Επιλογή ρουλεμάν στο VAZ 2107

Η σημασία των ρουλεμάν για ένα επιβατικό αυτοκίνητο δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Χωρίς αυτούς τους σημαντικούς κόμβους, οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο θα πάει πολύ μακριά και το VAZ 2107 δεν αποτελεί εξαίρεση. Όπως κάθε άλλη μονάδα με υψηλό φορτίο, τα ρουλεμάν φθείρονται και στο VAZ 2107 αυτό συμβαίνει πολύ πιο γρήγορα από ό,τι θα ήθελε ο οδηγός. Υπάρχουν δύο λόγοι: η μέτρια ποιότητα των εγχώριων δρόμων και η εξίσου μέτρια ποιότητα των "εγγενών" ρουλεμάν που έχουν τοποθετηθεί στο "επτά" από τον κατασκευαστή. Ως αποτέλεσμα, μια μέρα ο οδηγός θα αντιμετωπίσει σίγουρα το ερώτημα: πώς να αντικαταστήσετε τους σπασμένους σφαιρικούς συνδέσμους; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Η κύρια λειτουργία της σφαιρικής άρθρωσης στο VAZ 2107

Το καθήκον μιας σφαιρικής άρθρωσης σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι να περιορίζει επιλεκτικά την κίνηση του τροχού. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ταλαντεύεται σε κατακόρυφο επίπεδο, αλλά ταυτόχρονα να κινείται ελεύθερα σε οριζόντιο επίπεδο.

Τα ρουλεμάν περιορίζουν την αιώρηση των τροχών της μηχανής σε κατακόρυφο επίπεδο

Εάν δεν τηρηθεί αυτή η αρχή, ο οδηγός έχει σοβαρά προβλήματα με την οδήγηση. Και εάν ένας από τους σφαιρικούς συνδέσμους υποστεί υπερβολική ζημιά, μπορεί να προκύψει μια εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση: ο τροχός σε πλήρη ταχύτητα στρέφεται σε ορθή γωνία με τον κινητήρα.

Ο τροχός του αυτοκινήτου βγήκε σε ορθή γωνία λόγω σπασμένης σφαιρικής άρθρωσης

Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο σχεδόν πάντα γλιστράει και ο οδηγός είναι πολύ τυχερός αν εκείνη τη στιγμή βρίσκεται μόνος του στο δρόμο και δεν συγκρούεται με άλλα αυτοκίνητα.

Η συσκευή των ρουλεμάν για αυτοκίνητα

Όπως μπορείτε να μαντέψετε από το όνομα, η σφαιρική άρθρωση είναι μια συνηθισμένη άρθρωση που τοποθετείται πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Το κύριο στοιχείο κάθε σφαιρικής άρθρωσης είναι μια σφαιρική ράβδος. Υπάρχει μια κλωστή στη μια άκρη του στελέχους και μια μπάλα στην άλλη. Πιέζεται σε ένα άλλο σημαντικό μέρος της στήριξης - το μάτι. Διαθέτει ημισφαιρική εσοχή, που ταιριάζει απόλυτα με το μέγεθος της μπάλας στο στέλεχος. Το σχέδιο που προκύπτει κλείνει από τον λεγόμενο ανθήρα. Στα σύγχρονα στηρίγματα, αυτό είναι το όνομα των πλαστικών καλυμμάτων που προστατεύουν τον περιστρεφόμενο σύνδεσμο από τη σκόνη και τη βρωμιά. Σήμερα, όλο και περισσότεροι ανθήρες κατασκευάζονται από ημιδιαφανές πλαστικό, κάτι που είναι αρκετά βολικό: ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να αφαιρέσει το πορτμπαγκάζ για να εκτιμήσει τον βαθμό ζημιάς στον μεντεσέ. Τα στηρίγματα με αδιαφανή ανθήρα έχουν συχνά ένα άλλο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό: μια τεχνολογική οπή κοντά στο στέλεχος της μπάλας. Σας επιτρέπει να αξιολογήσετε τη φθορά αυτού του εξαρτήματος χωρίς να το αφαιρέσετε.

