Ο ιδιοκτήτης της Tesla εξέπληξε ευχάριστα από το Audi e-tron [κριτική στο YouTube]

Ο Sean Mitchell έχει ένα κανάλι στο YouTube αφιερωμένο στα ηλεκτρικά οχήματα. Κατά κανόνα, συνεργάζεται με την Tesla, οδηγεί ο ίδιος Tesla Model 3, αλλά του άρεσε πολύ το Audi e-tron. Άρχισε μάλιστα να αναρωτιέται γιατί οι αγοραστές της Audi επιλέγουν καθόλου άλλα μοντέλα από τον κατασκευαστή όταν είναι διαθέσιμη μια αμιγώς ηλεκτρική επιλογή.

Πριν φτάσουμε στο θέμα, ας πάμε στα βασικά. Τεχνικά στοιχεία Audi e-tron 55:

• Μοντέλο: Audi e-tron 55,
• τιμή στην Πολωνία: από 347 PLN
• τμήμα: D / E-SUV
• μπαταρία: 95 kWh, συμπεριλαμβανομένης της ωφέλιμης χωρητικότητας 83,6 kWh,
• πραγματική εμβέλεια: 328 km,
• Ισχύς φόρτισης: 150 kW (DC), 11 kW (AC, 3 φάσεις),
• ισχύς οχήματος: 305 kW (415 hp) σε λειτουργία boost,
• κίνηση: και οι δύο άξονες. 135 kW (184 hp) εμπρός, 165 kW (224 hp) πίσω
• επιτάχυνση: 5,7 δευτερόλεπτα σε λειτουργία Boost, 6,6 δευτερόλεπτα σε κανονική λειτουργία.

Ο ιδιοκτήτης της Tesla έτρεξε τον ηλεκτρονικό θρόνο για πέντε ημέρες. Ισχυρίζεται ότι δεν πληρώθηκε για θετική κριτική και του άρεσε πολύ το αυτοκίνητο. Μόλις πήρε το αυτοκίνητο για να το γνωρίσει - η εταιρεία που το παρείχε δεν πρότεινε απαιτήσεις υλικού.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – σύγκριση, τι να επιλέξω; EV Man: Jaguar Only [YouTube]

Αυτό που του άρεσε: δύναμητο οποίο συνέδεσε με την Tesla με μπαταρίες 85-90 kWh. Ήταν πιο άνετο να οδηγείς σε δυναμική λειτουργία, στην οποία το αυτοκίνητο καταναλώνει περισσότερη ενέργεια, αλλά δίνει στον οδηγό όλες τις δυνατότητές του. Του άρεσε επίσης ο χειρισμός που σχετίζεται με την Audi. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αερανάρτηση, η οποία εξασφάλιζε τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με το youtuber Η ανάρτηση της Audi έκανε τη δουλειά καλύτερα από κάθε Tesla.ότι είχε την ευκαιρία να καβαλήσει.

Του άρεσε πολύ δεν υπάρχει θόρυβος στην καμπίνα. Εκτός από τον θόρυβο του αέρα και των ελαστικών, δεν άκουγε κανέναν ύποπτο ήχο, ενώ οι εξωτερικοί ήχοι ήταν επίσης πολύ πνιγμένοι. Από αυτή την άποψη Η Audi τα πήγε καλά και από την Tesla, ακόμα κι αν λάβετε υπόψη το πιο πρόσφατο Tesla Model X "Raven", το οποίο βρίσκεται σε παραγωγή από τον Απρίλιο του 2019.

> Mercedes EQC - εσωτερική δοκιμή όγκου. Δεύτερη θέση ακριβώς πίσω από το Audi e-tron! [βίντεο]

Πάρα πολύ Η ποιότητα του αυτοκινήτου του έκανε τεράστια εντύπωση. Το εσωτερικό ενός premium αυτοκινήτου με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια - τέτοια σχολαστικότητα είναι δύσκολο να δούμε σε άλλους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένης της Tesla. Βρήκε την ταχύτητα φόρτισης στο σπίτι επαρκή και Του άρεσαν πολύ τα 150 kW με γρήγορη φόρτιση.. Η μόνη γρατσουνιά ήταν το καλώδιο, το οποίο η πρίζα δεν ήθελε να αφήσει - το μάνδαλο απελευθερώθηκε μόλις 10 λεπτά μετά το τέλος της φόρτισης.

