Κάντε μόνοι σας εγκατάσταση και σύνδεση του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου

Η μουσική στο αυτοκίνητο για έναν λάτρη της μουσικής είναι αναπόσπαστο κομμάτι, χωρίς το οποίο δεν θα χτυπήσει ποτέ. Ωστόσο, εκτός από την ηχογράφηση τραγουδιών από τους αγαπημένους σας καλλιτέχνες, πρέπει να προσέχετε την ποιότητα αναπαραγωγής. Φυσικά, λόγω της κακής μόνωσης θορύβου σε ένα παλιό αυτοκίνητο, αυτό είναι σχεδόν αδύνατο να επιτευχθεί χωρίς την εγκατάσταση ενισχυτή, αλλά αυτό είναι εμάς έχει ήδη συζητηθεί στο παρελθόν.

Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε διάφορες επιλογές για τη σύνδεση ραδιοφώνου αυτοκινήτου Εάν δεν είναι σωστά συνδεδεμένο, θα κλείσει τυχαία, θα εξαντλήσει την ισχύ της μπαταρίας ακόμη και όταν είναι απενεργοποιημένη κ.λπ.

Το μέγεθος και οι τύποι ραδιοφώνου αυτοκινήτου

Πριν προχωρήσετε στην εξέταση των μεθόδων σύνδεσης, λίγο για τους τύπους συσκευών. Υπάρχουν δύο κατηγορίες στερεοφωνικών αυτοκινήτων:

• Καθιερωμένος. Σε αυτήν την περίπτωση, το μαγνητόφωνο θα έχει μη τυπικές διαστάσεις. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε την κεντρική μονάδα, θα πρέπει να αγοράσετε το πρωτότυπο, αλλά τις περισσότερες φορές το κόστος του είναι υψηλό. Η δεύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε ένα κινεζικό ανάλογο, αλλά βασικά η ποιότητα του ήχου θα είναι κακή. Δεν θα είναι δύσκολο να συνδέσετε ένα τέτοιο μοντέλο, επειδή όλοι οι σύνδεσμοι και οι διαστάσεις συμπίπτουν με την τυπική καλωδίωση και τη θέση στην κονσόλα του αυτοκινήτου.
• Παγκόσμιος. Ένα τέτοιο ραδιόφωνο αυτοκινήτου έχει ορισμένες διαστάσεις (στην τεκμηρίωση χαρακτηρίζονται από τη συντομογραφία DIN). Η σύνδεση είναι συνήθως τυπική - μέσω ενός τσιπ ISO. Εάν χρησιμοποιείται μια μη τυπική σύνδεση στην καλωδίωση του αυτοκινήτου, τότε θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά το διάγραμμα που υποδεικνύει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου (μπορεί να υπάρχει διαφορετικός αριθμός καλωδίων ή τα χρώματα τους).

Λεπτομέρειες σχετικά με τις παραμέτρους των παικτών συζητήθηκε σε ξεχωριστή κριτική.

Τι πρέπει να εγκαταστήσετε

Για τη σωστή σύνδεση μουσικού εξοπλισμού, είναι σημαντικό όχι μόνο να επιλέξετε ένα μοντέλο σε μέγεθος, αλλά και να προετοιμάσετε τα απαραίτητα όργανα. Για αυτό θα χρειαστείτε:

• Χαρτικά ή μαχαίρι κατασκευής (έχουν τις αιχμηρότερες λεπίδες) για τον καθαρισμό των επαφών.
• Απαιτούνται πένσες για να πτυχώσουν τα τσιπ στα καλώδια.
• Κατσαβίδι (εξαρτάται από τον τύπο των κλιπ).
• Μονωτική ταινία (απαιτείται αν δεν υπάρχουν μονωτικά και μονωτικά τσιπ στην καλωδίωση του αυτοκινήτου).
• Είναι καλύτερα να αγοράσετε ξεχωριστά ένα καλώδιο ήχου (ακουστικό), καθώς το σετ περιλαμβάνει αναλογικό χαμηλότερης ποιότητας.
• Εάν δεν υπάρχει τυπικός σύνδεσμος με τις αντίστοιχες αυλακώσεις, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο για να προσδιορίσετε την αντιστοιχία των καλωδίων.

Ο κατασκευαστής παρέχει ένα λεπτομερές διάγραμμα εγκατάστασης για κάθε μαγνητόφωνο.

Σύνδεση ραδιοφώνου αυτοκινήτου: διάγραμμα σύνδεσης

Η συσκευή αναπαραγωγής στο όχημα μπορεί να συνδεθεί στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος με διαφορετικούς τρόπους. Αν και διαφέρουν μεταξύ τους, το βασικό σχήμα παραμένει το ίδιο. Το μόνο πράγμα που τους κάνει διαφορετικούς είναι ο τρόπος παροχής της ενέργειας στο μαγνητόφωνο. Κατά τη σύνδεση ενός ραδιοφώνου αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή, οι οποίες αναφέρονται στην τεχνική τεκμηρίωση του οχήματος.

Η συσκευή τροφοδοτείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

• Στα περισσότερα μοντέλα μονάδων κεφαλής, το θετικό καλώδιο έχει δύο διαφορετικούς πυρήνες που συνδέονται με ξεχωριστούς ακροδέκτες: το ένα κίτρινο και το άλλο κόκκινο. Το πρώτο είναι απαραίτητο, ώστε οι ρυθμίσεις να μην χαθούν όταν είναι απενεργοποιημένη η μαγνητοσκόπηση. Το δεύτερο σάς επιτρέπει να απενεργοποιήσετε τη συσκευή αναπαραγωγής εάν δεν τη χρειάζεστε για να λειτουργήσει.
• Το μείον αντιπροσωπεύεται ως επί το πλείστον από ένα μαύρο καλώδιο. Βιδώνεται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Ακολουθούν ορισμένες από τις δυνατότητες τοποθέτησης της κεφαλής.

Διάγραμμα καλωδίωσης με κλειδαριά ανάφλεξης

Το ασφαλέστερο σχήμα σύνδεσης είναι η παροχή ισχύος μέσω των επαφών του διακόπτη ανάφλεξης. Εάν ο οδηγός ξεχάσει κατά λάθος να απενεργοποιήσει τη συσκευή αναπαραγωγής, το σύστημα ήχου δεν θα εξαντλήσει την μπαταρία. Πρέπει να σημειωθεί ότι το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι το βασικό μειονέκτημά της - η μουσική δεν μπορεί να ακουστεί εάν η ανάφλεξη είναι ανενεργή.

Σε αυτήν την περίπτωση, για να παίξετε μουσική, πρέπει είτε να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα ώστε η γεννήτρια να φορτίσει την μπαταρία είτε να είναι έτοιμη να εγκαταστήσει την μπαταρία. Η επιλογή εγκατάστασης για το διακόπτη ανάφλεξης έχει ως εξής.

