Volkswagen ID.4 – Αναθεώρηση Nextmove. Καλή εμβέλεια, καλή τιμή, θα χρειαζόταν TM3 SR + αντ 'αυτού [βίντεο]

Το εμπάργκο στις κριτικές Volkswagen ID.11 έληξε το Σάββατο 4 Δεκεμβρίου. Διάφορα υλικά για το αυτοκίνητο έχουν εμφανιστεί στο Διαδίκτυο· ίσως η πιο εκτενής έρευνα ετοίμασε το κανάλι Nextmove. Εδώ είναι οι πρώτες εντυπώσεις και η δοκιμή του VW ID.4, η τιμή, η γκάμα και άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία για το ηλεκτρικό crossover της Volkswagen.

VW ID.4 χειμερινή δοκιμή

Ας ξεκινήσουμε με Πολωνική τιμή: Volkswagen ID.4 στην έκδοση που δοκιμάστηκε από το Nextmove 1ο Μέγ κοστίζει από 243 990 PLN. Φθηνότερη έκδοση του μοντέλου, VW ID.4 1-йδιαθέσιμος από 202 390 PLN, έτσι για ένα ποσό παρόμοιο με τις τιμές Tesla Model 3 SR+. Αλλά με τη Volkswagen έχουμε ένα ηλεκτρικό crossover C-SUV κορυφαίας κατηγορίας με κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD, 150 kW / 204 hp) και μπαταρία 77 (82) kWh, και το Tesla Model 3 είναι ένα sedan κατηγορίας D .

Δηλώθηκε από τον κατασκευαστή Εύρος ID.4 είναι 520 μονάδες WLTP [έως 444 km σε όρους όγκου σε μικτή λειτουργία, έως 500+ km στην πόλη - προκαταρκτικοί υπολογισμοί www.elektrowoz.pl], και επιτάχυνση στα 100 km/h παίρνει 8,5 δευτερόλεπτα.

Εμπειρία οδήγησης

Αυτό που σας κάνει εντύπωση όταν έρχεστε σε επαφή για πρώτη φορά με το ID.4 είναι η απουσία σφαλμάτων στους μετρητές και στο λειτουργικό head-up display (HUD) με στοιχεία επαυξημένης πραγματικότητας. Το τελευταίο μπορεί να είναι εξαιρετικά χρήσιμο κατά τη διάρκεια της πλοήγησης, αν και πρέπει να θυμόμαστε ότι η δοκιμή πραγματοποιείται στη Γερμανία, η οποία μάλλον είναι καλύτερα χαρτογραφημένη από την Πολωνία.

Τιμόνι και κοντέρ VW ID.4. Η απουσία σφαλμάτων είναι αξιοσημείωτη - στο ID.3 ήταν μερικές φορές διαφορετικό

Η οθόνη HUD, AR και η μπλε μπάρα LED στο pit καθοδηγούν τον οδηγό πού να στρίψει.

Το αυτοκίνητο επιταχύνει εύκολα σε μέγιστο 160 χλμ./ώρα Όταν οδηγείτε ημιαυτόνομα, το αυτοκίνητο αναπήδησε από την πλαϊνή γραμμή, αλλά τα σημάδια δεν ήταν τα καλύτερα και ο καιρός δεν ήταν επίσης ευνοϊκός (ομίχλη, υγρό). Αυτό και η έλλειψη μηνυμάτων συναγερμού που απαιτούν να τοποθετήσετε το χέρι σας στο τιμόνι, μπορεί να υποδηλώνουν πρόβλημα με το συγκεκριμένο αντίγραφο.

Το Volkswagen ID.4 είναι πολύ αθόρυβο, άνετο και πιο ευχάριστο στην οδήγηση από ένα Tesla.. Ωστόσο, του λείπει η ισχυρή επιτάχυνση από 70-80 χλμ./ώρα - σε σύγκριση με αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης λειτουργεί καλά, σε σύγκριση με την Tesla φαίνεται άσχημη.

εύρος

Όταν οδηγώ στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα «προσπαθώ να διατηρώ τα 120 km/h»., σε βρεγμένη επιφάνεια και σε θερμοκρασία 2 βαθμών Κελσίου το αυτοκίνητο κατανάλωνε 23,6 kWh/100 km (236 Wh/km), οπότε με μπαταρία 77 kWh θα μπορέσει να ξεπεράσει έως 326 km με μπαταρία αποφορτισμένη στο μηδέν Όραζ περίπου 230 χιλιόμετραενώ ο οδηγός κινείται στην περιοχή 80->10 τοις εκατό.

Μιλάμε για χειμερινή οδήγηση. Το καλοκαίρι, η αυτονομία του VW ID.4 στον αυτοκινητόδρομο θα πρέπει να είναι περίπου 430 (100->0%) και 300 χιλιόμετρα (80->10%) αντίστοιχα.Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι μια καλή εναλλακτική για το Tesla Model 3 Long Range, για να μην αναφέρουμε το Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Φόρτιση και κόλπο για ξεμπλοκάρισμα του καλωδίου στην πρίζα

Ας ξεκινήσουμε με μια μέθοδο έκτακτης ανάγκης για την απεμπλοκή ενός καλωδίου που έχει κολλήσει στη θύρα φόρτισης. Αρκεί να πατήσετε το κουμπί με την ανοιχτή κλειδαριά στο κλειδί τρεις φορές και οι βίδες πρέπει να απελευθερωθούν.

Σάμος η φόρτιση φαινόταν υπέροχη: με 1 τοις εκατό αποφορτισμένη μπαταρία, το αυτοκίνητο ξεκίνησε με ισχύ 123 kWκαι ως εκ τούτου η ισχύς είναι κοντά στο μέγιστο (ο κατασκευαστής υπόσχεται 125 kW). Ναι, μετά από μια γρήγορη οδήγηση η μπαταρία ήταν ζεστή, αλλά ο καιρός έξω δεν ήταν ευχάριστος. Στο αποκορύφωμά της, η κατανάλωση ενέργειας από τον φορτιστή έφτασε τα 130 kW.

Μετά από 20 λεπτά καθίσματος στον φορτιστή, η ισχύς έπεσε στα 97 kW, η μπαταρία φορτίστηκε στο μισό, έτσι το αυτοκίνητο μπορούσε να διανύσει άλλα 160 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η αναπλήρωση ενέργειας από 5 έως 80 τοις εκατό διαρκεί 38 λεπτά. Οι μετρήσεις Nextmove δείχνουν ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει να έχει ακόμη ελαφρώς καλύτερη απόδοση.

Η φθηνότερη έκδοση του VW ID.4 Pro (όχι η πρώτη) κοστίζει αυτή τη στιγμή 1 € στη Γερμανία, ενώ η πρώτη έκδοση κοστίζει 43 €. Εάν αυτές οι αναλογίες διατηρούνταν στην Πολωνία, η τιμή του Volkswagen ID.4 Pro είναι από 180 PLN.. Ναι, με ατσάλινους τροχούς, αλλά και πάλι με μπαταρία 77 (82) kWh.

Αξίζει μια ματιά (στα γερμανικά):

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: