VAZ-21074 μπεκ: το τελευταίο από τα "κλασικά"
περιεχόμενο
Η τελευταία έκδοση του Zhiguli στην κλασική έκδοση ήταν το VAZ-21074, το οποίο αργότερα έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή σοβιετικά και στη συνέχεια ρωσικά αυτοκίνητα. Ο εγχυτήρας VAZ-21074 υποδέχτηκε πολυάριθμοι θαυμαστές του "έβδομου" μοντέλου με ακάλυπτο ενθουσιασμό και, σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο στο σύνολό του ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες των αυτοκινητιστών. Κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας, το αυτοκίνητο θεωρούνταν το ταχύτερο σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς από τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν προηγουμένως από το Volga Automobile Plant. Το 2006, για τη συμμόρφωση με τους όρους περιβαλλοντικής ασφάλειας και τη βελτίωση των τεχνικών παραμέτρων, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας έγχυσης στο VAZ-21074.
Επισκόπηση μοντέλου VAZ-21074 μπεκ
Η έναρξη της σειριακής παραγωγής των αυτοκινήτων VAZ-21074 χρονολογείται από το 1982, όταν τα πρώτα αντίγραφα αυτού του μοντέλου βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga. Εκείνη την εποχή, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με σύστημα τροφοδοσίας καρμπυρατέρ: ο εγχυτήρας στο VAZ-21074 εμφανίστηκε μόνο το 2006. Τα πλεονεκτήματα της μεθόδου παροχής καυσίμου με έγχυση δεν είναι πλέον αποκάλυψη για κανέναν και αφού αυτό το σύστημα εφαρμόστηκε στο VAZ-21074:
- ο κινητήρας άρχισε να ξεκινά καλύτερα σε συνθήκες αρνητικών θερμοκρασιών, χωρίς να απαιτείται μακρά προθέρμανση.
- στο ρελαντί, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί πιο ομαλά και αθόρυβα.
- μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Τα μειονεκτήματα του VAZ-21074 περιλαμβάνουν:
- η χαμηλή θέση του καταλύτη του σωλήνα εξάτμισης, η οποία αυξάνει τον κίνδυνο ζημιάς σε αυτό το ακριβό μέρος.
- η απροσβασιμότητα ορισμένων εξαρτημάτων και αισθητήρων, η οποία ήταν αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το σώμα του παλαιού τύπου δεν σχεδιάστηκε για το σύστημα έγχυσης - στην έκδοση καρμπυρατέρ υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος κάτω από την κουκούλα.
- χαμηλό επίπεδο ηχομόνωσης, που μειώνει τον βαθμό άνεσης του αυτοκινήτου.
Η παρουσία μιας μονάδας ελέγχου υπολογιστή σάς επιτρέπει να ανταποκρίνεστε έγκαιρα στην εμφάνιση δυσλειτουργιών, καθώς ένα σήμα βλάβης αποστέλλεται αμέσως στον πίνακα οργάνων. Το σχέδιο ελέγχου του κινητήρα και των συστημάτων του που χρησιμοποιούνται στο VAZ-21074 σάς επιτρέπει να ελέγχετε τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου, να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε την αντλία καυσίμου χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά και να παρακολουθείτε συνεχώς όλα τα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς.
Το σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει:
- Διαγνωστικό μπλοκ κινητήρα;
- Ταχύμετρο;
- Λάμπα για την παρακολούθηση δυσλειτουργιών του συστήματος ελέγχου.
- Αισθητήρας γκαζιού?
- Ρυθμιστική βαλβίδα;
- Ανεμιστήρας ψύξης καλοριφέρ.
- Ρελέ ανεμιστήρα?
- Μπλοκ ελέγχου;
- Πηνίο ανάφλεξης;
- Αισθητήρας ταχύτητας;
- Τμήμα ανάφλεξης;
- Αισθητήρας θερμοκρασίας;
- αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα?
- Ρελέ αντλίας καυσίμου;
- Δεξαμενή καυσίμων;
- Αντλία βενζίνης;
- βαλβίδα παράκαμψης?
- Βαλβίδα ασφαλείας;
- Βαλβίδα βαρύτητας;
- Φίλτρο καυσίμων;
- Βαλβίδα καθαρισμού προσροφητή?
- Σωλήνας υποδοχής;
- Αισθητήρας οξυγόνου;
- Μπαταρία;
- Κλείδωμα ανάφλεξης;
- Κύριο ρελέ;
- Στόμιο;
- Έλεγχος πίεσης καυσίμου;
- Ρυθμιστής ρελαντί?
- Φίλτρο αέρα;
- Αισθητήρας ροής αέρα.
Η πινακίδα αναγνώρισης του αυτοκινήτου VAZ-21074 βρίσκεται στο κάτω ράφι του κουτιού εισαγωγής αέρα, το οποίο βρίσκεται κάτω από την κουκούλα κοντά στο παρμπρίζ, πιο κοντά στο κάθισμα του συνοδηγού. Δίπλα στην πινακίδα (1) είναι σφραγισμένο VIN (2) - αριθμός αναγνώρισης μηχανής.
Τα στοιχεία του διαβατηρίου στην πινακίδα είναι:
- Αριθμός ανταλλακτικού.
- κατασκευαστής;
- Ένδειξη συμμόρφωσης και αριθμός έγκρισης τύπου του οχήματος.
- Αριθμός αναγνώρισης·
- Μοντέλο της μονάδας ισχύος.
- Η μέγιστη επιτρεπόμενη δύναμη στον μπροστινό άξονα.
- Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στον πίσω άξονα.
- Έκδοση εκτέλεσης και πλήρες σύνολο.
- Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος.
- Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος με ρυμουλκούμενο.
Οι αλφαριθμητικοί χαρακτήρες στον αριθμό VIN σημαίνουν:
- τα τρία πρώτα ψηφία είναι ο κωδικός του κατασκευαστή (σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα).
- τα επόμενα 6 ψηφία είναι το μοντέλο VAZ.
- Λατινικό γράμμα (ή αριθμός) — έτος κατασκευής του μοντέλου·
- τα τελευταία 7 ψηφία είναι ο αριθμός σώματος.
Ο αριθμός VIN φαίνεται επίσης στο πορτμπαγκάζ στον αριστερό σύνδεσμο του πίσω αριστερού τόξου του τροχού.
Το Proezdil ήμουν σε αυτό για δύο χρόνια, και κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου άλλαξα μόνο αναλώσιμα και μία μπάλα. Αλλά τότε ένας χειμώνας υπήρξε έκτακτη ανάγκη. Πήγα να επισκεφτώ το χωριό, και στο δρόμο υπήρχε ένα απίστευτο dubak, κάπου γύρω στα -35. Ενώ καθόμουν στο τραπέζι, έγινε βραχυκύκλωμα και η καλωδίωση άρχισε να λιώνει. Καλά που κάποιος κοίταξε έξω από το παράθυρο και χτύπησε τον συναγερμό, το περιστατικό εκκαθαρίστηκε με χιόνι και χέρια. Το αυτοκίνητο σταμάτησε να κινείται και ένα ρυμουλκούμενο το έφερε στο σπίτι. Έχοντας εξετάσει όλες τις συνέπειες στο γκαράζ, σκέφτηκα ότι δεν ήταν όλα τόσο τρομακτικά όσο φαινόταν με την πρώτη ματιά, αν και η καλωδίωση, όλοι οι αισθητήρες και ορισμένα μέρη έπρεπε να απορριφθούν. Λοιπόν, με λίγα λόγια, αποφάσισα να αποκαταστήσω, κάλεσε έναν φίλο που ήταν διάσημος μεταξύ των φίλων του ως καλός μηχανικός.
Μετά από μια σύντομη αναζήτηση για ανταλλακτικά, κατέστη σαφές ότι η επαναφορά του μπεκ ψεκασμού θα ήταν προβληματική, καθώς τα απαιτούμενα εξαρτήματα δεν είναι όλα διαθέσιμα και η τιμή για αυτά είναι πολύ. Ως αποτέλεσμα, πέταξαν έξω την ιδέα να φτιάξουν το μπεκ, αποφασίζοντας να φτιάξουν ένα καρμπυρατέρ.
Προδιαγραφές VAZ-21074 μπεκ
Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του μοντέλου VAZ-80 που εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του '21074, το οποίο το διέκρινε από άλλες τροποποιήσεις των "επτά" - εξοπλισμός με κινητήρα VAZ-1,6 2106 λίτρων, ο οποίος αρχικά λειτουργούσε μόνο σε βενζίνη με βαθμολογία οκτανίων από 93 ή υψηλότερο. Στη συνέχεια, ο λόγος συμπίεσης μειώθηκε, γεγονός που επέτρεψε τη χρήση καυσίμων χαμηλότερων βαθμών.
Πίνακας: τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ-21074
| Παράμετρος | Αξία |
| Ισχύς κινητήρα, l. Με. | 75 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, l | 1,6 |
| Ροπή, Nm/στροφ. ανά λεπτό | 3750 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά |
| Χρόνος επιτάχυνσης σε ταχύτητα 100 km/h, δευτερόλεπτα | 15 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 150 |
| Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/εθνικό δρόμο/μικτή λειτουργία), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | 5 ΜΚΠΡ |
| Μπροστινή ανάρτηση | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος |
| Πίσω ανάρτηση | εξαρτώμενος |
| Μπροστινά φρένα | δίσκος |
| Πίσω φρένα | τύμπανο |
| Μέγεθος ελαστικών | 175/65 / R13 |
| Μέγεθος δίσκου | 5Jx13 |
| Τύπος σώματος | sedan |
| Μήκος, m | 4,145 |
| Πλάτος, m | 1,62 |
| Ύψος, m | 1,446 |
| Μεταξόνιο, m | 2,424 |
| Απόσταση από το έδαφος, cm | 17 |
| Μπροστινή πίστα, μ | 1,365 |
| Πίσω τροχιά, μ | 1,321 |
| Βάρος συγκράτησης, t | 1,06 |
| Πλήρες βάρος, t | 1,46 |
| Αριθμός θυρών | 4 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Μονάδα οδήγησης | πίσω |
Η δυναμική απόδοση του VAZ-21074 είναι κατώτερη από τα περισσότερα οικονομικά ξένα αυτοκίνητα, αλλά ο εγχώριος αυτοκινητιστής εκτιμά το "επτά" για άλλες ιδιότητες: τα ανταλλακτικά για ένα αυτοκίνητο είναι φθηνά και διαθέσιμα στο κοινό, ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να επισκευάσει σχεδόν οποιαδήποτε μονάδα και μονάδα μόνος του. Επιπλέον, το μηχάνημα είναι εξαιρετικά ανεπιτήδευτο και προσαρμοσμένο για λειτουργία σε ρωσικές συνθήκες.
Βίντεο: ο ιδιοκτήτης του εγχυτήρα VAZ-21074 μοιράζεται τις εντυπώσεις του για το αυτοκίνητο
Ο κινητήρας από το VAZ-2106 εγκαταστάθηκε στο VAZ-21074 χωρίς αλλαγές: μεταξύ άλλων, έμεινε η κίνηση της αλυσίδας εκκεντροφόρου, η οποία, σε σύγκριση με την κίνηση ιμάντα (που χρησιμοποιείται στο VAZ-2105), είναι πιο ανθεκτική και αξιόπιστη, αν και πιο θορυβώδες. Υπάρχουν δύο βαλβίδες για κάθε έναν από τους τέσσερις κυλίνδρους.
Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει βελτιωθεί αισθητά, το οποίο έχει πέμπτη ταχύτητα με σχέση μετάδοσης 0,819. Οι σχέσεις μετάδοσης όλων των άλλων ταχυτήτων έχουν μειωθεί σε σχέση με τους προκατόχους τους, με αποτέλεσμα το κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργεί πιο «μαλακά». Δανεισμένο από το κιβώτιο ταχυτήτων "έξι" του πίσω άξονα είναι εξοπλισμένο με αυτοκλειδωμένο διαφορικό με 22 σφήνες.
Το καρμπυρατέρ DAAZ 2107-1107010-20, το οποίο εγκαταστάθηκε στο VAZ-21074 μέχρι το 2006, έχει καθιερωθεί ως ένας αρκετά αξιόπιστος μηχανισμός, ο οποίος, ωστόσο, ήταν πολύ ευαίσθητος στην ποιότητα του καυσίμου. Η εμφάνιση του μπεκ ψεκασμού πρόσθεσε στην ελκυστικότητα του μοντέλου, χάρη στα νέα χαρακτηριστικά: τώρα ήταν δυνατό, με τον επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου, να αλλάξουν οι παράμετροι του κινητήρα - να γίνει πιο οικονομικός ή αντίστροφα, ισχυρός και ροπής.