Το κίτρινο καλώδιο βρίσκεται στον θετικό ακροδέκτη της τροφοδοσίας του οχήματος. Το κόκκινο ανοίγει από τις επαφές της κλειδαριάς, και το μείον - κάθεται στο σώμα (γείωση). Η ενεργοποίηση του ραδιοφώνου θα είναι δυνατή μόνο μετά την ενεργοποίηση της ομάδας επαφών.

Διάγραμμα σύνδεσης απευθείας με την μπαταρία

Η επόμενη μέθοδος χρησιμοποιείται από τους περισσότερους λάτρεις των αυτοκινήτων. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος τροφοδοσίας του ραδιοφώνου. Σε αυτήν την έκδοση, το θετικό τερματικό συνδέεται με τα κόκκινα και κίτρινα καλώδια και το μαύρο συνδέεται με τη γείωση του οχήματος.

Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι ακόμη και όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη και ο κινητήρας δεν λειτουργεί, μπορεί να αναπαραχθεί μουσική. Αλλά ταυτόχρονα, το απενεργοποιημένο μαγνητόφωνο θα αποφορτίσει την μπαταρία. Εάν το αυτοκίνητο δεν οδηγεί συχνά, τότε είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο - θα πρέπει να επαναφορτίζετε συνεχώς την μπαταρία.

Μέθοδος σύνδεσης χρησιμοποιώντας ένα κουμπί αντί για το διακόπτη ανάφλεξης

Η επόμενη μέθοδος εγκατάστασης είναι μέσω της διακοπής της θετικής επαφής με ένα κουμπί ή διακόπτη εναλλαγής. Το κύκλωμα είναι ίδιο με αυτό που αναφέρεται στην αρχή της λίστας, αλλά αντί για ανάφλεξη, το κόκκινο καλώδιο ανοίγει από τις επαφές του κουμπιού.

Αυτή η μέθοδος είναι η πιο αποτελεσματική για τους λάτρεις της μουσικής που σπάνια οδηγούν αυτοκίνητο. Το απενεργοποιημένο κουμπί δεν επιτρέπει στην συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου να αποφορτίσει την μπαταρία, αλλά εάν είναι επιθυμητό, ​​ο οδηγός μπορεί να ακούσει μουσική ακόμα και όταν είναι απενεργοποιημένη η ανάφλεξη του αυτοκινήτου.

Μέθοδος σύνδεσης με σηματοδότηση

Ένας άλλος τρόπος που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να συνδέσετε με ασφάλεια το ραδιόφωνο είναι μέσω ενός συστήματος συναγερμού. Με αυτήν τη μέθοδο, η συσκευή επίσης δεν αποφορτίζει την μπαταρία. Η αρχή της απενεργοποίησης της συσκευής αναπαραγωγής - ενώ ο συναγερμός είναι ενεργός, το μαγνητόφωνο δεν λειτουργεί.

Αυτή η μέθοδος είναι η πιο δύσκολη και εάν δεν υπάρχει εμπειρία στη σύνδεση ηλεκτρικών συσκευών, είναι καλύτερα να ζητήσετε βοήθεια από έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων. Επιπλέον, η καλωδίωση ορισμένων οχημάτων ενδέχεται να διαφέρει από τους χρωματικούς συνδυασμούς που εμφανίζονται στο Διαδίκτυο.

Σύνδεση ραδιοφώνου με τυπική σύνδεση

Σχεδόν κάθε υψηλής ποιότητας ραδιόφωνο αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με στάνταρ βύσματα που διευκολύνουν τη σύνδεση της κεφαλής με το ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου. Πολλά μοντέλα έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με την αρχή Plug & Play, δηλαδή, έτσι ώστε ο χρήστης να αφιερώνει ελάχιστο χρόνο σύνδεσης της συσκευής.

Αλλά ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν μερικές αποχρώσεις. Και σχετίζονται με το είδος του ραδιοφώνου που είχε εγκατασταθεί στο παρελθόν.

Υπάρχει ένας σύνδεσμος στο μηχάνημα

Δεν θα υπάρξουν προβλήματα με τη σύνδεση μιας νέας συσκευής μαγνητοταινίας εάν το μητρικό μοντέλο αλλάξει σε ένα ανάλογο με το ίδιο pinout του συνδετήρα (το χρώμα των καλωδίων και ο σκοπός καθενός από αυτούς είναι ο ίδιος). Εάν ένα μη τυπικό ραδιόφωνο αυτοκινήτου είχε εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο, τότε υπάρχει πιθανότητα οι σύνδεσμοι σε αυτό και η νέα συσκευή να μην ταιριάζουν.

Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει είτε να αντικαταστήσετε τον τυπικό σύνδεσμο με ένα αναλογικό που συνοδεύει τη συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου, είτε να συνδέσετε κάθε καλώδιο απευθείας στο μαγνητόφωνο σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή της συσκευής.

Δεν υπάρχει σύνδεσμος στο μηχάνημα

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά την αγορά αυτοκινήτου (συνήθως συμβαίνει όταν πραγματοποιείτε συναλλαγές στη δευτερογενή αγορά και με παλιά αυτοκίνητα), γίνεται προφανές ότι ο παλιός αυτοκινητιστής δεν είναι οπαδός της μουσικής στο αυτοκίνητο. Ή η αυτοκινητοβιομηχανία δεν προβλέπει τη δυνατότητα εγκατάστασης ενός μαγνητόφωνο (αυτό είναι εξαιρετικά σπάνιο στα σύγχρονα αυτοκίνητα).

Η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι να συνδέσετε το βύσμα από το ραδιόφωνο στην καλωδίωση του οχήματος. Για αυτό, είναι πιο πρακτικό να μην χρησιμοποιείτε συστροφές, αλλά να κολλάτε έτσι ώστε τα καλώδια να μην οξειδώνονται κατά τη λειτουργία της συσκευής αναπαραγωγής. Το κύριο πράγμα είναι να συνδέσετε τα καλώδια σύμφωνα με το pinout που υποδεικνύεται στο διάγραμμα που συνοδεύει τη συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου.

Σύνδεση ραδιοφώνου χωρίς σύνδεση

Συχνά, τα κινεζικά ραδιόφωνα αυτοκινήτων προϋπολογισμού δεν πωλούνται με βύσματα. Τις περισσότερες φορές, τέτοια προϊόντα πωλούνται μόνο με ιξώδη σύρματα. Ακολουθούν ορισμένες οδηγίες για τη σύνδεση αυτού του εξοπλισμού.

Υπάρχει ένας τυπικός σύνδεσμος στο μηχάνημα

Εάν ένα σύγχρονο ραδιόφωνο έχει ήδη χρησιμοποιηθεί στο αυτοκίνητο, θα ήταν καλύτερα να χρησιμοποιήσετε την υπάρχουσα υποδοχή. Για να μην παραβιάσετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης, όταν αγοράζετε ραδιόφωνο χωρίς τσιπ επαφής, είναι προτιμότερο να αγοράσετε έναν άδειο σύνδεσμο, να συνδέσετε τα καλώδια σε αυτό σύμφωνα με το διάγραμμα της συσκευής και να συνδέσετε τους συνδέσμους μεταξύ τους.

Σε όλα τα νέα ραδιόφωνα αυτοκινήτων (ακόμη και στην έκδοση προϋπολογισμού) υπάρχει ένα διάγραμμα pinout, ή ο διορισμός συγκεκριμένων καλωδίων. Μπορεί να κολληθεί στην κασέτα ραδιοφώνου ή να συμπεριληφθεί ως εγχειρίδιο οδηγιών. Το κύριο πράγμα είναι να συνδέσετε προσεκτικά κάθε καλώδιο στον αντίστοιχο σύνδεσμο.

Δεν υπάρχει σύνδεσμος στο μηχάνημα

Ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να συνδέσετε αρμονικά την κεντρική μονάδα με το ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου, χωρίς να έχετε εκπαίδευση από ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων. Για να το κάνετε αυτό, ίσως χρειαστεί να αγοράσετε δύο βύσματα ("αρσενικό" και "θηλυκό"), να συνδέσετε σωστά τα καλώδια σε καθένα από αυτά στο ραδιόφωνο, στην καλωδίωση του αυτοκινήτου και στα ηχεία. Αυτή η μέθοδος είναι πιο πρακτική από το νεκρό στρίψιμο ή την άμεση συγκόλληση, επειδή εάν πρέπει να αντικαταστήσετε τη συσκευή, θα αρκεί απλώς να αποσυνδέσετε τις μάρκες και να συνδέσετε μια νέα μαγνητόφωνο.

Εάν χρησιμοποιείται συγκόλληση ή συστροφή (η απλούστερη επιλογή), τότε στο σημείο όπου τα καλώδια είναι συνδεδεμένα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε θερμοσυστελλόμενη καμπίνα. Είναι ένας κοίλος ελαστικός σωλήνας. Ένα κομμάτι κόβεται από αυτό που υπερβαίνει το μέγεθος των γυμνών καλωδίων. Αυτό το κομμάτι τοποθετείται στο σύρμα, το καλώδιο συνδέεται, το καμπάρι ωθείται στον τόπο μόνωσης και με τη βοήθεια της φωτιάς θερμαίνεται. Υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, αυτό το υλικό παραμορφώνεται, συμπιέζοντας σφιχτά τη σύνδεση, όπως ηλεκτρική ταινία.

Ακολουθεί ένας πίνακας που δείχνει τον σκοπό συγκεκριμένων καλωδίων (για τα περισσότερα ραδιόφωνα αυτοκινήτου):

Χρώμα:	Σκοπός:	Όπου συνδέεται:
Κίτρινος	Θετικό σύρμα (+; BAT)	Κάθεται στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας μέσω μιας ασφάλειας. Μπορείτε να τεντώσετε ένα μεμονωμένο καλώδιο.
Κόκκινος	Θετικό καλώδιο ελέγχου (ACC)	Συνδέεται στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας, αλλά μέσω του διακόπτη ανάφλεξης.
Μαύρος	Αρνητικό καλώδιο (-; GND)	Κάθεται στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας αποθήκευσης.
Λευκό / με ρίγες	Θετικό / αρνητικό καλώδιο (FL; FrontLeft)	Στο μπροστινό αριστερό ηχείο.
Γκρι / με ρίγες	Θετικό / αρνητικό καλώδιο (FR; FrontRight)	Στο μπροστινό δεξί ηχείο.
Πράσινο / με ρίγες	Θετικό / αρνητικό καλώδιο (RL, RearLeft)	Στο πίσω ηχείο στα αριστερά.
Μωβ / με ρίγες	Θετικό / αρνητικό καλώδιο (RR, RearRight)	Στο πίσω ηχείο στα δεξιά.

Το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιεί καλώδια σήματος που δεν ταιριάζουν με το pinout στο ραδιόφωνο. Ο προσδιορισμός του που πηγαίνει είναι εύκολο. Για αυτό, λαμβάνεται ένα ξεχωριστό καλώδιο και συνδέεται στην έξοδο σήματος από το ραδιόφωνο. Με τη σειρά τους, και τα δύο άκρα συνδέονται με τα καλώδια και καθορίζεται από το αυτί ποιο ζεύγος είναι υπεύθυνο για ένα συγκεκριμένο ηχείο. Για να μην συγχέονται τα καλώδια ξανά, πρέπει να φέρουν σήμανση.

Στη συνέχεια, καθορίζεται η πολικότητα των καλωδίων. Αυτό απαιτεί μια συμβατική μπαταρία τύπου δακτύλου. Εφαρμόζεται σε κάθε ζεύγος καλωδίων. Εάν τα θετικά στη μπαταρία και σε ένα συγκεκριμένο καλώδιο συμπίπτουν, ο διαχύτης στο ηχείο θα παλμό προς τα έξω. Όταν βρεθούν το συν και το πλην, πρέπει επίσης να επισημανθούν.

Η ίδια μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ξεχωριστή μπαταρία. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ποια ηχεία θα χρησιμοποιηθούν κατά τη λειτουργία του μαγνητόφωνο. Ανεξάρτητα από το αν αυτά είναι τυπικά ηχεία ή όχι, θα πρέπει να ελέγξετε αν η αντίσταση και η ισχύς σε αυτά και στο ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο ταιριάζουν.

Σύνδεση ηχείου

Εάν συνδέσετε λανθασμένα τα ηχεία με τη μαγνητόφωνο, αυτό θα επηρεάσει σημαντικά την ποιότητα των ηχητικών εφέ, τα οποία δίνουν μεγάλη προσοχή από πραγματικούς γκουρού ήχου αυτοκινήτου. Συχνά, ένα σφάλμα οδηγεί σε βλάβη της συσκευής αναπαραγωγής ήχου ή της ίδιας της συσκευής αναπαραγωγής.

Το σετ με τα νέα ηχεία περιλαμβάνει επίσης οδηγίες για το πώς να τα συνδέσετε σωστά. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε τα καλώδια που περιλαμβάνονται στο κιτ, αλλά να αγοράζετε ένα ακουστικό ανάλογο μεγαλύτερης διατομής. Προστατεύονται από ξένες παρεμβολές, οι οποίες θα κάνουν τον ήχο πιο καθαρό.

