Ανοιξιάτικα ελαστικά

Τα ελαστικά είναι σαν τα παπούτσια. Αν κάποιος επιμένει, μπορεί να φοράει τα ίδια παπούτσια όλο το χρόνο, αλλά η άνεση και η άνεση αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά.

Η κατάσταση είναι παρόμοια με τα ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο.

Τα περισσότερα ελαστικά που παράγονται σήμερα είναι σχεδιασμένα μόνο για μια συγκεκριμένη εποχή. Τα χειμερινά ελαστικά είναι προσαρμοσμένα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το καλοκαίρι που η θερμοκρασία της ασφάλτου φτάνει τους 30 ή και τους 40 βαθμούς C, ένα τέτοιο ελαστικό φθείρεται πολύ γρήγορα, οπότε σίγουρα δεν θα είναι κατάλληλο για την επόμενη σεζόν.

Επιπλέον, η απόσταση πέδησης αυξάνεται και η ποιότητα οδήγησης υποβαθμίζεται λόγω του υπερβολικά μαλακού ελαστικού. Επιπλέον, τα χειμερινά ελαστικά κάνουν περισσότερο θόρυβο από τα καλοκαιρινά.

Τα χειμερινά ελαστικά θα πρέπει να αλλάζονται εάν η μέση ημερήσια θερμοκρασία είναι πάνω από 7 βαθμούς C. Ωστόσο, στην περίπτωση των πιο άκαμπτων, χαμηλού προφίλ καλοκαιρινών ελαστικών, θα πρέπει να περιμένετε έως ότου η θερμοκρασία φτάσει περίπου τους 10 βαθμούς C πριν τα αντικαταστήσετε.

Η αλλαγή των ελαστικών θα πρέπει να προηγείται οπτικής επιθεώρησης της κατάστασής τους. Εάν το βάθος του πέλματος είναι μικρότερο από 2 mm, δεν πρέπει να τα φοράτε, καθώς σίγουρα δεν θα μπορείτε να οδηγείτε όλη τη σεζόν. Επίσης, οι ρωγμές και το πρήξιμο στερούν από το ελαστικό το δικαίωμα περαιτέρω χρήσης. Η αλλαγή ελαστικών είναι επίσης μια ευκαιρία να ελέγξουμε την ισορροπία, ακόμα κι αν μετακινήσουμε ολόκληρους τροχούς.

Η ποιότητα του ελαστικού καθορίζει αν μπορεί να αντέξει όλα τα φορτία.

Η περιοχή επαφής μεταξύ του ελαστικού και του οδοστρώματος έχει το μέγεθος μιας καρτ ποστάλ. Αυτό είναι πολύ λίγο, λαμβάνοντας υπόψη τις δυνάμεις που εργάζονται. Επομένως, για να παρέχει ένα ελαστικό επαρκές κράτημα, πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας.

Ακόμα και το καλύτερο κιβώτιο ταχυτήτων και ανάρτηση με ESP δεν θα αποτρέψει ένα ατύχημα εάν ο τελευταίος σύνδεσμος, δηλαδή τα ελαστικά, είναι ελαττωματικός. Με περιορισμένα μετρητά, αξίζει να παραλείψετε τις ζάντες αλουμινίου για να αγοράσετε ελαστικά υψηλότερης ποιότητας.

Υπάρχει μεγάλη ποικιλία ελαστικών στην αγορά και ο καθένας θα πρέπει να βρει ελαστικά που ταιριάζουν στις οικονομικές του δυνατότητες. Είναι καλύτερα να αγοράσετε αμέσως ένα σετ από τα ίδια ελαστικά, γιατί τότε το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται σωστά στο δρόμο. Η αγορά αναγομωμένων ελαστικών δεν είναι η καλύτερη λύση. Έχουν μικρότερη αντοχή από τα καινούργια και είναι πιο δύσκολο να ισορροπήσουν.

Η σωστή πίεση των ελαστικών είναι σημαντική. Όταν είναι πολύ ψηλά, το κεντρικό πέλμα φθείρεται γρήγορα. Όταν ένα ελαστικό φουσκώνει, γίνεται άκαμπτο, γεγονός που μειώνει την οδηγική άνεση και επηρεάζει τη φθορά των εξαρτημάτων της ανάρτησης. Όταν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή, η μόνη επαφή του ελαστικού με το δρόμο είναι στο εξωτερικό του πέλματος, το οποίο φθείρεται με επιταχυνόμενο ρυθμό.

Επιπλέον, υπάρχει αστάθεια του αυτοκινήτου κατά την ευθεία οδήγηση και καθυστέρηση σε απόκριση στις κινήσεις του τιμονιού. Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου είναι επίσης σημαντική - το ελαστικό είναι λιγότερο φουσκωμένο κατά 20%. οδηγεί σε μείωση 20 τοις εκατό. χιλιόμετρα που διανύθηκαν με την ίδια ποσότητα καυσίμου.

Οι τιμές των ελαστικών θα πρέπει να ελέγχονται στα ηλεκτρονικά καταστήματα, γιατί μπορεί να είναι έως και δέκα τοις εκατό φθηνότερες από ό,τι σε εξειδικευμένες υπηρεσίες.

Καλό να ξέρω

Βάθος πέλματος έχει μεγάλη επίδραση στην ταχύτητα απομάκρυνσης του νερού και στην απόσταση πέδησης. Η μείωση του βάθους του πέλματος από 7 σε 3 mm αυξάνει την απόσταση πέδησης σε βρεγμένες επιφάνειες στα 10 μέτρα.

Δείκτης ταχύτητας καθορίζει τη μέγιστη ταχύτητα με την οποία μπορεί να ταξιδέψει ένα όχημα με αυτά τα ελαστικά. Επίσης, ενημερώνει έμμεσα για την ικανότητα του ελαστικού να μεταδίδει την ισχύ που παράγεται από τον κινητήρα του οχήματος. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο από το εργοστάσιο με ελαστικά με δείκτη V (μέγιστη ταχύτητα 240 km/h) και ο οδηγός οδηγεί πιο αργά και δεν επιτυγχάνει τόσο υψηλές ταχύτητες, τότε φθηνότερα ελαστικά με δείκτη ταχύτητας T (έως 190 km/h η) δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Η ισχύς του οχήματος χρησιμοποιείται κατά την εκκίνηση, ειδικά κατά την προσπέραση, και ο σχεδιασμός των ελαστικών πρέπει να το λαμβάνει υπόψη.

Βαλβίδα , κοινώς γνωστή ως βαλβίδα, παίζει σημαντικό ρόλο στη στεγανοποίηση του τροχού. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, ασκείται φυγόκεντρος δύναμη, η οποία συμβάλλει στη σταδιακή φθορά του. Επομένως, αξίζει να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα κατά την αλλαγή ενός ελαστικού.

Αποθήκευση ελαστικών

Για να επιβιώσουν τα χειμερινά ελαστικά μέχρι την επόμενη σεζόν σε καλή κατάσταση, πρέπει να αποθηκεύονται σωστά. Το πρώτο βήμα είναι να πλύνετε καλά τα ελαστικά σας (και τους τροχούς) για να αφαιρέσετε το αλάτι και τα υπολείμματα μετά τη χειμερινή περίοδο. Μετά το στέγνωμα, μπορούν να αποθηκευτούν σε σκοτεινό, στεγνό και όχι πολύ ζεστό δωμάτιο, μακριά από λίπη, λάδια και καύσιμα. Τα ελαστικά χωρίς ζάντες θα πρέπει να αποθηκεύονται κατακόρυφα και οι ολόκληροι τροχοί πρέπει να στοιβάζονται. Εάν δεν έχουμε χώρο για να αποθηκεύσουμε ελαστικά, μπορούμε να τα αποθηκεύσουμε με μια μικρή χρέωση σε ένα κατάστημα ελαστικών.

Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός ελαστικού;

– Φροντίστε για τη σωστή πίεση των ελαστικών

– μην κινείστε και μην φρενάρετε πολύ δυνατά

– μην εισέρχεστε στις στροφές με πολύ υψηλή ταχύτητα, γεγονός που προκαλεί μερική απώλεια πρόσφυσης

- μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο

- πλησιάστε προσεκτικά τα κράσπεδα

– φροντίστε για τη σωστή γεωμετρία της ανάρτησης

Τύποι προστατευτικών

Συμμετρικός - το πέλμα χρησιμοποιείται κυρίως σε φθηνότερα ελαστικά και για ελαστικά μικρής διαμέτρου και όχι πολύ μεγάλο πλάτος. Η κατεύθυνση στην οποία τοποθετείται ένα τέτοιο ελαστικό δεν έχει μεγάλη διαφορά στη σωστή λειτουργία του.

Σκηνοθεσία - ένα πέλμα που χρησιμοποιείται συνήθως σε χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά. Ιδιαίτερα χρήσιμο σε βρεγμένες επιφάνειες. Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι το καθαρό κατευθυντικό σχέδιο του πέλματος και τα σημάδια που είναι ανάγλυφα στο πλάι συμβάλλουν στη σωστή συναρμολόγηση. ελαστικά.

Ασύμμετρο - Το πέλμα χρησιμοποιείται ιδιαίτερα σε φαρδιά ελαστικά, τόσο χειμερινά όσο και καλοκαιρινά. Ένα χαρακτηριστικό είναι ένα εντελώς διαφορετικό σχέδιο πέλματος στα δύο μισά του ελαστικού. Αυτός ο συνδυασμός θα πρέπει να παρέχει καλύτερη πρόσφυση.

Τι λένε οι κανόνες

– Απαγορεύεται η τοποθέτηση ελαστικών διαφορετικών σχεδίων, συμπεριλαμβανομένων των σχεδίων πέλματος, στους τροχούς του ίδιου άξονα.

- Επιτρέπεται για βραχυπρόθεσμη χρήση η εγκατάσταση εφεδρικού τροχού σε όχημα με παραμέτρους διαφορετικές από τις παραμέτρους ενός κανονικά χρησιμοποιούμενου τροχού στήριξης, εάν ένας τέτοιος τροχός περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του οχήματος - υπό τις προϋποθέσεις που καθορίζονται από το κατασκευαστής οχημάτων.

– Το όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με πνευματικά ελαστικά, η χωρητικότητα φορτίου των οποίων αντιστοιχεί στη μέγιστη πίεση στους τροχούς και στη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος· Η πίεση των ελαστικών πρέπει να είναι σύμφωνη με τις συστάσεις του κατασκευαστή για το συγκεκριμένο ελαστικό και το φορτίο του οχήματος (αυτές οι παράμετροι καθορίζονται από τον κατασκευαστή αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου και δεν ισχύουν για την ταχύτητα ή τα φορτία που οδηγεί ο οδηγός)

- Ελαστικά με δείκτες φθοράς πέλματος δεν πρέπει να τοποθετούνται στο όχημα και για ελαστικά χωρίς τέτοιους δείκτες - με βάθος πέλματος μικρότερο από 1,6 mm.

– Το όχημα δεν πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με ορατές ρωγμές που εκθέτουν ή καταστρέφουν την εσωτερική δομή

– Το όχημα δεν πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά.

– Οι τροχοί δεν πρέπει να προεξέχουν πέρα ​​από το περίγραμμα του φτερού