Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του συστήματος προστασίας των πεζών

Δεκάδες χιλιάδες ατυχήματα με πεζούς συμβαίνουν σε ρωσικούς δρόμους κάθε χρόνο. Τέτοια ατυχήματα συμβαίνουν τόσο λόγω βλάβης των οδηγών όσο και ως αποτέλεσμα της απροσεξίας των ανθρώπων που μπαίνουν στο δρόμο. Προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των σοβαρών τραυματισμών σε σύγκρουση μεταξύ ενός αυτοκινήτου και ενός ατόμου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δημιούργησαν έναν ειδικό μηχανισμό - μια ενεργή κουκούλα με σύστημα προστασίας πεζών. Τι είναι, θα σας πούμε στο υλικό μας.

Τι είναι το σύστημα

Το σύστημα ασφάλειας των πεζών εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά σε οχήματα παραγωγής στην Ευρώπη το 2011. Σήμερα η συσκευή χρησιμοποιείται σε πολλά ευρωπαϊκά και αμερικανικά αυτοκίνητα. Τρεις μεγάλες εταιρείες ασχολούνται με την παραγωγή εξοπλισμού:

• TRW Holdings Automotive (κατασκευάζει ένα προϊόν που ονομάζεται Pedestrian Protection System, PPS).
• Bosch (κατασκευάζει ηλεκτρονική προστασία πεζών ή EPP).
• Siemens

Παρά τις διαφορές στα ονόματα, όλοι οι κατασκευαστές παράγουν συστήματα που λειτουργούν σύμφωνα με την ίδια αρχή: εάν δεν μπορεί να αποφευχθεί σύγκρουση με έναν πεζό, ο μηχανισμός προστασίας λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώσει τις συνέπειες ενός ατυχήματος για ένα άτομο.

Σκοπός συστήματος

Η συσκευή βασίζεται σε ένα ενεργό καπό με σύστημα προστασίας πεζών. Όταν ένα άτομο χτυπά ένα αυτοκίνητο, η κουκούλα ανοίγει ελαφρώς κατά περίπου 15 εκατοστά, λαμβάνοντας το κύριο βάρος του σώματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα μπορεί να συμπληρωθεί με αερόσακους πεζών, οι οποίοι πυροδοτούνται όταν ανοίγει η κουκούλα και απαλύνει την πρόσκρουση.

Η κουκούλα ανοίγματος αυξάνει την απόσταση μεταξύ του ατόμου και του οχήματος. Ως αποτέλεσμα, ο πεζός τραυματίζεται πολύ λιγότερο σοβαρά, και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να πέσει μόνο με μικρούς τραυματισμούς.

Στοιχεία και αρχή εργασίας

Το σύστημα προστασίας των πεζών αποτελείται από τρία κύρια στοιχεία:

• αισθητήρες εισόδου
• μονάδα ελέγχου ·
• εκτελεστικές συσκευές (ανυψωτικά κουκούλας).

Οι κατασκευαστές εγκαθιστούν αρκετούς αισθητήρες επιτάχυνσης στο μπροστινό μέρος του προφυλακτήρα αυτοκινήτου. Εκτός από αυτά, μπορεί επίσης να εγκατασταθεί ένας αισθητήρας επαφής. Το κύριο καθήκον των συσκευών είναι ο έλεγχος πιθανών αλλαγών κατά την κίνηση. Επιπλέον, το σχήμα εργασίας έχει ως εξής:

• Μόλις οι αισθητήρες καθορίσουν ένα άτομο σε μια ελάχιστη απόσταση από το όχημα, στέλνουν αμέσως ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου.
• Η μονάδα ελέγχου, με τη σειρά της, καθορίζει εάν έχει γίνει πραγματική σύγκρουση με έναν πεζό και εάν πρέπει να ανοίξει η κουκούλα.
• Εάν εμφανιστεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, οι ενεργοποιητές τίθενται αμέσως σε λειτουργία - ισχυρά ελατήρια ή πυροβολισμοί.

Το σύστημα ασφάλειας πεζών μπορεί να εξοπλιστεί με τη δική του ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ή, χρησιμοποιώντας λογισμικό, μπορεί να ενσωματωθεί στο σύστημα παθητικής ασφάλειας του οχήματος. Η δεύτερη επιλογή θεωρείται η πιο αποτελεσματική.

Αερόσακος πεζών

Προκειμένου να παρέχεται ακόμη πιο αποτελεσματική προστασία για τους πεζούς σε σύγκρουση, οι αερόσακοι μπορούν επιπλέον να τοποθετηθούν κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Περιλαμβάνονται στην εργασία τη στιγμή που ανοίγει η κουκούλα.

Για πρώτη φορά, η Volvo χρησιμοποίησε τέτοιες συσκευές στα επιβατικά της αυτοκίνητα.

Σε αντίθεση με τους συνηθισμένους αερόσακους του οδηγού, οι αερόσακοι πεζών αναπτύσσονται από έξω. Ο μηχανισμός είναι εγκατεστημένος στους πυλώνες του παρμπρίζ, καθώς και ακριβώς κάτω από αυτόν.

Όταν ένας πεζός χτυπά ένα αυτοκίνητο, το σύστημα θα λειτουργεί ταυτόχρονα με το άνοιγμα της κουκούλας. Τα μαξιλάρια προστατεύουν το άτομο από κρούσεις και διατηρούν ανέπαφο το παρμπρίζ.

Οι αερόσακοι πεζών αναπτύσσονται όταν η ταχύτητα του οχήματος κυμαίνεται μεταξύ 20 και 50 km / h. Καθορίζοντας αυτούς τους περιορισμούς, οι κατασκευαστές βασίστηκαν σε στατιστικά στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία τα περισσότερα ατυχήματα (δηλαδή, 75%) με τη συμμετοχή των πεζών συμβαίνουν στην πόλη με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 40 km / h.

Πρόσθετες συσκευές

Πρόσθετες συσκευές, συστήματα και χαρακτηριστικά σχεδίασης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διασφάλιση της ασφάλειας των ατόμων που ξαφνικά βγαίνουν στο δρόμο μπροστά από το αυτοκίνητο, όπως:

• μαλακή κουκούλα
• μαλακός προφυλακτήρας
• αυξημένη απόσταση από τον κινητήρα προς το καπό.
• βούρτσες χωρίς πλαίσιο
• ένα πιο κεκλιμένο καπό και παρμπρίζ.

Όλες αυτές οι λύσεις θα επιτρέψουν σε έναν πεζό να αποφύγει κατάγματα, τραυματισμούς στο κεφάλι και άλλες σοβαρές συνέπειες στην υγεία. Η έλλειψη άμεσης επαφής με τον κινητήρα και το παρμπρίζ σας επιτρέπει να κατεβείτε με τρόμο και ελαφρούς μώλωπες.

Μερικές φορές ο οδηγός δεν μπορεί να προβλέψει την εμφάνιση ενός πεζού στην οδό. Εάν κάποιο άτομο εμφανιστεί ξαφνικά μπροστά από το αυτοκίνητο, το σύστημα πέδησης δεν έχει χρόνο να σταματήσει το όχημα. Η περαιτέρω τύχη όχι μόνο του θύματος, αλλά και του οδηγού μπορεί να εξαρτάται από τον βαθμό βλάβης που προκαλείται στην υγεία του πεζού. Επομένως, κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να προσέχετε όχι μόνο την παρουσία συστημάτων ασφαλείας για τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά και μηχανισμούς που μειώνουν τους τραυματισμούς σε σύγκρουση με ένα άτομο.