Η Αυστραλία πουλά το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο

Το μόνο που θέλω για τα Χριστούγεννα: Το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο, μια Bugatti Veyron, πουλήθηκε σε έναν μυστήριο αγοραστή στην Αυστραλία, παρόλο που δεν επιτρέπεται να οδηγεί σε τοπικούς δρόμους.

Το γρηγορότερο αυτοκίνητο στον κόσμο, μια Bugatti Veyron με τελική ταχύτητα 431 km/h, σχεδόν διπλάσια από την ταχύτητα με την οποία απογειώνονται τα αεροπλάνα, πουλήθηκε σε έναν μυστήριο αγοραστή στην Αυστραλία, παρόλο που ήταν εκτός ορίων στους τοπικούς δρόμους.

Μια μεταχειρισμένη Veyron εμφανίστηκε στο Classic Throttle Shop στο Σίδνεϊ, παρκαρισμένη δίπλα σε ένα κλασικό Mini Moke και μια παλιά Porsche.

Ήταν εισηγμένη για λιγότερο από μια εβδομάδα και η εταιρεία λέει ότι πουλήθηκε σε έναν ανώνυμο αγοραστή.

Αλλά ο αγοραστής δεν θα είναι πολύ ανώνυμος: αυτή η Veyron λέγεται ότι είναι η μόνη στην Αυστραλία, εκτός από αυτήν που πέταξε για λίγο στην Αυστραλία για έναν γύρο επίδειξης στο Grand Prix της Formula του 2009.

«Δεν θέλουμε να αποκαλύψουμε λεπτομέρειες», είπε ο Matthew Dixon, πωλητής για το Classic Throttle Shop. "Ο ιδιοκτήτης θέλει να παραμείνει ανώνυμος."

Η εταιρεία δεν αποκαλύπτει πόσα πλήρωσε ο αγοραστής, αλλά η νέα Veyron κόστισε 1 εκατομμύριο ευρώ συν φόρους.

Εάν πωληθεί ως καινούργιο στην Αυστραλία, το Veyron θα αξίζει περίπου 3 εκατομμύρια δολάρια μετά από συναλλαγματικές ισοτιμίες, φόρους και φόρο πολυτελών αυτοκινήτων (33 τοις εκατό της τιμής πάνω από 61,884 δολάρια).

Αλλά το Veyron δεν πουλήθηκε ποτέ επίσημα από την Bugatti στην Αυστραλία επειδή κατασκευάστηκε μόνο με αριστερό τιμόνι.

Συλλέκτες σε όλο τον κόσμο έχουν δώσει στο αυτοκίνητο την κατάσταση ενός εικονιδίου.

Νωρίτερα φέτος, ο Αμερικανός ανιχνευτής ταλέντων, τηλεοπτικός αστέρας και δημιουργός του One Direction Simon Cowell πούλησε τη Veyron του 2008 σε δημοπρασία για 1.375 εκατομμύρια δολάρια.

Η Bugatti Veyron τροφοδοτείται από έναν τεράστιο κινητήρα W8.0 16 λίτρων με τέσσερις υπερσυμπιεστές. Αρχικά είχε 1001 ίππους αλλά αναβαθμίστηκε σε 1200 ίππους το 2012. Επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε περίπου 2.5 δευτερόλεπτα, τόσο γρήγορα όσο ένα αυτοκίνητο της Formula XNUMX.

Από το 400, έχουν κατασκευαστεί μόνο περίπου 2005 αυτοκίνητα. Η Bugatti πούλησε από τα 300 κουπέ που κατασκευάστηκαν αρχικά και λιγότερα από 40 από τα 150 roadster που παρουσιάστηκαν το 2012 παρέμειναν πριν τελειώσει η παραγωγή στα τέλη του 2015.

Άλλες εξειδικευμένες εταιρείες ισχυρίζονται ότι έχουν καταρρίψει το ρεκόρ της Veyron, αλλά πρόκειται για μοναδικές προσφορές και η τελική ταχύτητα δεν ανταποκρίνεται στα πρότυπα των ρεκόρ Γκίνες (πάνω από 1 χιλιόμετρο κατά μέσο όρο και στις δύο κατευθύνσεις, υπόκεινται σε αλλαγές καιρού και συνθήκες πίστας δοκιμών). .

Εν τω μεταξύ, η Bugatti έχει επίσημα εγκαταλείψει τα σχέδια να κατασκευάσει αυτό που επρόκειτο να είναι το ταχύτερο sedan στον κόσμο και επιβεβαίωσε επίσημα ότι θα κατασκευάσει έναν διάδοχο της Veyron.

Ο επικεφαλής της Bugatti, Δρ Βόλφγκανγκ Σράιμπερ, δήλωσε στο βρετανικό περιοδικό Top Gear νωρίτερα φέτος: «Δεν θα υπάρξει μια τετράθυρη Bugatti. Έχουμε μιλήσει πολλές, πολλές φορές για το Galibier, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν θα έρθει γιατί... θα μπερδέψει τους πελάτες μας.»

Η Bugatti φέρεται να έχει χάσει κάθε ένα από τα περισσότερα από 400 Veyron που έχει κατασκευάσει, παρά την τιμή που ξεπερνά το 1 εκατομμύριο ευρώ συν τους φόρους. 

