Εξαερισμός στροφαλοθαλάμου - γιατί χρειάζεται;
περιεχόμενο
Η μείωση της εκπομπής διαφόρων επιβλαβών ενώσεων στην ατμόσφαιρα από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα εσωτερικής καύσης πραγματοποιείται μέσω ενός ειδικού συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
Χαρακτηριστικά του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα
Τα καυσαέρια μπορούν να εισέλθουν στον στροφαλοθάλαμο από τους θαλάμους καύσης κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Επιπλέον, συχνά παρατηρείται η παρουσία ατμών νερού, καυσίμου και λαδιού στον στροφαλοθάλαμο. Όλες αυτές οι ουσίες αναφέρονται συνήθως ως αέρια στροφαλοθαλάμου.
Η υπερβολική συσσώρευσή τους είναι γεμάτη με την καταστροφή εκείνων των τμημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης που είναι κατασκευασμένα από μέταλλο. Αυτό οφείλεται στη μείωση της ποιότητας της σύνθεσης και της απόδοσης του λαδιού κινητήρα.
Το σύστημα εξαερισμού που μας ενδιαφέρει έχει σκοπό να αποτρέψει τα περιγραφόμενα αρνητικά φαινόμενα. Στα σύγχρονα οχήματα, επιβάλλεται. Η αρχή της δουλειάς του είναι αρκετά απλή. Βασίζεται στην εφαρμογή κενού που σχηματίζεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Όταν εμφανιστεί το καθορισμένο κενό, παρατηρούνται τα ακόλουθα φαινόμενα στο σύστημα:
- αφαίρεση αερίων από τον στροφαλοθάλαμο.
- καθαρισμός από πετρέλαιο αυτών των αερίων·
- κίνηση μέσω των ακροφυσίων αέρα των συνδέσεων που έχουν καθαριστεί στον συλλέκτη.
- επακόλουθη καύση αερίων στον θάλαμο καύσης όταν αναμιγνύεται με αέρα.
Σχεδιασμός συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου
Σε διαφορετικούς κινητήρες, οι οποίοι παράγονται από διαφορετικούς κατασκευαστές, το σύστημα που περιγράφεται χαρακτηρίζεται από τη δική του σχεδίαση. Ταυτόχρονα, σε καθένα από αυτά τα συστήματα, σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν αρκετά κοινά στοιχεία. Αυτά περιλαμβάνουν:
- βαλβίδα εξαερισμού?
- διαχωριστής λαδιού?
- σωλήνες αέρα.
Η βαλβίδα είναι απαραίτητη για τη ρύθμιση της πίεσης των αερίων που εισέρχονται στην πολλαπλή εισαγωγής. Εάν το κενό τους είναι σημαντικό, η βαλβίδα μεταβαίνει σε κλειστή λειτουργία, εάν είναι ασήμαντη - στο άνοιγμα.
Ο διαχωριστής λαδιού, που διαθέτει το σύστημα, μειώνει το φαινόμενο του σχηματισμού αιθάλης στον θάλαμο καύσης λόγω του ότι δεν επιτρέπει στους ατμούς λαδιού να εισχωρήσουν σε αυτόν. Το λάδι μπορεί να διαχωριστεί από τα αέρια με δύο τρόπους:
- κυκλικός;
- λαβυρινθώδης.
Στην πρώτη περίπτωση κάνουν λόγο για διαχωριστή λαδιού φυγοκεντρικού τύπου. Ένα τέτοιο σύστημα προϋποθέτει ότι τα αέρια περιστρέφονται σε αυτό, και αυτό οδηγεί στην καθίζηση του λαδιού στα τοιχώματα της συσκευής και στη συνέχεια στην αποστράγγιση στον στροφαλοθάλαμο. Όμως ο μηχανισμός του λαβύρινθου λειτουργεί διαφορετικά. Σε αυτό, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου επιβραδύνουν την κίνησή τους, λόγω της οποίας εναποτίθεται λάδι.
Οι σημερινοί κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι συνήθως εξοπλισμένοι με συνδυασμένα συστήματα διαχωρισμού λαδιών. Σε αυτά, η συσκευή λαβύρινθου τοποθετείται μετά την κυκλική. Αυτό εξασφαλίζει την απουσία αναταράξεων αερίου. Ένα τέτοιο σύστημα αυτή τη στιγμή, χωρίς υπερβολές, είναι ιδανικό.
Σύνδεση εξαερισμού στροφαλοθαλάμου
Στα καρμπυρατέρ Solex, επιπλέον, υπάρχει πάντα ένα εξάρτημα εξαερισμού (χωρίς αυτό, το σύστημα εξαερισμού δεν λειτουργεί). Η τοποθέτηση είναι πολύ σημαντική για τη σταθερή λειτουργία του αερισμού του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα, και να γιατί. Μερικές φορές η αφαίρεση αερίων υψηλής ποιότητας δεν συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι το κενό στο φίλτρο αέρα είναι μικρό. Και στη συνέχεια, για να αυξηθεί η απόδοση του συστήματος, εισάγεται ένας επιπλέον κλάδος σε αυτό (συνήθως ονομάζεται μικρός κλάδος).
Απλώς συνδέει τη ζώνη του γκαζιού με ένα εξάρτημα, μέσω του οποίου αφαιρούνται τα αέρια του στροφαλοθαλάμου από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένας τέτοιος πρόσθετος κλάδος έχει πολύ μικρή διάμετρο - όχι περισσότερο από μερικά χιλιοστά. Το ίδιο το εξάρτημα βρίσκεται στην κάτω ζώνη του καρμπυρατέρ, δηλαδή κάτω από την αντλία επιτάχυνσης στην περιοχή του γκαζιού. Ένας ειδικός εύκαμπτος σωλήνας τραβιέται πάνω στο εξάρτημα, ο οποίος εκτελεί μια λειτουργία εξάτμισης.
• πτώση ισχύος.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• ταχεία και σοβαρή μόλυνση της βαλβίδας πεταλούδας και του ελεγκτή στροφών ρελαντί.
• λάδι στο φίλτρο αέρα.
Τα περισσότερα από αυτά τα σημάδια μπορούν να αποδοθούν σε άλλες δυσλειτουργίες, για παράδειγμα, δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης. Επομένως, κατά τη διάγνωση, συνιστάται να ελέγχετε το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Καθώς το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής φθείρεται, όλο και περισσότερη αιθάλη, αιθάλη και άλλοι ρύποι εισέρχονται στον στροφαλοθάλαμο. Με την πάροδο του χρόνου, εναποτίθενται στους τοίχους καναλιών και σωλήνων.
Ένα ελαττωματικό σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα το χειμώνα. Τα αέρια του λατομείου περιέχουν πάντα σωματίδια νερού, εισχωρώντας στο σύστημα εξαερισμού, μπορούν να συμπυκνωθούν σε ατμό και να συσσωρευτούν οπουδήποτε. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, το νερό παγώνει φυσικά και μετατρέπεται σε πάγο, εμποδίζοντας τα κανάλια. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, τα κανάλια και οι σωλήνες βουλώνουν τόσο πολύ που η πίεση στον στροφαλοθάλαμο ανεβαίνει και πιέζει προς τα έξω τη ράβδο στάθμης στάθμης, ενώ ολόκληρος ο χώρος του κινητήρα πιτσιλίζεται με λάδι. Αυτό μπορεί να συμβεί σε έναν κινητήρα με οποιαδήποτε χιλιομετρική απόσταση, με εξαίρεση τους κινητήρες με πρόσθετη θέρμανση στροφαλοθαλάμου.
