Όλα όσα πρέπει να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης του VAZ 2107 για το καρμπυρατέρ του

Το μοντέλο VAZ 2107 (που αποκαλείται δημοφιλώς απλώς το "επτά") θεωρείται κλασικό της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας εδώ και δεκαετίες. Με τα χρόνια, το αυτοκίνητο τροποποιήθηκε επανειλημμένα και επανεξοπλίστηκε, αλλά η κλασική έκδοση μέχρι το 2012 ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα καρμπυρατέρ. Ως εκ τούτου, είναι τόσο σημαντικό για τους ιδιοκτήτες του "επτά" να κατανοήσουν το σχέδιο του καρμπυρατέρ και να μπορούν, εάν είναι απαραίτητο, να το προσαρμόσουν, να το επισκευάσουν ή να το αντικαταστήσουν.

Καρμπυρατέρ VAZ 2107

Γιατί το VAZ 2107 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες καρμπυρατέρ; Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό: από τις τυπικές απαιτήσεις εκείνης της εποχής μέχρι την ευκολία λειτουργίας αυτού του είδους εγκατάστασης. Σε όλη την περίοδο παραγωγής του μοντέλου, εγκαταστάθηκαν μηχανισμοί καρμπυρατέρ δύο θαλάμων στο αυτοκίνητο. Δηλαδή, δύο θάλαμοι είναι ενσωματωμένοι στο σώμα της συσκευής, στους οποίους αναφλέγεται το μείγμα καυσίμου-αέρα.

Ρυθμίστε τον μηχανισμό

Αν μιλάμε για το σχεδιασμό των καρμπυρατέρ στο VAZ 2107, τότε όλα έχουν ένα αδιαίρετο χυτό σώμα, το εσωτερικό περιεχόμενο του οποίου μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε τρία κύρια μέρη:

• πάνω (αντιπροσωπεύει ένα κάλυμμα καρμπυρατέρ και εξαρτήματα καυσίμου, δηλαδή υπάρχουν ειδικοί σύνδεσμοι στους οποίους συνδέονται οι σωλήνες καυσίμου).
• μέσο (απευθείας το ίδιο το σώμα, στην κοιλότητα του οποίου λειτουργούν δύο θάλαμοι εσωτερικής καύσης, διαχυτές).
• χαμηλότερο (αποτελείται από τόσο σημαντικά στοιχεία όπως ένας θάλαμος πλωτήρα και μια βαλβίδα πεταλούδας).

Το καρμπυρατέρ αποτελείται από περισσότερα από 40 μικρά εξαρτήματα και μηχανισμούς

Στη διάταξη των καρμπυρατέρ στο VAZ 2107, μικρές λεπτομέρειες έχουν μεγάλη σημασία. Κάθε εξάρτημα του συστήματος έχει ως στόχο να κάνει τη δουλειά του και επομένως η αστοχία τουλάχιστον ενός εξαρτήματος απειλεί να σπάσει ολόκληρο το καρμπυρατέρ.

Στο σχεδιασμό της συσκευής, τα ακόλουθα μπορούν να θεωρηθούν ιδιαίτερα "ιδιότροπα":

1. Τζετ. Πρόκειται για σωλήνες με σαφώς βαθμονομημένες τρύπες. Υπάρχουν καύσιμα και αέρας (για την παροχή βενζίνης και αέρα, αντίστοιχα). Εάν οι οπές φράξουν με σκόνη ή, αντίθετα, φθαρούν κατά τη λειτουργία, η απόδοση των πίδακες μπορεί να μειωθεί ή να αυξηθεί. Από αυτή την άποψη, το καρμπυρατέρ δεν θα μπορεί να διατηρήσει αναλογίες κατά το σχηματισμό του μείγματος καυσίμου-αέρα.
2. Επιπλέουν στο θάλαμο πλωτήρα. Αυτή η συσκευή είναι που καθορίζει το απαιτούμενο επίπεδο βενζίνης για να εγγυηθεί την ποιότητα του κινητήρα σε οποιαδήποτε από τις λειτουργίες. Εάν οι ρυθμίσεις του πλωτήρα πάνε στραβά, τότε ολόκληρο το σύστημα αντιμετωπίζει δυσκολίες στην προετοιμασία του μείγματος, καθώς μπορεί να μην υπάρχει αρκετή βενζίνη ή, αντίθετα, πάρα πολύ.
3. Φλάντζες καρμπυρατέρ. Ως στοιχείο, τοποθετούνται παρεμβύσματα στο εξωτερικό του σώματος του καρμπυρατέρ για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση της συσκευής και να στερεωθεί με ασφάλεια η ίδια η συσκευή στην πολλαπλή εισαγωγής. Ωστόσο, η συχνή οδήγηση σε σπασμένους δρόμους φθείρει γρήγορα τις φλάντζες, επομένως συνιστάται να δίνετε προσοχή σε αυτά τα στοιχεία κάθε φορά που επιθεωρείτε τη συσκευή.
4. Αντλία γκαζιού. Πρόκειται για μια ειδική συσκευή της οποίας η λειτουργία είναι να μεταφέρει το μείγμα από τον θάλαμο στον κινητήρα.