Κάθε ηχείο έχει διαφορετικό μέγεθος ακίδας. Το ευρύ είναι συν, το στενό είναι μείον. Η ακουστική γραμμή δεν πρέπει να είναι μεγάλη - αυτό θα επηρεάσει αρνητικά την καθαρότητα και την ένταση της μουσικής.

Στα σημεία σύνδεσης, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε ανατροπές, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε τα τερματικά που προορίζονται για αυτό. Η κλασική σύνδεση είναι δύο ηχεία στο πίσω μέρος, αλλά τα περισσότερα ραδιόφωνα διαθέτουν υποδοχές για μπροστινά ηχεία, τα οποία μπορούν να εγκατασταθούν στις κάρτες της μπροστινής πόρτας. Αντί για τυπικά ηχεία, μπορείτε να συνδέσετε πομπούς ή tweeter σε αυτές τις υποδοχές. Μπορούν να στερεωθούν στο ταμπλό στις γωνίες κοντά στο παρμπρίζ. Όλα εξαρτώνται από τις μουσικές προτιμήσεις του οδηγού.

Εγκατάσταση ενεργής κεραίας

Η συντριπτική πλειονότητα των ραδιόφωνων αυτοκινήτου έχει λειτουργία ραδιοφώνου. Η τυπική κεραία που περιλαμβάνεται στο κιτ δεν σας επιτρέπει πάντα να λαμβάνετε ένα αδύναμο σήμα από έναν ραδιοφωνικό σταθμό. Για αυτό, αγοράζεται μια ενεργή κεραία.

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές τροποποιήσεις ισχύος και σχήματος στην αγορά αξεσουάρ αυτοκινήτων. Εάν αγοραστεί ως εσωτερικό μοντέλο, μπορεί να τοποθετηθεί πάνω από το παρμπρίζ ή το πίσω παράθυρο.

Το μηδέν (μαύρο) καλώδιο είναι στερεωμένο στο σώμα του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο κοντά στην κεραία. Το καλώδιο τροφοδοσίας (συνήθως είναι κόκκινο) συνδέεται με το τσιπ ISO.

Το καλώδιο σήματος συνδέεται στην υποδοχή κεραίας στο ίδιο το ραδιόφωνο. Οι σύγχρονες κεραίες δεν διαθέτουν βύσμα για το καλώδιο σήματος, αλλά πωλούνται ελεύθερα σε οποιοδήποτε κατάστημα ραδιοφώνου.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με τους τύπους κεραιών και τον τρόπο σύνδεσής τους Διαβάστε εδώ.

Οδηγίες βίντεο DIY για εγκατάσταση και σύνδεση ραδιοφώνου αυτοκινήτου

Για παράδειγμα, παρακολουθήστε το βίντεο που δείχνει πώς να συνδέσετε σωστά μια συσκευή εγγραφής αυτοκινήτου στο δίκτυο του οχήματος. Η κριτική δείχνει επίσης πώς συνδέονται τα ηχεία:

Σωστή σύνδεση του ραδιοφώνου

Έλεγχος της σύνδεσης

Μην σκέφτεστε: αφού το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί μόνο τάση 12V, τότε τίποτα φοβερό δεν θα συμβεί αν το συνδέσετε εσφαλμένα. Στην πραγματικότητα, μια σοβαρή παραβίαση της τεχνολογίας μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες.

Δυστυχώς, ορισμένοι αυτοκινητιστές μελετούν προσεκτικά τις οδηγίες μόνο μετά από μια αποτυχημένη προσπάθεια σωστής σύνδεσης της συσκευής και, ως αποτέλεσμα, η συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου είτε έχει εξαντληθεί πλήρως, είτε συνέβη βραχυκύκλωμα στο αυτοκίνητο.

Θα μιλήσουμε για τα συμπτώματα και τις συνέπειες της εσφαλμένης σύνδεσης της συσκευής λίγο αργότερα. Τώρα ας επικεντρωθούμε λίγο σε μερικές από τις περιπλοκές αυτής της διαδικασίας.

Εγκατάσταση και σύνδεση ραδιοφώνου 2 DIN στο αυτοκίνητο

Όπως έχουμε ήδη δώσει προσοχή, το DIN είναι οι παράμετροι των διαστάσεων της συσκευής. Είναι πιο εύκολο να τοποθετήσετε ένα μικρότερο ραδιόφωνο αυτοκινήτου σε μεγαλύτερο πλαίσιο. Για να το κάνετε αυτό, φυσικά, θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα στέλεχος. Όσο για το αντίθετο, εδώ θα χρειαστεί να παίξετε λίγο. Όλα εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά της κεντρικής κονσόλας του αυτοκινήτου.

Εάν το κάθισμα επιτρέπει κάποιο εκσυγχρονισμό (για να αυξήσετε το άνοιγμα για να χωρέσει μια μεγαλύτερη συσκευή), τότε θα πρέπει να κόψετε προσεκτικά το κάθισμα για ένα μαγνητόφωνο με αυξημένο μέγεθος. Διαφορετικά, η εγκατάσταση του εξοπλισμού είναι σχεδόν ίδια με την εγκατάσταση ενός κλασικού μαγνητόφωνο.

Εάν ένα παρόμοιο ραδιόφωνο αυτοκινήτου έχει ήδη χρησιμοποιηθεί στο αυτοκίνητο, τότε αυτό είναι πολύ πιο εύκολο να γίνει. Όπως στην περίπτωση της παραλλαγής 1DIN, αυτό το ραδιόφωνο στερεώνεται στην κεντρική κονσόλα χρησιμοποιώντας έναν μεταλλικό άξονα. Η μέθοδος στερέωσης μπορεί να διαφέρει. Αυτά μπορεί να είναι διπλωμένα πέταλα, μπορεί να υπάρχουν μάνδαλα ή βίδες γενικά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το ίδιο το πικάπ συγκρατείται από πλαϊνά ελατήρια.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, στην κεντρική κονσόλα είναι εγκατεστημένη μια μονάδα με άνοιγμα για την τοποθέτηση μιας συσκευής μαγνητοταινίας 1DIN, στην οποία υπάρχει μια τσέπη για μικρά πράγματα. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και μια μεγάλη συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτό το μέρος. Είναι αλήθεια, με μια τέτοια μη τυπική εγκατάσταση, θα πρέπει να σκεφτείτε πώς να αποκρύψετε την ασυμφωνία στις διαστάσεις των στοιχείων. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επιλέξετε το κατάλληλο διακοσμητικό πλαίσιο.

Εγκατάσταση και σύνδεση μαγνητόφωνο με Lada Grant Liftback

Για το Lada Granta Liftback, η προεπιλογή είναι το ραδιόφωνο αυτοκινήτου με τυπικό μέγεθος 1DIN (180x50mm). Για όλα τα ραδιόφωνα αυτοκινήτου με τέτοιες διαστάσεις, η εγκατάσταση απαιτεί ελάχιστο χρόνο. Διαφορετικά, ορισμένες αλλαγές θα πρέπει να γίνουν στην κεντρική κονσόλα, καθώς το ύψος μιας τέτοιας συσκευής είναι διπλάσιο.

