Φτιάξτο μόνος σου αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, δακτυλίους οδηγών και βαλβίδων στο VAZ 2106

Το VAZ 2106, όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητο, χρειάζεται περιοδική συντήρηση και επισκευή κατά τη λειτουργία. Εάν παρατηρήθηκε μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης και ταυτόχρονα αυξήθηκε η κατανάλωση λαδιού κινητήρα, τότε είναι πιθανό ότι ήρθε η ώρα να αντικατασταθούν τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας. Η διαδικασία επισκευής είναι απλή και με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων, ακόμη και ένας λάτρης του αυτοκινήτου με μικρή εμπειρία μπορεί να το κάνει.

Καπάκια ξύστρας λαδιού του κινητήρα VAZ 2106

Τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας ή τα στεγανοποιητικά βαλβίδας αποτρέπουν κυρίως την είσοδο υπερβολικού λαδιού στον κινητήρα. Το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από ειδικά διαμορφωμένο καουτσούκ που φθείρεται με την πάροδο του χρόνου, οδηγώντας σε διαρροή λιπαντικού. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται. Επομένως, αξίζει τον κόπο να κατανοήσουμε λεπτομερέστερα τι είναι αυτό το εξάρτημα, πώς και πότε να το αντικαταστήσετε με ένα VAZ 2106.

Τα καπάκια της ξύστρας λαδιού εμποδίζουν την είσοδο λαδιού στο θάλαμο καύσης

Τι είμαστε για

Ο σχεδιασμός της μονάδας ισχύος έχει βαλβίδες εισόδου και εξόδου. Το στέλεχος της βαλβίδας βρίσκεται σε συνεχή επαφή με τον εκκεντροφόρο άξονα, με αποτέλεσμα μια λιπαρή ομίχλη. Το πίσω μέρος της βαλβίδας εισαγωγής βρίσκεται στην περιοχή της συνεχούς παρουσίας μικρών σταγόνων καυσίμου ή στην περιοχή των καυτών καυσαερίων, που είναι χαρακτηριστικό για τη βαλβίδα εξαγωγής. Η σωστή λειτουργία του εκκεντροφόρου είναι αδύνατη χωρίς λίπανση, αλλά η εισαγωγή του μέσα στους κυλίνδρους είναι μια ανεπιθύμητη διαδικασία. Κατά την παλινδρομική κίνηση της βαλβίδας, το λάδι αφαιρείται από το στέλεχος της μέσω της ποδιάς του κουτιού πλήρωσης.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με τις δυσλειτουργίες του κινητήρα VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Σημάδια φθοράς

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι βαλβίδες υπόκεινται σε συνεχή τριβή, καθώς και στις επιθετικές επιδράσεις των λιπαντικών και των καυσαερίων. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το καουτσούκ από το οποίο είναι κατασκευασμένο το τμήμα τριβής του κουτιού γέμισης σκληραίνει, οι άκρες εργασίας του καπακιού φθείρονται. Παρά την υψηλή ποιότητα του υλικού, το εξάρτημα πρέπει να αλλάξει με την πάροδο του χρόνου. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής των καπακιών, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας.

Η μέση διάρκεια ζωής των στεγανοποιήσεων βαλβίδων είναι περίπου 100 χιλιάδες km.

Όταν φθαρούν τα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται, η αιθάλη εμφανίζεται σε κεριά, βαλβίδες, έμβολα

Το γεγονός ότι οι σφραγίδες έχουν καταστεί άχρηστες και ήρθε η ώρα να τις αλλάξουμε αποδεικνύεται από χαρακτηριστικά σημάδια:

• γαλαζωπός καπνός βγαίνει από τον σιγαστήρα.
• η κατανάλωση λαδιού κινητήρα αυξάνεται.
• Τα μπουζί καλύπτονται με αιθάλη.

Βίντεο: σημάδι φθοράς στα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας

Σημάδι φθαρμένων στεγανοποιητικών βαλβίδων! Μέρος 1

Πότε να αλλάξετε και για τι

Όταν τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας δεν ανταποκρίνονται στη λειτουργία που τους έχει ανατεθεί, το λάδι αρχίζει να εισχωρεί στον κύλινδρο. Ωστόσο, σύμφωνα με τα υποδεικνυόμενα σημάδια, δεν μπορεί κανείς να είναι απολύτως σίγουρος για τη φθορά του εν λόγω εξαρτήματος, καθώς το λιπαντικό μπορεί επίσης να εισέλθει στον θάλαμο καύσης όταν οι δακτύλιοι του εμβόλου είναι κατεστραμμένοι ή φθαρμένοι. Για να προσδιορίσετε τι ακριβώς πρέπει να αντικαταστήσετε - δακτυλίους ή σφραγίδες, πρέπει να παρατηρήσετε την εξάτμιση ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Εάν, όταν φρενάρετε τον κινητήρα, πατήσετε απότομα το πεντάλ του γκαζιού και εμφανιστεί χαρακτηριστικός μπλε καπνός από το σύστημα εξάτμισης, αυτό θα υποδηλώνει φθορά στα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας. Η ίδια κατάσταση θα παρατηρηθεί μετά από πολύωρη στάθμευση του αυτοκινήτου.

Η εμφάνιση καπνού από τον σιγαστήρα είναι ένα από τα σημάδια αστοχίας των στεγανοποιήσεων της βαλβίδας.

Η εμφάνιση καπνού κατά τις περιγραφόμενες ενέργειες μπορεί να εξηγηθεί ως εξής: όταν σπάσει η στεγανότητα μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και του χιτωνίου οδηγού, το λάδι εισέρχεται στους κυλίνδρους από την κεφαλή του μπλοκ. Εάν οι δακτύλιοι του εμβόλου έχουν φθαρεί ή εμφανιστούν, ο κινητήρας θα συμπεριφέρεται κάπως διαφορετικά.

Καθίσματα δακτυλίου - Οι δακτύλιοι δεν μπορούν να βγουν από τις αυλακώσεις του εμβόλου ως αποτέλεσμα εναποθέσεων άνθρακα.

Εάν υπάρχει πρόβλημα με τους δακτυλίους εμβόλου στη μονάδα ισχύος, τότε θα εμφανιστεί καπνός από τον σιγαστήρα όταν εργάζεστε υπό φορτίο, δηλαδή όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με φορτίο, δυναμική οδήγηση. Η φθορά του δακτυλίου μπορεί να προσδιοριστεί έμμεσα από τη μείωση της ισχύος, την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και την εμφάνιση προβλημάτων κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Έχοντας καταλάβει πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, μένει να μάθετε ποια εξαρτήματα θα τοποθετήσετε στο VAZ 2106. Σήμερα, εξαρτήματα από διαφορετικούς κατασκευαστές προσφέρονται στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων. Επομένως, οι ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν μια απολύτως λογική ερώτηση, σε ποιο να προτιμήσουν; Το γεγονός είναι ότι μεταξύ των ποιοτικών προϊόντων, υπάρχουν πολλά ψεύτικα. Για τους «έξι» μπορούμε να προτείνουμε την τοποθέτηση στεγανοποιητικών στελέχους βαλβίδας από τις Elring, Victor Reinz, Corteco και SM.

Μερικοί από τους καλύτερους κατασκευαστές στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδων είναι οι Elring, Victor Reinz, Corteco και SM

Αντικατάσταση τσιμούχων στελέχους βαλβίδας

Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων βαλβίδων, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα εργαλείο:

• παξιμάδι;
• τσιμπιδάκια?
• Σετ κλειδιών?
• μια ράβδος συγκόλλησης κασσίτερου με διάμετρο 8 mm.
• σφυρί?
• μακριά πένσα μύτης ή μαγνητική λαβή.

Για να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, θα χρειαστείτε ένα κράκερ, μια ράβδο κασσίτερου, ένα κατσαβίδι, μια πένσα με μακριά μύτη, ένα σφυρί, ένα σετ κλειδιά

Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στη διαδικασία επισκευής με την ακόλουθη σειρά:

1. Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία, το φίλτρο αέρα και το κάλυμμα της βαλβίδας.
   

   Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και το περίβλημα.
2. Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο έτσι ώστε το σημάδι στο γρανάζι του εκκεντροφόρου να συμπίπτει με την προεξοχή στο περίβλημα του ρουλεμάν, το οποίο θα αντιστοιχεί στο TDC των 1 και 4 κυλίνδρων.
   

   Ο μηχανισμός χρονισμού πρέπει να ρυθμιστεί σε TDC 1 και 4 κυλίνδρους
3. Ξελυγίζουμε τη ροδέλα κλειδαριάς και χαλαρώνουμε το μπουλόνι στερέωσης του γραναζιού.
4. Χαλαρώνουμε το παξιμάδι της τάπας του εντατήρα της αλυσίδας και, έχοντας πιέσει το παπούτσι του τεντωτήρα με ένα κατσαβίδι, σφίγγουμε το παξιμάδι.
   

   Για να χαλαρώσετε την τάση της αλυσίδας, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε ελαφρά το παξιμάδι του καπακιού
5. Χαλαρώστε τον συνδετήρα του γραναζιού εκκεντροφόρου.
   

   Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον οδοντωτό τροχό εκκεντροφόρου
6. Για να μην πέσει ο αστερίσκος και να αποσυνδεθεί από την αλυσίδα, τα συνδέουμε με ένα σύρμα.
7. Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του περιβλήματος του ρουλεμάν εκκεντροφόρου και αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό, καθώς και τους λικνίσκους με ελατήρια.
   

   Τα παξιμάδια στερέωσης είναι ξεβιδωμένα και το περίβλημα του ρουλεμάν αποσυναρμολογείται, καθώς και οι κουνητές με ελατήρια
8. Αφαιρούμε τα καλώδια υψηλής τάσης από τα μπουζί, γυρίζουμε τα ίδια τα κεριά και τοποθετούμε μια ράβδο από κασσίτερο στην τρύπα έτσι ώστε το άκρο της να βρίσκεται ανάμεσα στο έμβολο και τη βαλβίδα.
   

   Για να αποτρέψετε την πτώση της βαλβίδας στον κύλινδρο, μια μαλακή μεταλλική ράβδος εισάγεται στην οπή του κεριού.
9. Με ένα κράκερ συμπιέζουμε τα ελατήρια της πρώτης βαλβίδας και με τη βοήθεια μακρυμύτητας πένσας ή μαγνητικής λαβής αφαιρούμε τα κράκερ.
   

   Το κράκερ είναι στερεωμένο σε έναν πείρο απέναντι από τη βαλβίδα από την οποία σχεδιάζεται να αφαιρεθούν οι κροτίδες. Το ελατήριο συμπιέζεται μέχρι να απελευθερωθούν οι κροτίδες
10. Αποσυναρμολογήστε το δίσκο βαλβίδας και τα ελατήρια.
    

    Αποσυναρμολογούμε την πλάκα και τα ελατήρια από τη βαλβίδα
11. Βάζουμε ένα εξολκέα στο κουτί γέμισης και αποσυναρμολογούμε το εξάρτημα από τη βαλβίδα.
    

    Το καπάκι της ξύστρας λαδιού αφαιρείται από το στέλεχος της βαλβίδας χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή εξολκέα
12. Βρέχουμε το νέο καπάκι με λάδι κινητήρα και το πιέζουμε με τον ίδιο εξολκέα, μόνο με την πίσω πλευρά.
    

    Πριν τοποθετήσετε ένα νέο καπάκι, το άκρο εργασίας και το στέλεχος του λιπαίνονται με λάδι κινητήρα.
13. Κάνουμε παρόμοια διαδικασία με 4 βαλβίδες.
14. Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά μισή στροφή και αντικαθιστούμε τις τσιμούχες λαδιού σε 2 και 3 βαλβίδες. Περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα και ρυθμίζοντας το έμβολο στο TDC, αντικαθιστούμε όλες τις άλλες τσιμούχες λαδιού.
15. Μετά την αντικατάσταση των εξαρτημάτων, ρυθμίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα στην αρχική του θέση και συναρμολογούμε όλα τα στοιχεία με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: αντικατάσταση στεγανοποιήσεων βαλβίδων σε "κλασικό" VAZ

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΠΑΚΙΑ ΛΑΔΙΟΥ VAZ CLASSIC

Κατά τη συναρμολόγηση, ρυθμίστε τα διάκενα της βαλβίδας και τεντώστε την αλυσίδα.

