Όλα για τον ενισχυτή φρένων κενού VAZ 2107 - συσκευή, αρχή λειτουργίας και αντικατάσταση μόνος σας
περιεχόμενο
Ο ενισχυτής κενού του συστήματος φρένων VAZ 2107 θεωρείται αξιόπιστη μονάδα, καθώς σπάνια αποτυγχάνει. Οι πρώτες δυσλειτουργίες του στοιχείου συμβαίνουν μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, το πρόβλημα επιλύεται με δύο τρόπους - πλήρη αντικατάσταση ή επισκευή της μονάδας. Έχοντας μελετήσει τον σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας του ενισχυτή, ο αριστοτεχνικός ιδιοκτήτης του "επτά" μπορεί να εφαρμόσει και τις δύο επιλογές μόνος του.
Σκοπός και τοποθεσία της μονάδας
Τα πρώτα κλασικά μοντέλα Zhiguli (VAZ 2101–2102), που παράγονται χωρίς ενισχυτές, διακρίθηκαν από ένα "σφιχτό" πεντάλ φρένου. Για να σταματήσει απότομα το αυτοκίνητο, ο οδηγός έπρεπε να κάνει σημαντική προσπάθεια. Στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, ο κατασκευαστής άρχισε να εξοπλίζει αυτοκίνητα με ενισχυτές κενού (συντομογραφία ως VUT), οι οποίοι αυξάνουν σημαντικά την απόδοση πέδησης και διευκολύνουν το έργο του οδηγού.
Η μονάδα με τη μορφή μεταλλικού "βαρελιού" είναι εγκατεστημένη στο διάφραγμα μεταξύ του χώρου του κινητήρα και της καμπίνας VAZ 2107, από το κάθισμα του οδηγού. Σημεία προσάρτησης VUT:
- το σώμα βιδώνεται στο διάφραγμα με 4 παξιμάδια M8.
- μπροστά από τον ενισχυτή σε 2 καρφιά M8, ο κύριος κύλινδρος φρένου είναι προσαρτημένος.
- ο ωστήρας πίεσης του στοιχείου μπαίνει μέσα στο χώρο επιβατών και ενώνεται με το μοχλό του πεντάλ του φρένου.
Η αποστολή του ενισχυτή είναι να βοηθήσει τον οδηγό να πιέσει τη ράβδο του κύριου κυλίνδρου φρένου χρησιμοποιώντας δύναμη κενού. Το τελευταίο δημιουργείται χρησιμοποιώντας ένα κενό που λαμβάνεται από τον κινητήρα μέσω ειδικού σωλήνα.
Ο εύκαμπτος σωλήνας δειγματοληψίας κενού συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής από την πλευρά του καναλιού που οδηγεί στον κύλινδρο III. Το δεύτερο άκρο του σωλήνα διακλάδωσης συνδέεται με το εξάρτημα της βαλβίδας ελέγχου που είναι εγκατεστημένη έξω από το σώμα VUT.
Στην πραγματικότητα, ο ενισχυτής κενού κάνει τη φυσική εργασία για τον οδηγό. Αρκεί ο τελευταίος να πατήσει ελαφρά το πεντάλ ώστε το αυτοκίνητο να αρχίσει να επιβραδύνει.
Συσκευή και αρχή λειτουργίας VUT
Ο ενισχυτής κενού είναι ένα μεταλλικό "βαρέλι" που αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη (η αρίθμηση στη λίστα ταιριάζει με τις θέσεις στο διάγραμμα):
- Κυλινδρικό σώμα.
- Η ράβδος πίεσης του κύριου κυλίνδρου φρένου.
- Κάλυμμα που συνδέεται με το σώμα με κύλιση σημείου.
- Εμβολο.
- Βαλβίδα παράκαμψης.
- Σπρώξιμο πεντάλ φρένου.
- Φίλτρο αέρα.
- ένθετο buffer.
- Εσωτερική πλαστική θήκη.
- ελαστική μεμβράνη.
- Ελατήριο επιστροφής της εσωτερικής θήκης με μεμβράνη.
- Συνδετικό εξάρτημα.
- Βαλβίδα ελέγχου.
- Σωλήνας κενού.
Η εσωτερική κοιλότητα του ενισχυτή χωρίζεται από ένα ελαστικό διάφραγμα σε 2 θαλάμους εργασίας
Το γράμμα "A" στο διάγραμμα υποδεικνύει τον θάλαμο παροχής κενού, τα γράμματα "B" και "C" - εσωτερικά κανάλια, "D" - την κοιλότητα που επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα. Στέλεχος θέση. 2 στηρίζεται στο ταιριαστό τμήμα του κύριου κυλίνδρου φρένου (συντομογραφία GTZ), το ωστήριο pos. 6 προσαρτημένο στο πεντάλ.