Το μπροστινό ζεύγος τροχών έχει ανεξάρτητη ανάρτηση, το πίσω έχει μια άκαμπτη δοκό, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο είναι αρκετά σταθερό στις στροφές. Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωράει 39 λίτρα και σας επιτρέπει να διανύσετε 400 χλμ. χωρίς ανεφοδιασμό. Εκτός από τη δεξαμενή καυσίμου, το VAZ-21074 είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από άλλες δεξαμενές πλήρωσης, όπως:
- σύστημα ψύξης, που περιλαμβάνει ψυγείο, χιτώνιο ψύξης κινητήρα, δοχείο διαστολής Το σύστημα είναι γεμάτο με όγκο ψυκτικού 9,85 λίτρα.
- περίβλημα 5MKPP - 1,35 λίτρα λαδιού TAD-17.
- στροφαλοθάλαμος κινητήρα - 3,75 λίτρα λαδιού κινητήρα.
- πίσω άξονας - 1,3 λίτρα λαδιού TAD-17.
- περίβλημα κολόνας τιμονιού - 215 ml υποειδούς λαδιού.
- πλυντήριο παρμπρίζ - 2 λίτρα υγρού.
- υδραυλικός συμπλέκτης - 200 ml υγρού φρένων.
Για αντιδιαβρωτική επίστρωση του πυθμένα, χρησιμοποιείται πολυβινυλοχλωρίδιο plastisol D-11A. Με τελική ταχύτητα 150 km/h, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 15 δευτερόλεπτα. Από τον πλησιέστερο προκάτοχο - το "πέντε" - το VAZ-21074 έλαβε σύστημα πέδησης και παρόμοια εμφάνιση. Αυτά τα δύο μοντέλα είναι διαφορετικά:
- σχήματα κορμού και κουκούλας.
- γρίλιες καλοριφέρ?
- πίσω φώτα;
- προφυλακτήρες χρωμίου.
Σαλόνι VAZ-21074
Ο σχεδιασμός όλων των τροποποιήσεων της οικογένειας VAZ-2107 (συμπεριλαμβανομένου του εγχυτήρα VAZ-21074) προβλέπει τη διάταξη των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων σύμφωνα με το λεγόμενο κλασικό σχήμα, όταν κινούνται οι πίσω τροχοί και ο κινητήρας μετατοπίζεται στο μέγιστο προς τα εμπρός, εξασφαλίζοντας έτσι τη βέλτιστη κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων και, ως εκ τούτου, βελτιώνοντας τη σταθερότητα του οχήματος. Χάρη σε αυτή τη διάταξη της μονάδας ισχύος, το εσωτερικό αποδείχθηκε αρκετά ευρύχωρο και αποδείχθηκε ότι βρίσκεται μέσα στο μεταξόνιο, δηλαδή στη ζώνη της καλύτερης ομαλότητας, η οποία δεν μπορούσε παρά να επηρεάσει την άνεση του αυτοκινήτου.
Η εσωτερική επένδυση είναι κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας μη ανακλαστικά υλικά. Το δάπεδο καλύπτεται με μη υφαντά χαλάκια με βάση το πολυπροπυλένιο. Οι κολόνες και οι πόρτες του αμαξώματος είναι επενδεδυμένες με ημιάκαμπτο πλαστικό, καλύπτονται στην μπροστινή πλευρά με καπρο-βελούρο, ενώ το velutin χρησιμοποιείται για την επένδυση καθισμάτων. Η οροφή είναι φινιρισμένη με μια μεμβράνη PVC με ένα διπλό αφρώδες επίθεμα, κολλημένο σε μια πλαστική διαμορφωμένη βάση. Λόγω της χρήσης διαφόρων μαστίχων, ασφαλτικών παρεμβυσμάτων με στρώσεις και ένθετα από τσόχα:
- επιτυγχάνεται μόνωση θερμότητας και θορύβου της καμπίνας.
- η δόνηση εξαλείφεται.
- Τα μεταλλικά εξαρτήματα προστατεύονται από τη διάβρωση.
Βίντεο: πώς να βελτιώσετε τον εγχυτήρα VAZ-21074
Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν ανακλινόμενες ανακλινόμενες πλάτες που μπορούν να μετακινηθούν σε έλκηθρα για την πιο άνετη θέση καθίσματος. Τα πίσω καθίσματα είναι σταθερά.
Ο πίνακας οργάνων VAZ-21074 αποτελείται από:
- Βολτόμετρο;
- ταχύμετρο;
- Οδόμετρο;
- Ταχύμετρο;
- μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού?
- Οικονόμετρο;
- Μπλοκ λαμπτήρων ελέγχου.
- Ένδειξη ημερήσιας χιλιομετρικής απόστασης.
- Λαμπτήρες ελέγχου στάθμης καυσίμου.
- Μετρητής καυσίμων.
Όταν κάθισα και έφυγα, στην αρχή μπερδεύτηκα τελείως, πριν οδηγούσα ξένα αυτοκίνητα, αλλά εδώ το τιμόνι είναι στριμμένο σφιχτά για να πατήσω το πεντάλ, μάλλον χρειάζεται δύναμη ελέφαντα. Έφτασα, οδήγησα αμέσως εκατό, αποδείχθηκε ότι το λάδι και τα φίλτρα σε αυτό δεν άλλαξαν καθόλου, το άλλαξα. Φυσικά, ήταν δύσκολο να οδηγήσω στην αρχή, αν και ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων μου ταίριαζαν αρχικά. Μετά συνέβη ότι έπρεπε να πάω μακριά, κόντεψα να γκριζάρω σε αυτό το ταξίδι. Μετά από 80 χλμ., δεν ένιωθα πλέον την πλάτη μου, ωστόσο, κόντεψα να κουφάω από το ατελείωτο βρυχηθμό της μηχανής και όταν έβαλα καύσιμα σε ένα άγνωστο βενζινάδικο, κόντεψε να σηκωθεί καθόλου. Έφτασα με αμαρτία στο μισό, πήγα να καθαρίσω το σύστημα καυσίμου, αλλά κοίταξα, λένε ότι το αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση, απλώς η κίνηση στους πίσω τροχούς δεν εκσυγχρονίστηκε από τη Σοβιετική Ένωση. Σκέφτηκαν κάτι εκεί, αναζωπυρώθηκαν, έσπρωξαν το αδιανόητο, αλλά το γεγονός έσκαψε: η κατανάλωση μειώθηκε αρκετές φορές και η ισχύς προστέθηκε στη μηχανή. Έδωσα 6 κομμάτια για αυτήν την επισκευή, ήταν μόνο μια επισκευή ακόμα, όταν το παρμπρίζ έσπασε με μια πέτρα, και αναπήδησε και άφησε ένα βαθούλωμα στο καπό, έδωσε άλλα χίλια. Γενικά όταν το συνήθισα όλα έγιναν φυσιολογικά. Aut, νομίζω ότι δικαιολογεί τα λεφτά του, το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, και δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ανταλλακτικά. Το πιο σημαντικό, πρέπει να προσέχετε το αυτοκίνητο, να αλλάζετε τα πάντα εγκαίρως και να μην το σφίγγετε ακόμη και με καμένη λάμπα, διαφορετικά οι συνέπειες μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα κανείς να μην ξέρει τι.
Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων ενός κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων διαφέρει από ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων μόνο στο ότι έχει προστεθεί μια πέμπτη ταχύτητα, για να ενεργοποιήσετε την οποία πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό προς τα δεξιά προς το τέλος και προς τα εμπρός.
Η χρήση ενός συστήματος παροχής καυσίμου έγχυσης σε ένα όχημα VAZ-21074 προσθέτει ικανότητα κατασκευής στο όχημα, σας επιτρέπει να εξοικονομείτε βενζίνη και να ελέγχετε την ποσότητα του μείγματος που παρέχεται στον κινητήρα χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά. Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο δεν έχει παραχθεί από το 2012, το VAZ-21074 συνεχίζει να έχει ζήτηση στη δευτερογενή αγορά, χάρη στην περισσότερο από προσιτή τιμή, την ευκολία συντήρησης και την προσαρμογή στους ρωσικούς δρόμους. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι αρκετά εύκολο να συντονιστεί, λόγω του οποίου μπορεί να δοθεί αποκλειστικότητα στο αυτοκίνητο και ο σχεδιασμός του μπορεί να γίνει πιο σχετικός.
