Το αναστημένο RX-7 της Mazda, το αναστημένο Torana του Holden, ο ηλεκτρικός αντίπαλος της Hyundai της Porsche και άλλα πρωτότυπα αυτοκίνητα πρόκειται να γίνουν πραγματικότητα

Ο Χόλντεν μας πείραξε με το πρωτότυπο Torana TT36 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σίδνεϊ το 2004.

Πρόσφατα ρίξαμε μια ματιά σε μερικά πρωτότυπα αυτοκίνητα που δεν είχαν ποτέ την ευκαιρία να δουν τον όροφο του εκθεσιακού χώρου. Τι γίνεται με το αντίθετο; Έννοιες που είναι τόσο καλές που αξίζουν να μπουν στην παραγωγή;

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα αυτοκινήτων που ξεκίνησαν ως εκπληκτικά concept και έτυχαν τόσο καλής υποδοχής που είτε δικαίωσαν τον σχεδιαστή είτε ανάγκασαν τη διοίκηση να ξανασκεφτεί για να φέρει το concept στην παραγωγή όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Πρόσφατα παραδείγματα αυτού περιλαμβάνουν το Hyundai 45 (το οποίο θα κυκλοφορήσει σύντομα στις εκθέσεις ως το Ioniq 5), το Honda e (το οποίο ήταν πολύ χαριτωμένο για να αγνοηθεί) και το Mercedes-Benz Vision EQS (το οποίο κυκλοφόρησε πρόσφατα χωρίς το «Vision»). .

Τι γίνεται όμως με εκείνα που, για κάποιο λόγο, φαίνονται υπέροχα ως ιδέα, αλλά δεν ξεπερνούν ποτέ αυτό το στάδιο; Έτσι, συγκεντρώσαμε μια λίστα με πρωτότυπα αυτοκίνητα που πιστεύουμε ότι αξίζουν κάτι περισσότερο από μια μοναδική δημιουργία.

Αυτές δεν είναι απλώς έννοιες που μας άρεσαν από μόνες τους, είναι μοντέλα που πιστεύουμε ότι θα μπορούσαν (ή θα μπορούσαν ακόμα) να παίξουν σημαντικό ρόλο για κάθε μάρκα. 

Holden Torana TT36

Το concept TT36 Torana ήταν το μικρότερο και το πιο κοντό από όλα τα σχέδια που βασίζονται σε VE.

Κατά τη διάρκεια των ημερών δόξας του Holden στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​μάρκα δεν φαινόταν ότι έκανε λάθος, κυκλοφόρησε μια σειρά διάσημων Commodores και ακόμη και αναβίωσε το Monaro. Στη συνέχεια, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σίδνεϊ το 2004, η εταιρεία πείραξε την επιστροφή μιας άλλης διάσημης πινακίδας επιδεικνύοντας το πρωτότυπο Torana TT36.

Αυτό το μεσαίου μεγέθους σεντάν θα καθόταν κάτω από το τότε δημοφιλές Commodore για να προσελκύσει όσους ήθελαν ένα πιο συμπαγές αυτοκίνητο και με την πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς θα ήταν ανταγωνιστικός σε χαμηλότερη τιμή στη γκάμα χαμηλότερων τιμών του μοντέλου. BMW Σειρά 3.

Ενώ το πρωτότυπο είχε έναν V6 διπλού υπερτροφοδοτούμενου, κάθε Torana παραγωγής θα χρειαζόταν μια σειρά επιλογών τετρακύλινδρων και εξακύλινδρων κινητήρων για να είναι ανταγωνιστική.

Θα έσωζε τον Χόλντεν; Μάλλον όχι, αλλά θα ήταν μια καλύτερη μεσαία προσφορά από τα ξεχασμένα μοντέλα Epica και Malibu που προσφέρθηκαν στη θέση τους.

Nissan IDx

Η Nissan δεν κατάφερε να βρει έναν συνεργάτη για να μοιραστεί το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής του IDx για να το κάνει πραγματικότητα.

Οι άνθρωποι μιας συγκεκριμένης ηλικίας θα έχουν όμορφες αναμνήσεις όταν αναφέρετε το Datsun 1600. Και φαίνεται ότι μερικοί από αυτούς εργάζονταν στη Nissan πριν από μια δεκαετία, επειδή η ιδέα IDx απέτισε φόρο τιμής στο Datto.