Μπίλια - το κύριο στοιχείο της σφαιρικής άρθρωσης

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι στα πρώτα μοντέλα VAZ 2107, τα ρουλεμάν ήταν εξοπλισμένα με ελατήρια σύσφιξης, σχεδιασμένα να αυξάνουν την αξιοπιστία του περιστρεφόμενου. Αλλά στα μεταγενέστερα μοντέλα των "επτά" αποφασίστηκε να εγκαταλειφθούν τα ελατήρια.

Μπίλιες αρθρώσεις από διάφορους κατασκευαστές

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να πούμε ότι η σφαιρική άρθρωση είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος. Κατά τη λειτουργία, υπόκειται στα ισχυρότερα κρουστικά φορτία, επομένως οι τεχνικές απαιτήσεις για αυτό είναι πολύ υψηλές. Υπάρχουν πολύ λίγες εταιρείες που μπορούν να ικανοποιήσουν αυτές τις απαιτήσεις. Παραθέτουμε τις πιο δημοφιλείς εταιρείες.

Μπίλιες αρθρώσεις "Track"

Οι υποστηρίξεις "Track" είναι πολύ δημοφιλείς μεταξύ των ιδιοκτητών του VAZ 2107.

Η σφαιρική άρθρωση "Track" χαρακτηρίζεται από τον βέλτιστο συνδυασμό ποιότητας και τιμής

Ο λόγος είναι απλός: αυτοί οι πόλοι έχουν καλή σχέση ποιότητας τιμής. Εδώ είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των ρουλεμάν "Track":

• η σφαιρική ράβδος σε όλα τα ρουλεμάν Trek κατασκευάζεται με τεχνολογία ψυχρής κεφαλής, μετά την οποία υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία.
• η μπάλα στη ράβδο στήριξης "Track" επεξεργάζεται πάντα προσεκτικά, η κατηγορία τραχύτητας επιφάνειας είναι 10.
• το νήμα στη ράβδο με σφαίρα εφαρμόζεται μόνο με ραβδώσεις.
• Οι επενδύσεις στα στηρίγματα Trek είναι κατασκευασμένες από ειδικό πολυμερές ανθεκτικό στη φθορά, το οποίο παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των στηριγμάτων.
• Τα ρουλεμάν στα ρουλεμάν Trek είναι κατασκευασμένα από κεραμομεταλλίνη και λιπαίνονται καλά, έτσι ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα με την ολίσθηση των σφαιρικών ράβδων.
• Το σώμα του στηρίγματος "Track" λαμβάνεται με ψυχρή σφράγιση. Στη συνέχεια, τα μέρη του στερεώνονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας συγκόλληση σημείου και μεταξύ των στερεωμένων μισών του σώματος υπάρχει πάντα ένα στρώμα βιομηχανικού σφραγιστικού.
• ο ανθήρας του στηρίγματος είναι πολύ ανθεκτικός, και αυτό που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη χώρα μας, ανθεκτικό στον παγετό. Λόγω αυτού, η διάρκεια ζωής του ανθήρα υπερβαίνει σχεδόν πάντα τη διάρκεια ζωής του ίδιου του στηρίγματος.
• Στο σώμα του στηρίγματος Trek εφαρμόζεται ειδική επίστρωση, η οποία προστατεύει αξιόπιστα το στήριγμα από τη διάβρωση.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι οι πόλοι Trek καλύπτουν εγγυημένα 40 km και η πραγματική χιλιομετρική απόσταση των πόλων μπορεί να φτάσει τα 100 km ή περισσότερα. Το κόστος ενός σετ τεσσάρων στηρίξεων "Track-Champion" ξεκινά από 1500 ρούβλια.

Ρουλεμάν "Kedr"

Στα ρουλεμάν Kedr, τα οποία είναι τα δεύτερα πιο δημοφιλή μεταξύ των ιδιοκτητών του VAZ 2107 μετά το Track, ο κατασκευαστής έχει εφαρμόσει αρκετές τεχνικές καινοτομίες που πρέπει οπωσδήποτε να αναφερθούν.