Η μονάδα μπορεί να λειτουργεί σε 3 τρόπους λειτουργίας:
- Ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά ο οδηγός δεν πατάει τα φρένα. Το κενό από τον συλλέκτη τροφοδοτείται μέσω των καναλιών "B" και "C" και στους δύο θαλάμους, η βαλβίδα είναι κλειστή και δεν επιτρέπει την είσοδο ατμοσφαιρικού αέρα. Το ελατήριο συγκρατεί το διάφραγμα στην αρχική του θέση.
- Τακτικό φρενάρισμα. Το πεντάλ είναι μερικώς πιεσμένο, η βαλβίδα ξεκινά τον αέρα (μέσω του φίλτρου) στον θάλαμο "G", γι 'αυτό η δύναμη κενού στην κοιλότητα "A" βοηθά στην άσκηση πίεσης στη ράβδο GTZ. Το πλαστικό περίβλημα θα κινηθεί προς τα εμπρός και θα ακουμπήσει στο έμβολο, η κίνηση της ράβδου θα σταματήσει.
- Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Σε αυτή την περίπτωση, η επίδραση του κενού στη μεμβράνη και το σώμα δεν περιορίζεται, η ράβδος του κύριου κυλίνδρου συμπιέζεται προς τα έξω.
Μετά την απελευθέρωση του πεντάλ, το ελατήριο ρίχνει το σώμα και τη μεμβράνη πίσω στην αρχική τους θέση, η ατμοσφαιρική βαλβίδα κλείνει. Η βαλβίδα αντεπιστροφής στην είσοδο του ακροφυσίου χρησιμεύει ως προστασία έναντι της ξαφνικής έγχυσης αέρα από την πλευρά του συλλέκτη.
Βίντεο: πώς λειτουργεί ο ενισχυτής φρένων κενού
Βλάβες ενισχυτή φρένων
Δεδομένου ότι η δύναμη πέδησης αντικαθίσταται από το κενό, οι περισσότερες δυσλειτουργίες του VUT σχετίζονται με απώλεια στεγανότητας:
- καταστροφή του ελαστικού διαφράγματος λόγω κρίσιμης φθοράς.
- εισαγωγή αέρα κατά μήκος της άκρης της θήκης - στη διασταύρωση μεταξύ δύο καλυμμάτων.
- το ίδιο, μέσα από το κουτί γέμισης στο καλάμι GTZ?
- προβλήματα με τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης - ρωγμές ή διαρροές στις αρθρώσεις.Μια τυπική δυσλειτουργία του VUT είναι ένα φθαρμένο διάφραγμα που σπάει και αφήνει τον αέρα να περάσει
Πολύ λιγότερο συχνή είναι η αστοχία της εσωτερικής βαλβίδας παράκαμψης, η απόφραξη του φίλτρου αέρα και η συρρίκνωση του ελατηρίου από φυσική φθορά. Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, το ελατήριο σπάει σε 2 μέρη.
Μερικές φορές παρατηρείται διαρροή υγρού φρένων μεταξύ της φλάντζας του GTZ και του ενισχυτή κενού. Αλλά αυτό το πρόβλημα δεν ισχύει για βλάβες VUT, επειδή διαρρέει υγρό από τον κύριο κύλινδρο. Ο λόγος είναι η φθορά και η απώλεια στεγανότητας των δακτυλίων στεγανοποίησης (μανσέτες) μέσα στο GTZ.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Το πρώτο σημάδι απώλειας στεγανότητας του ενισχυτή κενού δεν είναι σε καμία περίπτωση η φθορά των φρένων, καθώς πολλές πηγές στο Διαδίκτυο περιγράφουν τη δυσλειτουργία. Όταν ο αέρας μόλις αρχίζει να διαρρέει τη μεμβράνη που έχει διαρροή, το VUT συνεχίζει να λειτουργεί σωστά, καθώς ο κινητήρας έχει χρόνο να διατηρήσει ένα κενό στον πρόσθιο θάλαμο. Το πρώτο σύμπτωμα είναι οι αλλαγές στη λειτουργία του ίδιου του κινητήρα:
- λόγω της διαρροής αέρα στον τρίτο κύλινδρο, ο κινητήρας αρχίζει να «τρέχει» στο ρελαντί.
- Η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα "επιπλέει", όσο ισχυρότερη είναι η αναρρόφηση, τόσο μεγαλύτερο είναι το πλάτος των ταλαντώσεων.