Το IDx έμοιαζε να είναι το κατάλληλο αυτοκίνητο την κατάλληλη στιγμή, ένα συμπαγές σπορ κουπέ πισωκίνητου, ικανό να ανταγωνιστεί τα τότε νέα Toyota 86 και Subaru BRZ. Αυτή ήταν μια περίοδος κατά την οποία οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων προσπαθούσαν να επαναφέρουν τον ενθουσιασμό στη σειρά τους, οπότε η δημιουργία του IDx Freeflow και του μετέπειτα IDx Nismo είχε νόημα.

Δυστυχώς, σε αντίθεση με την κοινοπραξία Toyota/Subaru, η Nissan δεν κατάφερε να βρει έναν συνεργάτη για να μοιραστεί το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής του IDx για να το κάνει πραγματικότητα. Είναι κρίμα, γιατί σε μια εποχή όπου οι προσιτές επιδόσεις αναζητούνται από τους πελάτες αλλά είναι όλο και πιο δύσκολο να βρεθούν, το IDx εμπνευσμένο από το Datsun θα ήταν μια εξαιρετική προσθήκη στη σειρά 370Z της μάρκας.

Mazda RX-Vision

Η Mazda μπορεί να μην έχει παραιτηθεί από το να κάνει το RX-Vision πραγματικότητα παραγωγής.

Ελπίδα αιώνια... τουλάχιστον για τους θιασώτες του RX-7. Η Mazda έχει πειράξει την πιθανότητα να αναβιώσει το περιστροφικό σπορ αυτοκίνητο πάρα πολλές φορές για να το αναφέρει, αλλά το πιο κοντινό που έχει φτάσει η εταιρεία στην υλοποίηση της ιδέας είναι το RX-Vision.

Το RX-Vision, το οποίο αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2015, ήταν το αυτοκίνητο που περίμεναν οι λάτρεις του RX-7: ένα αληθινό σπορ αυτοκίνητο με δύο πόρτες, μπροστινό κινητήρα και περιστροφικό κινητήρα. Και αρχικά, τα στελέχη της Mazda μίλησαν με αισιοδοξία για τη διάθεση του concept στην παραγωγή, αρχικά το 2020 για να γιορτάσουν τα εκατό χρόνια της μάρκας. 

Προφανώς αυτό δεν συνέβη, καθώς οι οικονομικοί πόροι της εταιρείας κατευθύνονταν προς την ανάπτυξη των κινητήρων ανάφλεξης με σπινθήρα Skyactiv-X και μοντέλων μεγαλύτερου κυβισμού. Αλλά δεν έχουν χαθεί όλα. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Mazda εξακολουθεί να εργάζεται σε τρόπους για να κάνει τους περιστροφικούς κινητήρες πιο αποδοτικούς από άποψη καυσίμου, αν και ίσως ως επέκταση αυτονομίας για ηλεκτρικά οχήματα.

Ένας άλλος λόγος ελπίδας είναι μια πρόσφατη διαρροή από το ιαπωνικό γραφείο διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που δείχνει μια δομή στο πίσω μέρος του σπορ αυτοκινήτου πολύ παρόμοια με το RX-Vision, υποδηλώνοντας ότι η Mazda μπορεί να μην είχε σταματήσει να φέρνει το RX-Vision στην παραγωγή. Μην χάνετε την ελπίδα, οπαδοί του RX-7.

Hyundai RM20e

Η Hyundai σχεδιάζει να αναπτύξει ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας. 

Η ιδέα ενός σπορ αυτοκινήτου Hyundai με μεσαίο κινητήρα που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί όπως η Porsche 718 Cayman και η Alpine A110 μπορεί να φαίνεται τραβηγμένη, εκτός από το γεγονός ότι η εταιρεία έχει δηλώσει ρητά ότι θα ήθελε να αναπτύξει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Επιπλέον, θέλουν να το κάνουν ηλεκτρικό (ή τουλάχιστον υβριδικό).

Όταν ο κολοσσός της Νότιας Κορέας ανακοίνωσε την επένδυσή του στο Rimac, οι ειδικοί των υπεραυτοκίνητων EV της Κροατίας είπαν ότι ένας από τους κύριους λόγους ήταν να επιταχύνει τα σχέδιά του για «να αναπτύξει μια ηλεκτρική έκδοση του μεσαίου σπορ αυτοκινήτου της μάρκας N της Hyundai Motor». 

