Volkswagen Caravelle: ιστορία, κύρια μοντέλα, κριτικές
περιεχόμενο
Το Volkswagen Caravelle είναι ένα μέτριο μίνι βαν με πλούσια ιστορία. Για 50 χρόνια, έχει μετατραπεί από ένα απλό φορτηγάκι σε ένα κομψό, άνετο, λειτουργικό και ευρύχωρο αυτοκίνητο.
Ιστορία της Volkswagen Caravelle
Το Volkswagen Caravelle (VC) για μισό αιώνα της ιστορίας του έχει εξελιχθεί από ένα απλό φορτηγό σε ένα κομψό αυτοκίνητο για εργασία και αναψυχή.
VC Т2 (1967–1979)
Το Volkswagen Transporter T1 θεωρείται ο πρόδρομος του VC, το οποίο, παρά την απλότητα και τη σεμνότητά του, έχει γίνει ένα είδος συμβόλου της εποχής του. Το πρώτο VC ήταν ένα μίνι λεωφορείο εννέα θέσεων με κινητήρα βενζίνης που κυμαινόταν από 1,6 έως 2,0 λίτρα και με ισχύ από 47 έως 70 ίππους. Με.
Για την εποχή τους, αυτά ήταν καλά εξοπλισμένα αυτοκίνητα με καλό χειρισμό και αξιόπιστα φρένα, τα οποία είχαν πολύ ελκυστική εμφάνιση. Ωστόσο, κατανάλωναν πολλά καύσιμα, είχαν άκαμπτη ανάρτηση και το σώμα ήταν πολύ ευαίσθητο στη διάβρωση.
VC Т3 (1979–1990)
Στη νέα έκδοση, το VC έγινε πιο γωνιακό και άκαμπτο και ήταν ένα τετράθυρο μίνι λεωφορείο εννέα θέσεων.
Ήταν εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες με όγκο 1,6 έως 2,1 λίτρα και ισχύ 50 έως 112 λίτρα. Με. και δύο τύπους κινητήρων ντίζελ (1,6 και 1,7 λίτρων και 50 και 70 ίππων). Το νέο μοντέλο διακρίθηκε από ένα μοντέρνο εσωτερικό με μεγάλες δυνατότητες μεταμόρφωσης, ικανότητα μεταφοράς και ευρυχωρία. Παρόλα αυτά, υπήρχαν προβλήματα με την ευαισθησία του αμαξώματος στη διάβρωση και την κακή ηχομόνωση.
VC Т4 (1991–2003)
Στην τρίτη γενιά, το Volkswagen Caravelle άρχισε να αποκτά σύγχρονα χαρακτηριστικά. Για να χωρέσει έναν κινητήρα V6 κάτω από την κουκούλα (προηγουμένως είχαν τοποθετηθεί V4 και V5), η μύτη επιμήκυνε το 1996.
Κινητήρες εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα:
- βενζίνη (όγκος 2,5–2,8 λίτρα και ισχύς 110–240 hp).
- ντίζελ (με όγκο 1,9–2,5 λίτρα και ισχύ 60–150 ίππων).
Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο παρέμεινε ένα τετράθυρο εννιαθέσιο μίνι λεωφορείο. Ωστόσο, η απόδοση οδήγησης βελτιώθηκε αισθητά και οι επισκευές έγιναν ευκολότερες. Ο κατασκευαστής πρόσφερε πολλές διαφορετικές τροποποιήσεις του VC T4, ώστε ο καθένας να μπορεί να επιλέξει ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με το γούστο και τις ανάγκες του. Μεταξύ των ελλείψεων, πρέπει να σημειωθεί η υψηλή κατανάλωση καυσίμου και η χαμηλή απόσταση από το έδαφος.
VC Т5 (2003–2015)
Στην τέταρτη γενιά, δεν έχει αλλάξει μόνο η εμφάνιση, αλλά και ο εσωτερικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου. Το εξωτερικό του VC T5 έχει γίνει περισσότερο παρόμοιο με το Volkswagen Transporter - κατασκευάστηκε αυστηρά σύμφωνα με την εταιρική ταυτότητα της Volkswagen. Ωστόσο, η καμπίνα ήταν περισσότερο επικεντρωμένη στη μεταφορά επιβατών παρά στο φορτίο. Φιλοξενούσε έξι επιβάτες (πέντε στο πίσω μέρος και έναν δίπλα στον οδηγό).
Ωστόσο, εάν χρειαστεί, ο αριθμός των θέσεων θα μπορούσε να αυξηθεί σε εννέα. Ήταν δυνατή η είσοδος στο σαλόνι από μια πλαϊνή συρόμενη πόρτα.
Οι ίδιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο VC T5 όπως στο Volkswagen Transporter T5: μονάδες βενζίνης και ντίζελ με ισχύ από 85 έως 204 ίππους. Με.