Στα περισσότερα μοντέλα, η εργοστασιακή πλεξούδα καθιστά όσο το δυνατόν πιο εύκολη τη σύνδεση της καλωδίωσης του αυτοκινήτου με τα καλώδια σήματος και τροφοδοσίας της κεφαλής. Η εγκατάσταση ενός τυπικού ραδιοφώνου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• Η τσέπη του καλύμματος είναι αγκιστρωμένη στην άκρη της.
• Οι σφιγκτήρες που συγκρατούν το μπροστινό πλαίσιο αποσυνδέονται.
• Ο συνδετήρας που συνδέει τα καλώδια αποσυνδέθηκε.
• Η θήκη του γαντιού αναδιπλώνεται προς τα πίσω. Υπάρχουν στάσεις ταξιδιού στην κορυφή του πίσω τοίχου αυτού του στοιχείου. Πρέπει να αγκιστρωθούν από το ταμπλό.
• Τραβώντας προσεκτικά το κάλυμμα προς εσάς, πρέπει να το αποσυνδέσετε από τον πίνακα.
• Για να είναι πιο εύκολο να τραβήξετε την πλεξούδα καλωδίωσης στο ραδιόφωνο (είναι άβολο να συνδέσετε τα τσιπ πίσω από το πάνελ), είναι απαραίτητο να σηκώσετε το κάλυμμα δαπέδου από την πλευρά του συνοδηγού.
• Ένας τυπικός άξονας συναρμολόγησης είναι εγκατεστημένος με στρεφόμενους σφιγκτήρες που θα συγκρατούν τη νέα συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου.

Στη συνέχεια, τα ηχεία είναι συνδεδεμένα. Το Lada Grants Liftback διαθέτει τυπική ακουστική καλωδίωση. Βρίσκεται πίσω από τις κάρτες της πόρτας. Η αφαίρεση της επένδυσης αποκαλύπτει τις οπές των ηχείων 16 ιντσών. Εάν δεν είναι εκεί, ή έχουν μικρότερη διάμετρο, τότε μπορούν να αυξηθούν.

Στην ίδια την κάρτα πόρτας, η οπή πρέπει να ταιριάζει με τη διάμετρο του κώνου ηχείου. Είναι πολύ πιο δύσκολο να εγκαταστήσετε στήλες με μικρότερη διάμετρο. Για το λόγο αυτό, προσέξτε τις διαστάσεις των νέων ηχείων. Η πλάκα στήριξης και το διακοσμητικό πλέγμα πρέπει να προεξέχουν όσο το δυνατόν λιγότερο από την κάρτα πόρτας, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στο άνοιγμα του διαμερίσματος γαντιών. Τα πίσω ηχεία διατίθενται σε διάφορα μεγέθη.

Το ραδιόφωνο συνδέεται στο δίκτυο μέσω της γενικής σύνδεσης ISO. Θεωρείται διεθνές, επομένως ταιριάζει στα περισσότερα μοντέλα ραδιοφώνου αυτοκινήτων. Εάν η νέα μονάδα κεφαλής χρησιμοποιεί διαφορετικό βύσμα, πρέπει να αγοραστεί ένας ειδικός προσαρμογέας ISO.

Κάνοντας μια υπόθεση για ένα υπογούφερ Stealth με τα χέρια σας

Η ιδιαιτερότητα αυτού του τύπου υπογούφερ είναι ότι καταλαμβάνει λίγο χώρο. Εάν τα συνηθισμένα υποβρύχια έχουν ανοιχτό σχήμα (εγκατεστημένο μεταξύ καθισμάτων επιβατών, στο πίσω ράφι ή στο κέντρο του κορμού), τότε αυτό είναι εντελώς κρυμμένο και με την πρώτη ματιά φαίνεται σαν μια συνηθισμένη στήλη.

Πριν εγκαταστήσετε το υπογούφερ Stealth, πρέπει να προετοιμάσετε ένα μέρος για αυτό, αρκετό χρόνο (ο πολυμερισμός κάθε στρώματος υαλοβάμβακα διαρκεί αρκετές ώρες) και υλικά. Αυτό απαιτεί:

• Fiberglass (T13). Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται για την κατασκευή ανθεκτικών στοιχείων του σώματος του σκάφους ή χρησιμοποιείται ενεργά στον αυτόματο συντονισμό.
• 1-3 κιλά εποξειδικής κόλλας.
• Η βάση στην οποία θα στερεωθεί το ηχείο είναι κόντρα πλακέ, μοριοσανίδες, MDF ή OSB. Το πάχος της πλάκας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 0.8 cm.
• Μέγεθος ταινίας κάλυψης - 50mm (μήκος ρολού - 50m.). είναι καλύτερα να πάρετε με ένα περιθώριο - 2 ρολά.
• Χαλί - το υλικό με το οποίο καλύπτεται ο κορμός.
• Κόλλα για να στερεώσετε το χαλί στην επιφάνεια της δομής (υγρά καρφιά).
• Εμποτισμός για προϊόντα ξύλου - αστάρι ή λάδι ξήρανσης (έτσι ώστε το κόντρα πλακέ να μην απορροφά υγρασία από τον κορμό).
• Στόκος για προϊόντα ξύλου. Θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την εξάλειψη των επιφανειακών ανωμαλιών πριν επικολλήσετε το χαλί.
• Παζλ για κοπή δομικών τμημάτων, καθώς και τρύπες για τη στήλη.

 Το πιο δύσκολο πράγμα σε αυτήν την περίπτωση είναι να δημιουργήσετε ένα μέρος για να τοποθετήσετε ένα ηχείο μπάσων. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμόμαστε ότι η κοιλότητα δεν πρέπει να είναι μικρή. Διαφορετικά, οι δονήσεις του διαχύτη θα συγκρούονται με την αντίσταση του αέρα μέσα στο κουτί και ο οδηγός δεν θα μπορεί να απολαύσει πλήρως τη σύνθεση ήχου.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο κατασκευαστής συνιστά τον δικό του όγκο κοιλότητας για κάθε διάμετρο ηχείου. Για να διευκολυνθεί ο υπολογισμός του όγκου μιας σύνθετης δομής, ορισμένοι ειδικοί το χωρίζουν υπό όρους σε απλούστερα γεωμετρικά σχήματα. Χάρη σε αυτό, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σύνθετους τύπους, αλλά απλώς προσθέστε τα αποτελέσματα από γνωστούς τύπους, για παράδειγμα, τον όγκο ενός παραλληλεπιπέδου, ενός τριγωνικού πρίσματος κ.λπ.

Στη συνέχεια, επιλέγουμε το μέρος για να εγκαταστήσουμε το υπογούφερ. Εδώ είναι οι κύριοι παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν κάνετε αυτό:

1. Η δομή πρέπει να καταλαμβάνει τουλάχιστον τον όγκο του κορμού.
2. Μόλις κατασκευαστεί, το κιβώτιο πρέπει να είναι παρόμοιο με τον εργοστασιακό εξοπλισμό - για λόγους αισθητικής.
3. Το υπογούφερ δεν πρέπει να παρεμβαίνει σε απλές λειτουργίες (βγάλτε έναν εφεδρικό τροχό ή βρείτε μια εργαλειοθήκη).
4. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το ιδανικό μέρος για ένα υποβρύχιο είναι μια θέση εφεδρικών τροχών. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν συμβαίνει, διότι κατά την εγκατάσταση ή τη χρήση, ένα ακριβό ηχείο μπορεί να καταστραφεί.

Στη συνέχεια, διαμορφώνουμε το περίβλημα για το subwoofer. Πρώτον, δημιουργείται η βάση για τον τοίχο από υαλοβάμβακα. Αυτό απαιτεί κολλητική ταινία. Με τη βοήθειά του, δημιουργείται το επιθυμητό σχήμα, στο οποίο θα εφαρμοστεί στη συνέχεια το φίμπεργκλας. Παρεμπιπτόντως, αυτό το υλικό πωλείται σε ρολά, του οποίου το πλάτος κυμαίνεται από 0.9 έως 1.0 μέτρα.

Για να αποφευχθεί η απορρόφηση του εποξειδικού χαρτιού, πρέπει να καλύπτεται με παραφίνη ή άλλο παρόμοιο υλικό (στεατίνη ή βερνίκι παρκέ). Η εποξειδική ρητίνη αναμιγνύεται (ο κατασκευαστής το υποδεικνύει στις οδηγίες του δοχείου). Το πρώτο στρώμα ρητίνης εφαρμόζεται στη βάση χαρτιού. Πρέπει να στεγνώσει. Στη συνέχεια θα εφαρμοστεί ένα άλλο στρώμα και στη συνέχεια το πρώτο στρώμα από φίμπεργκλας.

Το φίμπεργκλας κόβεται στο μέγεθος της θέσης, αλλά με ένα μικρό περιθώριο, το οποίο θα κοπεί μετά τον πολυμερισμό. Το φίμπεργκλας πρέπει να τοποθετηθεί με χοντρό πινέλο και κύλινδρο. Είναι επιτακτική ανάγκη το υλικό να είναι πλήρως κορεσμένο με ρητίνη. Διαφορετικά, η τελική θήκη θα αποκολληθεί ως αποτέλεσμα συνεχούς δόνησης.

Για να γίνει ισχυρή η κοιλότητα του ντουλαπιού υπογούφερ, είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν 3-5 στρώσεις υαλοβάμβακα, καθένα από τα οποία εμποτίζεται με ρητίνη και πολυμερίζεται. Ένα μικρό κόλπο: για να είναι βολικό να δουλεύετε με εποξειδική ρητίνη και να μην αναπνέετε τους ατμούς της, αφού σκληρυνθεί το πρώτο στρώμα, η δομή μπορεί να αφαιρεθεί από τον κορμό. Στη συνέχεια, η εργασία για τη δημιουργία του κύτους πραγματοποιείται εφαρμόζοντας στρώματα στο εξωτερικό της δομής. Σημαντικό: ο πολυμερισμός κάθε στρώματος δεν είναι μια γρήγορη διαδικασία, οπότε χρειάζονται περισσότερες από μία ημέρες για τη δημιουργία της βάσης του περιβλήματος υπογούφερ.

Στη συνέχεια, προχωράμε στην κατασκευή του εξωτερικού καλύμματος. Το κάλυμμα πρέπει να καλύπτει πλήρως το εξωτερικό του περιβλήματος. Δημιουργείται βάθρο για το ηχείο. Αυτοί είναι δύο ξύλινοι δακτύλιοι: η εσωτερική διάμετρος τους πρέπει να ταιριάζει με τη διάμετρο της στήλης. Η διάμετρος της οπής κάλυψης πρέπει να είναι μικρότερη από τη διάμετρο της στήλης. Μετά την κατασκευή του καπακιού, η επιφάνειά του ισοπεδώνεται με στόκο για προϊόντα ξύλου.

Για να εξαλειφθεί η ανισότητα μετά τη σπάτουλα, η αποξηραμένη επιφάνεια τρίβεται με γυαλόχαρτο. Για να αποφευχθεί η απορρόφηση υγρασίας του δέντρου, γι 'αυτό στη συνέχεια θα απολεπιστεί, πρέπει να υποστεί επεξεργασία με αστάρι. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το βάθρο κολλάει στο καπάκι.

Στη συνέχεια, το καπάκι επικολλάται με ένα χαλί. Για να γίνει αυτό, ο καμβάς κόβεται λαμβάνοντας υπόψη την μπούκλα προς τα μέσα. Η εφαρμογή της κόλλας πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες που αναγράφονται στη συσκευασία με την κόλλα. Για να αποφευχθούν οι τσακίσεις στο χαλί, το υλικό πρέπει να ισιώσει από το κέντρο μέχρι τις άκρες. Για μέγιστη στερέωση, το υλικό πρέπει να πιέζεται σταθερά.

Το τελευταίο βήμα είναι να εγκαταστήσετε το ηχείο και να διορθώσετε τη δομή. Πρώτον, κατασκευάζεται μια τρύπα στο τμήμα υαλοβάμβακα της δομής μέσω της οποίας ένα σύρμα θα περικοπεί μέσα. Το ηχείο συνδέεται και μετά βιδώνεται στο κουτί. Το ίδιο το κιβώτιο είναι στερεωμένο σε μια θέση με βίδες αυτο-χτυπήματος.

Εγχειρίδιο χρήστη για ραδιόφωνο αυτοκινήτου JVC KD-X155

Το JVC KD-X155 είναι ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου μεγέθους 1DIN. Περιέχει:

• MP3, WMA, πρόγραμμα αναπαραγωγής αρχείων AAC.
• Ενσωματωμένος ενισχυτής (ονομαστική ισχύς 4 * 22, μέγιστη ισχύς 4 * 50 W).
• Ισοσταθμιστής ήχου (12 προεπιλογές).
• Υποστήριξη iPhone / iPod.
• Μονόχρωμη οθόνη;
• Αυτόματη ρύθμιση της φωτεινότητας και του χρώματος οπίσθιου φωτισμού.
• Υποστηρίζει σύνδεση χειριστηρίου τιμονιού.
• Αυτόματη αναζήτηση ραδιοφωνικών σταθμών.
• Παύση της αναπαραγωγής όταν κουδουνίζει το τηλέφωνο.
• Είσοδος USB (στον μπροστινό πίνακα).
• Είσοδος ήχου AUX (στον μπροστινό πίνακα).
• Έξοδος PreAmp (πίσω) PreAmp (υπογούφερ);
• Σύνδεση τύπου ISO;
• Υποστηρίζει RDS, RDS / EON, RDS / PTY.
• Εναλλαγή μεταξύ στερεοφωνικών / μονοφωνικών λειτουργιών.
• Δέκτης μεγάλης εμβέλειας.
• Προεπιλογές FM (18) και AM (6).
• Ρυθμιζόμενος τόνος
• 24-bit DAC;
• Υποστήριξη ID3;
• Αποζημίωση τόνου
• Υπάρχει υποδοχή προ-εξόδου για εναλλαγή μεταξύ ηχείου (πίσω) και υπογούφερ.

