Φραγμένο φίλτρο DPF - πώς να το αντιμετωπίσετε;

Όταν το φίλτρο σωματιδίων δεν θέλει να καεί κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο χάνει ρεύμα και η ένδειξη δυσλειτουργίας του φίλτρου βρίσκεται συνεχώς στο ταμπλό, τότε διαφορετικές σκέψεις έρχονται στο μυαλό των οδηγών. Μια ιδέα είναι να αφαιρέσετε το φίλτρο και να απαλλαγείτε από το πρόβλημα μια για πάντα. Ωστόσο, για να αποφύγετε προβλήματα με το νόμο, είναι προτιμότερο να επιλέξετε μία από τις νομικές λύσεις. Και δεν χρειάζεται να είναι πολύ ακριβό. 

Η διαδικασία της αυθόρμητης αφαίρεσης αιθάλης από το φίλτρο DPF κατά την οδήγηση είναι ένα από τα αναπόσπαστα στοιχεία της ECU ελέγχου κινητήρα. Όταν το σύστημα εντοπίσει ότι το φίλτρο είναι γεμάτο αιθάλη, επιχειρεί να το κάψει υπό τις κατάλληλες συνθήκες. Ένας από τους απαραίτητους παράγοντες για την πραγματοποίηση αυτής της διαδικασίας είναι σωστή θερμοκρασία κινητήρα. Άλλο είναι το συγκεκριμένο επίπεδο ταχύτητας και άλλο το φορτίο στη μονάδα δίσκου. Υπό κατάλληλες συνθήκες, κατά κανόνα, παρέχεται μεγαλύτερη από τη συνηθισμένη ποσότητα καυσίμου, η οποία δεν καίγεται στον κύλινδρο, αλλά αναφλέγεται στο φίλτρο. Γι' αυτό μιλάμε κυριολεκτικά καύση αιθάλης.

Εάν μια από τις απαιτούμενες παραμέτρους αλλάξει τόσο πολύ που αποκλίνει από το απαιτούμενο ελάχιστο, η διαδικασία διακόπτεται. Η καύση της αιθάλης μπορεί να διαρκέσει έως και αρκετά λεπτά, επομένως, σε αστικές συνθήκες, ακόμη και σε μια συνηθισμένη οικιακή εθνική οδό, μερικές φορές είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο. Ευτυχώς, στα πρόσφατα οχήματα η διαδικασία καύσης αιθάλης απαιτεί όλο και λιγότερο περιοριστικούς όρους και μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και όταν είναι σταθμευμένο ή ενώ οδηγείτε με μεταβλητές ταχύτητες. Σε αυτή την περίπτωση, ο μόνος βασικός παράγοντας είναι η θερμοκρασία του κινητήρα, η οποία δεν πρέπει να είναι πολύ χαμηλή. Εάν το σύστημα ψύξης λειτουργεί σωστά, όλα θα πάνε καλά.

Τι συμβαίνει όταν η αιθάλη δεν μπορεί να καεί;

Έρχεται μια στιγμή που το φίλτρο DPF, για διάφορους λόγους, βουλώνει τόσο με αιθάλη που η διαδικασία καύσης δεν λειτουργεί κατά την κανονική λειτουργία. Στη συνέχεια, μια προειδοποίηση για το λεγόμενο ανάβει συνεχώς στο ταμπλό. αστοχία φίλτρου. Ο κινητήρας μπορεί να χάσει ισχύ και ακόμη και να μπει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, οι επαναλαμβανόμενες προσπάθειες καύσης της αιθάλης μπορεί να οδηγήσουν σε μεγάλες ποσότητες καυσίμου ντίζελ στο λιπαντικό του κινητήρα, κάτι που είναι επικίνδυνο για τον κινητήρα. Το αραιωμένο λάδι δεν παρέχει την ίδια προστασία με το κανονικό λάδι. Γι' αυτό, ειδικά σε αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ και φίλτρο σωματιδίων, είναι τόσο σημαντικό να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του λαδιού.

Τι μπορείτε να κάνετε για ένα βουλωμένο φίλτρο DPF;

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι αντιμετώπισης ενός βουλωμένου φίλτρου DPF. Εδώ είναι, κατά σειρά ανάλογα με την κλίμακα του προβλήματος:

• Σταθερή σκοποβολή - εάν κατά τη διάρκεια της κίνησης η διαδικασία καύσης άνθρακα δεν πάει ομαλά και όλα είναι εντάξει στον κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης, τότε για κάποιο λόγο οι συνθήκες οδήγησης δεν είναι κατάλληλες. Η καύση αιθάλης μπορεί να ξεκινήσει σε λειτουργία σέρβις. Ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, αυτό μπορεί να γίνει ενώ είναι σταθμευμένο στο συνεργείο συνδέοντας σε υπολογιστή σέρβις ή ενώ οδηγείτε εκτελώντας το κατάλληλο πρόγραμμα στο όχημα. Τότε το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγείται με συγκεκριμένο τρόπο και μόνο για αυτόν τον σκοπό. Το κόστος μιας τέτοιας υπηρεσίας είναι συνήθως 300-400 PLN.
• Καθαρισμός του φίλτρου με χημικά – υπάρχουν σκευάσματα για χημικό καθαρισμό του φίλτρου DPF στην αγορά. Με γρύλο και βασικά εργαλεία στο χέρι, αυτό μπορεί να γίνει σε λίγες ώρες. Αρκεί να εφαρμόσετε το φάρμακο στο φίλτρο στη θέση του αισθητήρα πίεσης μπροστά από το φίλτρο και στη συνέχεια να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Υπάρχουν επίσης φάρμακα που προστίθενται στο καύσιμο. Υποστηρίζουν τη διαδικασία καύσης αιθάλης, αλλά όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες που πρέπει να πληρούνται αυτή τη στιγμή. Συνήθως μια τέτοια χημεία κοστίζει αρκετές δεκάδες ζλότι.
• Επαγγελματικός καθαρισμός φίλτρων – σεμινάρια για τη λεγόμενη αναγέννηση φίλτρων Η DPF προσφέρει υπηρεσίες καθαρισμού. Ο όρος "αναγέννηση" είναι λίγο παραπλανητικός καθώς τα φίλτρα δεν αναγεννώνται ποτέ. Το γεγονός είναι ότι τα πολύτιμα μέταλλα που τοποθετούνται στο φίλτρο καίγονται με την πάροδο του χρόνου και δεν αντικαθίστανται. Από την άλλη πλευρά, σε ειδικά μηχανήματα μπορεί να καθαριστεί ακόμα και το πιο βρώμικο φίλτρο, με αποτέλεσμα να αποκατασταθεί η λειτουργικότητά του ή τουλάχιστον η κατάλληλη ροή καυσαερίων. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν αναλύει τη σύνθεση των καυσαερίων, αλλά μετρά μόνο την πίεση στο φίλτρο, το φίλτρο που καθαρίζεται έτσι για τον υπολογιστή ελέγχου είναι τόσο καλό όσο καινούργιο. Το κόστος είναι περίπου 300-500 PLN, αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη την ανάγκη αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης. Εάν δεν το κάνετε μόνοι σας, τότε στο εργαστήριο μπορεί να κοστίσει περίπου 200-300 zł.
• αντικατάσταση φίλτρου σωματιδίων – αν και διάφορα άρθρα απειλούν το DPF με τιμή πολλών χιλιάδων ζλότι, αξίζει να γνωρίζουμε ότι υπάρχει και αγορά αντικατάστασης. Και είναι πολύ καλά ανεπτυγμένο. Ανάλογα με το σχήμα και το μέγεθος, μπορείτε να αγοράσετε ένα φίλτρο DPF για επιβατικό αυτοκίνητο για 700-1500 PLN. Αυτή δεν είναι υψηλή τιμή για ένα ανταλλακτικό, το οποίο μπορεί να κοστίσει 2-4 φορές περισσότερο στο ASO. Και αυτό δεν είναι υψηλό τίμημα για την αποκατάσταση της απόδοσης του κινητήρα ντίζελ νόμιμα, χωρίς εξαπάτηση, τόσο στο πρατήριο καυσίμων στο PTO, όσο και κατά τη μεταπώληση του αυτοκινήτου. Η αφαίρεση του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ είναι αντίθετη με το νόμο και η πώληση αυτοκινήτου με κομμένο φίλτρο χωρίς ενημέρωση του αγοραστή είναι μια απλή απάτη.