VC T6 (από το 2015)
Στην τελευταία έκδοση του Volkswagen Caravelle μέχρι σήμερα, άρχισε να φαίνεται όσο το δυνατόν πιο κομψό: καθαρές και επίκαιρες ομαλές γραμμές, συνοπτική εμφάνιση και αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά "Volkswagen". Το σαλόνι έχει γίνει πιο εργονομικό και η πιθανότητα μεταμόρφωσής του έχει αυξηθεί. Το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει από τέσσερα άτομα με στερεές αποσκευές έως και εννέα άτομα με ελαφριές χειραποσκευές. Το VC T6 παράγεται σε δύο εκδόσεις: στάνταρ και με μακριά βάση.
Το VC T6 διαφέρει από τους προκατόχους του στον αριθμό και την ποιότητα των νέων επιλογών που κάνουν το ταξίδι όσο το δυνατόν πιο άνετο. Αυτό:
- έλεγχος του κλίματος;
- σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας.
- Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
- συστήματα ασφαλείας ABS, ESP κ.λπ.
Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο διατίθεται σε δύο εκδόσεις με κινητήρα βενζίνης 150 και 204 ίππων. Με.
2017 Volkswagen Caravelle
Το VC 2017 συνδυάζει με επιτυχία χαρακτηριστικά ευελιξίας και ατομικότητας. Οι δυνατότητες μεταμόρφωσης της καμπίνας καθιστούν δυνατή τη χρήση της τόσο για τη μεταφορά επιβατών όσο και για αρκετά ογκώδες φορτίο. Τα καθίσματα στην καμπίνα μπορούν να αναδιαταχθούν όπως θέλετε.
Το αυτοκίνητο διατίθεται σε δύο εκδόσεις - με στάνταρ και εκτεταμένη κατά 40 cm βάση.
Το σαλόνι φαίνεται ακριβό και αριστοκρατικό. Τα καθίσματα είναι διακοσμημένα με φυσικό δέρμα, τα διακοσμητικά πάνελ καλύπτονται με λάκα πιάνου και το δάπεδο είναι από μοκέτα που μπορεί να αντικατασταθεί με πιο πρακτικό πλαστικό. Επιπλέον, παρέχεται σύστημα κλιματισμού και πρόσθετη θέρμανση.
Μεταξύ των τεχνικών καινοτομιών και των χρήσιμων επιλογών, αξίζει να σημειωθεί:
- τεχνολογία τετρακίνησης 4MOTION;
- κιβώτιο ταχυτήτων DSG;
- προσαρμοστικό πλαίσιο DCC?
- ηλεκτρική πίσω πόρτα ανύψωσης.
- full LED προβολείς?
- θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
- ηλεκτρικά θερμαινόμενο παρμπρίζ.
Επιπλέον, το VC 2017 διαθέτει μια ολόκληρη ομάδα ηλεκτρονικών βοηθών οδηγού - από έναν υπάλληλο στάθμευσης έως έναν αυτόματο διακόπτη φώτων τη νύχτα και έναν ηλεκτρονικό ενισχυτή φωνής.
Η νέα γενιά VC διατίθεται με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Η γραμμή ντίζελ αντιπροσωπεύεται από υπερτροφοδοτούμενες μονάδες δύο λίτρων με χωρητικότητα 102, 120 και 140 ίππων. Με. Ταυτόχρονα, είναι αρκετά οικονομικά - ένα γεμάτο ρεζερβουάρ (80 l) είναι αρκετό για 1300 km. Δύο βενζινοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπίεση έχουν χωρητικότητα 150 και 204 ίππων. Με.
Βίντεο: Volkswagen Caravelle στην έκθεση αυτοκινήτου στις Βρυξέλλες
Το Volkswagen Caravelle 2017 μπορεί να αγοραστεί σε τέσσερις εκδόσεις:
- Highline (από 3,1 εκατομμύρια ρούβλια από επίσημους αντιπροσώπους).
- Trendline (από 2,2 εκατομμύρια ρούβλια).
- Comfortline (από 2,3 εκατομμύρια ρούβλια).
- Έκδοση (από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια).
Επιλογή κινητήρα: βενζίνη ή ντίζελ
Ο αγοραστής οποιουδήποτε αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του Volkswagen Caravelle, αντιμετωπίζει το πρόβλημα της επιλογής του τύπου του κινητήρα. Ιστορικά, στη Ρωσία εμπιστεύονται περισσότερο τις μονάδες βενζίνης, αλλά οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτεροι από αυτούς και μερικές φορές τους ξεπερνούν.
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων των κινητήρων ντίζελ είναι τα ακόλουθα:
- εξοικονόμηση (ένας κινητήρας ντίζελ καταναλώνει κατά μέσο όρο 15-20% λιγότερο καύσιμο από έναν βενζινοκινητήρα).
