Επιλογή και εγκατάσταση κλιματιστικού σε VAZ 2107

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συστήματα κλιματισμού και εξαερισμού. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό και τους επιβάτες να αισθάνονται άνετα στη ζεστή περίοδο, ειδικά όταν πρόκειται για μεγάλες αποστάσεις. Η έλλειψη κλιματισμού δίνει στους ιδιοκτήτες του VAZ 2107 πολλή ταλαιπωρία. Ωστόσο, μπορείτε να το εγκαταστήσετε μόνοι σας.

Συσκευή κλιματιστικού αυτοκινήτου

Κάθε κλιματιστικό αυτοκινήτου αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Συμπιεστής με ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη.
• πυκνωτής;
• δέκτης;
• Εξατμιστήρας με βαλβίδα εκτόνωσης.
• κύριοι σωλήνες.
  

  Το ψυκτικό μέσα στο σύστημα κλιματισμού βρίσκεται υπό πίεση

Το αέριο φρέον χρησιμοποιείται ως ψυκτικό μέσο στο κλιματιστικό. Για να μειωθεί η δύναμη τριβής μεταξύ των κινούμενων μερών κατά τον ανεφοδιασμό, προστίθεται στο αέριο μια ορισμένη ποσότητα ειδικού λαδιού ψύξης, το οποίο είναι ανθεκτικό σε χαμηλές θερμοκρασίες και διαλύεται πλήρως σε υγρό φρέον.

Συμπιεστής

Σε οποιαδήποτε μονάδα ψύξης, ο συμπιεστής χρησιμοποιείται για τη δημιουργία κατευθυνόμενης ροής ψυκτικού. Λειτουργεί ως αντλία, υγροποιώντας το φρέον και αναγκάζοντάς το να κυκλοφορεί μέσω του συστήματος. Ο συμπιεστής ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή. Ο σχεδιασμός του βασίζεται σε πολλά κούφια έμβολα και μια πλάκα swash που βρίσκεται στον άξονα. Αυτή η ροδέλα είναι που κάνει τα έμβολα να κινούνται. Ο άξονας κινείται από έναν ειδικό ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Επιπλέον, ο συμπιεστής είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη που εμπλέκει την πλάκα πίεσης και την τροχαλία κίνησης της αντλίας.

Τα έμβολα στον συμπιεστή κλιματισμού κινούνται από μια πλάκα swash.

Κονσερνταδόρος

Συνήθως, ο συμπυκνωτής είναι εγκατεστημένος στο μπροστινό μέρος του χώρου του κινητήρα δίπλα στο κύριο ψυγείο. Μερικές φορές αναφέρεται ως καλοριφέρ κλιματιστικού καθώς έχει παρόμοιο σχεδιασμό και εκτελεί παρόμοιες λειτουργίες. Το ψυγείο ψύχει το θερμαινόμενο αντιψυκτικό και ο συμπυκνωτής ψύχει το καυτό φρέον. Υπάρχει ηλεκτρικός ανεμιστήρας για εξαναγκασμένη φύσημα αέρα του συμπυκνωτή.

Ο συμπυκνωτής λειτουργεί ως εναλλάκτης θερμότητας που ψύχει το φρέον

Δέκτη

Ένα άλλο όνομα για έναν δέκτη είναι στεγνωτήριο φίλτρου. Ο ρόλος του είναι να καθαρίζει το ψυκτικό από την υγρασία και τα προϊόντα φθοράς. Ο δέκτης αποτελείται από:

• κυλινδρικό σώμα γεμάτο με προσροφητικό.
• στοιχείο φίλτρου?
• εξαρτήματα εισόδου και εξόδου.

Η γέλη πυριτίου ή η σκόνη οξειδίου του αλουμινίου χρησιμοποιείται συνήθως ως προσροφητικό σε στεγνωτήρια αυτοκινήτων.

Ο δέκτης εκτελεί ταυτόχρονα τις λειτουργίες ενός φίλτρου και ενός αφυγραντήρα

Εξατμιστήρας και βαλβίδα εκτόνωσης

Ο εξατμιστής είναι μια συσκευή στην οποία το ψυκτικό μετατρέπεται από υγρή σε αέρια κατάσταση. Παράγει και εκπέμπει κρύο, εκτελεί δηλαδή λειτουργίες αντίθετες από αυτές του καλοριφέρ. Η μετατροπή ενός υγρού ψυκτικού σε αέριο γίνεται με τη βοήθεια μιας θερμοστατικής βαλβίδας, η οποία είναι γκάζι μεταβλητής διατομής.