Μειονεκτήματα του Audi e-tron; Η προσέγγιση, αν και δεν είναι για όλους, μπορεί να είναι μια πρόκληση

Ο κριτής παραδέχτηκε ανοιχτά ότι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου - σε πραγματικούς όρους: 328 χλμ. με μία μόνο φόρτιση - είναι αρκετά για το ταξίδι του. Κάλυψε μια απόσταση 327 χιλιομέτρων, σταμάτησε δύο φορές για φόρτιση, αλλά του ήταν αρκετή μια στάση. Ο άλλος ήταν από περιέργεια.

Παραδέχτηκε ότι ήταν απογοητευμένος με τις αξίες που πήρε η Audi όταν άκουσε για αυτές, αλλά ενώ χρησιμοποιούσε το αυτοκίνητο, δεν ένιωσε φόβο ότι η μπαταρία κόντευε να τελειώσει. Τόνισε μόνο ότι κάθε απόγευμα συνέδεε το e-tron σε μια πρίζα για να αναπληρώσει την ενέργεια της μπαταρίας.

Άλλα μειονεκτήματα του Audi e-tron

Σύμφωνα με τον Mitchell, το περιβάλλον χρήστη ήταν λίγο παλιό. Του άρεσε ο τρόπος που λειτουργεί το Apple CarPlay, αν και βρίσκει τα εικονίδια πολύ μικρά και εξεπλάγη όταν άφησε το Spotify να παίζει μουσική στο αυτοκίνητο όταν ο οδηγός σηκώνει το τηλέφωνο. Επίσης, δεν του άρεσε η ικανότητα του e-tron να διαβάζει δυνατά το μήνυμα κειμένου που έλαβε, καθώς το περιεχόμενο δεν προορίζεται πάντα για όλους τους επιβάτες.

Το μειονέκτημα ήταν ότι το αυτοκίνητο κινείται εντός της προβλεπόμενης εμβέλειας. Ένα πλήρως φορτισμένο Audi e-tron υποσχόταν από 380 έως σχεδόν 400 χιλιόμετρα, αν και στην πραγματικότητα μπορούσε να διανύσει έως και 330 χιλιόμετρα.

Τελικά ήταν μια δυσάρεστη έκπληξη καμία ενεργή ανάκαμψη μετά την απομάκρυνση του ποδιού από το πεντάλ γκαζιούδηλαδή όχι οδήγηση με ένα πεντάλ. Όπως είναι ο κανόνας για τα ηλεκτρικά οχήματα, το Audi e-tron απαιτούσε συνεχή μετατόπιση του ποδιού από το πεντάλ του γκαζιού στο πεντάλ του φρένου. Τα paddles στο τιμόνι επέτρεπαν τον έλεγχο της αναγεννητικής ισχύος πέδησης, αλλά οι ρυθμίσεις επαναφέρονταν κάθε φορά που ο οδηγός πάτησε ένα από τα πεντάλ.

Όλη η ιστορία είναι εδώ:

Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: Χαιρόμαστε που τέτοιο υλικό δημιουργήθηκε και ηχογραφήθηκε από τον ιδιοκτήτη της Tesla. Μερικοί άνθρωποι έχουν χρόνιο μίσος για την Tesla και το Audi e-tron, αποδεικνύεται ότι αυτή μπορεί να είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για αυτούς. Ειδικά αφού το αυτοκίνητο συνδυάζει παραδοσιακή εμφάνιση και ηλεκτροκίνηση, κάτι που μπορεί να είναι μειονέκτημα ή πλεονέκτημα ανάλογα με την προοπτική.

> Το Audi e-tron 50 ξεκινά από 499 CZK στη Νορβηγία. Στην Πολωνία θα είναι από 000-260 χιλιάδες. ζλότι;

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: