Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης: κύριες δυσλειτουργίες και δυνατότητες επιλογής συσκευής

Παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι σύγχρονοι αυτοκινητιστές προτιμούν τη συντήρηση και την επισκευή των αυτοκινήτων τους σε εξειδικευμένα κέντρα, κανείς δεν έχει ακυρώσει ανεξάρτητα διαγνωστικά οχήματος. Επιπλέον, μια στοιχειώδης κατανόηση της συσκευής του μηχανήματος θα βοηθήσει στην αποφυγή εξαπάτησης εκ μέρους των αδίστακτων τεχνιτών, οι οποίοι διαγιγνώσκουν την ελλείπουσα καλωδίωση ως βλάβη μιας σοβαρής μονάδας. Και "επιδιορθώνουν" αυτήν την ανάλυση με στοιχειώδη σύσφιξη της επαφής.

Μία από τις καταστάσεις στις οποίες ένας λάτρεις του αυτοκινήτου πρέπει να είναι προσεκτικός είναι όταν ξεκινά τον κινητήρα. Γενικά, αυτό είναι δυνατό εάν η μίζα λειτουργεί σωστά. Ένας συσπειρωτήρας ή ένα ρελέ έλξης διαδραματίζει βασικό ρόλο στο εάν ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μιας μεταφοράς.

Τι είναι ένα ρελέ σωληνοειδούς εκκίνησης;

Αυτό το μέρος είναι προσαρτημένο στον εκκινητή. Εξαρτάται από το εάν ο σφόνδυλος μπορεί να γυρίσει το μηχανισμό σκανδάλης ή όχι. Όπως φαίνεται στη φωτογραφία, το ρελέ έλξης είναι μέρος του σχεδιασμού της μίζας.

Κανένας σύγχρονος ηλεκτρικός εκκινητής δεν λειτουργεί χωρίς αυτό το στοιχείο. Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις αυτού του στοιχείου. Ωστόσο, η λειτουργία της συσκευής είναι πανομοιότυπη σε όλες τις περιπτώσεις. Το ίδιο το ρελέ εκτελεί πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα.

Ο σκοπός του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης

Μην συγχέετε αυτό το τμήμα με το ρελέ μίζας, το οποίο χρησιμοποιείται από το ECU για να ενεργοποιήσετε τη σκανδάλη. Η έλξη (αυτό το όνομα χρησιμοποιείται επίσημα από τον κατασκευαστή του οχήματος στην τεχνική τεκμηρίωση) είναι εγκατεστημένη απευθείας στο περίβλημα της μίζας και μοιάζει με ξεχωριστό στοιχείο, αλλά από τη μία πλευρά είναι σταθερά συνδεδεμένη με την κύρια συσκευή.

Οι ηλεκτρονόμοι ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων στα αυτοκίνητα κάνουν τα εξής:

• Παρέχει ισχυρή σύνδεση μεταξύ του γραναζιού και της κορώνας του σφονδύλου.
• Κρατήστε το στροφή σε αυτήν τη θέση όσο ο οδηγός κρατά το κλειδί ή το κουμπί έναρξης στην ακραία θέση.
• Παρέχουν το κλείσιμο των επαφών του ηλεκτρικού κυκλώματος, το οποίο οδηγεί στην ενεργοποίηση του κινητήρα εκκίνησης.
• Η καμπύλη επιστρέφει στη θέση της όταν ο οδηγός απελευθερώνει το κουμπί ή το πλήκτρο.

Σχεδιασμός, τύποι και χαρακτηριστικά των ηλεκτρονόμων ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων

Το πηνίο έχει δύο περιελίξεις. Το πιο ισχυρό είναι το συσπειρωτήρα. Είναι υπεύθυνη για να διασφαλίσει ότι η άγκυρα ξεπερνά τη μέγιστη αντίσταση όλων των υποαπορριμμένων στοιχείων. Μια δεύτερη περιέλιξη μικρότερων καλωδίων κρατά απλώς τον μηχανισμό σε αυτήν τη θέση.

Για να αποφευχθεί η κατάρρευση του ηλεκτρικού κινητήρα όταν η καμπύλη έρχεται σε επαφή με το σφόνδυλο ενός ήδη κινητήρα, οι περισσότεροι σύγχρονοι εκκινητές έχουν ειδικούς συμπλέκτες υπερβολικής λειτουργίας.

