Αντικατάσταση του ρουλεμάν του μπροστινού τροχού Skoda Octavia
περιεχόμενο
Θα μάθετε τι είναι το ρουλεμάν τροχού, πώς να καταλάβετε εάν ένα ρουλεμάν τροχού είναι κακό, πώς να ελέγξετε ένα ρουλεμάν τροχού και, φυσικά, πώς να το αντικαταστήσετε στο σπίτι.
Τι είναι το ρουλεμάν τροχού;
Το ρουλεμάν τροχού είναι το συνδετικό στοιχείο που επιτρέπει στην πλήμνη να περιστρέφεται στον άξονα. Χωρίς αυτή τη σημαντική λεπτομέρεια, ένας τροχός αυτοκινήτου απλά δεν θα μπορούσε να στρίψει και θα ήταν απλώς αδύνατο να οδηγήσεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Συμπτώματα ελαττωματικού ρουλεμάν τροχού
Το ρουλεμάν τροχού "πεθαίνει" γίνεται αισθητό, κατά κανόνα, με υψηλή ταχύτητα εκδηλώνεται με τη μορφή βόμβου ή τριξίματος και είναι επίσης δυνατό ένα χτύπημα.
Πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν τροχού για δυνατότητα συντήρησης
Μέθοδος ένα. Ο έλεγχος ενός ρουλεμάν τροχού δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία, απλά να είστε προσεκτικοί και να γνωρίζετε μερικά πράγματα. Για παράδειγμα, ενώ οδηγείτε, θα πρέπει να απενεργοποιήσετε τη μουσική και να ακούτε το αυτοκίνητό σας σε ταχύτητες άνω των 80 km/h, εάν υπάρχει αμβλύς θόρυβος κοντά στους τροχούς.
Στη συνέχεια, μετά από μια μακρά διαδρομή, ελέγξτε τη θερμοκρασία του ελαστικού στην πλευρά που πιστεύετε ότι είναι κακή και συγκρίνετε τη με την άλλη πλευρά. Εάν η θερμοκρασία είναι διαφορετική ή ο δίσκος είναι πολύ ζεστός, μπορεί να υποτεθεί ότι το ρουλεμάν του τροχού είναι ελαττωματικό ή ότι τα τακάκια των φρένων έχουν κολλήσει. Εάν όλα είναι εντάξει με τα τακάκια και είστε σίγουροι ότι το πρόβλημα δεν είναι σε αυτά, τότε πιθανότατα ο λόγος είναι στο ρουλεμάν.
Μέθοδος δεύτερη. Σηκώστε τον τροχό βουητού ή σηκώστε το όχημα σε ανελκυστήρα. Στη συνέχεια πιάνουμε τα χέρια μας στο κάτω μέρος του τροχού και προσπαθούμε να τον γυρίσουμε. Αυτό γίνεται για να ανιχνεύσει την αντίδραση, αν υπάρχει, σχεδόν σίγουρα θα ακούσετε ένα ποπ ή ποπ. Και τα δύο υποδεικνύουν δυσλειτουργία του ρουλεμάν τροχού, όπως καταλαβαίνετε, μια τέτοια βλάβη δεν μπορεί να αναβληθεί και εάν το ρουλεμάν τροχού είναι εκτός λειτουργίας, πρέπει να αντικατασταθεί. Τώρα θα μάθετε πώς να το κάνετε.
Για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν Skoda Octavia, θα χρειαστείτε:
- Σετ κλειδιών, εξάγωνο για "5 και 6"?
- Σφυρί;
- Στήλη στήλης;
- Νέο ρουλεμάν τροχού.
- Γαλλικο ΚΛΕΙΔΙ.
Αντικατάσταση ρουλεμάν τροχού DIY Skoda Octavia
1. Ξεκόβουμε τα παξιμάδια από την πλήμνη, σηκώνουμε τον τροχό, ξεβιδώνουμε εντελώς τα παξιμάδια, αφαιρούμε τον τροχό.
2. Με ένα εξάγωνο στο “5”, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη δαγκάνα και μετά αφαιρούμε τη δαγκάνα.
3. Κρεμάμε τον ξεβιδωμένο σφιγκτήρα στο σύρμα.
4. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του δίσκου φρένου και, στη συνέχεια, χτυπήστε απαλά το δίσκο του φρένου, συνήθως κολλάει.
5. Αφαιρέστε την προστατευτική θωράκιση που προστατεύει το «μέσα» του τροχού από τη βρωμιά.
6. Αφαιρέστε την κολόνα του τιμονιού. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι με ένα κλειδί και εμποδίζουμε τη μετατόπιση του άξονα με ένα εξάγωνο.
7. Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τη σφαίρα στο μοχλό. Για να μην διαταραχθεί η ευθυγράμμιση, είναι καλύτερο να σημειώσετε τις θέσεις αυτών των μπουλονιών.
8. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα πλήμνης, πιέστε την πλήμνη έξω από την άρθρωση CV.
9. Μετά από αυτό, πρέπει να πάρουμε έναν κύβο, γι 'αυτό χρησιμοποιούμε ένα σφυρί και ωμή δύναμη. Είναι απαραίτητο να χτυπήσετε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν. Μετά την αφαίρεση του εσωτερικού κλιπ, το εξωτερικό κλιπ παραμένει στη μανσέτα.
10. Για να αποκτήσετε το κλιπ, πρέπει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης και μετά να τον χτυπήσετε ή να χτυπήσετε τα υπολείμματα του ρουλεμάν συγκράτησης.
11. Όταν αφαιρέσετε το παλιό ρουλεμάν τροχού από το Skoda Octavia, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση ενός νέου ρουλεμάν τροχού. Για να γίνει αυτό, καθαρίζουμε το κάθισμα από βρωμιά και σκόνη. Λιπάνετε τη θέση με γράσο γραφίτη και πιέστε το νέο ρουλεμάν πλήμνης στην άρθρωση του τιμονιού.
12. Αφού τοποθετήσουμε το νέο ρουλεμάν στη θέση του, το στερεώνουμε με δακτύλιο συγκράτησης.
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, το παξιμάδι πλήμνης σφίγγεται στα 300 Nm, στη συνέχεια χαλαρώνει κατά 1/2 στροφή και σφίγγεται στα 50 Nm.