- ένας κινητήρας που λειτουργεί αντιδρά στο πεντάλ του φρένου, σταματά όταν πιέζεται απότομα.
- αυξάνει την κατανάλωση βενζίνης.
Εάν ο οδηγός αγνοήσει τα κύρια συμπτώματα, η κατάσταση επιδεινώνεται - το πεντάλ γίνεται πιο δύσκολο και απαιτεί περισσότερη σωματική προσπάθεια για να επιβραδύνει και να σταματήσει το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει περαιτέρω, η βλάβη του VUT δεν οδηγεί σε πλήρη αστοχία των φρένων, αλλά περιπλέκει σημαντικά τη διαδρομή, ειδικά αν δεν το έχετε συνηθίσει. Το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης θα είναι πρόβλημα.
Πώς να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει διαρροή του ενισχυτή κενού:
- Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αφαιρέστε το σωλήνα κενού από το εξάρτημα στην πολλαπλή.
- Συνδέστε το εξάρτημα με ένα σφιχτό σπιτικό βύσμα.
- Ξεκίνα τη μηχανή. Αν οι στροφές εξισωθούν, το πρόβλημα είναι ξεκάθαρα στον ενισχυτή.
- Αφαιρέστε το καλώδιο υψηλής τάσης και σβήστε το μπουζί του κυλίνδρου III. Εάν το VUT αποτύχει, τα ηλεκτρόδια θα καπνιστούν με μαύρη αιθάλη.Εάν παρατηρείται αιθάλη στο μπουζί του κυλίνδρου III και τα υπόλοιπα μπουζί είναι καθαρά, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του ενισχυτή φρένου κενού
Ομοίως, το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί προσωρινά κατά τη μεταφορά. Αποσυνδέστε το σωλήνα, συνδέστε το εξάρτημα και μεταβείτε ήρεμα στο γκαράζ ή στο πρατήριο - η μονάδα ισχύος θα λειτουργεί ομαλά, χωρίς υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Αλλά θυμηθείτε, το πεντάλ του φρένου θα γίνει άκαμπτο και θα σταματήσει να ανταποκρίνεται αμέσως σε ελαφριά πίεση.
Πρόσθετες διαγνωστικές μέθοδοι:
- Πατήστε το φρένο 3-4 φορές και ξεκινήστε τον κινητήρα κρατώντας το πεντάλ. Εάν δεν απέτυχε, η βαλβίδα πρέπει να έχει αστοχήσει.
- Με τον κινητήρα σβηστό, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το εξάρτημα, αφαιρέστε τη βαλβίδα ελέγχου και εισαγάγετε σταθερά τον προστριμμένο λαστιχένιο λαμπτήρα στην τρύπα. Σε έναν σφραγισμένο ενισχυτή, θα διατηρήσει το σχήμα του, σε έναν ελαττωματικό, θα γεμίσει με αέρα.Για να ελέγξετε τη στεγανότητα του ενισχυτή και την απόδοση της βαλβίδας ελέγχου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια λαστιχένια λάμπα
Με τη βοήθεια ενός αχλαδιού, μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση του ελαττώματος, αλλά ο ενισχυτής κενού θα πρέπει να αφαιρεθεί. Κατά την άντληση αέρα στον θάλαμο, πλύνετε τις άκρες των αρμών και τη στεγανοποίηση στελέχους - οι φυσαλίδες θα υποδεικνύουν τη θέση της ζημιάς.
Βίντεο: πώς να ελέγξετε τον ενισχυτή φρένων κενού στο "επτά"
Οδηγίες αντικατάστασης
Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, οι ιδιοκτήτες των "επτά" αλλάζουν το συγκρότημα του ενισχυτή κενού, καθώς η επισκευή της μονάδας δεν δίνει πάντα θετικό αποτέλεσμα. Ο κύριος λόγος είναι η δυσκολία συναρμολόγησης ή μάλλον η αποκατάσταση της ερμητικής εργοστασιακής έλασης της θήκης.
Η αντικατάσταση δεν απαιτεί ειδικές συνθήκες και ειδικές συσκευές· η εργασία πραγματοποιείται σε γκαράζ ή σε ανοιχτό χώρο. Εργαλεία που χρησιμοποιούνται:
- ένα σετ κεφαλών με προέκταση και καστάνια.
- κλειδί μεγέθους 13 mm;
- κλειδί ανοιχτού άκρου 7 mm και δαγκάνα με μετρητή βάθους για ρύθμιση.
- κατσαβίδι επίπεδο και "philips"?