Επίσης, τα ρελέ σωληνοειδών διαφέρουν στον τύπο του περιβλήματος. Μπορεί να είναι πτυσσόμενο ή μη πτυσσόμενο. Μια άλλη διαφορά μεταξύ ορισμένων τροποποιήσεων είναι στη μέθοδο ελέγχου. Το σύστημα μπορεί να ενεργοποιήσει μόνο τη μονάδα εκκίνησης ή μαζί με αυτό και το κύκλωμα στο οποίο βρίσκεται το πηνίο ανάφλεξης ή άλλος εξοπλισμός.

Η αρχή της λειτουργίας του ρελέ έλξης

Το ρελέ λειτουργεί σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

• Το τύλιγμα έλξης τροφοδοτείται με τάση από την πηγή ισχύος.
• Ένα μαγνητικό πεδίο τέτοιας αντοχής σχηματίζεται σε αυτό που θέτει την άγκυρα σε κίνηση.
• Το οπλισμό μετακινεί το πιρούνι εκκίνησης έτσι ώστε να εμπλέκεται στην καμπύλη και το κινεί προς το σφόνδυλο.
• Τα δόντια του κινητήριου τροχού εμπλέκονται με τα δόντια του δακτυλίου που βρίσκονται στο τέλος του σφονδύλου.
• Την ίδια στιγμή, από το άλλο άκρο, ο οπλισμός κινεί τη ράβδο, στην οποία είναι στερεωμένη η "πένα" ή η πλάκα επαφής.
• Η πλάκα συνδέει τις επαφές, οι οποίες συνδέονται με την μπαταρία του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας μια βιδωμένη σύνδεση μέσω καλωδίων.
• Η τάση εφαρμόζεται στον εκκινητή.
• Αυτή τη στιγμή, το πηνίο συσπειρωτήρα απενεργοποιείται, το πηνίο συγκράτησης ενεργοποιείται για την αλλαγή του (είναι ενεργό ενώ ο οδηγός προσπαθεί να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα).
• Όταν το κλειδί (ή το κουμπί Έναρξη) απελευθερωθεί, η τάση εξαφανίζεται στην περιέλιξη, η ράβδος επιστρέφει στη θέση της από τα ελατήρια, ανοίγοντας την ομάδα επαφών, η μπαταρία αποσυνδέεται από τη μίζα, ο ηλεκτρικός κινητήρας απενεργοποιείται.
• Αυτή τη φορά, η άγκυρα δεν κρατά πλέον το πηρούνι εκκίνησης.
• Με τη βοήθεια ενός ελατηρίου επιστροφής, η καμπύλη αποσυνδέεται από την κορώνα, η οποία μέχρι τότε θα πρέπει ήδη να περιστρέφεται λόγω της αυτόνομης λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Έτσι λειτουργεί ο κλασικός εκκινητής έλξης. Ανάλογα με τη λειτουργικότητα, η συσκευή μπορεί να συνδέσει επιπλέον εξοπλισμό στο κύκλωμα, για παράδειγμα, ένα επιπλέον ρελέ ή ένα πηνίο ανάφλεξης.

Σημάδια και αιτίες αστοχίας ρελέ

Το πρώτο σύμπτωμα μιας βλάβης του ρελέ έλξης είναι η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα. Όταν το κάνετε αυτό, ακούγονται περίεργοι ήχοι από τη σκανδάλη. Δεν χρειάζεται να είστε επαγγελματίας μηχανικός για τη διάγνωση ενός σπασμένου εκκινητή. Η περιστροφή του κλειδιού είτε δεν θα ξεκινήσει το αυτοκίνητο, είτε θα χρειαστούν αρκετές προσπάθειες. Μερικές φορές συμβαίνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί ήδη, το κλειδί απελευθερώνεται, αλλά ο τροχός κάμψης δεν αποσυνδέεται από το γρανάζι.

Δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για βλάβες πρόσφυσης. Δύο από αυτά είναι μηχανικά - το ελατήριο επιστροφής Bendix έχει σπάσει ή ο συμπλέκτης υπέρβασης έχει μπλοκάρει. Στην πρώτη περίπτωση, το γρανάζι δεν θα πλέξει καλά ή δεν θα ξεκολλήσει από την κορώνα. Στη δεύτερη, η περιέλιξη ανάσυρσης δεν έχει αρκετή ισχύ για να ξεπεράσει μια τέτοια αντίσταση. Ως αποτέλεσμα, ούτε ο κινητήρας περιστρέφεται ούτε το bendix εκτείνεται.

 Τα υπόλοιπα σφάλματα σχετίζονται με το ηλεκτρικό κύκλωμα, οπότε για να μάθετε ποιο είναι το πρόβλημα, πρέπει να οπλιστείτε με τα κατάλληλα εργαλεία.

Έλεγχος του ρελέ συστολέα μίζας

Ο συσπειρωτήρας μπορεί να έχει πολλές βλάβες. Μπορούν να αφαιρεθούν μόνο αφού αποσυνδεθεί η συσκευή από τον κινητήρα. Αλλά για να μπορέσετε να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε μερικές απλές διαδικασίες. Μπορούν να εξαλείψουν ένα «σύμπτωμα» πολύ παρόμοιο με μια αποτυχία εκκίνησης.

Λοιπόν, εδώ είναι αυτά τα απλά βήματα:

• Ελέγουμε τη φόρτιση της μπαταρίας - αν ο μίζας κάνει κλικ, αλλά ο σφόνδυλος δεν περιστρέφεται, τότε απλά δεν υπάρχει αρκετή ενέργεια.
• Η ηλεκτρική ενέργεια ενδέχεται να μην ρέει στους ακροδέκτες λόγω οξείδωσης στους ακροδέκτες μπαταριών ή άλλων καλωδίων. Η οξείδωση αφαιρείται και οι σφιγκτήρες σταθεροποιούνται.
• Ελέγξτε το ρελέ μίζας για να δείτε εάν λειτουργεί σωστά.

Εάν η δυσλειτουργία δεν έχει εξαλειφθεί με αυτές τις ενέργειες, ο μηχανισμός αφαιρείται από το μηχάνημα.

Διαδικασία αποσυναρμολόγησης εκκινητών

Κατ 'αρχάς, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγηθεί σε ένα λάκκο, να ανυψωθεί σε ανελκυστήρα ή να μεταφερθεί σε οδό. Αυτό θα διευκολύνει την πρόσβαση στη μίζα, αν και σε ορισμένα αυτοκίνητα το διαμέρισμα του κινητήρα είναι τόσο μεγάλο που η πρόσβαση στη μίζα είναι δυνατή ακόμη και από ψηλά.

Ο ίδιος ο εκκινητής αφαιρείται πολύ εύκολα. Κατ 'αρχάς, ξεβιδώστε τα καλώδια επαφής (σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επισημανθούν έτσι ώστε να μην συγχέεται η πολικότητα). Στη συνέχεια, τα μπουλόνια στερέωσης ξεβιδώνονται και η συσκευή είναι ήδη στα χέρια.

Πώς να ελέγξετε το ρελέ συστολέα μίζας

Η λειτουργικότητα του συσπειρωτήρα ελέγχεται ως εξής:

• Η θετική επαφή της συσκευής συνδέεται στον ακροδέκτη "+" της μπαταρίας.
• Τοποθετούμε το αρνητικό καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας και κλείνουμε το άλλο άκρο αυτού του καλωδίου στη θήκη της μίζας.
• Ένα σαφές κλικ από τη συσκευή υποδεικνύει τη σωστή λειτουργία του ρελέ έλξης. Εάν η μίζα δεν εκκινήσει τον κινητήρα, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί σε άλλους κόμβους, για παράδειγμα, στον ηλεκτρικό κινητήρα της συσκευής εκκίνησης.
• Εάν δεν υπάρχει αντίδραση, έχει δημιουργηθεί βλάβη στο ρελέ.

Επισκευή ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Τις περισσότερες φορές, το ρελέ έλξης δεν επισκευάζεται, καθώς τα στοιχεία του περικλείονται κυρίως σε μια μη διαχωρίσιμη θήκη. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση είναι να αφαιρέσετε προσεκτικά το κάλυμμα που κυλά με μύλο. Μια πλάκα επαφής βρίσκεται κάτω από αυτήν.

Συχνά η δυσλειτουργία έγκειται στην καύση της επιφάνειας επαφής. Σε αυτήν την περίπτωση, η πλάκα και οι επαφές καθαρίζονται με γυαλόχαρτο. Μετά την επισκευή, το σώμα σφραγίζεται προσεκτικά.

Μια παρόμοια διαδικασία εκτελείται με πτυσσόμενη τροποποίηση. Η μόνη διαφορά είναι η αρχή της αποσυναρμολόγησης και της συναρμολόγησης της κατασκευής.