Στον εξατμιστή, το φρέον περνά από υγρή σε αέρια κατάσταση.

Ο εξατμιστής εγκαθίσταται συνήθως στη μονάδα θέρμανσης. Η ένταση της ροής του ψυχρού αέρα ρυθμίζεται με την εναλλαγή των τρόπων λειτουργίας του ενσωματωμένου ανεμιστήρα.

Η εξάτμιση του ψυκτικού μέσου συμβαίνει λόγω της διαφοράς πίεσης στην είσοδο και την έξοδο της βαλβίδας εκτόνωσης

Κύριοι σωλήνες

Το ψυκτικό μετακινείται από τον έναν κόμβο στον άλλο μέσω ενός συστήματος εύκαμπτων σωλήνων. Ανάλογα με το σχεδιασμό του κλιματιστικού και τη θέση των στοιχείων του, μπορούν να έχουν διαφορετικά μήκη και διαμορφώσεις. Όλες οι συνδέσεις εύκαμπτων σωλήνων είναι ενισχυμένες με στεγανοποιήσεις.

Οι κύριοι εύκαμπτοι σωλήνες έχουν σχεδιαστεί για να συνδέουν τα κύρια εξαρτήματα του συστήματος κλιματισμού

Η αρχή λειτουργίας ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου

Όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο, η τροχαλία του συμπιεστή είναι σε ρελαντί. Όταν είναι ενεργοποιημένο, συμβαίνουν τα εξής.

1. Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης τροφοδοτείται με ρεύμα.
2. Ο συμπλέκτης εμπλέκεται και η πλάκα πίεσης εμπλέκεται με την τροχαλία.
3. Ως αποτέλεσμα, ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί, τα έμβολα του οποίου συμπιέζουν το αέριο φρέον και το μετατρέπουν σε υγρή κατάσταση.
4. Το ψυκτικό θερμαίνεται και εισέρχεται στον συμπυκνωτή.
5. Στον συμπυκνωτή, το φρέον κρυώνει λίγο και μπαίνει στον δέκτη για καθαρισμό από την υγρασία και τα προϊόντα φθοράς.
6. Από το φίλτρο, το φρέον υπό πίεση διέρχεται από μια θερμοστατική βαλβίδα, όπου και πάλι περνά σε αέρια κατάσταση.
7. Το ψυκτικό εισέρχεται στον εξατμιστή, όπου βράζει και εξατμίζεται, ψύχοντας τις εσωτερικές επιφάνειες της συσκευής.
8. Το ψυχρό μέταλλο του εξατμιστή μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα που κυκλοφορεί μεταξύ των σωλήνων και των πτερυγίων του.
9. Με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού ανεμιστήρα, σχηματίζεται μια κατευθυνόμενη ροή ψυχρού αέρα.

Κλιματιστικό για VAZ 2107

Ο κατασκευαστής δεν ολοκλήρωσε ποτέ το VAZ 2107 με κλιματιστικά. Εξαίρεση αποτελούν τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Αίγυπτο από τον συνεργάτη της VAZ, Lada Egypt. Ωστόσο, κάθε ιδιοκτήτης ενός VAZ 2107 μπορεί να εγκαταστήσει μόνος του ένα κλιματιστικό στο αυτοκίνητό του.

Η δυνατότητα εγκατάστασης κλιματιστικού στο VAZ 2107

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορεί να τροποποιηθεί στον έναν ή τον άλλο βαθμό σύμφωνα με τις δυνατότητες και τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του VAZ 2107 σας επιτρέπουν να εγκαταστήσετε ένα κλιματιστικό χωρίς μεγάλη δυσκολία. Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος στο χώρο του κινητήρα για αυτό.

