Τα Utes είναι τα πιο ευέλικτα αυτοκίνητα στο δρόμο, αλλά αξίζει να τα αγοράσετε;

Μπορεί να υποστηρίξετε ότι δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο Αυστραλός με ρόδες από έναν Commodore ή ένα Falcon - με εξαίρεση τον Les Patterson που καταβροχθίζει τον Steve Waugh με ένα ποδήλατο - αλλά κανένα από αυτά δεν είναι τόσο μοναδικό, καινοτόμο ή εντελώς άθλιο όσο το λέτε: το δώρο μας στους παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία

Πιθανότατα έχετε ακούσει την ιστορία της συζύγου του αγρότη που έγραψε στον Ford πολλά σκονισμένα φεγγάρια το 1932 ζητώντας του να της φτιάξει ένα όχημα που θα μπορούσε να πάει γουρούνια στην αγορά τις καθημερινές και εκείνη με τον σύζυγό της στην εκκλησία την καθημερινή. Κυριακή.

Σε απάντηση, ο μηχανικός Lewis Bandt σχεδίασε το πρώτο SUV της Ford, το οποίο θα δημιουργούσε ένα στυλ αυτοκινήτου που μετέφερε όλους, από εργάτες μέχρι χούλιγκαν που αγαπούν το HSV Maloo.

Μας εξαπατούν ροές κινηματογραφιστών τύπου Yankee;

Γράψαμε τραγούδια γι 'αυτούς, διοργανώσαμε συγκεντρώσεις για αυτούς και κάναμε δουλειά σε συλλόγους σε αυτά, αλλά, όπως σε πολλά άλλα μέρη της Αυστραλίας, ένα πραγματικό γιουτ προορίζεται να είναι μια σελίδα στην ιστορία, δίπλα στον Slim Dusty και σε ανθρώπους που λένε πραγματικά "Honest Ντίνκουμ».

Αυτό δεν φαίνεται να ενοχλεί τους αγοραστές αυτοκινήτων, καθώς ένα στα πέντε νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Αυστραλία σήμερα εξακολουθούν να είναι Utes, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων είναι προσφορές εισαγωγής πλαισίων σκάλας, όπως το εξαιρετικά δημοφιλές Toyota HiLux, VW. Amarok και ελκυστικό τοπικά κατασκευασμένο Ford Ranger.

Οπότε η μοντέρνα συσκευή μας μοιάζει περισσότερο με φορτηγό, αλλά δεν στερούμαστε έναν κατακλυσμό από υλοτόμους τύπου Yankee;

Καλό

Ο τρόπος με τον οποίο συναρμολογούνται μπορεί να αλλάξει - ή να εξελιχθεί - αλλά αυτό που μπορούν να κάνουν οι Utes δεν έχει αλλάξει λίγο. Εξακολουθούν να είναι ο καλύτερος τρόπος για να μεταφέρετε οτιδήποτε μεγάλο, βαρύ ή βαρύ - όπως ο Clive Palmer - χωρίς ένα ειδικό ελαφρύ φορτηγό ή φορτηγό.

Το πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου μπορεί να μεταφέρει κάθε είδους άσχημα πράγματα και δεν μπαίνει καμμία δυσοσμία στην καμπίνα. Αφού ολοκληρωθεί η εργασία, είναι εύκολο να πλύνετε την παλέτα από τον εύκαμπτο σωλήνα και να προχωρήσετε στην επόμενη εργασία.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο καθαρισμός του εσωτερικού είναι σχεδόν εξίσου εύκολος. Οι βασικές εκδόσεις μπορούν να παρέχονται με δάπεδα βινυλίου και ανθεκτικά καθίσματα, που ταιριάζουν στην καθημερινή τους κατάσταση εργαλείου.

Εάν, ωστόσο, θέλετε το αυτοκίνητο να κάνει διπλά καθήκοντα, όπως στην αρχική εργασία, οι σύγχρονες συσκευές μπορεί να ταιριάζουν καλά.

Ο βράχος ήταν μια αρκετά σπαρτιατική υπόθεση, αλλά αυτές τις μέρες το εσωτερικό των καλύτερων βράχων είναι αρκετά στο ίδιο επίπεδο με τα επιβατικά αυτοκίνητα. 

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι γεμάτα ασφάλεια, παιχνίδια και αξεσουάρ που μπορούν να συναγωνιστούν τα πολυτελή αυτοκίνητα, αλλά η ποιότητα των πλαστικών εσωτερικών χώρων και η επένδυση των καθισμάτων είναι ακόμα μια γενιά πίσω.

Η επόμενη γενιά θα φέρει επίσης αρκετούς νέους παίκτες πρόθυμους να μπουν στο αυξανόμενο παιχνίδι ute. Δεν θα αργήσετε να οδηγήσετε ένα Renault ή ακόμα και μια Mercedes Ute με την ιδιοκτησία του χώρου στάθμευσης του κλαμπ του γκολφ. Τουλάχιστον αρκετός χώρος για τα κλαμπ σας.

Κακή

Το να επικρίνεις μια ουτέ επειδή δεν οδηγεί σαν αυτοκίνητο είναι σαν να επικρίνεις έναν γάιδαρο επειδή δεν είναι άλογο. Ακόμα κι έτσι, δεν θα ήταν συνετό να παραβλέψουμε την πιο πιεστική παγίδα της ιδιοκτησίας ute.

Ενώ οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν το ίδιο επίπεδο τεχνολογίας με τα επιβατικά αυτοκίνητα, το υπόλοιπο πεδίο είναι περίπου τόσο προηγμένο όσο και τα Amish. Σκεφτείτε HiLux, Ranger ή Amarok. σκληραγωγημένοι και περιπετειώδεις όσο είναι, χρησιμοποιούν τεχνολογία σασί που έγινε ξεπερασμένη τη δεκαετία του 1960.

Η ρύθμιση του αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο, την οποία άφησαν τα επιβατικά αυτοκίνητα όταν οι Beatles είχαν ακόμη κοντά μαλλιά, είναι ο ευκολότερος και επομένως ο φθηνότερος τρόπος για να φτιάξεις ένα σασί.

Σκεφτείτε τη μεσαία σας σκάλα. Τώρα φτιάξτε ένα από τα δοκάρια, τοποθετήστε το επίπεδο, βιδώστε τους τροχούς στις γωνίες και κολλήστε το χώρο επιβατών από πάνω. Αυτό που έχετε δημιουργήσει είναι το βασικό πλαίσιο που κινείται κάτω από κάθε εισαγόμενο αυτοκίνητο στη χώρα.

Η παραγωγή οπλισμού πλαισίου είναι εξαιρετικά φθηνή σε σύγκριση με ενιαία ή φέροντα σώματα. Η τσιγκουνιά δεν σταματά ούτε στο σασί? οι κατασκευαστές είναι εξίσου τσιγκούνηδες όσον αφορά την ανάρτηση.

Τα φυλλώδη ελατήρια, τα οποία είναι περίπου τόσο παλιά όσο το Les Patterson, είναι επίσης απίστευτα φθηνά στην κατασκευή και να χωρέσουν σε ένα πλαίσιο σκάλας. Τα φυλλώδη ελατήρια εξαλείφουν επίσης την ανάγκη για συρόμενους βραχίονες και άλλα πολύπλοκα εξαρτήματα ανάρτησης που απαιτούνται σε ρυθμίσεις που βασίζονται σε πηνίο, διατηρώντας το κόστος παραγωγής όσο το δυνατόν χαμηλότερο. Ωστόσο, τα φυλλώδη ελατήρια εξακολουθούν να είναι ο καλύτερος τρόπος για να αναστείλετε ένα βαρύ φορτίο, καθώς απλώνουν το βάρος κατά μήκος της ράγας του πλαισίου αντί να το συγκεντρώνουν στην επιφάνεια της κορυφής του σπειροειδούς ελατηρίου.

Εξακολουθούν να είναι ο καλύτερος τρόπος για να μεταφέρετε κάτι μεγάλο, βαρύ ή αδέξιο - όπως ο Clive Palmer.

Η ουσία της φθηνής τεχνολογίας του παλιού κόσμου αρχίζει πραγματικά να φαίνεται όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι και χτυπάς σε μια λακκούβα.

Δεδομένου ότι το πίσω άκρο είναι αναρτημένο σε φύλλα ελατηρίων, μπορεί να αισθάνεται ευμετάβλητο και αχαλίνωτο - επειδή είναι. Η υπεραπλουστευμένη ανάρτηση κάνει κακή δουλειά στο τιμόνι των πίσω τροχών, ειδικά υπό φορτίο, προκαλώντας κάθε είδους δυσάρεστες αναπηδήσεις, ελιγμούς ή άλματα στο δρόμο.

Τα πράγματα χειροτερεύουν πολύ σε κακές καιρικές συνθήκες, καθώς ένα παράξενο τέλος γίνεται αγγαρεία ή ακόμα και εφιάλτης στον πάγο. Τα σύγχρονα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, υποχρεωτικά από την 1η Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους, μπορούν να επαναφέρουν τον έλεγχο, αλλά κρύβουν σοβαρές τεχνικές ελλείψεις.