- πένσα.Με τη βοήθεια μιας δαγκάνας - "κολομπίνας" είναι πιο βολικό να ρυθμίσετε την προεξοχή του στελέχους στο νέο ενισχυτή φρένων
Μαζί με τον ενισχυτή φρένων, αξίζει να αλλάξετε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού και τους σφιγκτήρες - τα παλιά μέρη μπορεί να προκαλέσουν διαρροές αέρα.
Το VUT αντικαθίσταται με την ακόλουθη σειρά:
- Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης από το εξάρτημα της βαλβίδας αντεπιστροφής.Ο σωλήνας αναρρόφησης μπορεί να αφαιρεθεί μαζί με τη βαλβίδα αντεπιστροφής τραβώντας απαλά με ένα επίπεδο κατσαβίδι
- Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 13 mm και ένα κλειδί με προέκταση, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον κύριο κύλινδρο του φρένου.Είναι πιο βολικό να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης με μια κεφαλή σε ένα μακρύ γιακά
- Αφαιρέστε προσεκτικά το GTZ από τα μπουλόνια και μετακινηθείτε στο πλάι όσο το επιτρέπουν οι σωλήνες των φρένων.Δεν είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε και να αποσυνδέσετε τους σωλήνες των φρένων, αρκεί να αφαιρέσετε το GTZ από τα μπουλόνια και να το μετακινήσετε στο πλάι
- Μεταβείτε στο χώρο επιβατών και ελεύθερα πρόσβαση στα 4 παξιμάδια που ασφαλίζουν τη μονάδα. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε την κάτω διακοσμητική επένδυση της κολόνας του τιμονιού (που συγκρατείται από 4 βίδες).
- Αποσυνδέστε το μπράτσο του πεντάλ από τη ράβδο ώθησης τραβώντας προς τα έξω το δακτύλιο και τον μεταλλικό πείρο.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης και αφαιρέστε τον ενισχυτή κενού από την πλευρά του χώρου του κινητήρα.Το σώμα της μονάδας βιδώνεται από την πλευρά της καμπίνας επιβατών με 4 παξιμάδια, τα 2 επάνω είναι κρυμμένα κάτω από το δέρμα
Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο, μόνο με αντίστροφη σειρά. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο VUT, φροντίστε να προσαρμόσετε το μήκος του προεξέχοντος τμήματος της ράβδου για να δώσετε στο πεντάλ του φρένου ένα μικρό ελεύθερο παιχνίδι. Πώς γίνεται η προσαρμογή:
- Τραβήξτε προς τα έξω το πλαστικό ένθετο ρυθμιστή από την πλευρά της φλάντζας GTZ, βυθίστε το στέλεχος μέχρι το τέλος.
- Χρησιμοποιώντας ένα μετρητή βάθους (ή άλλη συσκευή μέτρησης), μετρήστε το μήκος της κεφαλής του στελέχους που προεξέχει από το επίπεδο του σώματος. Επιτρεπόμενο εύρος - 1 ... 1,5 mm.Η μέτρηση γίνεται με χωνευτό στέλεχος· για ευκολία χρησιμοποιείται δαγκάνα με χάρακα
- Εάν το στέλεχος προεξέχει λιγότερο ή περισσότερο από τα καθορισμένα όρια, πιάστε προσεκτικά τη ράβδο με πένσα και ρυθμίστε την απόσταση περιστρέφοντας την κεφαλή με ένα κλειδί 7 mm.Η ράβδος μπορεί να ρυθμιστεί απευθείας στο αυτοκίνητο μετά την εγκατάσταση του VUT
Επίσης, πριν από την εγκατάσταση, συνιστάται η επεξεργασία των ελαστικών στοιχείων με παχύ ουδέτερο γράσο - αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μονάδας.
Βίντεο: Φτιάξτο μόνος σου αντικατάσταση ενισχυτή κενού VAZ 2107
Επισκευή Μονάδας - Αντικατάσταση Διαφράγματος
Αυτή η λειτουργία δεν είναι δημοφιλής μεταξύ των ιδιοκτητών Zhiguli, συνήθως οι αυτοκινητιστές προτιμούν να αλλάξουν ολόκληρο τον ενισχυτή. Ο λόγος είναι η ασυμφωνία μεταξύ του αποτελέσματος και των προσπαθειών που καταβλήθηκαν, είναι ευκολότερο να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε το συγκρότημα VUT. Εάν έχετε σίγουρα αποφασίσει να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε τον ενισχυτή κενού, προετοιμάστε τα εργαλεία και τα αναλώσιμα:
- λεπίδα στερέωσης, ισχυρό επίπεδο κατσαβίδι.
- περάσματα.
- σφυρί?
- βούρτσα με μεταλλικές τρίχες.
- Κλειδαράς μέγγενη μεγάλη?
- κιτ επισκευής για ενισχυτές κενού VAZ 2103-2107.
- σφραγιστικό σιλικόνης.Κατά την αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου διαφράγματος, συνιστάται η αλλαγή όλων των προϊόντων από καουτσούκ VUT - η στεγανοποίηση στελέχους και οι δακτύλιοι στεγανοποίησης
Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής από το εργοστάσιο Balakovo Rubber Products. Αυτή η επιχείρηση είναι άμεσος προμηθευτής ανταλλακτικών για την AvtoVAZ και παράγει γνήσια ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας.
Για την εκτέλεση εργασιών επισκευής, το VUT πρέπει να αφαιρεθεί από το όχημα, όπως περιγράφεται στις παραπάνω οδηγίες. Η αποσυναρμολόγηση και η αντικατάσταση των εξαρτημάτων πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- Βάλτε ένα σημάδι στο σώμα με ένα μαρκαδόρο, φουσκώστε τις συνδέσεις με το κάλυμμα, λυγίζοντας τις άκρες του κελύφους με μια σπάτουλα στερέωσης.Το σημάδι είναι απαραίτητο για τη συναρμολόγηση του ενισχυτή προκειμένου να ευθυγραμμιστεί σωστά το κάλυμμα με το σώμα
- Διαχωρίστε προσεκτικά τα στοιχεία, κρατώντας το κάλυμμα με τα χέρια σας, καθώς ένα μεγάλο ισχυρό ελατήριο είναι τοποθετημένο μέσα.
- Αφαιρέστε το στέλεχος και τον αδένα, αφαιρέστε το διάφραγμα από την εσωτερική θήκη. Κατά την αποσυναρμολόγηση, απλώστε όλα τα μέρη ένα-ένα στο τραπέζι για να μην μπερδέψετε τίποτα κατά τη διαδικασία εγκατάστασης.Για να αποφευχθεί η σύγχυση, είναι καλύτερο να απλώσετε όλα τα εξαρτήματα VUT στο τραπέζι κατά την αποσυναρμολόγηση
- Βουρτσίστε το περίβλημα και τις σφραγίδες του διαφράγματος. Εάν είναι απαραίτητο, στεγνώστε το εσωτερικό των θαλάμων.
- Συναρμολογήστε τα στοιχεία του ενισχυτή κενού με αντίστροφη σειρά, χρησιμοποιώντας νέα εξαρτήματα από το κιτ επισκευής.Πριν από τη συναρμολόγηση, η νέα μεμβράνη τεντώνεται πάνω από το πλαστικό περίβλημα.
- Ευθυγραμμίζοντας τα σημάδια στο κάλυμμα και το σώμα, τοποθετήστε το ελατήριο και πιέστε και τα δύο μισά σε μια μέγγενη. Τυλίξτε προσεκτικά χρησιμοποιώντας μια ράβδο, σφυρί και κατσαβίδι.Εάν επιθυμείτε, το επισκευασμένο VUT μπορεί να βαφτεί με ένα δοχείο αεροζόλ
- Ελέγξτε τη στεγανότητα του VUT χρησιμοποιώντας έναν λαστιχένιο λαμπτήρα που έχει εισαχθεί στο άνοιγμα του εύκαμπτου σωλήνα αναρρόφησης.
Μετά τη συναρμολόγηση, εγκαταστήστε τη μονάδα στο αυτοκίνητο, ρυθμίζοντας εκ των προτέρων την απόσταση της ράβδου (η διαδικασία περιγράφεται στην προηγούμενη ενότητα). Όταν τελειώσετε, ελέγξτε την απόδοση του ενισχυτή εν κινήσει.
Βίντεο: πώς να αλλάξετε το διάφραγμα VUT στο "κλασικό"
Οι ενισχυτές φρένων τύπου κενού σπάνια ενοχλούν τους ιδιοκτήτες του Zhiguli με βλάβες. Υπάρχουν περιπτώσεις που το εργοστασιακό VUT λειτούργησε σωστά καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου VAZ 2107. Σε περίπτωση ξαφνικής βλάβης της μονάδας, δεν πρέπει να πανικοβληθείτε - μια δυσλειτουργία του ενισχυτή κενού δεν επηρεάζει τη λειτουργία του φρένου σύστημα, μόνο το πεντάλ γίνεται σκληρό και άβολο για τον οδηγό.