Αυτό το ραδιόφωνο αυτοκινήτου μεταδίδει ήχο υψηλής ποιότητας (εξαρτάται από την ποιότητα της ίδιας της εγγραφής), αλλά με παρατεταμένη χρήση σε υψηλή ένταση γίνεται πολύ ζεστό και μπορεί να εμφανιστεί συριγμός.

Για να χρησιμοποιήσετε τις οδηγίες λειτουργίας, μπορείτε να εισαγάγετε το όνομα του ραδιοφώνου JVC KD-X155 στη μηχανή αναζήτησης. Υπάρχουν πολλοί πόροι στο Διαδίκτυο που παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες εάν το αρχικό βιβλίο έχει χαθεί.

Πώς να αφαιρέσετε την κεφαλή από το πάνελ χωρίς εξολκέα

Συνήθως, απαιτούνται ειδικοί μηχανισμοί για την αποσυναρμολόγηση ενός τυπικού ραδιοφώνου αυτοκινήτου. Η ανάγκη για τέτοια εργασία μπορεί να οφείλεται στην επισκευή, τον εκσυγχρονισμό ή την αντικατάσταση της συσκευής. Φυσικά, ένας αυτοκινητιστής μπορεί να μην τους έχει εάν δεν ασχολείται με την επαγγελματική εγκατάσταση / αντικατάσταση ραδιοφώνων αυτοκινήτου. Απαιτούνται κυρίως για να μειωθεί η πιθανότητα κλοπής της συσκευής.

Αρχικά, ας δούμε πώς είναι τοποθετημένη η συσκευή στη θέση της κεντρικής κονσόλας. Ορισμένα (τα περισσότερα μοντέλα προϋπολογισμού) στερεώνονται με κλιπ που βρίσκονται στις πλευρές του ραδιοφώνου ή τέσσερα μάνδαλα (πάνω, κάτω και πλευρικά). Το ίδιο το εξάρτημα στερέωσης στο ορυχείο μπορεί να στερεωθεί με βίδες αυτόματης τοποθέτησης και το βραχίονα στο μαγνητόφωνο - με βίδες. Υπάρχουν επίσης snap-on mounting frames. Για αυτήν τη μέθοδο εγκατάστασης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν προσαρμογέα rapco, ο οποίος είναι προσαρτημένος στον πίνακα.

Το κλειδί που σας επιτρέπει να μετακινήσετε τα μάνδαλα για να αφαιρέσετε το περίβλημα του ραδιοφώνου είναι μια μεταλλική ράβδος. Εισάγεται στις οπές που παρέχονται για αυτό (βρίσκεται στο μπροστινό μέρος της συσκευής). Στην περίπτωση των τυπικών πικάπ, η θήκη της συσκευής στερεώνεται με βίδες στα στηρίγματα. Για να το αποσυναρμολογήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε προσεκτικά τις διακοσμητικές επικαλύψεις που βρίσκονται κοντά στη θέση για το μαγνητόφωνο στον πίνακα.

Εάν είναι διαθέσιμο ένα εξολκέα, η διαδικασία εκτελείται με την ακόλουθη ακολουθία. Αρχικά, το πάνελ του παίκτη αφαιρείται Στη συνέχεια, αποσυναρμολογείται το πλαστικό κάλυμμα (αποσυνδέστε με ένα κατσαβίδι ή μια πλαστική σπάτουλα). Ένα κλειδί εισάγεται μεταξύ του πλαισίου στήριξης και του περιβλήματος ραδιοφώνου και το κλείδωμα μανδάλου διπλώνεται προς τα πίσω. Το δεύτερο κλειδί είναι η ίδια διαδικασία στην άλλη πλευρά. Τότε αρκεί να τραβήξετε το πικάπ προς το μέρος σας και πρέπει να βγεί από το ορυχείο.

Η αποσυναρμολόγηση πρέπει να γίνει προσεκτικά, ειδικά αν δεν γνωρίζετε πόσα καλώδια είναι διαθέσιμα. Αν τραβήξετε το ραδιόφωνο απότομα προς εσάς, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στα καλώδια ή να κόψετε μερικά από αυτά. Οι μεγαλύτερες συσκευές στερεώνονται με τέσσερα μάνδαλα. Για να τα αποσυναρμολογήσετε, χρησιμοποιήστε τα εξολκέα σχήματος U τοποθετώντας τα στην αντίστοιχη τρύπα στο μπροστινό μέρος του ραδιοφώνου.

Για να αποσυναρμολογήσετε την κεφαλή χωρίς κλειδιά, μπορείτε να τα φτιάξετε μόνοι σας ή να χρησιμοποιήσετε αυτοσχέδια μέσα (ένα κομμάτι σύρματος, μια φουρκέτα, μια βελόνα πλεξίματος, ένα κληρικό μαχαίρι κ.λπ.). Πριν χρησιμοποιήσετε αυτό ή αυτό το "εργαλείο", είναι απαραίτητο να εκτιμήσετε την ικανότητα να αφαιρέσετε τα κλιπ και να αφαιρέσετε το μαγνητόφωνο.

Κάθε μοντέλο της τυπικής συσκευής έχει το δικό του σχήμα και θέση των μανδάλων. Επομένως, είναι καλύτερο να μάθετε πρώτα πού βρίσκονται για να μην καταστρέψετε τη διακοσμητική λωρίδα ή το πάνελ της συσκευής. Για παράδειγμα, στην τυπική μονάδα κεφαλής του Priora, τα μάνταλα βρίσκονται στο επίπεδο μεταξύ των κουμπιών εναλλαγής του 2ου και του 3ου, καθώς και του 5ου και του 6ου ραδιοφωνικού σταθμού.

Παρά τη διαφορά στην εγκατάσταση και τον καθορισμό των τυπικών συσκευών, έχουν κάτι κοινό. Συνήθως ο κοχλίας στερέωσης βιδώνεται στο βραχίονα. Αυτό το στοιχείο κλείνει με πλαστικό κάλυμμα. Πριν αποσυναρμολογήσετε το ραδιόφωνο, πρέπει να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα και να ξεβιδώσετε τις βίδες στερέωσης.