Αυτό φάνηκε να καρποφορεί όταν η Hyundai παρουσίασε το πιο πρόσφατο στη σειρά πρωτότυπων «Racing Midship», το RM20e. Αυτό ακολούθησε προηγούμενες ιδέες RM που είχαν τον κινητήρα στη μέση, αλλά αντικατέστησε τον κινητήρα με ηλεκτρικούς κινητήρες. Με 596 kW και 960 Nm, είχε σίγουρα τις επιδόσεις για να ανταγωνιστεί τους τύπους της Porsche και άλλων.

Δυστυχώς, πρόσφατα σχόλια από στελέχη της Hyundai υποδηλώνουν ότι αλλάζουν γνώμη σχετικά με την κατασκευή ενός αποκλειστικού ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου N για να ανταγωνιστούν περισσότερους ανταγωνιστές. Αντίθετα, πιθανότατα θα πάρουμε μια έκδοση N του επερχόμενου Ioniq 5, η οποία θα πρέπει να έχει παρόμοιες επιδόσεις με το Kia EV430 GT 6 kW.

Volkswagen ID Buggy

Η Volkswagen φέρεται να έχει προσλάβει το e.Go για να δημιουργήσει ένα μοναδικό πλαίσιο και αμάξωμα για το buggy ID παραγωγής.

Ο γερμανικός κολοσσός κάνει μια σημαντική κίνηση στα ηλεκτρικά οχήματα με τα ID.3 και ID.4, αλλά είναι ανένδοτος ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να είναι διασκεδαστικά. Γι' αυτό το concept ID Buzz μετατρέπεται σε πραγματικότητα παραγωγής με τη μορφή του αναβιωμένου Kombi.

Ενθουσιασμένη από αυτή την επιτυχία, η εταιρεία ώθησε τα όρια περαιτέρω με το 2019 ID Buggy concept. Ήταν μια σύγχρονη ερμηνεία των εμβληματικών καροτσιών παραλίας της δεκαετίας του 1960, ιδιαίτερα του Meyers Manx, βασισμένο στο VW Beetle, με ηλεκτρικούς κινητήρες να αντικαθιστούν τον τετρακύλινδρο κινητήρα.

Η Volkswagen φέρεται να προσέλαβε την τρίτη εταιρεία e.Go για να δημιουργήσει ένα μοναδικό πλαίσιο και αμάξωμα για τη μαζική παραγωγή του ID Buggy, αλλά η εταιρεία αντιμετώπιζε οικονομικά προβλήματα. Δεν είναι σαφές εάν η Volkswagen αναζητά άλλη εταιρεία τρίτου μέρους για να βοηθήσει να γίνει το Buggy πραγματικότητα παραγωγής, αλλά για μια εταιρεία που θέλει να δείξει πόσο διασκεδαστικά μπορεί να είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα ήταν υπέροχο να βρει κάποιον να το κάνει. 

Ουσία του Είναι

Το Genesis Essentia αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης 2018.

Η ανερχόμενη πολυτελής μάρκα Hyundai αποκάλυψε το Genesis X concept νωρίτερα φέτος, υπονοώντας έντονα ότι μια έκδοση παραγωγής αυτού του ηλεκτρικού grand tourer θα φτάσει τα επόμενα χρόνια.

Αν και θα ήταν μια εξαιρετική προσθήκη στη σειρά Genesis, παρέχοντας ένα μοντέλο halo για να βρίσκεται πάνω από τη σειρά των κατά τα άλλα λογικών σεντάν και SUV, υπάρχει μια άλλη ιδέα που θα μπορούσε να ταιριάζει καλύτερα στο καλούπι του ήρωα αυτοκινήτου.

Το Genesis Essentia αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2018 και ήταν εξίσου εντυπωσιακό τότε όπως και τώρα. Σε αντίθεση με το X Concept τύπου GT, το Essentia είναι ένα αμιγώς σπορ αυτοκίνητο, αν και με ηλεκτρικό κινητήρα και όχι κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Οι κομψές γραμμές και η καμπίνα που βλέπει προς τα πίσω του έδωσαν μια πιο ευκρινή, πιο στοχευμένη εμφάνιση από το τελευταίο concept της μάρκας. Εάν η Genesis είναι σοβαρή για να ανταγωνιστεί την BMW, τη Mercedes-Benz και άλλες. Ως σοβαρός παίκτης στον χώρο της πολυτέλειας, η Essentia μας φαίνεται σημαντική προσθήκη.