VAZ 2104 diesel: ιστορία, κύρια χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
περιεχόμενο
Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύεται από πολλά διαφορετικά μοντέλα. Ωστόσο, στην ιστορία του AvtoVAZ υπάρχει μια τροποποίηση, η οποία ακόμη και σήμερα προκαλεί τις πιο αμφιλεγόμενες κριτικές. Αυτό είναι ένα VAZ 2104 εξοπλισμένο με μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ. Γιατί ήταν απαραίτητη μια τέτοια κίνηση μηχανικής; Καταφέρατε να δημιουργήσετε ένα αυτοκίνητο με πιο ξεκάθαρα χαρακτηριστικά και χωρητικότητες; Τι πιστεύουν οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες για την πετρελαιοκίνητη έκδοση των «τεσσάρων»;
VAZ 2104 diesel
Για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας ντίζελ δεν είναι τυπικά. Ως εκ τούτου, η εμφάνιση του VAZ 2104 με κινητήρα ντίζελ έγινε αίσθηση. Ωστόσο, πόσο επιτυχημένη μπορεί να θεωρηθεί αυτή η τροποποίηση;
Ο κινητήρας ντίζελ VAZ-2104 vortex-camber εγκαταστάθηκε στο VAZ 341. Ο κινητήρας κατασκευάστηκε στην εγχώρια επιχείρηση JSC Barnaultransmash. Λόγω αυτής της συσκευής, οι μηχανικοί της AvtoVAZ άλλαξαν κάπως τον ίδιο τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου:
- εγκατέστησε ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων.
- συνδέθηκε ένα καλοριφέρ αυξημένης ισχύος.
- αυξημένη χωρητικότητα μπαταρίας στα 62 Ah.
- ανέπτυξε μια νέα μορφή εκκίνησης.
- ολοκλήρωσε τα ελατήρια της μπροστινής ανάρτησης.
- ενισχυμένη ηχομόνωση της καμπίνας.
Ταυτόχρονα, στην πράξη, χάρη στη χρήση μονάδας ντίζελ, ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά η κατανάλωση καυσίμου, όταν, όπως και σε όλες τις άλλες παραμέτρους, το ντίζελ VAZ 2104 δεν ήταν σε καμία περίπτωση κατώτερο από το βενζινοκίνητο.
Η ιστορία του κινητήρα ντίζελ VAZ
Για πρώτη φορά το VAZ 2104 κυκλοφόρησε στο Tolyatti το 1999. Αρχικά, σχεδιάστηκε να εξοπλιστεί το αυτοκίνητο με μια ισχυρότερη μονάδα παραγωγής ενέργειας 1.8 λίτρων, αλλά αυτή η ιδέα δεν εφαρμόστηκε ποτέ.
Ο νέος κινητήρας ντίζελ VAZ-341 χαρακτηρίστηκε από υψηλό κόστος και μειωμένη ισχύ. Και ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τη χαμηλή τιμή του καυσίμου ντίζελ το 1999, η σκοπιμότητα μιας τέτοιας τροποποίησης αμφισβητήθηκε από τους ειδικούς.
Ο κινητήρας ντίζελ VAZ-341 δημιουργήθηκε το 1983. Μάλιστα, το νέο δείγμα ήταν αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του «τριπλού» κινητήρα. Οι μηχανικοί έχουν ενισχύσει σημαντικά την υπάρχουσα αναλογία μπλοκ κυλίνδρων και διαδρομής εμβόλου. Λόγω πολλών μικρών βελτιώσεων, ο κινητήρας VAZ-341 δοκιμάστηκε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα μόνο στα τέλη της δεκαετίας του 1999.
Технические характеристики
Ο κινητήρας του VAZ 2104 (έκδοση ντίζελ) αποτελείται από τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά. Ο όγκος εργασίας του κινητήρα είναι 1.52 λίτρα. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, υπήρχαν αρχικά σχέδια για εγκατάσταση κινητήρα 1.8 λίτρων, αλλά οι δοκιμές απέτυχαν. Η ισχύς της μονάδας είναι μόνο 52 ίπποι. Αρχικά, η έκδοση ντίζελ του VAZ 2104 σχεδιάστηκε για αρχάριους στην οδήγηση και για χαλαρούς οδηγούς.