Εδώ είναι μια άλλη λεπτότητα. Πριν απενεργοποιήσετε το ραδιόφωνο, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο - αποσυνδέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία. Αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα, ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί έναν κωδικό ασφαλείας όταν το ραδιόφωνο αποσυνδέεται από το ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν γνωρίζει αυτόν τον κωδικό, τότε πρέπει να εκτελέσετε την απαραίτητη εργασία χωρίς να αποσυνδέσετε τη συσκευή (10 λεπτά μετά την αποσύνδεση κατά την επανασύνδεση, η συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου ενδέχεται να απαιτήσει την εισαγωγή κωδικού pin).

Εάν ο κωδικός είναι άγνωστος, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το μαντέψετε, αφού μετά την τρίτη προσπάθεια η συσκευή θα αποκλειστεί εντελώς και θα πρέπει να μεταφερθεί στον αντιπρόσωπο. Καλύτερα να το κάνετε αμέσως για να εξοικονομήσετε χρόνο.

Πιθανά προβλήματα και τρόπος επίλυσής τους

Φυσικά, εάν έγιναν ορισμένα λάθη κατά την εγκατάσταση μιας νέας συσκευής μαγνητοταινίας, αυτό θα επηρεάσει τη λειτουργία της συσκευής και, σε ορισμένες περιπτώσεις, θα την απενεργοποιήσει ακόμη και. Ακολουθούν ορισμένα κοινά προβλήματα μετά την εγκατάσταση ενός νέου ραδιοφώνου αυτοκινήτου και πώς να τα διορθώσετε:

Πρόβλημα:	Πώς να φτιάξεις:
Το ραδιόφωνο δεν λειτουργεί	Ελέγξτε εάν τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα
Υπήρχε καπνός από τη συσκευή και η μυρωδιά των καμένων καλωδίων	Ελέγξτε εάν τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα
Η συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου είναι ενεργοποιημένη (η οθόνη ανάβει), αλλά η μουσική δεν ακούγεται	Ελέγξτε τη σύνδεση των καλωδίων σήματος (στα ηχεία) ή εξαλείψτε τη διακοπή τους
Η συσκευή λειτουργεί, αλλά δεν μπορεί να διαμορφωθεί	Ελέγξτε εάν τα ηχεία είναι σωστά συνδεδεμένα
Οι ρυθμίσεις παραπλανούνται κάθε φορά	Ελέγξτε τη σωστή σύνδεση του καλωδίου ACC
Τα ηχεία δεν αναπαράγουν καλά τα μπάσα	Ελέγξτε τη σύνδεση των καλωδίων σήματος (αναντιστοιχία πόλων)
Αυθόρμητη απενεργοποίηση της συσκευής	Ελέγξτε την ισχύ των συνδέσεων, τη συμμόρφωση της τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου
Ακούγεται θόρυβος κατά την αναπαραγωγή μουσικής (εάν η ίδια η εγγραφή είναι καθαρή)	Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων σήματος, τις επαφές τους ή την αντιστοιχία της τάσης στο δίκτυο
Γρήγορη εκφόρτιση μπαταρίας	Ελέγξτε τη σωστή σύνδεση των καλωδίων + και ACC
Η ασφάλεια φυσά συνεχώς	Υπερφόρτωση συσκευής, βραχυκύκλωμα ή εσφαλμένη βαθμολογία ασφάλειας

Τα περισσότερα από τα προβλήματα δεν είναι τόσο κρίσιμα και μπορούν εύκολα να επιλυθούν με πιο προσεκτική σύνδεση της συσκευής. Όμως, σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, η συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου μπορεί όχι μόνο να αποτύχει, αλλά και το αυτοκίνητο μπορεί να πάρει φωτιά. Για αυτούς τους λόγους, η σύνδεση του παίκτη, ειδικά εάν δεν υπάρχει εμπειρία σε αυτό το θέμα, πρέπει να προσεγγιστεί με τη μέγιστη προσοχή.

Για να ανάψει η καλωδίωση στο αυτοκίνητο, αρκεί ένα ρεύμα 100Α και η μπαταρία είναι ικανή να παρέχει έως και 600Α (ψυχρό ρεύμα εκκίνησης). Το ίδιο ισχύει και για τη γεννήτρια. Αρκετά δευτερόλεπτα αρκεί για φορτωμένη καλωδίωση για να λιώσει η μόνωση από υπερθέρμανση ή να ανάψει τα πλαστικά μέρη.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να συνδέσετε ένα μαγνητόφωνο έτσι ώστε να μην εγκαταστήσετε την μπαταρία. Όταν συνδέετε απευθείας το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου με την μπαταρία, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι θα βρίσκεται συνεχώς σε κατάσταση αναμονής και σε περίπτωση μεγάλης διάρκειας αδράνειας του αυτοκινήτου, η συσκευή θα εξαντλήσει την μπαταρία, ειδικά εάν είναι δεν είναι πλέον φρέσκο. Σε μια τέτοια δέσμη, το κόκκινο καλώδιο κάθεται στον θετικό ακροδέκτη, το κίτρινο καλώδιο επίσης κάθεται στον θετικό ακροδέκτη, μόνο μέσω της ασφάλειας και το μαύρο καλώδιο κάθεται στο σώμα (μείον). Για να μην χαθεί η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, μπορείτε επίσης να βάλετε θετικά καλώδια σε ένα κουμπί που θα σπάσει το κύκλωμα. Ένας άλλος τρόπος είναι να συνδέσετε το κόκκινο καλώδιο του ραδιοφώνου στο καλώδιο τροφοδοσίας του διακόπτη ανάφλεξης. Το κίτρινο καλώδιο εξακολουθεί να κάθεται απευθείας στην μπαταρία μέσω της ασφάλειας, έτσι ώστε όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, οι ρυθμίσεις της κεφαλής δεν χάνονται.

Τι συμβαίνει εάν συνδέσετε λανθασμένα τη μαγνητόφωνο. Εάν η συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου είναι συνδεδεμένη "τυφλά" ή με τη μέθοδο "poke", δηλαδή, τα τσιπ επαφής είναι απλά συνδεδεμένα, εάν είναι κατάλληλα σε μέγεθος, δηλαδή υπάρχει κίνδυνος δημιουργίας βραχυκυκλώματος λόγω αναντιστοιχίας στο pinout. Στην καλύτερη περίπτωση, η ασφάλεια θα φυσά συνεχώς ή η μπαταρία θα αποφορτίζεται περισσότερο. Η αποτυχία παρακολούθησης του ραδιοφώνου και των ηχείων είναι γεμάτη με ταχεία αποτυχία των ηχείων.