Αντικατάσταση βαλβίδων κινητήρα VAZ 2106

Αρκετά σπάνια, αλλά ένα τέτοιο πρόβλημα συμβαίνει όταν μια βαλβίδα ή πολλές βαλβίδες πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν αυτό το εξάρτημα καταστραφεί, η συμπίεση στον κύλινδρο θα μειωθεί και η ισχύς θα μειωθεί. Επομένως, η επισκευή είναι μια απαραίτητη διαδικασία για την αποκατάσταση της απόδοσης της μονάδας ισχύος.

Μπορούν να επισκευαστούν οι βαλβίδες;

Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για την αντικατάσταση των βαλβίδων είναι όταν ένα εξάρτημα καίγεται ή το στέλεχος λυγίζει για τον έναν ή τον άλλο λόγο, για παράδειγμα, με ασθενή τάση ή σπασμένο μηχανισμό χρονισμού. Ο ευκολότερος και πιο οικονομικός τρόπος επισκευής είναι η αντικατάσταση του κατεστραμμένου στοιχείου. Το κόστος των βαλβίδων για το VAZ 2106 δεν είναι τόσο υψηλό ώστε να προσπαθήσετε να αποκαταστήσετε αυτό το τμήμα, ειδικά επειδή αυτό δεν είναι πάντα δυνατό.

Σε περίπτωση καύσης βαλβίδας ή κάμψης στελέχους, το εξάρτημα αντικαθίσταται ευκολότερα παρά αποκαθίσταται

Αντικατάσταση οδηγών

Οι οδηγοί βαλβίδων στην κυλινδροκεφαλή εκτελούν διάφορες λειτουργίες:

• απομάκρυνση θερμότητας?
• Ρύθμιση της βαλβίδας πάνω από την τρύπα.
• εξασφαλίζοντας την ελάχιστη κατανάλωση λαδιού.

Οι οδηγοί βαλβίδων διασφαλίζουν τη σωστή κίνηση της βαλβίδας και πρέπει να αντικατασταθούν εάν φθαρούν

Το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από μέταλλο και τοποθετείται στην κεφαλή του μπλοκ με πίεση. Με την πάροδο του χρόνου, οι δακτύλιοι φθείρονται και πρέπει να αντικατασταθούν, κάτι που πραγματοποιείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται και ο μπλε καπνός βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης.
• όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός ήχος από την κυλινδροκεφαλή.
• επισκευή κεφαλής μπλοκ.

Περισσότερα για τη συσκευή κυλινδροκεφαλής: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Για να εκτελέσετε την εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε ένα τέτοιο εργαλείο:

• ένα σετ κλειδιών ανοιχτού τύπου και κουτιού.
• σύνολο κεφαλών?
• περιλαίμιο;
• δυναμόκλειδο;
• κατσαβίδια ·
• πένσες.
• βουνό;
• κλειδί για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
• εξολκέα για να ξεκλειδώσετε τις βαλβίδες.
• σφυρί?
• Μανδρέλι για το χτύπημα και το πάτημα των δακτυλίων.
• 8.025 χλστ.

Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία επισκευής:

1. Αποσυναρμολογούμε το περίβλημα του φίλτρου αέρα και το ίδιο το φίλτρο.
2. Αδειάστε το ψυκτικό από το σύστημα ψύξης.
   

   Για την αποστράγγιση του αντιψυκτικού, ξεβιδώνεται ένα βύσμα στο μπλοκ του κυλίνδρου και μια βρύση στο ψυγείο
3. Ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες του εύκαμπτου σωλήνα του καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τους ίδιους τους εύκαμπτους σωλήνες.
   

   Ξεβιδώνουμε όλους τους σφιγκτήρες που συγκρατούν τους σωλήνες του καρμπυρατέρ και τους σφίγγουμε
4. Αποσυνδέουμε την ώθηση του πεντάλ γκαζιού και απελευθερώνουμε το καλώδιο αναρρόφησης.
5. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του καρμπυρατέρ και αφαιρούμε το συγκρότημα από το αυτοκίνητο.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα, ξεβιδώστε 4 παξιμάδια με ένα κλειδί 13
6. Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του σωλήνα εισαγωγής στην πολλαπλή εξαγωγής.
   

   Αποσυνδέουμε τον σωλήνα εξάτμισης από την πολλαπλή εξαγωγής ξεβιδώνοντας τους συνδετήρες από τέσσερα παξιμάδια
7. Με ένα κλειδί 10 κεφαλών ή πριζών, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το από τον κινητήρα.
8. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του διανομέα και τον αφαιρούμε μαζί με καλώδια υψηλής τάσης.
   

   Αποσυναρμολογούμε τον διανομέα ανάφλεξης μαζί με καλώδια
9. Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου, αφαιρούμε το γρανάζι και το στερεώνουμε μαζί με την αλυσίδα με ένα σύρμα.
10. Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του περιβλήματος ρουλεμάν και αποσυναρμολογούμε το συγκρότημα από την κεφαλή του μπλοκ.
11. Αποσυναρμολογούμε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα ξεβιδώνοντας τους αντίστοιχους συνδετήρες.
    

    Για να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα, ξεβιδώστε 10 μπουλόνια
12. Χρησιμοποιούμε εξολκέα για να χαλαρώσουμε τις βαλβίδες.
13. Πιέζουμε προς τα έξω τον δακτύλιο οδηγό χρησιμοποιώντας ένα μανδρέλι, στον οποίο χτυπάμε με ένα σφυρί.
    

    Οι παλιοί δακτύλιοι συμπιέζονται με ένα μανδρέλι και ένα σφυρί
14. Για να τοποθετήσουμε ένα νέο εξάρτημα, βάζουμε τον δακτύλιο συγκράτησης και, χτυπώντας το μανδρέλι με ένα σφυρί, πιέζουμε το μανίκι μέχρι το τέλος στο αεροπλάνο. Τοποθετούμε πρώτα τους οδηγούς στο ψυγείο για μια μέρα και ζεσταίνουμε την κυλινδροκεφαλή για πέντε λεπτά σε ζεστό νερό στους 60 C περίπου.
    

    Ο νέος δακτύλιος εισάγεται στο κάθισμα και πιέζεται μέσα με σφυρί και μανδρέλι.
15. Χρησιμοποιώντας ένα σφουγγάρι προσαρμόζουμε την τρύπα στην επιθυμητή διάμετρο.
    

    Αφού τοποθετήσετε τους δακτυλίους οδηγών στην κεφαλή, είναι απαραίτητο να τους τοποθετήσετε με τη βοήθεια ενός σφουγγάρι
16. Συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.

Οι δακτύλιοι οδήγησης για τις βαλβίδες εισαγωγής είναι ελαφρώς κοντύτεροι από εκείνους για τις βαλβίδες εξαγωγής.

Βίντεο: αντικατάσταση οδηγών βαλβίδων

Αντικατάσταση των δακτυλίων οδήγησης των βαλβίδων VAZ με αυτοσχέδια μέσα

Αντικατάσταση καθίσματος

Οι έδρες βαλβίδων, όπως και οι ίδιες οι βαλβίδες, λειτουργούν συνεχώς σε υψηλές θερμοκρασίες. Με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να εμφανιστούν διάφορα είδη ζημιών στα στοιχεία: εγκαύματα, ρωγμές, κοχύλια. Εάν η κεφαλή του μπλοκ έχει υποστεί υπερθέρμανση, τότε είναι δυνατή η κακή ευθυγράμμιση της έδρας και της βαλβίδας, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια στεγανότητας μεταξύ αυτών των στοιχείων. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι το κάθισμα κατά μήκος του άξονα του έκκεντρου φθείρεται πιο γρήγορα από ό,τι σε άλλα σημεία.

Λόγω της συνεχούς λειτουργίας των καθισμάτων βαλβίδων σε υψηλές θερμοκρασίες, η επιφάνεια εργασίας του εξαρτήματος φθείρεται με την πάροδο του χρόνου

Για να αντικαταστήσετε το κάθισμα, πρέπει να αφαιρεθεί από το κάθισμα. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορα εργαλεία και συσκευές:

• μηχανή;
• ηλεκτρικό τρυπάνι;
• ένα σφυρί με μεταλλική άκρη.
• παλιά βαλβίδα.

Η σέλα με την κυλινδροκεφαλή μπορεί να αποσυναρμολογηθεί με διάφορους τρόπους:

1. Στο μηχάνημα. Η σέλα υποβάλλεται σε διάτρηση, το μέταλλο γίνεται πιο λεπτό, η αντοχή μειώνεται. Μετά την επεξεργασία, το υπόλοιπο μέρος γυρίζεται και αφαιρείται με πένσα.
2. Ηλεκτρικό τρυπάνι. Ένας κύκλος τύπου λειαντικού κατάλληλης διαμέτρου συσφίγγεται στο τσοκ και το μέταλλο του καθίσματος επεξεργάζεται. Κατά τη διαδικασία λείανσης, η τάση χαλαρώνει, γεγονός που θα σας επιτρέψει να αφαιρέσετε το μέρος από το κάθισμα.
3. Συγκόλληση. Μια παλιά βαλβίδα είναι συγκολλημένη στο κάθισμα, μετά την οποία και τα δύο μέρη χτυπιούνται έξω με ένα σφυρί.

Μια παλιά βαλβίδα είναι συγκολλημένη στο κάθισμα σε πολλά σημεία, η οποία χτυπιέται μαζί με το κάθισμα με χτυπήματα σφυριού

Το νέο κάθισμα τοποθετείται ως εξής:

1. Για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη στεγανότητα, η κεφαλή του μπλοκ θερμαίνεται σε μια σόμπα στους 100 ° C και οι σέλες τοποθετούνται στην κατάψυξη για 48 ώρες.
2. Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο, ένα νέο τμήμα πιέζεται στην κυλινδροκεφαλή.
3. Όταν η κεφαλή κρυώσει, οι σέλες βυθίζονται.

Η καλύτερη επιλογή για λοξοτομή, τόσο σε ταχύτητα όσο και σε ποιότητα, είναι ένα μηχάνημα. Σε ειδικό εξοπλισμό, το εξάρτημα μπορεί να στερεωθεί άκαμπτα και ο κόφτης μπορεί να κεντραριστεί καθαρά, γεγονός που εξασφαλίζει υψηλή ακρίβεια εργασίας. Δεδομένου ότι δεν έχει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει ένα ειδικό μηχάνημα, μπορείτε να καταφύγετε σε ηλεκτρικό τρυπάνι και κόπτες.

Για την κοπή της λοξοτομής στην έδρα της βαλβίδας, χρησιμοποιούνται κόφτες με διαφορετικές γωνίες.

Με αυτό το εργαλείο, θα χρειαστεί να κόψετε τρεις άκρες στη σέλα:

• εξωτερικό (60˚);
• εσωτερική (30˚);
• κεντρικό (45˚).

Το κεντρικό άκρο είναι η επιφάνεια εργασίας με την οποία έρχεται σε επαφή η βαλβίδα.

Βίντεο: πώς να αντικαταστήσετε μια έδρα βαλβίδας

Στο τέλος της διαδικασίας, οι βαλβίδες γειώνονται και η κυλινδροκεφαλή συναρμολογείται.

Περιτύλιξη και τοποθέτηση βαλβίδων

Οι βαλβίδες γειώνονται για να εξασφαλιστεί η μέγιστη στεγανότητα του θαλάμου καύσης. Εάν εισέλθει αέρας και καύσιμο, η σταθερή λειτουργία του κινητήρα θα διαταραχθεί. Το τύλιγμα είναι απαραίτητο όχι μόνο σε περίπτωση μεγάλης επισκευής της κυλινδροκεφαλής, δηλαδή κατά την αντικατάσταση βαλβίδων και καθισμάτων, αλλά και με μικρά ελαττώματα στο επίπεδο επαφής.

Η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με διάφορους τρόπους:

• σε ειδικό εξοπλισμό?
• χειροκίνητο κόφτη?
• με τα χέρια του.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της οικογένειας VAZ εκτελούν τέτοιες εργασίες με το χέρι. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• χειροκίνητο ή ηλεκτρικό τρυπάνι με δυνατότητα ρύθμισης της ταχύτητας.
• λειαντική πάστα?
• άνοιξη;
• πετρέλαιο.

Το ελατήριο θα πρέπει να είναι τέτοιας ακαμψίας ώστε να μπορεί να συμπιεστεί με το χέρι χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.

Αφού προετοιμάσετε τα εργαλεία, μπορείτε να πάτε στη δουλειά:

1. Βάζουμε ένα ελατήριο στο στέλεχος της βαλβίδας και το τοποθετούμε στη θέση του στην κυλινδροκεφαλή.
   

   Για να τρίψετε τις βαλβίδες στο στέλεχος, βάλτε ένα ελατήριο
2. Εισάγουμε το στέλεχος της βαλβίδας στο τρυπάνι και το σφίγγουμε.
3. Εφαρμόστε λειαντική πάστα στην επιφάνεια επικάλυψης.
   