Ο κινητήρας χρησιμοποιεί σύστημα υγρής ψύξης.
Μια σημαντική διαφορά από την εγκατάσταση βενζίνης είναι ο πρόσθετος εξοπλισμός με εκκινητή υψηλής ισχύος και ένα τροποποιημένο μπλοκ προθερμαντήρων. Αυτό είναι απαραίτητο για να ξεκινήσει γρήγορα ο κινητήρας το χειμώνα.
Έτσι, το VAZ-341 δεν μπορεί να ονομαστεί ισχυρό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Ωστόσο, χάρη σε αυτό το αυτοκίνητο έλαβε τον τίτλο ενός από τα πιο οικονομικά στη γραμμή VAZ: η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο είναι μόνο 5.8 λίτρα, σε αστικό περιβάλλον - 6.7 λίτρα. Δεδομένων των χαμηλών τιμών για το καύσιμο ντίζελ στις αρχές της δεκαετίας του 2000, μπορούμε να πούμε ότι η λειτουργία του μοντέλου δεν ήταν ακριβή.
Ο χρόνος επιτάχυνσης σε ταχύτητα 100 km / h για ένα χαλαρό ντίζελ VAZ 2104 είναι 23 δευτερόλεπτα.
Οι κατασκευαστές έχουν επίσης υποδείξει τον πόρο του κινητήρα ντίζελ - απαιτεί μια μεγάλη επισκευή μετά τη διέλευση κάθε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πλεονεκτήματα του κινητήρα ντίζελ VAZ-341
Γιατί χρειάστηκε να πειραματιστούν οι κατασκευαστές με κινητήρες VAZ 2104; Ο αγώνας μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών στο γύρισμα του XNUMXου - XNUMXου αιώνα οδήγησε στην ανάγκη για νέες τροποποιήσεις και εξελίξεις προκειμένου να κερδίσουν το τμήμα των πελατών τους.
Το κύριο πλεονέκτημα του ντίζελ VAZ 2104 είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία, στις χαμηλότερες τιμές καυσίμου, καθιστά το αυτοκίνητο το πιο οικονομικό στη σειρά του κατασκευαστή.
Το δεύτερο πλεονέκτημα του μοντέλου μπορεί να θεωρηθεί η αξιοπιστία του - ο κινητήρας ντίζελ και τα ενισχυμένα εξαρτήματα έκαναν το αυτοκίνητο πιο αποδοτικό. Αντίστοιχα, οι ιδιοκτήτες δεν χρειάζονταν συχνές επισκευές και εξειδικευμένη συντήρηση με τον τρόπο που ήταν απαραίτητο στις βενζινοκίνητες εκδόσεις των «τεσσάρων».
Και το τρίτο πλεονέκτημα του VAZ 2104 μπορεί να θεωρηθεί υψηλή ώθηση κινητήρα ακόμη και με ισχύ 52 ίππων. Επομένως, το αυτοκίνητο αποκτάται πολύ ενεργά:
- για προαστιακές συγκοινωνίες?
- για χρήση σε μεγάλες οικογένειες.
- λάτρεις των ταξιδιών σε μεγάλες ομάδες.
Και, φυσικά, ο κινητήρας ντίζελ VAZ-341 αντέχει τέλεια τους ρωσικούς παγετούς. Για παράδειγμα, η καθορισμένη θερμοκρασία μιας ψυχρής εκκίνησης του κινητήρα είναι δυνατή ακόμη και σε θερμοκρασία μείον 25 μοίρες. Αυτό το πλεονέκτημα είναι πολύ σημαντικό για τους Ρώσους οδηγούς όλων των κατηγοριών.