- οικολογία (οι κινητήρες ντίζελ συμμορφώνονται με τα πιο πρόσφατα ευρωπαϊκά περιβαλλοντικά πρότυπα).
- ανθεκτικότητα (τα ντίζελ διακρίνονται από μια ισχυρή και άκαμπτη ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων και το ίδιο το καύσιμο λειτουργεί εν μέρει ως λιπαντικό).
Από τις ελλείψεις τέτοιων μονάδων, αξίζει να σημειωθεί:
- θόρυβος (αποφασίστηκε με την εγκατάσταση καλύτερης ηχομόνωσης).
- πιθανές δυσλειτουργίες το χειμώνα (στο VC 2017, έχει εγκατασταθεί ένας θερμαντήρας ψυκτικού υγρού για αυτό).
Τα πλεονεκτήματα των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνουν:
- με την ίδια ένταση δείχνουν περισσότερη δύναμη?
- ξεκινήστε καλά την κρύα εποχή.
- κάνουν λιγότερο θόρυβο.
Παραδοσιακά μειονεκτήματα των μονάδων βενζίνης:
- καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα?
- είναι λιγότερο φιλικά προς το περιβάλλον.
- έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής.
Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η επιλογή του κινητήρα πρέπει να καθορίζεται από τον σκοπό αγοράς ενός αυτοκινήτου. Εάν χρειάζεστε δυναμική και ισχύ, θα πρέπει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με μονάδα βενζίνης. Εάν το αυτοκίνητο αγοράζεται για ήσυχα ταξίδια και υπάρχει η επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα σε επισκευές και συντήρηση, τότε η επιλογή θα πρέπει να γίνει υπέρ ενός κινητήρα ντίζελ. Και η τελική απόφαση θα πρέπει να ληφθεί μετά από ένα test drive και των δύο επιλογών.
Βίντεο: test drive Volkswagen Caravelle 2017
Κριτικές του ιδιοκτήτη για το Volkswagen Caravelle
Τα τελευταία 30 χρόνια, το Volkswagen Caravelle είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της κατηγορίας του στην Ευρώπη. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι το αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο, άνετο, σπάνια χαλάει και ειλικρινά αποδίδει την αξία του. Το βασικό μειονέκτημα ήταν και παραμένει η αναστολή.
Το 2010, οι τέσσερις μας πήγαμε στη θάλασσα (η γυναίκα μου και εγώ, και ο πατέρας και η μητέρα) στον Άντλερ, αφαιρέσαμε την πίσω σειρά και βάλαμε ένα στρώμα με ελατήρια από το κρεβάτι (σκαρφαλώσαμε σφιχτά), αφαιρέσαμε την πτυσσόμενη καρέκλα στη 2η σειρά (να κυκλοφορούν ελεύθερα στην καμπίνα) - και στο δρόμο, στην πορεία άλλαξαν με τον πατέρα τους (κουρασμένοι, ξάπλωσαν στο στρώμα). Πίσω από το τιμόνι όπως στο τιμόνι: κάθεσαι σαν σε πολυθρόνα. πρακτικά δεν κουράστηκε από το ταξίδι.
Μέχρι στιγμής δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα και δεν νομίζω ότι θα υπάρξει. Όλα όσα ήθελα να δω σε ένα αυτοκίνητο είναι παρόντα σε αυτό: γερμανική συγκράτηση, άνεση, αξιοπιστία.
Το Mikrik αγοράστηκε από εμένα το 2013, Εισαγόμενο από Γερμανία με απόσταση 52000 χλμ. Ο Μπους, καταρχήν, ικανοποιημένος. Ενάμιση χρόνο λειτουργίας, εκτός από αναλώσιμα, άλλαξε μόνο το αριστερό ρουλεμάν ώσης. Καθώς οδηγούσαν, οι σύνδεσμοι του CV τσάκισαν, έτσι τσακίζουν τώρα, αλλά αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αλλάξουν και πωλούνται μόνο με άξονες. Πόσο κοστίζουν, νομίζω ότι οι ιδιοκτήτες το γνωρίζουν αυτό. Θόρυβος στον συμπλέκτη, αλλά είναι σχεδόν σε όλα τα t5jp, δεν ξέρω με τι συνδέεται μέχρι να το καταλάβω. Ακούστηκε ένας θόρυβος σε έναν κρύο κινητήρα, όταν θερμανθεί εξαφανίζεται. Η ποιότητα κύλισης, καταρχήν, ικανοποιημένη.
Πολυλειτουργικότητα, αξιοπιστία, δυναμική και άνεση - αυτές οι ιδιότητες χαρακτηρίζουν πλήρως το Volkswagen Caravelle, το οποίο είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην κατηγορία του στην Ευρώπη τα τελευταία 30 χρόνια.