   Η λειαντική πάστα εφαρμόζεται στην επιφάνεια επικάλυψης
4. Περιστρέφουμε τη βαλβίδα χειροκίνητα ή με ηλεκτρικό τρυπάνι σε χαμηλή ταχύτητα (500 rpm) και προς τις δύο κατευθύνσεις.
   

   Η βαλβίδα με το στέλεχος σφιγμένο στο τσοκ τρυπανιού τυλίγεται σε χαμηλή ταχύτητα
5. Τρίβουμε τα αεροπλάνα μέχρι να θαμπώσουν.
   

   Μετά το τύλιγμα, η επιφάνεια εργασίας της βαλβίδας και της έδρας πρέπει να γίνει ματ
6. Αφού ολοκληρώσουμε τη διαδικασία με όλες τις βαλβίδες, τις σκουπίζουμε με κηροζίνη και μετά τις καθαρίζουμε με ένα καθαρό πανί.

Οι βαλβίδες τοποθετούνται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.

Καπάκι βαλβίδας

КΤο κάλυμμα της βαλβίδας προστατεύει τον μηχανισμό χρονισμού από εξωτερικές επιδράσεις, καθώς και από διαρροή λιπαντικού προς τα έξω. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, μπορούν να παρατηρηθούν μουτζούρες λαδιού στον κινητήρα, οι οποίες είναι αποτέλεσμα ζημιάς στη φλάντζα. Σε αυτή την περίπτωση, η τσιμούχα πρέπει να αντικατασταθεί.

Σχετικά με τη συσκευή κίνησης αλυσίδας: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Αντικατάσταση φλάντζας

Για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• κεφαλές για 8 και 10?
• επέκταση;
• κουδουνίστρα ή vorotok?
• πένσα.

Στη συνέχεια, προχωράμε στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης:

1. Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα του φίλτρου αέρα, το αφαιρούμε και το ίδιο το φίλτρο.
2. Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα και το αφαιρούμε, αφού τραβήξουμε τον εύκαμπτο σωλήνα εξάτμισης του στροφαλοθαλάμου.
3. Αποσυνδέστε τη σύνδεση κίνησης του γκαζιού του καρμπυρατέρ.
   

   Αποσυνδέστε το σύνδεσμο του γκαζιού από το καρμπυρατέρ
4. Αφαιρούμε το καλώδιο ελέγχου του αποσβεστήρα αέρα, για το οποίο χαλαρώνουμε το παξιμάδι κατά 8 και τη βίδα για ένα επίπεδο κατσαβίδι.
   

   Για να αποσυνδέσετε το καλώδιο αναρρόφησης από το καρμπυρατέρ, χαλαρώστε το παξιμάδι και τη βίδα
5. Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα του καλύμματος της βαλβίδας με πρίζα ή 10 κεφαλή.
   

   Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του καλύμματος της βαλβίδας με ένα κλειδί κεφαλής ή υποδοχή κατά 10
6. Αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα.
   

   Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα
7. Αφαιρούμε την παλιά φλάντζα και καθαρίζουμε την επιφάνεια του καλύμματος και την κυλινδροκεφαλή στο σημείο που εφαρμόζει η τσιμούχα.
   

   Αφαιρούμε την παλιά φλάντζα και καθαρίζουμε την επιφάνεια του καλύμματος και την κυλινδροκεφαλή στο σημείο που εφαρμόζει η τσιμούχα
8. Βάζουμε μια νέα φλάντζα και συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.

Για να τοποθετηθεί σωστά το κάλυμμα, τα παξιμάδια σφίγγονται με συγκεκριμένη σειρά.

Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος της βαλβίδας, τα παξιμάδια στερέωσής του πρέπει να σφίγγονται με συγκεκριμένη σειρά.

Εάν καταστεί απαραίτητη η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων βαλβίδων ή των ίδιων των βαλβίδων με στοιχεία που διασφαλίζουν την κανονική τους λειτουργία, δεν είναι απαραίτητο να ζητήσετε βοήθεια από πρατήριο καυσίμων. Ακολουθώντας τις οδηγίες βήμα προς βήμα, οι εργασίες επισκευής μπορούν να γίνουν με το χέρι.