαμηλές ταχύτητες και ασταθές ρελαντί. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα, θα είναι δυνατή η απόκτηση υψηλής ισχύος σε υψηλές ταχύτητες.

Για να βελτιωθεί η πρόσφυση στα κάτω μέρη, έχει εγκατασταθεί ένας εκκεντροφόρος από το VAZ 21213

Εγκατάσταση συμπιεστή

Μια σχετικά φθηνή επιλογή για να προσθέσετε ισχύ στην «τρόικα» είναι η εγκατάσταση ενός συμπιεστή με πίεση 0,5–0,7 bar. Η αγορά ενός τέτοιου προϊόντος σήμερα δεν αποτελεί πρόβλημα. Εάν εγκαταστήσετε έναν συμπιεστή σε έναν κινητήρα με τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή, τότε ως αποτέλεσμα μπορείτε να πάρετε 125 ίππους. Με. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει εμπόδιο στον τρόπο τέτοιου συντονισμού είναι το κόστος όλης της εργασίας.

Τούρμπο "κλασικό"

Η εγκατάσταση ενός στροβίλου σε ένα Zhiguli είναι ο πιο ακριβός τρόπος για να βελτιώσετε τον κινητήρα VAZ 2103. Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να μετατρέψετε τον κινητήρα σε εγχυτήρα. Ακολουθεί η αγορά turbo kit για τους «κλασικούς», οι τιμές του οποίου ξεκινούν από 1,5 χιλιάδες δολάρια. Κατά κανόνα, οι περισσότερες από αυτές τις μονάδες κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας τον στρόβιλο Garrett GT 17. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται χωρίς τροποποιήσεις στην ομάδα εμβόλων, αλλά η πίεση είναι μόνο περίπου 0,5 bar. Αυτό υποδηλώνει ότι η εισαγωγή ενός συμπιεστή θα ήταν μια πιο ορθολογική λύση. Εάν η οικονομική πλευρά του ζητήματος δεν είναι καθοριστική, τότε ο κινητήρας υπόκειται σε πιο σοβαρό εκσυγχρονισμό: αλλάζουν το έμβολο, τοποθετούν έναν άξονα με φάσεις 270–280˚, παίρνουν 1,2 bar από τον στρόβιλο και συμπιέζουν 140 ίππους από η μηχανή. Με.

Για να ληφθεί η μέγιστη ισχύς από τον κινητήρα, εγκαθίσταται ένας στρόβιλος

Σύστημα εξάτμισης συντονισμού VAZ 2103

Οποιοδήποτε σύστημα εξάτμισης οχήματος δημιουργεί πρόσθετη αντίσταση για έναν κινητήρα που λειτουργεί, η οποία επηρεάζει την απώλεια ισχύος. Για να απαλλαγείτε από αυτή τη δυσάρεστη στιγμή, το σύστημα εξάτμισης είναι συντονισμένο. Η εργασία ξεκινά από την πολλαπλή εξαγωγής και τελειώνει με σιγαστήρα. Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατό να επιτευχθεί όχι μόνο βελτιωμένη πρόσφυση, αλλά και ευχάριστος ήχος της εξάτμισης.

Πολλαπλή εξάτμισης

Οι εργασίες για τη ρύθμιση του συστήματος εξάτμισης ξεκινούν με την πολλαπλή εξαγωγής, αντικαθιστώντας την τυπική μονάδα με το λεγόμενο spider. Ένα τέτοιο προϊόν διαφέρει τόσο σε μέγεθος όσο και στη θέση των σωλήνων υποδοχής. Ωστόσο, ο τυπικός συλλέκτης μπορεί να τροποποιηθεί με τα χέρια σας και να έχετε ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα. Ο στόχος που επιδιώκεται είναι η επεξεργασία της εσωτερικής επιφάνειας του συλλέκτη. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε μια στρογγυλή λίμα, με την οποία αλέθονται όλα τα προεξέχοντα μέρη. Λόγω του γεγονότος ότι η πολλαπλή εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο, η εργασία δεν θα είναι εύκολη.

Όταν ολοκληρωθεί η ακατέργαστη επεξεργασία, πραγματοποιείται στίλβωση των καναλιών εξόδου. Η διαδικασία εκτελείται με ηλεκτρικό τρυπάνι και μεταλλικό καλώδιο. Το εύκαμπτο στοιχείο συσφίγγεται στο τσοκ τρυπανιού και εφαρμόζεται λειαντική πάστα. Ενεργοποιώντας το ηλεκτρικό εργαλείο, τα κανάλια γυαλίζονται με μεταφορικές κινήσεις. Για να πραγματοποιηθεί λεπτή στίλβωση, το καλώδιο τυλίγεται με κουρέλια και καλύπτεται με πάστα GOI, μετά την οποία πραγματοποιείται η επεξεργασία.

Κατά τη διαδικασία συντονισμού του συστήματος εξάτμισης, οριστικοποιούν την τυπική πολλαπλή εξαγωγής ή τοποθετούν μια αράχνη

Downpipe

Ο κάτω σωλήνας στερεώνεται αφενός στην πολλαπλή εξαγωγής και αφετέρου στον αντηχείο. Καταφεύγουν στην αντικατάσταση του σωλήνα σε περίπτωση αστοχίας του, για παράδειγμα, όταν καίγεται, κάτι που είναι εξαιρετικά σπάνιο, ή κατά την εγκατάσταση μιας προς τα εμπρός ροής. Ο σωλήνας σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιείται με αυξημένη διάμετρο σε σύγκριση με τον τυπικό, ο συντονιστής εγκαθίσταται με χαμηλή αντίσταση. Τέτοιες τροποποιήσεις εξασφαλίζουν την έξοδο των καυσαερίων χωρίς κανένα εμπόδιο. Ο σωλήνας στερεώνεται στο αντηχείο μέσω κυματοειδών αρμών, οι οποίοι απαλύνουν τα χτυπήματα τη στιγμή της απότομης αύξησης της ισχύος.

Μπροστινή ροή

Μια άλλη επιλογή για την οριστικοποίηση του συστήματος εξάτμισης του VAZ 2103 είναι η εγκατάσταση μπροστινής ροής. Σε αυτήν την περίπτωση, ο σωλήνας εξάτμισης του σιγαστήρα ίσιας διέλευσης δεν έχει εσωτερικά διαφράγματα που μειώνουν τον θόρυβο της εξάτμισης. Η απορρόφηση του θορύβου πραγματοποιείται μόνο από το εξωτερικό στρώμα του σωλήνα, το οποίο κατασκευάζεται με τη χρήση ειδικών υλικών, όπως το μαλλί βασάλτη. Κατά την εγκατάσταση της ροής προς τα εμπρός, είναι δυνατό να αυξηθεί η ισχύς κατά 10–15% και να ακούγεται ένας ήχος εξάτμισης που «γρυλίζει».

Ο σιγαστήρας ευθύγραμμου σιγαστήρα σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ κατά 10-15% και να λαμβάνετε έναν "γρυλιστικό" ήχο εξάτμισης

Για μια υψηλής ποιότητας εγκατάσταση ενός σιγαστήρα σε μια "τρόικα", θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός ειδικευμένου συγκολλητή. Η εργασία απλοποιείται εάν έχετε τη δική σας μηχανή συγκόλλησης και εμπειρία με αυτήν. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο συντονισμός του συστήματος εξάτμισης Zhiguli, καθώς και η βελτίωση της μονάδας ισχύος, το εσωτερικό, η εμφάνιση, θα απαιτήσουν σημαντικό οικονομικό κόστος.

Βίντεο: σιγαστήρας άμεσης ροής στο VAZ 2103

Προώθηση ροής προς το vaz 2103

Χάρη στον συντονισμό, καθίσταται δυνατό να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας πέρα ​​από την αναγνώριση, να κάνετε ένα όχημα όχι μόνο ελκυστικό, άνετο, αλλά και ένα μοναδικό αντίγραφο. Αλλαγές μπορούν να γίνουν σε οποιοδήποτε μέρος και σύστημα του αυτοκινήτου, αφού η επιλογή υλικών και εξαρτημάτων για ρύθμιση σήμερα είναι απλά τεράστια.