Καβαλήσαμε: Harley-Davidson Iron 1200 v Forty-Eight Special
Οι Αμερικανοί δεν ξεχνούν την ιστορία και το ανανεωμένο μοντέλο Σίδερο 1200 in σαράντα οκτώ ειδικές που θυμίζει τα παλιά. Πρώτα Sportster Δηλαδή, οδήγησε στους δρόμους το 1957, αλλά μετά την επισκευή φέτος, οι αναμνήσεις αναβίωσαν λίγο. Όχι βέβαια με την τεχνολογία, αλλά με τη φόρμα ή κυρίως τη γραφική εικόνα. Δεν πρέπει να αγνοήσουμε το γεγονός ότι, παρά το γεγονός ότι είναι σχεδόν βασικό μοντέλο, το Sportster είναι ένα από τα πιο δημοφιλή Harley-Davidson για δεκαετίες όσον αφορά τις τροποποιήσεις και την προσαρμογή. Ένας αθλητής μπορεί να είναι float ή ελικόπτερο, skabler και, φυσικά, cafe racer. Το νέο γραφικό στο ρεζερβουάρ καυσίμου θυμίζει τη δεκαετία του '70, αλλά τονίζει την εικόνα της δεξαμενής καυσίμου.
Iron Sportster 1200 Φέτος διαθέτει μαύρο κινητήρα, ζάντες και σύστημα εξάτμισης με ελαφρώς ψηλότερο τιμόνι, μονό κάθισμα σε στυλ cafe racer και μινιμαλιστικό γείσο. Το όνομα Iron 1200 υποδηλώνει ήδη έναν νέο κινητήρα - τώρα αυτό V-Twin Evolution 1,2 λίτρων και προσφέρει 36 τοις εκατό περισσότερη ροπή (από το 883 Evolution), που φυσικά εξασφαλίζει καλύτερη επιτάχυνση από στάση, εύκολο προσπέρασμα κατά την οδήγηση και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, ευνοϊκή ταχύτητα πλεύσης. Το ρεζερβουάρ καυσίμου των 12,5 λίτρων, όπως αναφέρθηκε, απαθανατίζεται με νέα γραφικά, που τονίζονται ακόμη περισσότερο από τον μαύρο κινητήρα. Τη μονοτονία με το χρώμιο σπάει μόνο η βάση του κινητήρα και το πάνω μέρος του μπροστινού πιρουνιού και όλα τα άλλα είναι μαύρα. Το Iron 1200 έρχεται με νέους τροχούς εννέα ακτίνων (19" μπροστά και 16" πίσω) και το κιβώτιο ταχυτήτων κινείται με ιμάντα. Εάν το επιθυμείτε, ο ιδιοκτήτης μπορεί να σχεδιάσει ένα σύστημα ασφαλείας. Ευφυές Σύστημα Ασφαλείας Harley-Davidson και φυσικά το σύστημα πέδησης με ABS.
Από την άλλη, το Forty-Eight Special είναι ακόμα πιο ιδιαίτερο σχεδιαστικά και η σύνδεση νεωτερικότητας και ιστορίας είναι ακόμα πιο δυνατή. Για τον ίδιο λόγο, το Forty-Eight Special είναι κατασκευασμένο για παραδοσιακούς οδηγούς με στυλ.
Από τη μία πλευρά, τα τεράστια ελαστικά με μαύρες ζάντες και ένα τεράστιο μπροστινό πιρούνι τονίζουν την αξιοπιστία, αλλά τα αξεσουάρ χρωμίου την εξαφανίζουν γρήγορα. Το τιμόνι Tallboy ήταν μια ευχάριστη έκπληξη, καθώς το όνομα υποδηλώνει ότι είναι πιο ψηλό από το συνηθισμένο. Με ύψος 18,4 εκατοστά παρέχει ακόμα πιο άνετη θέση στη μοτοσυκλέτα και σε συνδυασμό με νέο ρεζερβουάρ καυσίμου φυσικά βελτιώνεται σημαντικά η εμφάνιση. Όταν αναφέρουμε το ρεζερβουάρ καυσίμου – το οποίο είναι πολύ ωραίο από άποψη σχεδίασης, αλλά το σχήμα απαιτεί φόρο στο μέγεθος ή τον όγκο – έτσι υπάρχει ακόμα χώρος για κάτι λιγότερο από οκτώ λίτρα καυσίμου, κάτι που καλό είναι να το γνωρίζουμε πριν το ποδήλατο αναλάβει . ενώ οδηγείτε. Σε σύγκριση με το Iron 1200, το Forty-Eight Special διατηρεί τον συνδυασμό μαύρου και χρωμίου που είναι άλλωστε σήμα κατατεθέν της Harley-Davidson. Οπότε οι σωλήνες της εξάτμισης είναι επίσης καλυμμένες με χρώμιο και τα πίσω μέρη (σιγαστήρες) πάλι με μαύρο χρώμα.
Είναι ενδιαφέρον ότι και οι δύο μοτοσυκλέτες αποδείχτηκαν ακριβώς όπως τις περιγράφουν οι Αμερικανοί. Είναι ευχάριστα ευέλικτα και αρκετά ισχυρά για να σας μεταφέρουν ακόμα πιο μακριά από το κοντινότερο καφέ. Άλλωστε, αυτό είναι εφικτό και χάρη στα νέα καθίσματα, τα οποία μαζί με το νέο τιμόνι παρέχουν μια άνετη θέση οδήγησης. Είναι κατανοητό ότι η συντριπτική πλειοψηφία των μοτοσικλετιστών κοιτάζει τη μάρκα Harley μάλλον στραβά, αλλά πολλοί απλώς λόγω κάποιων παθήσεων του παρελθόντος. Το πραγματικό είναι τελείως διαφορετικό. Η ουσία είναι ότι τα «παιδιά» είναι και γνήσιες Harley.
Όταν μια λεπτομέρεια σε μπερδεύει, μια άλλη γρήγορα σε εκπλήσσει ευχάριστα. Όταν νιώθεις ότι μπορείς να πας πιο γρήγορα, το θέαμα της ζυγαριάς σε πείθει ότι είσαι ήδη πολύ γρήγορος. Όχι, τα Iron 1200 και Forty-Eight Special προορίζονται για να τα απολαύσετε με όλη τη σημασία της λέξης. Χωρίς υπερβολική ταχύτητα, χωρίς επιπλέον έρμα και άψογη οδήγηση
