Εγκατάσταση HBO το χειμώνα. Τι να ελέγξετε, τι να αντικαταστήσετε, τι να θυμάστε;

Υπάρχουν σχεδόν τρία εκατομμύρια αυτοκίνητα με εγκαταστάσεις αερίου στους δρόμους μας. Η λειτουργία τους είναι πολύ φθηνότερη, αλλά ειδικά τον χειμώνα απαιτούν ιδιαίτερη φροντίδα.

Διαφορετικά, με την έλευση των χαμηλών θερμοκρασιών, θα ξεκινήσουν προβλήματα με την καθημερινή λειτουργία. Φυσικά, ένας κινητήρας αερίου δεν θα λειτουργήσει καλά εάν η εγκατάσταση υγραερίου δεν είναι σωστά επιλεγμένη.

Η σωστή εγκατάσταση υγραερίου είναι απαραίτητη

Επομένως, η συναρμολόγησή του θα πρέπει να εμπιστεύεται μόνο από αποδεδειγμένους μηχανικούς. Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί πρέπει να διαγνώσουν τον κινητήρα και να καθορίσουν ποια εγκατάσταση είναι απαραίτητη, ώστε το αυτοκίνητο να μην προκαλεί προβλήματα. Δεύτερον, πρέπει να μάθουν εάν η μονάδα ισχύος πρέπει να επισκευαστεί. Η εγκατάσταση της μονάδας είναι επωφελής μόνο με έναν κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί.

Οι εγκαταστάσεις HBO χωρίζονται σε δύο ομάδες - μίκτες του απλούστερου τύπου (τιμή από 1600 PLN έως 1900) και πιο σύνθετες - διαδοχικές (κόστος - ανάλογα με τη γενιά - από 2100 PLN έως 4800). Τα πρώτα εγκαθίστανται μόνο σε παλιά αυτοκίνητα, επομένως δεν αξίζει να συζητήσετε με έναν μηχανικό που συνιστά την εγκατάσταση πιο σύγχρονου εξοπλισμού. Επιπλέον, η λειτουργία του δεν θα πρέπει να είναι πιο ακριβή. Ο κινητήρας υγραερίου και η ίδια η εγκατάσταση απαιτούν ιδιαίτερο χειρισμό, ειδικά τον χειμώνα.

Φίλτρο αέρα

Ένα χαρακτηριστικό του αερίου είναι ότι καίγεται από τη λεγόμενη αναρρόφηση. Επομένως, εάν οι παράμετροι του κινητήρα ρυθμιστούν με ένα νέο ή καθαρό φίλτρο αέρα, τότε εάν είναι φραγμένο, για παράδειγμα, μετά από ένα καλοκαιρινό ταξίδι στα βουνά, ο κινητήρας μπορεί να χάσει ταχύτητα. Τότε δεν υπάρχει αρκετός αέρας στο μείγμα αερίων. Επομένως, σε εγκαταστάσεις καυστήρων αερίου είναι απαραίτητη η τοποθέτηση νέου φίλτρου τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Η καλύτερη επιλογή είναι να αλλάξετε το λάδι κινητήρα.

Σύστημα ψύξης

Η δουλειά του ψυκτικού στα οχήματα με προπάνιο είναι επίσης να θερμαίνει το αέριο, επιτρέποντάς του να διαστέλλεται. Έτσι, εάν υπάρχει πολύ λίγο υγρό στο ψυγείο, το αέριο μπορεί ακόμη και να παγώσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια το αυτοκίνητο θα ακινητοποιηθεί. Λοιπόν, ας ρίξουμε μια ματιά στο σύστημα ψύξης.

Οι συντάκτες συνιστούν:

Αλλαγές κανόνων. Τι περιμένει τους οδηγούς;

Βιντεοσκοπικά κάτω από τον μεγεθυντικό φακό των βουλευτών

Πώς λειτουργούν οι κάμερες ταχύτητας της αστυνομίας;

Μπουζί

Σε αυτοκίνητα με εγκατάσταση αερίου, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε ειδικά μπουζί. Τα φθηνότερα θα λειτουργήσουν εξίσου καλά αν αντικαθίστανται συχνά – όπως κάθε 20. χλμ. Το αέριο αναφλέγεται πιο δύσκολα, οπότε αν ο σπινθήρας είναι αδύναμος, ο κινητήρας θα λειτουργεί ανομοιόμορφα, και το λεγόμενο. αστοχία. Επομένως, δεν συνιστούμε να ρυθμίζετε μόνοι σας το διάκενο του μπουζί.

