Πολλαπλή εξάτμισης αυτοκινήτου - δυσλειτουργίες, συμπτώματα, επισκευή πολλαπλής εξάτμισης

Το στοιχείο του κινητήρα, που είναι η πολλαπλή εξαγωγής, μπορεί να φαίνεται πολύ απλό, έχει αρκετά προβλήματα. Εξαρτώνται από το σχεδιασμό της μονάδας και ενδέχεται να παρουσιαστούν διάφορες δυσλειτουργίες σε μεμονωμένα μοντέλα αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, στον κινητήρα 1.9 TDI του Golf V, η φλάντζα της πολλαπλής εξαγωγής συχνά διαχωρίζεται από την επιφάνεια του μπλοκ κυλίνδρων. Σε παλιές μονάδες βενζίνης Opel (2.0 16V), εμφανίστηκε μια ρωγμή περίπου στη μέση του εξαρτήματος. Γιατί η πολλαπλή εξαγωγής δεν διαρκεί για πάντα στα οχήματα εσωτερικής καύσης;

Γιατί αποτυγχάνει η πολλαπλή εξαγωγής; Βασικά χαρακτηριστικά που μπορεί να καταστραφούν

Μεγάλη σημασία για την απόδοση της πολλαπλής εξαγωγής είναι οι συνθήκες λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος. Η απόδοσή του επηρεάζεται από:

• θερμοκρασία
• κραδασμούς κινητήρα?
• οδικές συνθήκες?
• λειτουργία του οχήματος.

Η επαφή με το μπλοκ κινητήρα προκαλεί τη θέρμανση αυτού του στοιχείου σε υψηλές θερμοκρασίες. Τα καυσαέρια που διέρχονται από την εξάτμιση είναι πολύ ζεστά (μέχρι 700 βαθμούς Κελσίου σε μονάδες βενζίνης), γεγονός που επηρεάζει τη διαστολή του υλικού. Επιπλέον, πρέπει να προστεθούν κραδασμοί από τον κινητήρα, μεταβλητή θερμική διαστολή διαφορετικών υλικών (το αλουμίνιο συμπεριφέρεται διαφορετικά από τον χυτοσίδηρο), η επίδραση των μεταβαλλόμενων εξωτερικών συνθηκών (χιόνι, λάσπη, νερό) και, τέλος, ο τρόπος λειτουργίας του αυτοκινήτου. . . Έτσι, ο συλλέκτης αυτοκινήτων είναι επιρρεπής σε δυσλειτουργίες από όλες τις πλευρές. Τι του συμβαίνει συχνότερα;

Ραγισμένη πολλαπλή εξάτμισης - γιατί συμβαίνει αυτό;

Μεγάλη επιρροή σε αυτό συλλέκτης αυτοκινήτων σπάει, έρχεται σε επαφή με ανόμοια υλικά. Ο χυτοσίδηρος, από τον οποίο κατασκευάζονται συχνότερα οι πολλαπλές εξάτμισης, θερμαίνεται πιο αργά από το αλουμίνιο και τον χάλυβα. Επομένως, ειδικά όταν οδηγείτε πολύ δυνατά σε κρύο κινητήρα, μπορεί να συμβεί το μπλοκ αλουμινίου να συμπεριφέρεται διαφορετικά από την πολλαπλή από χυτοσίδηρο. Τα καρφιά της πολλαπλής εξαγωγής από χάλυβα αντέχουν καλά στην τάση, κάτι που δεν συμβαίνει με τη συγκολλημένη πολλαπλή. Ως αποτέλεσμα, το στοιχείο σπάει, κατά κανόνα, στο σημείο συγκόλλησης.

Μια ραγισμένη πολλαπλή εξαγωγής είναι σημάδι βλάβης και αστοχίας. Πότε απαιτείται αντικατάσταση ή επισκευή;

Ο ευκολότερος τρόπος για να αναγνωρίσετε μια ραγισμένη πολλαπλή είναι απλά να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Ο ήχος της λειτουργίας του είναι διαφορετικός και σε ορισμένα αυτοκίνητα αποδεικνύεται μεταβλητός ανάλογα με τις χαμηλότερες ή υψηλότερες στροφές και το βαθμό προθέρμανσης του κινητήρα. Η προηγουμένως απαλή λειτουργία της μονάδας και η ευχάριστη σιωπή στην καμπίνα μετατρέπονται σε έναν μεταλλικό ενοχλητικό ήχο. Ωστόσο, δεν θα είναι πάντα δυνατό να δούμε πού έχει υποστεί ζημιά η πολλαπλή εξαγωγής. Συνήθως ο λόγος είναι μικρορωγμές, αόρατες χωρίς αποσυναρμολόγηση και έλεγχο στο τραπέζι.

Συγκόλληση πολλαπλής εξαγωγής - αξίζει τον κόπο;

Αν ρωτήσεις όποιον «γνώστη» συναντήσει, θα σου πει ότι μπορεί να γίνει. Και καταρχήν θα έχει δίκιο, γιατί ένας συλλέκτης που διαρρέει μπορεί να παρασκευαστεί. Ωστόσο, το αποτέλεσμα μιας τέτοιας ενέργειας δεν είναι πάντα (στην πραγματικότητα συχνά) κακό. Αυτό συμβαίνει γιατί ο χυτοσίδηρος είναι ένα εξαιρετικά απαιτητικό υλικό στην επεξεργασία. Είναι φθηνό και ανθεκτικό, αλλά η συγκόλληση απαιτεί κατάλληλες τεχνικές.

Αντικατάσταση πολλαπλής εξαγωγής ή συγκόλληση;

Κατά τη διαδικασία αυτή, εκδηλώνεται η ευθραυστότητα του υλικού των συγκολλήσεων, η οποία φαίνεται όταν ψύχονται. Όταν αποδεικνύεται ότι όλα είναι ήδη καλά μαγειρεμένα, ξαφνικά θα ακούσετε ένα "ποπ" και όλοι οι κόποι σας είναι μάταιοι. Επιπλέον, κατά τη συγκόλληση, ο συλλέκτης μειώνει τη ροή του, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία της μονάδας. Μια εφάπαξ επισκευή με αυτόν τον τρόπο είναι αποδεκτή, αλλά είναι πολύ καλύτερο να αγοράσετε ένα δεύτερο ανταλλακτικό σε ηλεκτρονικό κατάστημα (ακόμα και μεταχειρισμένο), επειδή η τιμή πιθανότατα θα είναι η ίδια.

Τι θα λέγατε να απαλλαγείτε από την πολλαπλή εξαγωγής;

Αν και η πολλαπλή εξαγωγής είναι ένας εργοστασιακά συγκολλημένος σωλήνας από χυτοσίδηρο, έχει πολύ μεγάλο αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα. Το μήκος του ίδιου του συλλέκτη επηρεάζει πολύ την απόδοση, όπως και το προφίλ των καναλιών. Βλέποντας αυτή τη λεπτομέρεια, θα παρατηρήσετε ότι κάποια στιγμή συγχωνεύεται σε έναν ενιαίο σωλήνα που περνάει από το καλώδιο κάτω από τον κινητήρα. Ένας αισθητήρας λάμδα τοποθετείται συχνά στον κύλινδρο εξάτμισης για τη μέτρηση της ποιότητας των καυσαερίων.

Οι δέκτες, με τη σειρά τους, είναι πολύ πρόθυμοι να τροποποιήσουν ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης, ξεκινώντας από την πολλαπλή, η οποία έχει σημαντικό αντίκτυπο στην επίτευξη ισχύος σε διάφορες περιοχές στροφών (ιδιαίτερα στις υψηλές). Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο συλλέκτης δεν μπορεί να απορριφθεί.

Τι να κάνετε εάν υπάρχει πρόβλημα με την πολλαπλή εισαγωγής; Τα συμπτώματα μερικές φορές είναι αόρατα με γυμνό μάτι, επομένως αξίζει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Μια κατεστραμμένη πολλαπλή σε ένα αυτοκίνητο δύσκολα αξίζει να επισκευαστεί, επομένως είναι καλύτερο αν αποφασίσετε απλώς να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό που το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει χωρίς.