Οι υπηρεσίες εγκατάστασης κλιματιστικών σήμερα προσφέρουν πολλές υπηρεσίες. Ωστόσο, δεν αναλαμβάνουν όλοι να τα εγκαταστήσουν στα «κλασικά». Ή το παίρνουν, αλλά ζητούν τουλάχιστον 1500 $ για αυτό. Ωστόσο, μπορείτε να αγοράσετε τον απαραίτητο εξοπλισμό και να τον εγκαταστήσετε μόνοι σας.

Επιλογή κλιματιστικού

Υπάρχουν δύο επιλογές που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε ένα κλιματιστικό. Το πρώτο περιλαμβάνει την αγορά ενός πλήρους σετ, από οποιοδήποτε εισαγόμενο αυτοκίνητο. Σε αυτήν την περίπτωση, εκτός από την εγκατάσταση του κύριου εξοπλισμού, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ή να τροποποιήσετε τη μονάδα θέρμανσης και να προσαρμόσετε το ταμπλό σε αυτήν. Ένας τέτοιος συντονισμός θα χαλάσει μόνο το ήδη όχι πολύ αισθητικό εσωτερικό του "επτά". Ναι, και θα υπάρξουν προβλήματα με τον εξαερισμό - είναι αρκετά δύσκολο να προσαρμόσετε έναν "ξένο" θερμαντήρα στους αεραγωγούς VAZ 2107.

Η εγκατάσταση κλιματιστικού από άλλο αυτοκίνητο σε VAZ 2107 είναι αρκετά δύσκολη

Στη δεύτερη περίπτωση, δεν χρειάζεται να αλλάξετε ή να προσαρμόσετε τίποτα. Αρκεί να αγοράσετε ένα σετ δροσερών κλιματιστικών, που κατασκευάστηκαν στη δεκαετία του '5000. Μπορείτε να το αγοράσετε στη διαφήμιση - καινούργιο και μεταχειρισμένο. Ένα τέτοιο κιτ δεν θα κοστίσει περισσότερο από XNUMX ρούβλια. Διαθέτει όλα τα απαραίτητα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των κύριων σωλήνων, και διαφέρει μόνο στο ότι ο σχεδιασμός του εξατμιστή περιλαμβάνει όχι μόνο ένα ψυγείο με θερμοστατική βαλβίδα, αλλά και έναν ανεμιστήρα με πίνακα ελέγχου.

Το κλιματιστικό Cool έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε κλασικά μοντέλα VAZ

Παρόμοιοι εξατμιστές είναι πλέον εξοπλισμένοι με ορισμένα μοντέλα επιβατικών μικρών λεωφορείων. Επομένως, η αγορά μιας τέτοιας συσκευής είναι αρκετά απλή. Το κόστος ενός νέου εξατμιστή είναι περίπου 5-8 χιλιάδες ρούβλια και ένας μεταχειρισμένος είναι 3-4 χιλιάδες ρούβλια. Έτσι, εάν δεν μπορείτε να βρείτε το σύστημα Coolness στο κιτ, μπορείτε να αγοράσετε όλα τα απαραίτητα στοιχεία ξεχωριστά.

Οι αναρτημένοι εξατμιστές είναι εξοπλισμένοι με ορισμένα μοντέλα μικρών λεωφορείων

Η επίδραση του κλιματισμού στην απόδοση του κινητήρα

Προφανώς, η εγκατάσταση ενός κλιματιστικού σε κάθε περίπτωση θα αυξήσει το φορτίο στη μονάδα ισχύος. Σαν άποτέλεσμα:

• Η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί κατά περίπου 15–20%.
• Η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί κατά 1-2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Επιπλέον, δύο ηλεκτρικοί ανεμιστήρες κλιματιστικού θα αυξήσουν το φορτίο στη γεννήτρια. Η κανονική πηγή ρεύματος του καρμπυρατέρ "επτά", που έχει σχεδιαστεί για 55 A, ενδέχεται να μην μπορεί να το αντιμετωπίσει. Επομένως, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με ένα πιο παραγωγικό. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι κατάλληλη μια γεννήτρια από έγχυση VAZ 2107, η οποία παράγει 73 Α στην έξοδο. Στο "επτά" με ένα κατανεμημένο σύστημα έγχυσης, η γεννήτρια δεν χρειάζεται να αλλάξει.

Εγκατάσταση κλιματιστικού με κρεμαστό εξατμιστή

Η διαδικασία εγκατάστασης κλιματιστικού με μενταγιόν εξατμιστή είναι κάπως πιο απλή, καθώς δεν απαιτεί αλλαγή του σχεδιασμού του ταμπλό και του θερμαντήρα. Αυτό θα απαιτήσει:

• πρόσθετη τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα.
• συμπιεστή
• στήριγμα συμπιεστή με κύλινδρο τάσης.
• ιμάντας κίνησης συμπιεστή?
• συμπυκνωτής με ηλεκτρικό ανεμιστήρα.
• δέκτης;
• βάση δέκτη?
• αιωρούμενος εξατμιστής?
• στήριγμα για εξατμιστή?
• κύριοι σωλήνες.

Πρόσθετη τροχαλία

Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός δεν προβλέπει κίνηση αντλίας ψυκτικού στο VAZ 2107, θα πρέπει να το κάνετε μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τον στροφαλοφόρο άξονα και τον άξονα του συμπιεστή. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα κινεί ταυτόχρονα τη γεννήτρια και την αντλία με έναν ιμάντα, θα ήταν λάθος να εγκαταστήσετε τον συμπιεστή εκεί. Επομένως, θα χρειαστεί μια πρόσθετη τροχαλία, η οποία θα στερεωθεί στην κύρια. Είναι αδύνατο να φτιάξετε ένα τέτοιο μέρος χωρίς ειδικό εξοπλισμό - είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε έναν επαγγελματία τορναδόρο. Η πρόσθετη τροχαλία πρέπει να έχει οπές για προσάρτηση στην κύρια και την ίδια αυλάκωση με τον άξονα του συμπιεστή. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι μια διπλή τροχαλία, η οποία χωρίς κανένα πρόβλημα θα πάρει τη θέση του τυπικού εξαρτήματος. Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του συμπιεστή.

Η πρόσθετη τροχαλία πρέπει να έχει την ίδια αυλάκωση με τον άξονα του συμπιεστή.

Εγκατάσταση συμπιεστή

Είναι καλύτερο να αγοράσετε έτοιμο στήριγμα συμπιεστή κλιματιστικού VAZ 2107. Υπάρχουν διαθέσιμα κιτ εγκατάστασης που περιλαμβάνουν:

• η ίδια η βάση με έναν κύλινδρο τάσης.
• ιμάντας μετάδοσης κίνησης?
• πρόσθετη τροχαλία για τον στροφαλοφόρο άξονα.

Η διαδικασία εγκατάστασης του συμπιεστή έχει ως εξής:

1. Ελέγχουμε τη στερέωση και τη δυνατότητα στερέωσης του κυλίνδρου τάνυσης.
2. Τοποθετούμε τον συμπιεστή στο στήριγμα και, σφίγγοντας τα παξιμάδια, τον στερεώνουμε.
   

   Ο κύλινδρος τάνυσης είναι στερεωμένος στο στήριγμα
3. Δοκιμάζουμε το σχέδιο και καθορίζουμε σε ποια μπουλόνια και καρφιά στο μπλοκ κυλίνδρων θα το συνδέσουμε.
4. Από το μπλοκ κυλίνδρων, ξεβιδώστε το μπουλόνι στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα, ένα άλλο μπουλόνι από πάνω και δύο παξιμάδια από τα μπουλόνια.
5. Συνδυάζουμε τις οπές στερέωσης και στερεώνουμε τη δομή στο μπλοκ.
   

   Το στήριγμα του συμπιεστή είναι στερεωμένο στο μπλοκ κινητήρα
6. Βάζουμε τον ιμάντα κίνησης στον κύλινδρο, στις τροχαλίες του στροφαλοφόρου και στον συμπιεστή.
7. Μετατοπίζοντας τον κύλινδρο τεντώνουμε τη ζώνη.
   

   Ο ιμάντας συμπιεστή δεν έχει τοποθετηθεί ακόμα

Δεδομένου ότι ο συμπιεστής βρίσκεται σε κατάσταση απενεργοποίησης, δεν θα είναι δυνατός ο αμέσως έλεγχος της τάσης του ιμάντα. Σε αυτή τη θέση, η τροχαλία της συσκευής θα περιστρέφεται σε αδράνεια.

Τοποθέτηση του πυκνωτή

Ο συμπυκνωτής είναι στερεωμένος στο μπροστινό μέρος του χώρου του κινητήρα μπροστά από το ψυγείο ψύξης, εμποδίζοντας εν μέρει την επιφάνεια εργασίας του. Ωστόσο, αυτό δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Η εγκατάσταση γίνεται με την εξής σειρά:

1. Αποσυναρμολογούμε τη σχάρα του ψυγείου.
2. Αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα από τον συμπυκνωτή.
3. Δοκιμάζουμε τον πυκνωτή και σημειώνουμε στο αριστερό σκληρυντικό του σώματος τις θέσεις για τις οπές για τους σωλήνες επικοινωνίας.
4. Αφαιρούμε τον πυκνωτή. Με τρυπάνι και λίμα κάνουμε τρύπες.
   

   Στο σωστό ενισχυτικό, πρέπει να κάνετε τρύπες για τους κύριους σωλήνες
5. Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα ψύξης. Εάν αυτό δεν γίνει, θα επηρεάσει την περαιτέρω εγκατάσταση.
6. Τοποθετήστε τον πυκνωτή στη θέση του.
7. Στερεώνουμε τον πυκνωτή στο σώμα με μεταλλικές βίδες.
   

   Ο συμπυκνωτής στερεώνεται στο σώμα με μεταλλικές βίδες
8. Τοποθετήστε τον ανεμιστήρα του ψυγείου.
9. Συνδέστε τον ανεμιστήρα στο μπροστινό μέρος του συμπυκνωτή.
   

   Ο ανεμιστήρας τοποθετείται καλύτερα στο μπροστινό μέρος του συμπυκνωτή
10. Επιστρέφουμε τη σχάρα του ψυγείου στη θέση της.

Εγκατάσταση του δέκτη

Η εγκατάσταση του δέκτη είναι αρκετά απλή και πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Βρίσκουμε ένα άδειο κάθισμα στο μπροστινό μέρος του χώρου του κινητήρα.
2. Ανοίγουμε τρύπες για την τοποθέτηση του βραχίονα.
3. Στερεώνουμε το στήριγμα στο σώμα με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
   

   Το στήριγμα είναι στερεωμένο στο σώμα με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
4. Στερεώνουμε τον δέκτη στο στήριγμα με σφιγκτήρες σκουληκιών.
   

   Ο δέκτης είναι στερεωμένος στο στήριγμα με σφιγκτήρες σκουληκιών.

Εγκατάσταση κρεμαστού εξατμιστή

Το πιο βολικό μέρος για να εγκαταστήσετε έναν εξωλέμβιο εξατμιστή είναι κάτω από τον πίνακα στην πλευρά του συνοδηγού. Εκεί δεν θα παρέμβει σε κανέναν και θα απλοποιήσει την τοποθέτηση των επικοινωνιών. Οι εργασίες εγκατάστασης εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

1. Μετακινούμε το χαλί που καλύπτει το χώρισμα μεταξύ του θαλάμου επιβατών και του χώρου του κινητήρα.
2. Βρίσκουμε ένα λαστιχένιο βύσμα στο χώρισμα και το αφαιρούμε με ένα κατσαβίδι. Αυτό το βύσμα καλύπτει τη στρογγυλή οπή μέσω της οποίας θα περάσουν οι σωλήνες.
   

   Οι κύριοι εύκαμπτοι σωλήνες και τα καλώδια τροφοδοσίας τοποθετούνται μέσω της οπής στο διαμέρισμα του χώρου του κινητήρα
3. Με ένα γραφικό μαχαίρι κάνουμε την ίδια τρύπα στο χαλί.
4. Επαναφορά του χαλιού στη θέση του.
5. Αφαιρέστε το ράφι κάτω από το ντουλαπάκι.
6. Πίσω από το ράφι βρίσκουμε μια μεταλλική νεύρωση του πλαισίου του σώματος.
7. Χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη βίδα για μέταλλο, στερεώνουμε το στήριγμα του εξατμιστή στο νεύρο.
   

   Το στήριγμα του εξατμιστή είναι στερεωμένο στο ενισχυτικό σώματος με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
8. Τοποθετήστε τον εξατμιστή στο στήριγμα.
   

   Ο αναρτημένος εξατμιστής είναι εγκατεστημένος κάτω από τον πίνακα στην πλευρά του συνοδηγού

Τοποθέτηση γραμμών

Για την τοποθέτηση της γραμμής θα απαιτηθούν ειδικοί εύκαμπτοι σωλήνες με εξαρτήματα, παξιμάδια και ελαστικά στεγανοποιητικά. Διατίθενται στο εμπόριο, αλλά πριν τα αγοράσετε, για να μην κάνετε λάθος με το μήκος, θα πρέπει να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των κόμβων. Θα χρειαστείτε τέσσερις σωλήνες, με τους οποίους το σύστημα θα κλείσει σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

• εξατμιστήρας-συμπιεστής?
  

  Ο εύκαμπτος σωλήνας εξατμιστή-συμπιεστή χρησιμοποιείται για την άντληση φρέον από τον εξατμιστή
• συμπιεστής-συμπυκνωτής?
  

  Μέσω του εύκαμπτου σωλήνα συμπιεστή-συμπυκνωτή, το ψυκτικό τροφοδοτείται στον συμπυκνωτή
• πυκνωτής-δέκτης?
  

  Ο εύκαμπτος σωλήνας συμπυκνωτή-δέκτη χρησιμοποιείται για την παροχή ψυκτικού από τον συμπυκνωτή στον δέκτη
• δέκτης-εξατμιστήρας.
  

  Μέσω του εύκαμπτου σωλήνα δέκτη-εξατμιστήρα, το φρέον εισέρχεται από τον δέκτη στον εξατμιστή μέσω μιας θερμοστατικής βαλβίδας

Οι εύκαμπτοι σωλήνες μπορούν να τοποθετηθούν με οποιαδήποτε σειρά.

Βίντεο: Δροσερό κλιματιστικό

Κλιματισμός COOL

Σύνδεση του κλιματιστικού στο ενσωματωμένο δίκτυο

Δεν υπάρχει ένα ενιαίο σχέδιο για τη σύνδεση ενός κλιματιστικού, επομένως το ηλεκτρικό μέρος της εγκατάστασης μπορεί να φαίνεται περίπλοκο. Πρώτα πρέπει να συνδέσετε τη μονάδα εξατμιστή. Είναι καλύτερο να το τροφοδοτήσετε (+) από τον διακόπτη ανάφλεξης ή τον αναπτήρα μέσω ενός ρελέ και μιας ασφάλειας και να συνδέσετε τη μάζα σε οποιοδήποτε βολικό μέρος του σώματος. Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, ο συμπιεστής, ή μάλλον, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του, συνδέεται στο δίκτυο. Ο ανεμιστήρας του συμπυκνωτή μπορεί επίσης να συνδεθεί χωρίς ρελέ, αλλά μέσω ασφάλειας. Όλες οι συσκευές διαθέτουν ένα κουμπί εκκίνησης, το οποίο μπορεί να εμφανιστεί στον πίνακα ελέγχου και να εγκατασταθεί σε μια βολική τοποθεσία.

Όταν πατάτε το κουμπί εκκίνησης, θα πρέπει να ακούσετε ένα κλικ του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη. Αυτό σημαίνει ότι ο συμπιεστής έχει αρχίσει να λειτουργεί. Ταυτόχρονα, οι ανεμιστήρες μέσα στον εξατμιστή και ο ανεμιστήρας του συμπυκνωτή πρέπει να ενεργοποιηθούν. Εάν όλα έγιναν με αυτόν τον τρόπο, οι συσκευές είναι συνδεδεμένες σωστά. Διαφορετικά, επικοινωνήστε με έναν επαγγελματία ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.

Εγκατάσταση κλιματιστικού με συμβατικό εξατμιστή

Σκεφτείτε να εγκαταστήσετε ένα κλιματιστικό από άλλο αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός BYD F-3 (κινεζικό σεντάν κατηγορίας "C"). Το κλιματιστικό του έχει παρόμοια συσκευή και αποτελείται από τα ίδια εξαρτήματα. Εξαίρεση αποτελεί ο εξατμιστής, ο οποίος δεν μοιάζει με μπλοκ, αλλά ένα συμβατικό ψυγείο με ανεμιστήρα.

Ο εξατμιστής του κλιματιστικού αυτοκινήτου BYD F-3 είναι εγκατεστημένος στο μπλοκ καλοριφέρ

Οι εργασίες εγκατάστασης ξεκινούν από το χώρο του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τον συμπιεστή, τον συμπυκνωτή και τον δέκτη σύμφωνα με τις παραπάνω οδηγίες. Κατά την εγκατάσταση του εξατμιστή, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε εντελώς το πάνελ και να αποσυναρμολογήσετε τη θερμάστρα. Ο εξατμιστής πρέπει να τοποθετηθεί στο περίβλημα και να τοποθετηθεί κάτω από το πάνελ και το ίδιο το περίβλημα πρέπει να συνδεθεί με έναν παχύ εύκαμπτο σωλήνα στον θερμαντήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα ανάλογο μιας συσκευής φυσήματος που θα παρέχει ψυχρό αέρα στη σόμπα και θα τον διανέμει μέσω των αεραγωγών. Οι εργασίες εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

1. Κόβουμε το μπλοκ σόμπας BYD F-3 και χωρίζουμε τον εξατμιστή από αυτό. Το σημείο της τομής καλύπτεται με πλαστική ή μεταλλική πλάκα. Σφραγίζουμε τη σύνδεση με σφραγιστικό αυτοκινήτου.
   

   Η τρύπα στη θερμάστρα πρέπει να κλείσει με πλαστική ή μεταλλική πλάκα και να σφραγίσει τη διασταύρωση με στεγανωτικό
2. Επιμηκύνουμε τον αεραγωγό με μια αυλάκωση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε ελαστικός σωλήνας κατάλληλης διαμέτρου.
   

   Ο σωλήνας αγωγού πρέπει να επιμηκυνθεί με αυλάκωση
3. Στερεώνουμε τον ανεμιστήρα με τη θήκη στο παράθυρο της εισόδου. Στην περίπτωσή μας, αυτό είναι ένα "σαλιγκάρι" από το VAZ 2108. Επικαλύπτουμε τις αρθρώσεις με στεγανωτικό.
   

   Ως ανεμιστήρας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα "σαλιγκάρι" από το VAZ 2108
4. Φτιάχνουμε ένα στήριγμα από μια ράβδο αλουμινίου.
5. Εγκαθιστούμε τον συναρμολογημένο εξατμιστή στην καμπίνα από τη θέση του συνοδηγού. Το στερεώνουμε στο σκληρυντικό του σώματος.
   

   Το περίβλημα του εξατμιστή στερεώνεται μέσω ενός βραχίονα στο ενισχυτικό σώματος κάτω από το πλαίσιο στην πλευρά του καθίσματος του συνοδηγού.
6. Με ένα μύλο κάνουμε μια τομή στο χώρισμα του χώρου του κινητήρα για τα ακροφύσια της συσκευής.
   

   Για να τοποθετήσετε τους εύκαμπτους σωλήνες στο διάφραγμα του χώρου του κινητήρα, πρέπει να κάνετε μια τρύπα
7. Κάνουμε μια τρύπα στο μπλοκ θερμάστρα κάτω από την αυλάκωση και τοποθετούμε τη θερμάστρα. Συνδέουμε τον εξατμιστή με τη σόμπα.
   

   Η ένωση του εύκαμπτου σωλήνα και το σώμα της σόμπας πρέπει να λιπαίνονται με στεγανωτικό
8. Δοκιμάζουμε στον πίνακα και κόβουμε τμήματα από αυτό που θα παρεμποδίσουν την εγκατάσταση. Τοποθετήστε τον πίνακα στη θέση του.
9. Κλείνουμε το σύστημα κυκλικά με τη βοήθεια των κύριων εύκαμπτων σωλήνων.
   

   Οι κύριοι σωλήνες μπορούν να συνδεθούν με οποιαδήποτε σειρά
10. Τοποθετούμε την καλωδίωση και συνδέουμε το κλιματιστικό στο ενσωματωμένο δίκτυο.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Roger-xb για τις παρεχόμενες φωτογραφίες.

Βίντεο: εγκατάσταση κλιματιστικού σε κλασικά μοντέλα VAZ

Εγκατάσταση κλιματιστικού σε κλασικό VAZ με τα χέρια σας

Ανεφοδιασμός του κλιματιστικού

Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και τον έλεγχο της λειτουργίας του ηλεκτρικού κυκλώματος, το κλιματιστικό πρέπει να φορτιστεί με φρέον. Είναι αδύνατο να το κάνετε αυτό στο σπίτι. Επομένως, θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις, όπου οι ειδικοί θα ελέγξουν τη σωστή συναρμολόγηση και στεγανότητα του συστήματος και θα το γεμίσουν με ψυκτικό.

Μπορείτε να φορτίσετε το κλιματιστικό μόνο χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή.

Η δυνατότητα εγκατάστασης συστημάτων κλιματισμού στο VAZ 2107

Ο έλεγχος του κλίματος είναι ένα σύστημα για τη διατήρηση μιας συγκεκριμένης θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο. Αρκεί ο οδηγός να ορίσει μια άνετη θερμοκρασία για τον εαυτό του και το σύστημα θα τη διατηρήσει, ενεργοποιώντας αυτόματα τη θέρμανση ή τον κλιματισμό και ρυθμίζοντας την ένταση της ροής του αέρα.

Το πρώτο εγχώριο αυτοκίνητο με έλεγχο κλιματισμού ήταν το VAZ 2110. Το σύστημα ελεγχόταν από έναν πρωτόγονο ελεγκτή πέντε θέσεων SAUO VAZ 2110 με δύο λαβές στον πίνακα ελέγχου. Με τη βοήθεια του πρώτου, ο οδηγός όρισε τη θερμοκρασία και ο δεύτερος την πίεση του αέρα που εισέρχεται στο χώρο επιβατών. Ο ελεγκτής έλαβε δεδομένα για τη θερμοκρασία στην καμπίνα από έναν ειδικό αισθητήρα και έστειλε ένα σήμα σε έναν μειωτήρα μικροκινητήρα, ο οποίος, με τη σειρά του, έθεσε σε κίνηση τον αποσβεστήρα του θερμαντήρα. Έτσι, παρέχεται ένα άνετο μικροκλίμα στην καμπίνα VAZ 2110. Τα σύγχρονα συστήματα κλιματισμού είναι πολύ πιο περίπλοκα. Ρυθμίζουν όχι μόνο τη θερμοκρασία του αέρα, αλλά και την υγρασία και τη ρύπανση του.

Τα αυτοκίνητα VAZ 2107 δεν ήταν ποτέ εξοπλισμένα με τέτοιο εξοπλισμό. Ωστόσο, ορισμένοι τεχνίτες εξακολουθούν να εγκαθιστούν μονάδες ελέγχου κλιματισμού από το VAZ 2110 στα αυτοκίνητά τους. Η σκοπιμότητα ενός τέτοιου συντονισμού είναι αμφισβητήσιμη, επειδή το όλο θέμα είναι να μην αποσπάται η προσοχή ρυθμίζοντας τη θέση του αποσβεστήρα του θερμαντήρα και του μηχανισμού ασφάλισης της βρύσης της σόμπας . Και το καλοκαίρι, ο έλεγχος του κλίματος από τα "δεκάρια" είναι γενικά άχρηστος - δεν μπορείτε να συνδέσετε το κλιματιστικό σε αυτό και δεν θα επιτύχετε αυτόματη ρύθμιση της λειτουργίας του. Εάν εξετάσουμε τη δυνατότητα εγκατάστασης συστημάτων ελέγχου κλιματισμού από ξένα αυτοκίνητα στο VAZ 2107, τότε είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Ο ελεγκτής SAUO VAZ 2110 ανοίγει και κλείνει αυτόματα τον αποσβεστήρα του θερμαντήρα

Έτσι, είναι πολύ πιθανό να εγκαταστήσετε ένα κλιματιστικό σε ένα VAZ 2107. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε μόνο επιθυμία, ελεύθερο χρόνο, ελάχιστες δεξιότητες κλειδαρά και προσεκτική εφαρμογή των οδηγιών των ειδικών.