Για την ιστορία

Ο τυπικός εξοπλισμός του VAZ 2107 στην ΕΣΣΔ και τη Ρωσία σήμαινε καρμπυρατέρ 1.6 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς μιας τέτοιας εγκατάστασης είναι 75 ίπποι. Η συσκευή καταναλώνει καύσιμο AI-92.

Ελάχιστες διαστάσεις καρμπυρατέρ VAZ 2107:

• μήκος - 16 cm;
• πλάτος — 18.5 cm;
• ύψος - 21.5 cm.

Το συνολικό βάρος του συγκροτήματος είναι περίπου τρία κιλά.

Η συσκευή έχει χυτευμένο σώμα και ενσωματωμένα στοιχεία

Σκοπός του καρμπυρατέρ

Η ουσία της δουλειάς οποιουδήποτε καρμπυρατέρ είναι να δημιουργήσει ένα μείγμα καυσίμου-αέρα. Για να γίνει αυτό, πραγματοποιούνται οι ακόλουθες διαδικασίες στη θήκη της συσκευής:

1. Η βαλβίδα γκαζιού ανοίγει, μέσω της οποίας μια αυστηρά περιορισμένη ποσότητα βενζίνης εισέρχεται στην κοιλότητα του θαλάμου πλωτήρα.
2. Ο εξοικονομητής ρυθμίζει επίσης τη δόση του καυσίμου, οπότε μόνο η ποσότητα βενζίνης που χρειάζεται ο κινητήρας τη στιγμή της λειτουργίας εισέρχεται στον θάλαμο.
3. Μέσω πίδακες (ειδικοί σωλήνες με τρύπες), η βενζίνη κατευθύνεται στους θαλάμους Νο. 1.
4. Εδώ, το καύσιμο συνθλίβεται σε μικροσκοπικά σωματίδια και αναμιγνύεται με σωματίδια αέρα: με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται ένα μείγμα καυσίμου-αέρα, το οποίο είναι απαραίτητο για την πλήρη λειτουργία του κινητήρα.
5. Εάν η ταχύτητα του οχήματος αυξηθεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας δεύτερος θάλαμος για να δημιουργηθεί περισσότερο μείγμα.
6. Η αντλία επιτάχυνσης στέλνει το έτοιμο μείγμα στους διαχυτές και από εκεί στους κυλίνδρους.

Το καρμπυρατέρ είναι ο «κύριος βοηθός» του κινητήρα

Έτσι, το καρμπυρατέρ όχι μόνο δημιουργεί ένα μείγμα καυσίμου-αέρα, αλλά το σχηματίζει και σύμφωνα με σαφείς αναλογίες στις ποσότητες που είναι απαραίτητες για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα.

Ποια καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένα στο VAZ 2107

Από την κυκλοφορία του "έβδομου" μοντέλου, οι μηχανικοί της AvtoVAZ έχουν αλλάξει επανειλημμένα τις εγκαταστάσεις καρμπυρατέρ στα αυτοκίνητα, έτσι ώστε το VAZ 2107 να μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της εποχής του. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε όχι μόνο στα χαρακτηριστικά ισχύος, αλλά και στους δείκτες κατανάλωσης καυσίμου, φιλικότητας προς το περιβάλλον και ευκολίας συντήρησης.

Στην ιστορία του VAZ 2107, μπορούν να διακριθούν τρία κύρια καρμπυρατέρ:

1. "DAAZ" (η συσκευή έχει το όνομα του κατασκευαστή - Dimitrovgrad Automotive Plant). Τα πρώτα καρμπυρατέρ για το VAZ 2107 κατασκευάστηκαν στο Dimitrovgrad με άδεια από την Weber. Ο σχεδιασμός αυτών των συσκευών ήταν εξαιρετικά απλός και επομένως μείωσε το κόστος του μοντέλου. Τα καρμπυρατέρ DAAZ διακρίνονταν από καλούς δείκτες ταχύτητας, ωστόσο, κατανάλωναν μεγάλη ποσότητα βενζίνης - τουλάχιστον 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
2. Το Ozone είναι μια βελτιωμένη έκδοση του DAAZ. Αυτή η εγκατάσταση πληρούσε όλες τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις της εποχής της, εξάλλου οι σχεδιαστές κατάφεραν να μειώσουν την κατανάλωση βενζίνης. Για την ταχύτητα της εργασίας, μια πνευματική βαλβίδα ενσωματώθηκε στον εξοπλισμό του δεύτερου θαλάμου εσωτερικής καύσης, η οποία έγινε πρόβλημα για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Μόλις η βαλβίδα σκόνησε λίγο, ο δεύτερος θάλαμος του καρμπυρατέρ έπαψε να λειτουργεί.
3. Η πιο σύγχρονη εγκατάσταση του εργοστασίου του Dimitrovgrad ονομάζεται "Solex". Δομικά, αυτό το καρμπυρατέρ είναι πολύ περίπλοκο, καθώς διαθέτει σύστημα επιστροφής καυσίμου. Χάρη σε αυτό, η Solex εξοικονομεί βενζίνη, ακόμη και σε υψηλές στροφές κινητήρα. Ωστόσο, αυτή η τροποποίηση έχει επίσης τα μειονεκτήματά της: το καρμπυρατέρ είναι πολύ ιδιότροπο για την ποιότητα του καυσίμου που καταναλώνεται.

Συλλογή φωτογραφιών: μια επιλογή από εμβληματικά καρμπυρατέρ σε όλη την ιστορία των "επτά"

Πρωτότυπο όλων των οικιακών εγκαταστάσεων καρμπυρατέρ

Η πρώτη τροποποιημένη έκδοση καρμπυρατέρ, η οποία επέτρεψε τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου

Μοντέρνο καρμπυρατέρ

Τοποθέτηση δύο καρμπυρατέρ

Οι έμπειροι οδηγοί των "επτά" έχουν ακούσει ότι δύο καρμπυρατέρ μπορούν να εγκατασταθούν σε ένα αυτοκίνητο ταυτόχρονα. Μια τέτοια λειτουργία έχει νόημα για να δώσει στον κινητήρα πρόσθετη ισχύ και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.

Η διαδικασία εγκατάστασης δεν είναι περίπλοκη, αλλά πρέπει να κατανοήσετε τις αποχρώσεις του σχεδιασμού του αυτοκινήτου σας. Όπως έδειξε η πρακτική, η εγκατάσταση δύο καρμπυρατέρ στο VAZ 2107 σας επιτρέπει πραγματικά να επιταχύνετε το αυτοκίνητο και να κάνετε τη βόλτα πιο άνετη. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, τα ζευγαρωμένα καρμπυρατέρ συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Δύο μηχανισμοί καρμπυρατέρ επιτρέπουν τη διευκόλυνση της εργασίας του κινητήρα και τη βελτιστοποίηση όλων των χαρακτηριστικών του

Συμπτώματα δυσλειτουργίας του καρμπυρατέρ VAZ 2107

Όπως κάθε άλλη μηχανική συσκευή, ένα καρμπυρατέρ μπορεί να αποτύχει. Πολύ σπάνια, οι βλάβες συμβαίνουν ξαφνικά, συνήθως ο μηχανισμός για κάποιο χρονικό διάστημα ενημερώνει τον οδηγό ότι κάτι δεν πάει καλά μαζί του.

Έτσι, υπάρχουν έντονα σημάδια δυσλειτουργιών που πρέπει να προσέξει ο ιδιοκτήτης του VAZ 2107.

Ο κινητήρας σταματά στο ρελαντί

Η αστάθεια στο ρελαντί, το τράνταγμα και το τράνταγμα του κινητήρα ή απλά η αδυναμία του κινητήρα στο ρελαντί, όλα δείχνουν μια δυσλειτουργία στο καρμπυρατέρ. Κατά κανόνα, η "ενοχή" για αυτές τις δυσλειτουργίες μπορεί να αποδοθεί σε:

• εξοικονομητής ρελαντί, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του κινητήρα σε λειτουργία προθέρμανσης ή ρελαντί.
• ένας πλωτήρας που έχει μετατοπιστεί στο πλάι, λόγω του οποίου δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στους θαλάμους για να δημιουργηθεί ένα μείγμα καυσίμου-αέρα.
• μια αντλία γκαζιού που δεν παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου, επομένως ο κινητήρας είναι πολύ δύσκολο να λειτουργήσει.

Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για να εντοπίσετε την ακριβή αιτία της δυσλειτουργίας.

Η επιτάχυνση κολλάει

Δεν είναι ασυνήθιστο το «επτά» να ξεκινά με σιγουριά, ο κινητήρας διατηρεί τέλεια την ταχύτητά του και ο οδηγός δεν αισθάνεται δυσφορία όταν οδηγεί με μεσαίες ταχύτητες. Αλλά μόλις το αυτοκίνητο βγει από τον ανοιχτό δρόμο, είναι πολύ δύσκολο να ανεβάσει ταχύτητα: όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού, αισθάνεσαι βουτιές στον κινητήρα.

Η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας μπορεί να κρύβεται στα ακόλουθα στοιχεία του καρμπυρατέρ:

• οι πίδακες είναι φραγμένοι, επομένως ο αέρας και η βενζίνη δεν εισέρχονται στον θάλαμο καύσης στους απαιτούμενους όγκους.
• οι διαχυτές και η αντλία γκαζιού δεν λειτουργούν σωστά.

Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ και να ελέγξετε τα στοιχεία του για φθορά και μηχανικές βλάβες.

Η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα

Αυστηρά μιλώντας, η καμπίνα μυρίζει βενζίνη μόνο όταν απελευθερώνεται περίσσεια καυσίμου από το καρμπυρατέρ. Δηλαδή, η μυρωδιά είναι το πρώτο σημάδι ότι σύντομα θα γεμίσουν τα κεριά.

Η μυρωδιά της βενζίνης κατά την οδήγηση και το παρκάρισμα είναι ένας σοβαρός λόγος για να ελέγξετε την απόδοση του καρμπυρατέρ

Ρίχνοντας κεριά

Αυτό το σύμπτωμα της δυσλειτουργίας του καρμπυρατέρ μπορεί να εντοπιστεί χωρίς να ανάψετε την ανάφλεξη. Κατά κανόνα, εάν η περίσσεια καυσίμου απελευθερωθεί στην επιφάνεια, τα μπουζί είναι τα πρώτα που υποφέρουν. Στις πιο σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να συσσωρευτούν λακκούβες βενζίνης κάτω από το αυτοκίνητο.

Η μετάγγιση καυσίμου είναι δυνατή για διάφορους λόγους, αλλά τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω βλαβών στο σύστημα επιστροφής καυσίμου. Συνιστάται ο καθαρισμός όλων των καναλιών παροχής βενζίνης, καθώς και ο έλεγχος της μονάδας άντλησης: είναι πολύ πιθανό η αντλία να λειτουργεί σε λειτουργία βαρέως τύπου.

Η μηχανή ανάβει

Αυτή η έννοια μπορεί να συσχετιστεί με τη μετάγγιση. Εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου από το καρμπυρατέρ, τότε μπορεί να αρχίσει να πυροβολεί (φτερνίζεται), δηλαδή να συσπάται κατά τη λειτουργία και στις πιο σοβαρές περιπτώσεις να αναφλεγεί. Φυσικά, δεν είναι ασφαλές να χειριστείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, επομένως απαιτείται αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ και πλύσιμο.

Ο κινητήρας σταματά όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού

Μια άλλη δυσλειτουργία σχετίζεται με την αδυναμία απομάκρυνσης: ο κινητήρας ξεκινά, λειτουργεί ομαλά, αλλά μόλις ο οδηγός πιέσει το αέριο, ο κινητήρας σταματά αμέσως. Ο λόγος για αυτό το πρόβλημα έγκειται στη μείωση της στάθμης του καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα. Υπάρχει μόνο αρκετό καύσιμο για την εκκίνηση του κινητήρα και όταν πατήσετε απότομα το πεντάλ του γκαζιού, η ροή του καυσίμου μπλοκάρεται εντελώς, οπότε ο κινητήρας σταματά.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ VAZ 2107

Το καρμπυρατέρ είναι μια συσκευή που δεν απαιτεί καθημερινό έλεγχο και ειδική συντήρηση. Ωστόσο, μια καλή ρύθμιση και περιοδική προσαρμογή θα ωφελήσει το καρμπυρατέρ: η διαδικασία συνιστάται για οδηγούς των οποίων τα αυτοκίνητα έχουν σαφώς αρχίσει να «παραδίδουν»:

• ο κινητήρας άρχισε να καταναλώνει μεγάλη ποσότητα βενζίνης.
• μείωση της ταχύτητας και της ισχύος.
• περιοδικά υπάρχουν προβλήματα με την ανάφλεξη ή την επιτάχυνση κ.λπ.

Η σωστά ρυθμισμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να βελτιστοποιήσει την απόδοση του κινητήρα.

Το απαραίτητο οπλοστάσιο για τη ρύθμιση των εργασιών στο καρμπυρατέρ είναι ήδη διαθέσιμο

Προετοιμασία για προσαρμογή: τι πρέπει να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης του VAZ 2107

Το κλειδί της επιτυχίας είναι η ενδελεχής προετοιμασία. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στις συνθήκες υπό τις οποίες και με ποιο εργαλείο θα πραγματοποιηθούν αυτές οι εργασίες.

Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε ένα "μπροστινό μέρος εργασίας", δηλαδή να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι δροσερός και δεν υπάρχει βρωμιά και σκόνη στο σώμα του καρμπυρατέρ και κοντά του. Επιπλέον, θα πρέπει να εφοδιαστείτε με κουρέλια, καθώς κατά το ξεβίδωμα ορισμένων εξαρτημάτων είναι πιθανές διαρροές βενζίνης. Είναι σημαντικό να δημιουργήσετε άνετες συνθήκες προσαρμογής για τον εαυτό σας - αερίστε το δωμάτιο και φροντίστε τους λαμπτήρες και τους λαμπτήρες ώστε να μπορείτε να βλέπετε κάθε στοιχείο.

Στη συνέχεια, πρέπει να συναρμολογήσετε τα εργαλεία που θα χρησιμοποιηθούν στη ρύθμιση. Το καρμπυρατέρ στο VAZ 2107 είναι ανεπιτήδευτο και δομικά απλό, επομένως χρειάζεστε μόνο:

• τυπικό σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου.
• σταυροκατσάβιδο?
• επίπεδο κατσαβίδι?
• χάρακα για μετρήσεις.

Για τον καθαρισμό των κοιλοτήτων της συσκευής, συνιστάται η αγορά ειδικών υγρών.

Πριν από τη ρύθμιση, μπορείτε να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ με ειδικά υγρά.

Και το τελευταίο στάδιο της δουλειάς (που είναι σημαντικό!) είναι να βρείτε ένα βιβλίο σέρβις για το αυτοκίνητό σας. Το γεγονός είναι ότι για κάθε τροποποίηση του καρμπυρατέρ VAZ υπάρχουν παράμετροι για βέλτιστη λειτουργία. Είναι με αυτές τις παραμέτρους που θα πρέπει να ελέγξετε κατά την προσαρμογή.

Εμπλουτισμός και εξάντληση του μείγματος: γιατί χρειάζεται

Το καρμπυρατέρ σχηματίζει το μείγμα καυσίμου-αέρα, λαμβάνοντας υπόψη αυστηρές αναλογίες. Στις υψηλές στροφές, εμπλουτίζει το μείγμα, αλλάζοντας αναλογίες για να διευκολύνει τη λειτουργία του κινητήρα. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, η αναλογικότητα μπορεί να αλλάξει και αυτό δεν είναι πάντα βολικό για τον κινητήρα και τον οδηγό.

Επομένως, το πρώτο πράγμα με το οποίο αρχίζουν να προσαρμόζουν το καρμπυρατέρ στο VAZ 2107 είναι ο εμπλουτισμός ή η εξάντληση του μείγματος:

1. Ξεκίνα τη μηχανή.
2. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας, σβήστε την ανάφλεξη.
3. Αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα για να διευκολύνετε την εργασία με το σώμα του καρμπυρατέρ.
4. Στη συνέχεια, σφίξτε τη βίδα ποιότητας και τη βίδα ποσότητας καυσίμου μέχρι να σταματήσει.
5. Στη συνέχεια ξεβιδώστε το καθένα από αυτά ακριβώς τρεις στροφές πίσω.
6. Ανοίξτε την ανάφλεξη.
7. Ελέγξτε τις παραμέτρους που υποδεικνύονται στο βιβλίο σέρβις: είναι απαραίτητο να σφίξετε τις βίδες μέχρι ο αριθμός των στροφών στο ρελαντί να είναι ίσος με τις εργοστασιακές τιμές.

Βίντεο: οδηγίες ρύθμισης μείγματος

πώς να ρυθμίσετε το μείγμα στο καρμπυρατέρ

Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε σε άλλα στάδια ρύθμισης της λειτουργίας του καρμπυρατέρ.

Μειώνουμε την κατανάλωση καυσίμου

Ο κύριος λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες του VAZ 2107 αποφασίζουν να πραγματοποιήσουν εργασίες ρύθμισης οφείλεται στην υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, απλές ενέργειες μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση, είναι σημαντικό να ακολουθήσετε τις οδηγίες. Όπως γνωρίζετε, ο πλωτήρας είναι υπεύθυνος για τη στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα. Κατά κανόνα, μετά την προσαρμογή του εμπλουτισμού / εξάντλησης του μείγματος, ο πλωτήρας πρέπει να πέσει στη θέση του, ωστόσο, εάν έχει ανέβει πάνω από τον κανόνα, τότε η κατανάλωση καυσίμου θα είναι σταθερά υψηλή.

Η ρύθμιση του πλωτήρα είναι απαραίτητη όχι μόνο για τη μείωση της κατανάλωσης βενζίνης, αλλά και για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων.

Πριν ρυθμίσετε τον πλωτήρα, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα και να ξεβιδώσετε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Μετά από αυτό, ανοίγει η άμεση πρόσβαση στον θάλαμο πλωτήρα:

1. Η διαδρομή του πλωτήρα πρέπει να αντιστοιχεί σε 8 mm (αυτή είναι μια τυπική παράμετρος για όλα τα καρμπυρατέρ VAZ 2107). Κατά συνέπεια, εάν ο πλωτήρας είναι πάνω από αυτόν τον κανόνα, τότε η κατανάλωση βενζίνης θα αυξηθεί, εάν είναι χαμηλότερη, τότε λόγω των απωλειών καυσίμου, το αυτοκίνητο θα χάσει απότομα τον δυναμισμό του.
2. Χρησιμοποιώντας τα δάχτυλά σας και ένα κατσαβίδι με λεπτή επίπεδη λεπίδα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις βάσεις πλωτήρα σε κανόνα 8 mm.
3. Μετά την τοποθέτηση, συνιστάται να μετρήσετε ξανά το επίπεδο της θέσης του.
4. Στη συνέχεια, βιδώστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ στη θέση του.

Βίντεο: οδηγίες για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου

Το καρμπυρατέρ μειώνουμε μόνοι μας την κατανάλωση καυσίμου

Ρύθμιση ρελαντί ταχύτητας

Αφού δουλέψετε με τον πλωτήρα, μπορείτε να αρχίσετε να προσαρμόζετε την ταχύτητα ρελαντί του καρμπυρατέρ. Είναι σημαντικό ο κινητήρας να έχει ζεσταθεί καλά και το περίβλημα του φίλτρου αέρα να μείνει στην άκρη:

1. Κλείστε την ποιοτική βίδα μέχρι το στοπ και μετά ξεβιδώστε την 3-4 στροφές προς τα πίσω.
2. Εκκινήστε τον κινητήρα.
3. Ενεργοποιήστε όλες τις συσκευές φωτισμού, την ακουστική, τη σόμπα - πρέπει να δημιουργήσετε το μέγιστο φορτίο στο καρμπυρατέρ.
4. Σε αυτήν τη λειτουργία, ορίστε τον αριθμό των στροφών ίσο με 750–800 μονάδες / λεπτό.
5. Η βίδα ποιότητας πρέπει να βρίσκεται σε θέση που να επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα ρελαντί όχι μεγαλύτερη από 900 σ.α.λ.
6. Μετά από αυτό, σφίξτε προσεκτικά την ποιοτική βίδα προς τα πίσω μέχρι να παρατηρηθούν τραντάγματα στη λειτουργία του κινητήρα. Εδώ αξίζει να σταματήσετε και να επιστρέψετε τη βίδα μια στροφή πίσω.

Η ρύθμιση του ρελαντί στο VAZ 2107 είναι απαραίτητη για εξοικονόμηση καυσίμου και σταθερή λειτουργία του κινητήρα.

Βίντεο: οδηγίες για τη ρύθμιση του xx

ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ. Ρύθμιση ρελαντί!

Εξίσου σημαντική στη ρύθμιση είναι η σωστή επιλογή τζετ. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι οδηγοί απλώς αλλάζουν πίδακες για να διευκολύνουν τη συντήρηση των καρμπυρατέρ.

Πίνακας: παράμετροι jet σε καρμπυρατέρ DAAZ

Ονομασία καρμπυρατέρ	κινητήρας VAZ	Μίγμα ατμοποιητή Θάλαμος Ι		Θάλαμος μίγματος ατμοποιητή II
		Ονομασία	βαθμολόγηση	Ονομασία	βαθμολόγηση
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103? 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103? 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Πίνακας: σήμανση πίδακα

Ονομασία καρμπυρατέρ	Κύριο σύστημα καυσίμου		Κύριο σύστημα αέρα		Καύσιμο σε αδράνεια		Αέρας ρελαντί		Το τζετ θα επιταχύνει. αντλία
	εγώ μικρή	II καμ.	εγώ μικρή	II καμ.	εγώ μικρή	II καμ.	εγώ μικρή	II καμ.	ζεστός	επανεξέταση, ξεκίνα
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Πώς να αντικαταστήσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα VAZ 2107

Αυτή η ερώτηση μπορεί να αιφνιδιάσει έναν άπειρο οδηγό των «επτά». Αλλά στην πραγματικότητα, η διαδικασία αντικατάστασης του καρμπυρατέρ δεν είναι δύσκολη. Το μόνο πράγμα που μπορεί να μπερδέψει ο οδηγός είναι τα σημεία σύνδεσης ορισμένων εύκαμπτων σωλήνων. Επομένως, συνιστάται να υπογράψετε πού και ποιος εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να συνδεθεί στο νέο καρμπυρατέρ.

Η παρουσία ενός μεγάλου αριθμού μηχανισμών, εύκαμπτων σωλήνων και καλωδίων μπορεί να τρομάξει έναν άπειρο οδηγό

Πώς να αφαιρέσετε ένα καρμπυρατέρ από ένα αυτοκίνητο

Οι εργασίες αποσυναρμολόγησης πρέπει να εκτελούνται μόνο σε κρύο κινητήρα για να αποφευχθεί η πιθανότητα τραυματισμού. Λόγω του γεγονότος ότι το καρμπυρατέρ βρίσκεται στην πολλαπλή εισαγωγής, αυτό το μέρος μπορεί να κρυώσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα - πρέπει να έχετε υπόψη σας αυτό το γεγονός.

Συνήθως, όλα τα στοιχεία που συνδέονται με το καρμπυρατέρ αποσυνδέονται χωρίς προβλήματα.

