VAZ 2107: επισκόπηση μοντέλου, κύρια χαρακτηριστικά
περιεχόμενο
Τα εγχώρια αυτοκίνητα χάνουν τον αγώνα για αγοραστές: η παρουσία ενός τεράστιου αριθμού ανταγωνιστών επηρεάζει τη ζήτηση για VAZ. Ωστόσο, ακόμη και στον σύγχρονο κόσμο, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί οδηγοί που επιλέγουν το Lada λόγω της ανθεκτικότητας και της οικονομικής του τιμής. Για παράδειγμα, το μοντέλο VAZ 2107 κάποτε έγινε μια σημαντική ανακάλυψη στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία και κέρδισε τεράστια δημοτικότητα όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στο εξωτερικό.
VAZ 2107: επισκόπηση μοντέλου
Το "Seven" είναι ένα από τα εμβληματικά μοντέλα της σειράς "Lada". Αρχικά, η τροποποίηση του VAZ 2107 βασίστηκε στις παραδόσεις του VAZ 2105, αλλά οι σχεδιαστές του AvtoVAZ οριστικοποίησαν και βελτίωσαν σε μεγάλο βαθμό το μοντέλο.
Το VAZ 2107 είναι ένα από τα τελευταία μοντέλα του "κλασικού", το οποίο κατασκευάστηκε από τον Μάρτιο του 1982 έως τον Απρίλιο του 2012. Είναι αξιοπερίεργο ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας μελέτης το 2017, οι ιδιοκτήτες των «επτά» στη Ρωσία ήταν 1.75 εκατομμύρια άνθρωποι.
Όλα τα βασικά δεδομένα του αυτοκινήτου αναφέρονται τόσο στα έγγραφα όσο και στον συνοπτικό πίνακα. Είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και στερεώνεται στο κάτω ράφι του κουτιού εισαγωγής αέρα. Η πινακίδα αντικατοπτρίζει πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο και τον αριθμό αμαξώματος, τον τύπο της μονάδας ισχύος, δεδομένα βάρους, αριθμούς ανταλλακτικών κ.λπ. Ακριβώς δίπλα στην πινακίδα υπάρχει ένας σφραγισμένος κωδικός VIN.
Περίεργα γεγονότα για τους "επτά"
Το αυτοκίνητο VAZ 2107 ήταν πολύ δημοφιλές όχι μόνο στην ΕΣΣΔ και τη Ρωσία. Έτσι, το «επτά» έγινε ένα καλτ αυτοκίνητο στην Ουγγαρία, όπου συχνά χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο για προσωπικές ανάγκες, αλλά και σε αγώνες αγώνων.
Και ακόμη και στη σύγχρονη εποχή, το VAZ 2107 δεν σταματά ποτέ να εκπλήσσει τους αυτοκινητιστές με τις δυνατότητές του. Έτσι, στο ρωσικό πρωτάθλημα κλασικού ράλι το 2006-2010, το "επτά" ήταν μεταξύ των νικητών. Το μοντέλο επιβεβαίωσε τη σίγουρη θέση του το 2010-2011 στο Ρωσικό Πρωτάθλημα στους αγώνες σιρκουί αυτοκινήτων.
Και το 2012, το VAZ 2107 ήταν εξοπλισμένο με τηλεχειριστήριο για αγώνες στο Αστραχάν και έδειξε επίσης εξαιρετικά αποτελέσματα.
Προδιαγραφές VAZ 2107
Το μοντέλο είναι ένα κλασικό σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς. Δεν υπάρχουν τροποποιήσεις στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για το VAZ 2107.
Το αυτοκίνητο εξωτερικά διέφερε μόνο ελαφρώς σε μέγεθος από τον προκάτοχό του - το "έξι":
- μήκος - 4145 mm.
- πλάτος - 1620 mm;
- ύψος - 1440 mm.
Το απόλυτο βάρος του "επτά" ήταν 1020 κιλά, μεικτό βάρος - 1420 κιλά. Όπως με όλα τα μοντέλα VAZ, ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου ήταν 39 λίτρα. Για τη συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών, ο όγκος του πορτμπαγκάζ των 325 λίτρων παρείχε τον απαραίτητο χώρο για τη μεταφορά.
Αρχικά, οι τροποποιήσεις καρμπυρατέρ των μονάδων ισχύος εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα VAZ 2107. Ανάλογα με το έτος κατασκευής, ο κινητήρας θα μπορούσε να λειτουργήσει τόσο με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων όσο και με πεντατάχυτο.
Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό των κινητήρων στο «επτά» είναι ότι μέχρι το 1995 ήταν εξοπλισμένοι με διακόπτη ρελέ, ο οποίος μπορεί να εντοπιστεί εύκολα όταν φρενάρετε με χειρόφρενο.
Το σύστημα πέδησης πήγε στο "επτά" από το "έξι": μπροστινά δισκόφρενα και πίσω φρένα τυμπάνου.
Η απόσταση όλων των τροποποιήσεων του VAZ δεν σχεδιάστηκε για οδήγηση εκτός δρόμου, ωστόσο, η απόσταση από το έδαφος 175 mm σας επιτρέπει να αντιμετωπίσετε τέλεια τις ανωμαλίες του δρόμου.
Συνολικά, για ολόκληρη την περίοδο παραγωγής του VAZ 2107, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πέντε τύπους κινητήρων:
- μοντέλο 1.5 λίτρα ή 1.6 λίτρα, 65 ίπποι, 8 βαλβίδες, καρμπυρατέρ).
- μοντέλο 1.3 λίτρα, 63 ίπποι, 8 βαλβίδες, ιμάντας χρονισμού).
- μοντέλο 1.7 λίτρα, 84 ίπποι, 8 βαλβίδες, μονής έγχυσης - έκδοση για εξαγωγή στην Ευρώπη).
- μοντέλο 1.4 λίτρα, 63 hp, έκδοση για εξαγωγή στην Κίνα).
- μοντέλο 1.7 λίτρα, 84 ίπποι, 8 βαλβίδες, κεντρικός ψεκασμός).
Η μονάδα ισχύος βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος κατά τη διαμήκη κατεύθυνση.
Βίντεο: τα κύρια χαρακτηριστικά του μηχανήματος
Όλα για τα υγρά πλήρωσης του μοντέλου
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το VAZ 2107, όπως όλα τα μοντέλα του κατασκευαστή, είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή αερίου 39 λίτρων. Αυτός ο όγκος είναι αρκετός για μεγάλα συνεχόμενα ταξίδια. Βέβαια, τα τελευταία χρόνια, λόγω της απότομης αύξησης των τιμών των καυσίμων, ο όγκος του ρεζερβουάρ έχει γίνει αρκετός για 3-4 ώρες μόνο οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
Καύσιμα
Αρχικά, το «επτά» ανεφοδιάστηκε αποκλειστικά με βενζίνη Α-92. Ωστόσο, μία από τις τελευταίες εκδόσεις του μοντέλου υπονοούσε τη χρήση καυσίμου ντίζελ (VAZ 2107 - ντίζελ). Ωστόσο, οι τροποποιήσεις ντίζελ του VAZ 2107 δεν κέρδισαν δημοτικότητα στη Ρωσία λόγω του υψηλού κόστους των αυτοκινήτων και της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου.
Λάδι μηχανής
Ένα άλλο υγρό πλήρωσης για το μηχάνημα είναι το λάδι στη μονάδα ισχύος. Οι μηχανικοί της AvtoVAZ συνιστούν στους οδηγούς να γεμίζουν τον κινητήρα με λιπαντικό που πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις των προτύπων API SG / CD. Αυτή η σήμανση συνήθως υποδεικνύεται σε δοχεία με αναλώσιμο υγρό.
Για κινητήρες VAZ 2107, σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE, συνιστώνται τα ακόλουθα λιπαντικά:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra — 10W40.
- Esso Uniflo — 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super — 10W40.
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Είναι επίσης απαραίτητο να διατηρηθεί ένα βέλτιστο επίπεδο λίπανσης στο κιβώτιο ταχυτήτων - μετάδοση. Για το VAZ 2107 με κιβώτια ταχυτήτων 4 και 5 ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται οι ίδιες ποιότητες λιπαντικών ταχυτήτων.
Οι μηχανικοί της AvtoVAZ εφιστούν την προσοχή των ιδιοκτητών στο γεγονός ότι μόνο το ειδικό λάδι μετάδοσης των ομάδων GL-4 ή GL-5 πρέπει να χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο βαθμός ιξώδους πρέπει να χαρακτηριστεί SAE75W90, SAE75W85 ή SAE80W85.
Είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε με την έκχυση λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων: όχι περισσότερα από 1.35 λίτρα μπορούν να χυθούν σε κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και 1.6 λίτρα λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων.
Ψυκτικού
Η μονάδα ισχύος VAZ 2107 χρειάζεται ψύξη υψηλής ποιότητας. Επομένως, ένα σύστημα υγρής ψύξης λειτουργεί σε όλες τις εκδόσεις του "επτά". Βασίζεται σε αντιψυκτικό. Στη δεκαετία του 1980, η χρήση αντιψυκτικού δεν εφαρμοζόταν στην ΕΣΣΔ, έτσι οι μηχανικοί χρησιμοποιούσαν μόνο αντιψυκτικό για την ψύξη του κινητήρα..
Τα τελευταία χρόνια, οι αυτοκινητιστές έχουν ρίξει αντιψυκτικό και αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής χωρίς συνέπειες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, είναι ακόμη δυνατό να χρησιμοποιηθεί συνηθισμένο νερό ως ψυκτικό, αλλά ο κατασκευαστής δεν συνιστά την προσθήκη νερού.
Περιγραφή σαλονιού
Έχοντας εμφανιστεί για πρώτη φορά το 1982, το VAZ 2107 δεν διέφερε από τους προκατόχους και τους ανταγωνιστές του σε καμία σύγχρονη συσκευή ή σχεδιασμό. Ωστόσο, ακόμη και αυτά τα μικρά πράγματα που ο κατασκευαστής αποφάσισε να εισαγάγει στο νέο μοντέλο Lada έπαιξαν καλά: το αυτοκίνητο έγινε πιο βολικό και ελκυστικό για τους οδηγούς.
ταπετσαρία
Η εσωτερική επένδυση της καμπίνας ήταν απολύτως συνεπής με τις σοβιετικές ιδέες για τη μόδα. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήθηκαν καλύτερα πλαστικά και ανθεκτικά στη φθορά υφάσματα. Τα καθίσματα για πρώτη φορά απέκτησαν ανατομικό σχήμα, έλαβαν άνετα προσκέφαλα. Γενικά, το VAZ 2107 ήταν το πρώτο στη σειρά του κατασκευαστή που έλαβε τον τίτλο ενός άνετου αυτοκινήτου για τους ανθρώπους.
Πίνακας ελέγχου
Ωστόσο, εάν το εσωτερικό, τουλάχιστον, ξεχώριζε από τον ίδιο τύπο μοντέλων AvtoVAZ, τότε ο πίνακας οργάνων εκτελούνταν πάντα σύμφωνα με τα υπάρχοντα πρότυπα. Μπορούμε να πούμε ότι το ταμπλό είναι απρόσωπο, αν και φιλοξενεί στροφόμετρο και πρόσθετες υπηρεσίες οργάνων και αισθητήρων.
Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες του VAZ 2107 προσπαθούν να εξατομικεύσουν με κάποιο τρόπο τον πίνακα οργάνων στα αυτοκίνητά τους. Άλλοι κρεμούν εικονίδια, άλλοι κρεμούν γεύσεις, άλλοι κρεμούν παιχνίδια... Άλλωστε, ένας θαμπός πίνακας οργάνων επηρεάζει τη διάθεση, επομένως, ανάλογα με τις δυνατότητες και το γούστο, οι οδηγοί συχνά καταφεύγουν σε ρύθμιση αυτής της ζώνης του αυτοκινήτου.
Διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων
Το κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2107 χρειάζεται για τη μεταφορά ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων δεν διαφέρει πολύ από ένα τετρατάχυτο: η μόνη διαφορά είναι ότι έχει προστεθεί μια ακόμη ταχύτητα, η οποία ενεργοποιείται πατώντας το μοχλό προς τα αριστερά μέχρι τέρμα και προς τα εμπρός.
Σε όλα τα κουτιά του «επτά» υπάρχει και όπισθεν. Το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι απαραίτητα ραμμένο σε ένα περίβλημα με έναν μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που βρίσκεται πάνω του.
Βίντεο: πώς να αλλάζετε ταχύτητες σε ένα αυτοκίνητο
Έτσι, το μοντέλο VAZ 2107 συνέχισε με επιτυχία τις παραδόσεις της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η τροποποίηση θεωρείται μια από τις πιο δημοφιλείς στη Ρωσία, καθώς συνδυάζει την ποιότητα κατασκευής, τη διαθεσιμότητα μόνο των οργάνων και των μηχανισμών που απαιτούνται για την οδήγηση και μια προσιτή τιμή.