Εάν όλα είναι εντάξει με τις επαφές, αλλά η έλξη δεν λειτουργεί, τότε πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα με τις περιελίξεις. Σε αυτήν την περίπτωση, το μέρος απλά αλλάζει σε νέο. Η επισκευή αυτών των στοιχείων είναι εξαιρετικά σπάνια και μόνο από χειροποίητους εραστές.

Επιλογή νέου ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Η εύρεση ενός νέου συσπειρωτήρα για την αποτελεσματική εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι η πιο δύσκολη εργασία. Η επιλογή γίνεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Στον κατάλογο καταστημάτων, η εταιρεία μπορεί να προσφέρει διαφορετικές επιλογές για ένα συγκεκριμένο εκκινητή.

Μπορείτε επίσης να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, να το φέρετε στο κατάστημα. Εκεί, οι ειδικοί θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τη σωστή τροποποίηση.

Πρώτα απ 'όλα, η επιλογή πρέπει να σταματήσει στο αρχικό ανταλλακτικό, ακόμα κι αν δεν κατασκευάζεται στο εργοστάσιο όπου συναρμολογήθηκε το αυτοκίνητο. Βασικά, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ασχολούνται μόνο με τη συναρμολόγηση οχημάτων και τα ανταλλακτικά τους κατασκευάζονται σε άλλα εργοστάσια και τις περισσότερες φορές από άλλες εταιρείες.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι συσπειρωτήρες για διαφορετικούς εκκινητές δεν είναι εναλλάξιμοι. Διαφέρουν μεταξύ τους όχι τόσο στο σχεδιασμό όσο στην ισχύ κίνησης και στην αρχή της σύνδεσης κυκλώματος. Για αυτόν τον λόγο, πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν επιλέγετε ένα νέο μέρος.

Κορυφαίοι κατασκευαστές

Μεταξύ των προϊόντων που πωλούνται σε καταστήματα λιανικής, μπορείτε συχνά να βρείτε την επιθυμητή θέση στην οποία βρίσκεται η σφραγίδα μιας συγκεκριμένης εταιρείας, αλλά η μικρή εκτύπωση μπορεί να υποδηλώνει ότι πρόκειται για εταιρεία συσκευασίας και ο κατασκευαστής είναι εντελώς διαφορετικός. Ένα παράδειγμα αυτού είναι τα προϊόντα της εταιρείας Cargo. Πρόκειται για δανική εταιρεία συσκευασίας, αλλά όχι κατασκευαστής.

Μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών συσπειρωτήρων υψηλής ποιότητας είναι:

• Ευρωπαίοι κατασκευαστές - Bosch, Protech, Valeo;
• Ιαπωνικές εταιρείες - Hitachi, Denso;
• Και ένας Αμερικανός κατασκευαστής είναι η Prestolite.

Επιλέγοντας προϊόντα με υψηλό επίπεδο ποιότητας, ο λάτρεις του αυτοκινήτου θα διασφαλίσει ότι η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου του μπορεί να ξεκινήσει ανά πάσα στιγμή. Εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη, φυσικά, αλλά αυτό είναι ένα θέμα για άλλη κριτική... Εν τω μεταξύ, παρακολουθήστε ένα βίντεο για το πώς να επιδιορθώσετε μόνοι σας μια μίζα έλξης:

Ρελέ Pull-in. Επισκευή σε 5 λεπτά. Ρελέ πρόσφυσης 2114.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να καταλάβετε ότι ο συσπειρωτήρας δεν λειτουργεί στη μίζα; Κατά τη διάρκεια μιας προσπάθειας εκκίνησης του κινητήρα, δεν ακούγεται ένα κλικ, αυτό είναι σημάδι μη λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (ρελέ έλξης). Το βουητό σε έναν κινητήρα που λειτουργεί είναι επίσης σημάδι δυσλειτουργίας του συσπειρωτήρα.

Πώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο εάν το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν λειτουργεί; Σε αυτήν την περίπτωση, είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή εκκίνησης (η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν θα φέρει το bendix στην κορώνα του σφονδύλου). Ο κινητήρας θα ξεκινήσει μόνο από το ρυμουλκό.

Πώς λειτουργεί το ρελέ εκκίνησης; Δύο περιελίξεις: ανάσυρση και συγκράτηση. πλάκα επαφής? μπουλόνια επαφής? πυρήνας ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Όλα αυτά βρίσκονται σε ένα περίβλημα στερεωμένο στην ίδια τη μίζα.