Μειονεκτήματα του κινητήρα ντίζελ VAZ-341
Οι ιδιοκτήτες των εκδόσεων ντίζελ του VAZ 2104 σημειώνουν πολλά μειονεκτήματα των αυτοκινήτων τους:
- Η πολυπλοκότητα της επισκευής του συστήματος καυσίμου. Πράγματι, η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας ή η παραμέληση του απαραίτητου επιπέδου συντήρησης οδηγεί γρήγορα στο γεγονός ότι η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης αποτυγχάνει. Η επισκευή του είναι δυνατή μόνο σε εξειδικευμένα συνεργεία αυτοκινήτων και δεν είναι φθηνή.
- Όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες λυγίζουν. Δηλαδή, με μια συνηθισμένη βλάβη, πρέπει επίσης να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά νέων βαλβίδων και την προσαρμογή τους.
- Υψηλή τιμή. Παρά την αποτελεσματικότητά τους στη λειτουργία, τα μοντέλα ντίζελ VAZ 2104 είναι πολύ πιο ακριβά από τα βενζινοκίνητα.
VAZ 2104 diesel: κριτικές ιδιοκτητών
Η διαφημιστική καμπάνια κατά την έναρξη των πωλήσεων του ντίζελ VAZ 2104 απευθυνόταν σε αβίαστους και οικονομικούς οδηγούς. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής υποσχέθηκε να παρέχει στους Ρώσους αυτοκινητιστές ένα μοντέλο που θα ξεκινούσε καλά σε χαμηλές θερμοκρασίες:
Το ντίζελ στο αυτοκίνητό μου είναι πραγματικά Barnaul. Ωστόσο, η ποιότητα κατασκευής δεν παραπονιέται. Δεν μυρίζει μισθό όπως στους Ίκαρους. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν προβλήματα με την έναρξη λειτουργίας του χειμώνα. Διασώζει τη θέρμανση καυσίμου που έχει εγκατασταθεί στο λεπτό φίλτρο καυσίμου. Από εμπειρία - σε μείον 25 ξεκινά χωρίς προβλήματα. Όσο για τη δυναμική, μου ταιριάζει αρκετά. Στην πόλη δεν πέφτω έξω από το κυκλοφοριακό.
Με βελτιωμένη ηχομόνωση της καμπίνας, οι οδηγοί εξακολουθούν να παραπονιούνται για δυνατό θόρυβο κατά την οδήγηση:
Το μειονέκτημα του αυτοκινήτου μου, και, προφανώς, όλων των 21045 είναι το υψηλό επίπεδο θορύβου όταν πατιέται το πεντάλ του συμπλέκτη. Έχω ήδη διαβάσει μια ένδειξη για το ίδιο ελάττωμα κάπου στο Διαδίκτυο. Το βουητό (αδύναμο) ακούστηκε ακόμα και σε καινούργιο αυτοκίνητο όταν αγοράστηκε. Ίσως αυτό το φαινόμενο να οφείλεται στην αυξημένη δόνηση του κινητήρα ντίζελ. Ο συμπλέκτης χρησιμοποιεί ειδικό δίσκο κίνησης 21045 ή 21215 (από το ντίζελ Niva) /
Ωστόσο, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες τονίζουν την αξιοπιστία του αυτοκινήτου VAZ 2104 (ντίζελ) και τη μεγάλη διάρκεια ζωής του:
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε τον Αύγουστο του 2002. Ο φάκελος πήγε στο Togliatti για τα επτά. Και στο τέλος είδα αυτό το σαλιγκάρι Diesel =)) και αποφάσισα να το αγοράσω))) Σε όλο αυτό το διάστημα λειτουργίας, άλλαξαν το δίσκο του συμπλέκτη και την πέμπτη ταχύτητα.Περισσότερες βλάβες και καμία βλάβη. -Κινητήρας VAZ-341, 1,5 λίτρου, 53 HP, diesel, τραβάει πολύ καλά στο κάτω μέρος.
Έτσι, γενικά, η ιδέα των μηχανικών AvtoVAZ ήταν επιτυχημένη: οι οδηγοί έλαβαν ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας για πολλά χρόνια λειτουργίας. Ωστόσο, η παραγωγή του ντίζελ VAZ 2104 διακόπηκε το 2004, επειδή λόγω του υψηλού ανταγωνισμού στην αγορά, ο κατασκευαστής δεν μπορούσε να διατηρήσει τη θέση του.