Τα ρουλεμάν "Kedr" ελέγχονται πάντα προσεκτικά σε ειδικό εξοπλισμό

Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά:

• όλα τα ρουλεμάν "Kedr" είναι εξοπλισμένα με αντισταθμιστή. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι αυτό το εξάρτημα σάς επιτρέπει να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της υποστήριξης κατά 30%.
• όλες οι περιπτώσεις στηριγμάτων "Kedr" προστατεύονται από μια ειδική καταφορητική επίστρωση, η οποία έχει αυξημένες συγκολλητικές ιδιότητες.
• Πριν από την εφαρμογή της επικάλυψης καταφόρησης, τα περιβλήματα των στηριγμάτων υποβάλλονται σε εκτόξευση, η οποία εγγυάται την πλήρη απουσία επιφανειακών ελαττωμάτων και βρωμιάς στην επιφάνεια αυτών των τμημάτων.
• Το υλικό για τις επενδύσεις όλων των στηρίξεων Kedr είναι πολυαμίδιο γραφίτη. Αυτό το υλικό μπορεί να μειώσει στο μισό την τριβή στο στήριγμα και έτσι να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος.
• Οι ανθήρες στα στηρίγματα "Kedr" είναι κατασκευασμένοι από καουτσούκ που χρησιμοποιείται στην αεροπορική βιομηχανία. Το καουτσούκ έχει αυξημένη αντίσταση στο λάδι και τη βενζίνη και είναι πρακτικά απρόσβλητο σε απότομες αλλαγές θερμοκρασίας.
• Ένα ειδικό υλικό Nilbor-20 εφαρμόζεται στη ράβδο των ρουλεμάν Kedr, το οποίο αυξάνει αρκετές φορές τα χαρακτηριστικά αντιτριβής της ράβδου και την προστατεύει αξιόπιστα από τη διάβρωση.
• όλες οι μπάλες "Kedr" ελέγχονται με υπερήχους για εσωτερικά ελαττώματα. Έτσι, πρακτικά αποκλείεται η πιθανότητα γάμου.

Ο κατασκευαστής παρέχει εγγύηση 18 μηνών για τα στηρίγματα Kedr (για σύγκριση: η εγγύηση για τα στηρίγματα Trek είναι 12 μήνες). Η εγγυημένη χιλιομετρική απόσταση των στηρίξεων είναι 40 km. Το κόστος ενός σετ τεσσάρων στηρίξεων Kedr στην αγορά ξεκινά από 1400 ρούβλια.

Μπίλιες αρθρώσεις "Belmag"

Η εύρεση ρουλεμάν "Belmag" στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων δεν έχει γίνει τόσο εύκολη.

Γίνεται όλο και πιο δύσκολο να βρεις στηρίγματα Belmag στα ράφια

Παρ 'όλα αυτά, είναι σε ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Εδώ είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά αυτών των τμημάτων:

• Οι ράβδοι σφαιρών στα στηρίγματα Belmag παράγονται με τρισδιάστατη κρύα σφράγιση. Στο μέλλον, υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία, η οποία πληροί ακριβώς τις απαιτήσεις του AvtoVAZ.
• κενά για την παραγωγή ράβδων σφαιρών παρέχονται από το εργοστάσιο Avtonormal. Είναι αυτός ο κατασκευαστής που προμηθεύει ράβδους για το AvtoVAZ (στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο μόνος προμηθευτής τους).
• όλα τα κενά που λαμβάνονται από το εργοστάσιο Avtonormal υποβάλλονται σε δοκιμή δινορευμάτων στο εργοστάσιο Belmag, γεγονός που καθιστά δυνατό τον εντοπισμό όλων των εσωτερικών ελαττωμάτων στο μέταλλο και την πλήρη εικόνα της δομής του εξαρτήματος.
• κάθε μεντεσέ του στηρίγματος είναι ικανό να αντέξει φορτίο 2.5 τόνων, το οποίο είναι σχεδόν διπλάσιο από τη μάζα του VAZ 2107 και σχεδόν οκτώ φορές τα φορτία κρούσης που επενεργούν στο στήριγμα κατά την οδήγηση.
• κάθε σφαιρική άρθρωση Belmag έχει έναν ατομικό αριθμό που αποτελείται από έξι ψηφία. Επιπλέον, κάθε στήριγμα έχει ένα ολόγραμμα για την περαιτέρω προστασία του προϊόντος από την παραχάραξη.

Το κόστος ενός σετ τεσσάρων στηρίξεων Belmag ξεκινά από 1200 ρούβλια.

Μπίλιες αρθρώσεις LEMFORDER

Η γερμανική εταιρεία LEMFORDER είναι ένας αναγνωρισμένος παγκόσμιος κατασκευαστής ρουλεμάν υψηλής ποιότητας. Δυστυχώς, δεν είναι δυνατόν να πούμε κάτι συγκεκριμένο για τα χαρακτηριστικά της παραγωγής και τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται. Οι Γερμανοί απλώς δεν αποκαλύπτουν αυτές τις πληροφορίες, επικαλούμενοι ένα εμπορικό μυστικό. Στον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας LEMFORDER, μπορεί κανείς να διαβάσει μόνο διαβεβαιώσεις ότι τα στηρίγματα τους είναι υψηλής ποιότητας και ότι χρησιμοποιούνται οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες στην παραγωγή τους.

Τα γερμανικά ρουλεμάν LEMFORDER κοστίζουν διπλάσια από τα εγχώρια

Η πράξη δείχνει ότι οι Γερμανοί λένε την αλήθεια. Η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών VAZ 2107 δηλώνει την υψηλή αξιοπιστία των στηρίξεων LEMFORDER (και την εξίσου υψηλή τιμή, η οποία, ειλικρινά, δαγκώνει). Το κόστος ενός σετ 4 στηρίξεων LEMFORDER για το VAZ 2107 ξεκινά από 3 χιλιάδες ρούβλια. Η περίοδος εγγύησης είναι 2 χρόνια.

Σχετικά με άλλους κατασκευαστές

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η παραγωγή σφαιρικών αρμών υψηλής ποιότητας απαιτεί σοβαρό κόστος. Και αυτό δεν μπορεί παρά να επηρεάσει το τελικό κόστος του προϊόντος. Επομένως, υπάρχουν μόνο τέσσερις μεγάλοι κατασκευαστές στηρίξεων για το VAZ 2107 και όλοι αναφέρονται παραπάνω. Φυσικά, υπάρχουν μικρότερες εταιρείες που προσφέρουν στους αυτοκινητιστές ρουλεμάν με σχεδόν τη μισή τιμή. Αλλά κάθε λογικός άνθρωπος καταλαβαίνει: εάν μια σφαιρική άρθρωση κοστίζει το μισό, σημαίνει ότι ο κατασκευαστής εξοικονομεί κάτι στην κατασκευή της. Τις περισσότερες φορές, εξοικονομούν είτε την υπερηχητική ανάλυση των κενών για ράβδους είτε τη θερμική επεξεργασία. Ούτε το πρώτο ούτε το δεύτερο είναι καλό για τον αγοραστή της υποστήριξης.

Οι φτηνοί σφαιρικοί σύνδεσμοι έχουν πολύ μικρή διάρκεια ζωής

Και αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει τα καλά του, τότε δεν θα αντιδράσει σε μια σαγηνευτικά χαμηλή τιμή και θα εξοικονομήσει μια λεπτομέρεια από την οποία εξαρτάται κυριολεκτικά η ζωή του. Αυτός είναι ο λόγος που οι ελάχιστα γνωστοί κατασκευαστές φθηνών στηρίξεων δεν θα ληφθούν υπόψη σε αυτό το άρθρο.

Εδώ, πρέπει να αναφερθεί ένα ακόμη δυσάρεστο πράγμα: τα ψεύτικα. Πρόσφατα άρχισαν να εμφανίζονται στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων ρουλεμάν γνωστών εταιρειών, τα οποία είναι ύποπτα φθηνά. Μετά από προσεκτικότερη εξέταση, η συντριπτική πλειονότητά τους αποδεικνύεται ότι είναι ψεύτικα και συχνά τα πλαστά είναι τόσο υψηλής ποιότητας που μόνο ένας ειδικός μπορεί να τα αναγνωρίσει. Για έναν συνηθισμένο οδηγό, το κριτήριο για την επιλογή στηριγμάτων παραμένει το ίδιο: τιμή. Θα πρέπει να είναι κάτι σαν το παραπάνω. Και αν η σφαιρική άρθρωση μιας γνωστής μάρκας κοστίζει το μισό, τότε δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα να αγοράσετε ένα τέτοιο εξάρτημα.

Βίντεο: για ψεύτικες αρθρώσεις μπάλας

πότε είναι ώρα να αλλάξετε τη σφαιρική άρθρωση

Ενισχυμένοι σφαιρικοί σύνδεσμοι

Οποιοσδήποτε σοβαρός κατασκευαστής προσφέρει στους πελάτες μια μεγάλη γκάμα σφαιρικών αρθρώσεων: από συνηθισμένους έως αθλητικούς ή ενισχυμένους. Για παράδειγμα, τα στηρίγματα Trek έχουν μια ενισχυμένη τροποποίηση Track-sport.

Τα ενισχυμένα στηρίγματα "Track" έχουν πάντα διαφανείς ανθήρες και είναι βαμμένα κόκκινα

Οι υποστηρίξεις "Kedr" έχουν μια ενισχυμένη τροποποίηση "Kedr-trial-sport", κ.λπ.

Όλα αυτά τα προϊόντα, σχεδιασμένα για ακραία φορτία, έχουν μια σειρά από κοινά χαρακτηριστικά. Εξετάστε τα χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των υποστηρικτών Track-Sport:

• καθολικό σχέδιο. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να τοποθετηθούν ενισχυμένα στηρίγματα τόσο στον επάνω βραχίονα ανάρτησης όσο και στον κάτω. Επιπλέον, ενισχυμένα στηρίγματα μπορούν να εγκατασταθούν και σε άλλα αυτοκίνητα (ιδίως, τα στηρίγματα Track-Sport μπορούν να τοποθετηθούν στην ανάρτηση του αυτοκινήτου Niva χωρίς κανένα πρόβλημα).
• αυξημένη δύναμη έλξης της μπάλας. Για να τραβήξετε τη ράβδο έξω από την ανάρτηση, είναι απαραίτητο να ασκήσετε δύναμη 7 χιλιάδων kgf στο στήριγμα Track-Sport (ενώ στα συμβατικά στηρίγματα Track η δύναμη είναι 5 χιλιάδες kgf).
• η χιλιομετρική που εγγυάται ο κατασκευαστής για αθλητικά ρουλεμάν ξεκινά από 60 χιλιάδες km (για συνηθισμένα ρουλεμάν - από 40 χιλιάδες km).
• Οι αθλητικές επενδύσεις στήριξης έχουν ειδική σχεδίαση. Είναι πιο άκαμπτα και έχουν ειδικές αυλακώσεις που έχουν σχεδιαστεί για την αφαίρεση της περίσσειας λιπαντικού και των προϊόντων φθοράς. Αυτή η τεχνική λύση διπλασιάζει τη διάρκεια ζωής της ενισχυμένης υποστήριξης.

Βίντεο: μια επισκόπηση των ρουλεμάν πίστας-αθλήματος

Οι πιο δυνατοί σφαιρικοί σύνδεσμοι Vaz Zhiguli classic - TRACK TRS Sport. Ποιες σφαιρικές αρθρώσεις είναι καλύτερες;

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν λίγοι αξιόπιστοι κατασκευαστές σφαιρικών αρθρώσεων και το μόνο κριτήριο για την επιλογή αυτών των εξαρτημάτων είναι το πάχος του πορτοφολιού του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Εάν ένα άτομο δεν περιορίζεται από χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε αμέσως υποστηρίγματα LEMFORDER και να ξεχάσετε τα προβλήματα με την αναστολή για αρκετά χρόνια. Στη δεύτερη θέση είναι το Trek, αλλά εδώ η κατάσταση περιπλέκεται σοβαρά από την αφθονία των απομιμήσεων αυτής της μάρκας. Οι πάγκοι των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων είναι πλέον κυριολεκτικά σπαρμένοι με ψεύτικο «Trek». Λοιπόν, εάν το ζήτημα της τιμής για τον οδηγό είναι κρίσιμο, τότε μπορείτε να δώσετε προσοχή στα προϊόντα των Kedr και Belmag.