«Με τη Veyron, έχουμε τοποθετήσει την Bugatti στην κορυφή κάθε μάρκας supersport αυτοκινήτων παγκοσμίως. Όλοι γνωρίζουν ότι η Bugatti είναι το απόλυτο supercar», είπε ο Δρ Σράιμπερ στο Top Gear. «Είναι πιο εύκολο για τους σημερινούς ιδιοκτήτες και άλλους που ενδιαφέρονται να δουν αν θα κάνουμε κάτι παρόμοιο με τη Veyron (επόμενη). Και αυτό θα κάνουμε».

Η Bugatti αποκάλυψε το πρωτότυπο σεντάν Galibier το 2009, αμέσως μετά το χτύπημα της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, αλλά η ανάπτυξή του ήταν σχετικά αθόρυβη από τότε.

Όταν ρωτήθηκε αν η Bugatti θα κυκλοφόρησε την πολυφημισμένη Veyron αφού παρήγαγε μια ειδική έκδοση το '431 ικανή να φτάσει ταχύτητες έως και 2010 km/h (σε σύγκριση με την τελική ταχύτητα των 408 km/h της αρχικής), ο Dr. Schreiber είπε στο Top Gear : «Σίγουρα δεν φτιάχνουμε SuperVeyron ή Veyron Plus. Δεν θα υπάρχει άλλη δύναμη. 1200 (ιπποδύναμη) είναι αρκετά για το κεφάλι της Veyron και των παραγώγων της».

Ο Δρ Schreiber είπε ότι η νέα Veyron θα πρέπει να «επαναπροσδιορίσει τα σημεία αναφοράς… και σήμερα η τρέχουσα Veyron εξακολουθεί να είναι το σημείο αναφοράς. Εργαζόμαστε ήδη πάνω σε αυτό (τον διάδοχο)».

Ο γερμανικός όμιλος Volkswagen αγόρασε τη γαλλική μάρκα supercar Bugatti το 1998 και άρχισε αμέσως να εργάζεται για τη Veyron. Μετά από αρκετά πρωτότυπα αυτοκίνητα και πολλές καθυστερήσεις, η έκδοση παραγωγής παρουσιάστηκε τελικά το 2005.

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης της Veyron, οι μηχανικοί δυσκολεύτηκαν να ψύξουν τον τεράστιο κινητήρα W16 με τέσσερις υπερσυμπιεστές. Παρά την παρουσία 10 καλοριφέρ, ένα από τα πρωτότυπα πήρε φωτιά στην πίστα του Nürburgring κατά τη διάρκεια δοκιμών.

Η αρχική Veyron, που τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα W8.0 16 λίτρων (δύο V8 τοποθετημένοι πλάτη με πλάτη), είχε ισχύ 1001 ίππων. (736 kW) και ροπή 1250 Nm.

Με την ισχύ να αποστέλλεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω συστήματος τετρακίνησης και επτατάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη DSG, η Veyron μπορούσε να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 2.46 δευτερόλεπτα.

Στην τελική ταχύτητα, η Veyron κατανάλωσε 78 l/100 km, περισσότερα από ένα V8 Supercar αγωνιστικό αυτοκίνητο σε πλήρη ταχύτητα, και έμεινε από καύσιμο σε 20 λεπτά. Για σύγκριση, το Toyota Prius καταναλώνει 3.9 l/100 km.

Η Bugatti Veyron μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής με τελική ταχύτητα 408.47 km/h στην ιδιωτική πίστα δοκιμών της Volkswagen στο Ehr-Lessien στη βόρεια Γερμανία τον Απρίλιο του 2005.

Τον Ιούνιο του 2010, η Bugatti έσπασε το δικό της ρεκόρ τελικής ταχύτητας με την κυκλοφορία της Veyron SuperSport, η οποία χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα W16 αλλά έχει αναβαθμιστεί σε 1200 ίππους (895 kW) και 1500 Nm ροπής. Επιτάχυνε στα εκπληκτικά 431.072 km/h.

Από τα 30 Veyron SuperSport, τα πέντε ονομάστηκαν SuperSport World Record Editions, με τον ηλεκτρονικό περιοριστή απενεργοποιημένο, επιτρέποντάς τους να φτάσουν ταχύτητες έως και 431 km/h. Τα υπόλοιπα περιορίστηκαν στα 415 km/h.

Η αρχική Veyron κόστιζε 1 εκατομμύριο ευρώ συν φόρους, αλλά η ταχύτερη Veyron όλων των εποχών, το SuperSport, κόστιζε σχεδόν το διπλάσιο: 1.99 εκατομμύρια ευρώ συν φόρους.

Τον Σεπτέμβριο, ένας Αμερικανός μετέτρεψε ένα Holden Monaro του 2004 σε αντίγραφο μιας Bugatti Veyron.

Ένας συντηρητής αυτοκινήτων στη Φλόριντα διαφήμισε μια σπιτική αναψυχή σε μια ηλεκτρονική τοποθεσία δημοπρασιών eBay και ήθελε κάποιος να πληρώσει 115,000 $ για να μπορέσει να ολοκληρώσει την κατασκευή της. 

Η κατασκευή με πλαστικό σώμα στην πίσω αυλή βασίστηκε σε ένα Pontiac GTO του 2004, το οποίο είναι η αμερικανική έκδοση του Holden Monaro.