Αυτή η κακή συμπεριφορά έχει μια απίθανη θεραπεία. ρωτήστε οποιονδήποτε με μπλε φανέλα και θα σας πουν ότι το ποδήλατό του έχει τον καλύτερο χειρισμό - και το καλύτερο κράτημα - με μερικά δέματα σανού ή τον Clive Palmer στο πίσω μέρος. Αυτό συμβαίνει επειδή το βάρος εξουδετερώνει την ταραχώδη δράση των φύλλων ελατηρίων, επιτρέποντας στο πίσω άκρο να συμπεριφέρεται με λίγη ευγένεια. Ωστόσο, με μερικές εκατοντάδες επιπλέον λίβρες, μην περιμένετε αξιοπρεπείς τιμές καυσίμων.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η Nissan ανταποκρίνεται ουσιαστικά σε αυτήν την τάση με το νέο Navara με πίσω ανάρτηση με ελατήρια. Είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο από αυτή την άποψη, αλλά το να επαινείς ένα αυτοκίνητο μοντέλου 2015 για τα ευέλικτα σπειροειδή ελατήρια του είναι σαν να επαινείς έναν έφηβο επειδή είναι μάστορας στη χρήση πιρουνιού και μαχαιριού.

Ακριβώς όπως τα φύκια αντικατέστησαν το ρολό chico γεμάτο λάχανο στο σούσι, η πλειοψηφία των Αυστραλών έχει απομακρυνθεί από τα αυστραλιανά προϊόντα.

Με ένα τόσο μοιραίο ελάττωμα, τουλάχιστον για τους περισσότερους Utes, άλλα θέματα ιδιοκτησίας φαίνονται ασήμαντα σε σύγκριση. Και, στην πραγματικότητα, έτσι είναι - όταν αγοράζετε ένα ute, συμφωνείτε ότι οι φίλοι, οι συνάδελφοί σας και οι εντελώς άγνωστοι θα θέλουν να τους βοηθήσετε να μετακινηθούν, να φέρουν αντικείμενα από το Bunnings ή να ζητήσουν συμβουλές.

Τουλάχιστον, η ασφάλεια των συγκρούσεων δεν αποτελεί πλέον ανησυχία, με τα αυτοκίνητα των περισσότερων κατασκευαστών να λαμβάνουν βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP. Αν, αντίθετα, εκτιμάτε τα δολάρια περισσότερο από τα επιγονατάκια, υπάρχει πάντα το Great Wall, το Foton ή το Mahindra.

Δοκιμάζονται;

Από το επόμενο έτος, το αυτοκίνητο που δημιούργησε ολόκληρη την κατηγορία - το Ford Falcon ute - θα είναι νεκρό και το μέλλον του Commodore ute είναι κάτι παραπάνω από ζοφερό. Οι περισσότεροι ειδικοί του κλάδου λένε ότι θα πάψει να υφίσταται τους επόμενους 18 μήνες.

Με τον θάνατο του πραγματικού αυτοκινήτου, το μέλλον μοιάζει ζοφερό. Το αμάξωμα στο πλαίσιο χρησιμοποιεί απαράμιλλη τεχνολογία Great Gatsby και φαίνεται να γίνεται μεγαλύτερο και πιο βαρύ με κάθε επόμενη γενιά. Είναι γεμάτα με περισσότερα παιχνίδια και διαθέτουν πιο όμορφους εσωτερικούς χώρους, αλλά η πραγματική αίσθηση του αυτοκινήτου έχει φύγει.

Υπάρχουν αναλαμπές ελπίδας για το μέλλον, όπως τα εσωτερικά σε επίπεδο Mercedes και τα πίσω ελατήρια με ελατήρια, αλλά όχι αρκετά για να αντιμετωπίσουν τις εγγενείς αδυναμίες τους.

Αλλά όπως τα φύκια αντικατέστησαν τα ρολά chico γεμάτα λάχανο στο σούσι, το μεγαλύτερο μέρος των Αυστραλών έχει απομακρυνθεί από τους Αυστραλούς στην άκρη του γκρεμού σε εκείνους με μεγαλύτερη διεθνή απήχηση.

Καλώς ή κακώς, ψηφίσαμε με το πορτοφόλι μας και οι εισαγωγές θα παραμείνουν.

Σχετικά άρθρα:

Γιατί τα SUV γίνονται τόσο δημοφιλή

Γιατί τα σεντάν εξακολουθούν να είναι το πιο δημοφιλές στυλ αμαξώματος αυτοκινήτου

Γιατί ένα χάτσμπακ είναι το πιο έξυπνο αυτοκίνητο που μπορείτε να αγοράσετε

Γιατί ένα στέισον βάγκον πρέπει να εξεταστεί αντί για ένα SUV

Αξίζει να αγοράσετε έναν κινητό κινητήρα;

Γιατί οι άνθρωποι αγοράζουν κουπέ ακόμα κι αν δεν είναι τέλεια

Γιατί να αγοράσω ένα μετατρέψιμο;

Γιατί να αγοράσετε ένα επαγγελματικό όχημα