Για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο, μπαταρία γραφενίου; GAC: Ναι, στο Aion V το δοκιμάζουμε αυτή τη στιγμή. Φόρτιση 6C!
Η GAC της Κίνας λέει ότι έχει λάβει πιστοποίηση στρατιωτικής ασφάλειας για «μπαταρία γραφενίου». Υποτίθεται ότι επιτρέπει τη φόρτιση με διπλάσια ισχύ από τη σημερινή: όταν σήμερα η αιχμή της ηλεκτρικής προόδου είναι 3-3,5 C (ισχύς = 3-3,5 x χωρητικότητα μπαταρίας), λέγεται ότι η μπαταρία γραφενίου στο αυτοκίνητο GAC επιτρέπει τη χρήση 6 ΝΤΟ.
Μπαταρίες γραφενίου - τι μπορούν να μας δώσουν;
πίνακας περιεχομένων
- Μπαταρίες γραφενίου - τι μπορούν να μας δώσουν;
- GAC Aion V - τι γνωρίζουμε
Θυμηθείτε: στις κλασικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι άνοδοι είναι συνήθως κατασκευασμένες από άνθρακα ή άνθρακα με πρόσμιξη πυριτίου. Οι κάθοδοι, με τη σειρά τους, μπορούν να κατασκευαστούν από λίθιο-νικέλιο-μαγγάνιο-κοβάλτιο (NCM) ή λίθιο-νικέλιο-κοβάλτιο-αλουμίνιο (NCA). Κατά τη λειτουργία της μπαταρίας, τα ιόντα λιθίου κινούνται μεταξύ δύο ηλεκτροδίων, δίνοντας ή δεχόμενοι ηλεκτρόνια. Πού είναι η θέση για το γραφένιο σε όλο αυτό;
Λοιπόν, όταν είναι φορτωμένα με υψηλή ισχύ, τα άτομα λιθίου μπορούν να σχηματίσουν προεξοχές που ονομάζονται δενδρίτες. Για να τα μπλοκάρουμε, μπορούμε να αλλάξουμε τον υγρό ηλεκτρολύτη σε στερεό που δεν θα διαπεράσουν οι γλωττίδες - έτσι λειτουργεί στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης (στερεός ηλεκτρολύτης). Μπορούμε να αφήσουμε και τον υγρό ηλεκτρολύτη, αλλά τυλίξτε την κάθοδο με ένα υλικό με πολύ υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό και ταυτόχρονα διαπερατό από ιόντα.
Και εδώ έρχεται στη διάσωση το γραφένιο - ένα σχεδόν μονοδιάστατο φύλλο συνδεδεμένων ατόμων άνθρακα:
GAC Aion V - τι γνωρίζουμε
Ας περάσουμε τώρα στη δήλωση GAC. Ο Κινέζος κατασκευαστής δοκιμάζει επί του παρόντος μπαταρίες γραφενίου στο μοντέλο Aion V στο Mohe της Κίνας. Προφανώς, έλαβε ένα πιστοποιητικό στρατιωτικής ασφάλειας πάνω τους, επιτρέποντάς τους πιθανώς να χρησιμοποιηθούν σε ηλεκτρικά οχήματα. Ενεργειακή πυκνότητα μπαταριών γραφενίου πρέπει να είναι 0,28 kWh / kg, που προσφέρουν οι προηγμένες κυψέλες NCM - δεν υπάρχει σημαντική ανακάλυψη εδώ (πηγή).
Η μικρή ανακάλυψη είναι το προσδόκιμο ζωής. 1,6 χιλιάδες κύκλοι πρακτική. Δεν είναι γνωστό ποιοι ακριβώς κύκλοι αναφέρονται, αλλά αν είναι 1 C (φόρτιση/εκφόρτιση με ισχύ ίση με τη χωρητικότητα της μπαταρίας), το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό. Το βιομηχανικό πρότυπο είναι 500-1 κύκλοι.
Η μεγαλύτερη περιέργεια μέγιστη ισχύς φόρτισης. Θα έπρεπε να είναι 6 C, δηλ. μια μπαταρία χωρητικότητας, ας πούμε, 64 kWh -όπως στο Kia e-Niro- θα μπορούσαμε να φορτίσουμε με μέγιστη ισχύ 384 kW. Το Tesla Model 3 με μπαταρία 74 kWh θα μπορούσε να επιταχύνει στα 444 kW! Αυτό σημαίνει ότι μετά από 5 λεπτά φόρτισης η μηχανή θα ολοκληρωθεί τουλάχιστον 170 χιλιόμετρα πραγματικής εμβέλειας (200 μονάδες WLTP).
Η μπαταρία γραφενίου που χρησιμοποιείται στο GAC Aion V πιστεύεται ότι είναι μόνο 5-8 τοις εκατό πιο ακριβή από μια τυπική μπαταρία ιόντων λιθίου. Η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου με νέες μπαταρίες θα ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο του 2021.
Εισαγωγική φωτογραφία: GAC Aion V (c) Έκθεση Αυτοκινήτου Κίνας / YouTube
Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: Η παρουσιαζόμενη εφαρμογή γραφενίου σε κυψέλη ιόντων λιθίου είναι μόνο μία από τις πιθανές εφαρμογές. Η έρευνα των τελευταίων ετών δείχνει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι η πιο προηγμένη, επομένως αναμένουμε από το GAC να ακολουθήσει τη διαδρομή γραφενίου-NMC. Ωστόσο, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν αποκαλύπτει τις λεπτομέρειες, επομένως η παραπάνω περιγραφή θα πρέπει να θεωρείται εικασία.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