καλώδια ανάφλεξης

Μερικές φορές, αντί για μπουζί, τα ελαττωματικά καλώδια υψηλής τάσης μπορεί να είναι η αιτία προβλημάτων με την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου ή ανομοιόμορφης λειτουργίας του κινητήρα. Σχηματίζονται τρυπήματα πάνω τους, επομένως, ο σπινθήρας ανάφλεξης είναι πολύ αδύναμος. Μπορούμε να επαληθεύσουμε μόνοι μας την ποιότητα των καλωδίων. Αρκεί να σηκώσετε το καπό με τον κινητήρα σε λειτουργία. Φυσικά το βράδυ. Τότε μπορούμε να δούμε πώς εμφανίζονται σπινθήρες στα καλώδια, δηλ. βλάβες. Αυτά τα καλώδια πρέπει να αντικατασταθούν. Προληπτικά, τα παλιά πρέπει να αντικαθίστανται με νέα, κάθε 80-100 χιλιάδες. χλμ.

Η απλότητα δεν είναι πλεονέκτημα

Η ρύθμιση πριν από το χειμώνα είναι ιδιαίτερα σημαντική σε αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με τις πιο απλές ρυθμίσεις, π.χ. μίξη. Λόγω του σχεδιασμού τους, συχνά γίνονται ανεξέλεγκτα. Και τότε μπορεί να έχουμε προβλήματα ακόμη και με την οδήγηση στο χαμηλότερο φάσμα στροφών. Μια επίσκεψη στον διαγνωστικό είναι ακόμη πιο ενδεδειγμένη επειδή το αέριο που πωλείται αυτή τη στιγμή περιέχει περισσότερο προπάνιο (το αέριο είναι ένα μείγμα προπανίου και βουτανίου). Αυτό, με τη σειρά του, σημαίνει ότι εάν οι ίδιες οι τεχνικά άρτιες εγκαταστάσεις προσαρμοστούν σε ένα νέο μείγμα, τότε στις απλούστερες αυτό θα πρέπει να γίνει από διαγνωστικό. Επομένως, πρέπει να πραγματοποιούμε περιοδικούς ελέγχους τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο, κατά προτίμηση την άνοιξη και το φθινόπωρο. Θυμηθείτε ότι ένα αυτοκίνητο, ή μάλλον ένας κινητήρας, συμπεριφέρεται διαφορετικά σε θετικές ή αρνητικές θερμοκρασίες.

Δείτε επίσης: Ateca – δοκιμή crossover Seat

Ακολουθήστε το βενζινάδικο

Εάν είχατε αέριο από αξιόπιστη πηγή, πολλά προβλήματα θα μπορούσαν να αποφευχθούν. Όπως και με τη βενζίνη ή το ντίζελ, η πώληση φυσικού αερίου είναι επίσης άδικη. Επομένως, είναι καλύτερο να πληρώσετε επιπλέον πέντε έως δέκα σεντς παραπάνω και να αγοράσετε καύσιμα σε ένα επώνυμο βενζινάδικο. Χάρη σε αυτό, ο κίνδυνος προβλημάτων στην πίστα θα είναι μικρότερος και σε ένα τέτοιο υγραέριο (με γεμάτο ρεζερβουάρ) θα οδηγήσουμε 10-30 χιλιόμετρα περισσότερο.

Το φυσικό αέριο είναι επίσης σημαντικό.

Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί με βενζίνη δεν πρέπει να ξεχάσει να γεμίσει το ρεζερβουάρ με βενζίνη. Πρώτον, ο κινητήρας ξεκινά πάντα με την παροχή αυτού του καυσίμου σε αυτόν και δεύτερον, εάν υπάρχει πολύ λίγη βενζίνη στη δεξαμενή, το νερό θα συμπυκνωθεί στη δεξαμενή, γεγονός που θα οδηγήσει σε πάγωμα του συστήματος καυσίμου. Για να αποφευχθεί αυτό, αρκεί να γεμίσετε τη δεξαμενή μέχρι τη μέση.