Η αποσυναρμολόγηση της συσκευής διαρκεί κατά μέσο όρο 7-12 λεπτά:

1. Αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα για να μπορέσετε να συρθείτε στο καρμπυρατέρ.
2. Πρώτα απ 'όλα, δύο λεπτά καλώδια πρέπει να αποσυνδεθούν από τη συσκευή: ένα από αυτά τροφοδοτεί τη βαλβίδα γκαζιού, το δεύτερο - αέρα.
3. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το ελατήριο επιστροφής του εξοικονομητή.
4. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να χαλαρώσετε τους σφιγκτήρες στο μεγάλο σωλήνα παροχής βενζίνης και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα. Εκ των προτέρων, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα πανί κάτω από το καρμπυρατέρ, έτσι ώστε η βενζίνη που εκρέει να μην θολώνει κάτω από το αυτοκίνητο.
5. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής καυσίμου (είναι πιο λεπτός από τον κύριο).
6. Ξεβιδώστε τους σωλήνες εξαερισμού και αναρρόφησης (είναι ακόμη πιο λεπτοί).
7. Μετά από αυτό, είναι δυνατό να αποσυναρμολογήσετε το ίδιο το καρμπυρατέρ από το αυτοκίνητο. Το σώμα της συσκευής στερεώνεται στην πολλαπλή εισαγωγής με τέσσερα παξιμάδια που πρέπει να ξεβιδωθούν.
8. Η ανοιγμένη τρύπα στο συλλέκτη πρέπει να κλείσει αμέσως για να μην μπει σκόνη μέσα.

Βίντεο: εργασίες αποσυναρμολόγησης

πώς να αφαιρέσετε ένα καρμπυρατέρ από ένα vaz 2107

Φυσικά, συνιστάται η εγκατάσταση νέου καρμπυρατέρ μόνο μετά τον καθαρισμό της άρθρωσης. Με τα χρόνια λειτουργίας του μηχανισμού, η επιφάνεια του συλλέκτη μπορούσε να καλυφθεί με αιθάλη, σκόνη και μουτζούρες καυσίμων.

Μην ξεχνάτε την επένδυση

Ανάλογα με το έτος κατασκευής του VAZ 2107, μεταξύ του καρμπυρατέρ και της πολλαπλής εισαγωγής θα μπορούσαν να υπάρχουν παρεμβύσματα από διάφορα υλικά: από μέταλλο έως χαρτόνι. Ανεξάρτητα από το βαθμό φθοράς της υπάρχουσας φλάντζας, θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.

Είναι σημαντικό να επιλέξετε ένα παρέμβυσμα από το ίδιο υλικό με το πρωτότυπο, καθώς μόνο σε αυτήν την περίπτωση θα είναι δυνατή η επίτευξη αξιόπιστης σύνδεσης. Κατά συνέπεια, μετά την αφαίρεση του παλιού καρμπυρατέρ και τον καθαρισμό της άρθρωσης, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια νέα φλάντζα.

Για οποιαδήποτε εργασία στο καρμπυρατέρ, συνιστάται η αλλαγή του στοιχείου φλάντζας σε νέο.

Πώς να εγκαταστήσετε ένα νέο καρμπυρατέρ

Η εγκατάσταση ενός νέου καρμπυρατέρ γίνεται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης:

1. Η συσκευή είναι τοποθετημένη σε τέσσερα καρφιά και βιδώνεται με παξιμάδια.
2. Το επόμενο βήμα είναι η σύνδεση. Το πρώτο βήμα είναι να συνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες για αερισμό και αναρρόφηση.
3. Στη συνέχεια συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στη γραμμή επιστροφής και τον εύκαμπτο σωλήνα στην παροχή βενζίνης. Οι σφιγκτήρες αλλάζουν αμέσως.
4. Αφού συνδέσετε το καλώδιο EPHX, στερεώνεται στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του καρμπυρατέρ.
5. Επαναφέρετε το ελατήριο του αποσβεστήρα στη θέση του και συνδέστε δύο λεπτά καλώδια στις βαλβίδες.

Η ορθότητα της εγκατάστασης ελέγχεται από τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα

Μετά από αυτό, η διαδικασία αντικατάστασης του καρμπυρατέρ θεωρείται ολοκληρωμένη.

Βίντεο: εργασίες εγκατάστασης

Έτσι, ο οδηγός του "επτά" μπορεί να προβλέψει όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με το καρμπυρατέρ και να λάβει έγκαιρα μέτρα. Επιπλέον, στα μοντέλα 2107 εγκαταστάθηκαν σχετικά απλά καρμπυρατέρ, επομένως οι περισσότερες εργασίες διάγνωσης και ρύθμισης μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα.