Μένω στο Bieszczady, έχω φωτοβολταϊκή ενέργεια, δική μου αποθήκευση ενέργειας, είμαι ανεξάρτητος. Σκεφτόμουν το Ioniqu 5
Ο κ. Andrzej μας έγραψε κάποτε ότι ξεκίνησε το πρώτο σημείο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο Bieszczady. Ρωτήσαμε για τη συγκέντρωση χρημάτων από το Γραφείο Τεχνικής Επιθεώρησης (αυτό συνέβη λίγους μήνες αργότερα), την τιμή (PLN 2/kWh), αλλά δεν μπορέσαμε να συντάξουμε ένα μεγαλύτερο άρθρο με βάση αυτές τις πληροφορίες. Μέχρι τη μέρα που βρήκαμε τον κύριο Andrzej στο Twitter. Αποδείχθηκε ότι έχει τη δική του αποθήκευση ενέργειας και είναι εντελώς ανεξάρτητος από εξωτερικούς προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας!
Επικεφαλίδες, υπότιτλοι και ερωτήσεις παρέχονται από τους συντάκτες. Ο κ. Andrzej μπορεί (και πρέπει!) να ακολουθήσει το Twitter ΕΔΩ. Η ανάρτηση που αναφέρεται είναι ΕΔΩ.
Ενεργειακή ανεξαρτησία σε πραγματικό παράδειγμα
www.elektrowoz.pl συντάκτες: Έχετε ανοίξει ένα σημείο φόρτισης στο Bieszczady. Σκοπεύετε να μεταβείτε σε ηλεκτρολόγο; Ή μήπως έχετε αλλάξει;
Ναι, έχουμε φτιάξει δύο θέσεις στάθμευσης με σταθμό φόρτισης στη ζυθοποιία Ursa Maior στην Bieszczadzka (φωτογραφία παρακάτω). Εν τω μεταξύ, αυτό είναι ένα μέρος για επαναφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Σκοπεύουμε να αγοράσουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο εγγύς μέλλον εάν πληροί τις απαιτήσεις του Bieszczady. Όπως και στο Bieszczady: πρέπει να έχει καλή απόσταση από το έδαφος και κίνηση 4x4.
Είδα στο Twitter ότι έχετε αποθήκη ενέργειας. Είναι στο σπίτι; Με παρέα? Γιατί ο Κύριος αποφάσισε ότι ο Κύριος τον χρειαζόταν;
Αυτό είναι ένα κομμάτι αγροτικού εξοπλισμού. Από την αρχή της δημιουργίας της θέσης μου στη Γη - μακριά από τον πολιτισμό - ήξερα ότι έπρεπε να είμαι ανεξάρτητος. Αυτή είναι μια αυτόνομη εγκατάσταση, δεν είναι συνδεδεμένη σε δίκτυο.
Είναι αυτό ένα προϊόν που διατίθεται στο εμπόριο; Ή μήπως δική σας εφεύρεση;
Αυτό είναι ένα πρωτότυπο συγκρότημα πολλών λύσεων. Αποτελείται από πολωνικά φωτοβολταϊκά πάνελ ισχύος 2 kW τοποθετημένα σε ηλιακή ράγα [μονάδα παρακολούθησης ήλιου - περίπου. Εκδ.]. συντάκτης www.elektrowoz.pl]. Παρέχει σταθερή φόρτιση Σλοβενικών στατικών μπαταριών TAB. Η ενέργεια για την αποθήκη παράγεται επίσης από μια αμερικανική ανεμογεννήτρια WHI-500 χωρητικότητας 3 kW (προσωρινά υπό επισκευή). Όλα αυτά συμπληρώνονται από έναν αμερικανικό ελεγκτή φόρτισης και έναν μετατροπέα Outback.
Το αγρόκτημα αποτελείται από πολλά κτίρια, το κύριο είναι μεγάλο, θερμαίνω με καυσόξυλα. Αλλά εστιάζω σε ένα δωμάτιο ή… Δεν ζεσταίνω καθόλου γιατί δεν θέλω να τα βάζω με καυσόξυλα 🙂 Το ζεστό νερό οικιακής χρήσης (ΖΝΧ) είναι πρώτα και κύρια ο ήλιος.
Ποιες κυψέλες/μπαταρίες χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία της συσκευής αποθήκευσης ενέργειας; Ποια είναι η χωρητικότητα;
Η καρδιά αποτελείται από 12 μπαταρίες 2 V OPzS 1200 Ah. Η τάση 24 V τροφοδοτεί τον μετατροπέα, ο οποίος παρέχει έξοδο 230 V και τον μεταφέρει στην εγκατάσταση του αγροκτήματος. [Η συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 28,8 kWh, αλλά κατά την αξιολόγηση της διαθέσιμης ενέργειας πρέπει να ληφθούν υπόψη οι απώλειες που εισάγει ο μετατροπέας - περίπου. συντάκτης www.elektrowoz.pl]
Αν ξαφνικά δεν υπήρχε ρεύμα, πόσες ημέρες θα μπορούσατε να λειτουργήσετε κανονικά, να χρησιμοποιήσετε το φως, το φορητό υπολογιστή ή το τηλέφωνο;
Η φάρμα είναι εντελώς ανεξάρτητη, βασίζομαι στην ενέργειά μου, οπότε δεν υπάρχει πιθανότητα έλλειψης ενέργειας. Πρώτον, οι μπαταρίες είναι αρκετά μεγάλες για να παρέχουν ρεύμα τη νύχτα και σε συννεφιά. Δεύτερον, όλες οι οικιακές εγκαταστάσεις είναι όσο το δυνατόν πιο ενεργειακά αποδοτικές.
Κατά μέσο όρο χρησιμοποιώ 2 kW/h την ημέρακαι συνήθως χρησιμοποιούμε ψυγεία, καταψύκτες, φώτα, πλυντήρια ρούχων, υποβρύχιες αντλίες, αντλίες κεντρικής θέρμανσης, υπολογιστές και φυσικά καφετιέρα 😉
Τρίτον, στηριζόμενος στην ενέργεια που παράγει ο ίδιος, μαθαίνει κανείς να είναι οικονομικός. Ξέρει πότε μπορεί να αντέξει οικονομικά, για παράδειγμα, συγκόλληση (γιατί υπάρχει και συγκολλητής) ή πριόνισμα ξύλου με ηλεκτρικό πριόνι 😉 Και τέταρτον, σε περίπτωση βλάβης, όπως κεραυνός, σώζονται όλα τα απαραίτητα στοιχεία. σε απόθεμα. Η σπασμένη μονάδα (μετατροπέας, ελεγκτής φόρτισης) αφαιρείται, τοποθετείται μια νέα και η τροφοδοσία επανέρχεται στο κανονικό.
Αυτή είναι μια καινοτόμος λύση, επομένως τώρα το πιο δύσκολο ερώτημα είναι: ποιο ήταν το κόστος για φωτοβολταϊκά στοιχεία, συσκευές αποθήκευσης και άλλα ηλεκτρονικά είδη;
Η μονάδα στη σημερινή της μορφή δημιουργήθηκε το 2006 και από τότε λειτουργεί άψογα. Ολα αυτά κοστίζει περίπου 100 PLN, αν και τώρα ορισμένα εξαρτήματα είναι πολύ φθηνότερα, όπως τα φωτοβολταϊκά πάνελ.. Πολλά έγιναν εσωτερικά, ειδικά επειδή το 2006 υπήρχε λίγος χώρος για μια τέτοια εγκατάσταση στο Bieszczady και ούτε ένας ηλεκτρολόγος δεν ήταν πρόθυμος να συνεργαστεί.
Ιδιωτική φωτοβολταϊκή εγκατάσταση του κ. Andrzej σε ηλιακό μονοπάτι. Προμηθεύει το σπίτι που περιγράφουμε (χωρίς φωτογραφία 🙂
Αν ζούσατε σε πόλη, θα επιλέγατε μια συσκευή αποθήκευσης ενέργειας; Ή με άλλα λόγια: θα ήταν οικονομικά δικαιολογημένο εάν, για παράδειγμα, χρεωνόταν σε φθηνή τιμή τη νύχτα και χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της ημέρας;
Ναι, αν μου παρέχει εφεδρική ισχύ. Και η οικονομική αίσθηση αλλάζει. Εάν τηρηθεί η υπόσχεση για αδιάλειπτη τροφοδοσία, η αποθήκη δεν θα είναι πλέον κερδοφόρα. Αλλά με μια διακοπή ρεύματος, μια ξαφνική διακοπή ρεύματος, αξίζει το βάρος του σε χρυσό.
Αναφέρατε ότι το επόμενο αυτοκίνητο θα είναι το V2G. Έχετε σκεφτεί ένα μοντέλο που χρειάζεται προσαρμοσμένη λύση (π.χ. Leaf) ή ίσως οχήματα με πλατφόρμα E-GMP, Ioniqa 5 / Kii EV6;
Κατ' αρχήν, ένα όχημα V2G θα είναι αναπόσπαστο μέρος του τρέχοντος συστήματος. Φορτισμένη από τον ήλιο, το αγρόκτημα θα λειτουργήσει. Ήμασταν κοντά στην αγορά του Ioniq 5αλλά, τελικά, μας φάνηκε αρκετά λεπτό, δεδομένων των συνθηκών του Bieszczady.
Περιμένω κάτι πιο δυνατό, όχι απαραίτητα γεμάτο με συστήματα ψυχαγωγίας, γιατί δεν έχω χρόνο να τα χρησιμοποιήσω, αλλά αντίθετα μπορεί να ταιριάζει με τις πραγματικότητες σε αυτόν τον τομέα. Εννοώ: τρομερή επαφή με πολύ χιόνι και λάσπη, παγετός κάτω από σύννεφα και αέρα, αξιοπιστία, γιατί έχουμε αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα στον πλησιέστερο αντιπρόσωπο. Οι ενέργειες της υπηρεσίας σε μια τέτοια κατάσταση δεν με διασκεδάζουν ιδιαίτερα.
Φυσικά, ψάχνω και για μια λογική λύση V2G. Σε αυτή την περίπτωση, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει την ευκαιρία να γίνει κάτι περισσότερο από τέσσερις τροχούς για κίνηση από το σημείο Α στο σημείο Β. Το αυτοκίνητο γίνεται συστατικό του ενεργειακού συστήματος που λειτουργεί και σταθεροποιεί το μικροδίκτυο όλο το εικοσιτετράωρο.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
