Αντικατάσταση εμπρός και πίσω αμορτισέρ με VAZ 2110

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου VAZ 2110 είναι αρκετά αξιόπιστη και ο σχεδιασμός του έχει δοκιμαστεί χρονικά, ξεκινώντας από το VAZ 2108, αλλά με την πάροδο του χρόνου όλα πρέπει να επισκευαστούν, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των ρωσικών δρόμων μας. Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, τα μπροστινά αμορτισέρ του VAZ 2110 είναι αρκετά για τουλάχιστον 150 χλμ., αλλά υπάρχουν διαφορετικές περιπτώσεις: μπήκα σε μια τρύπα στο δρόμο, είχα ένα εργοστασιακό ελάττωμα των αντηρίδων ή τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου ήταν μεγαλύτερη από την αναμενόμενη διάρκεια ζωής των αντηρίδων.

Για να αντικαταστήσετε τα μπροστινά αμορτισέρ του VAZ 2110, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις για τη συντήρηση αυτών των μοντέλων ή να το αλλάξετε μόνοι σας εάν έχετε ήδη εμπειρία σε αυτό το θέμα. Για όσους πρόκειται να αλλάξουν τα μπροστινά αμορτισέρ του αυτοκινήτου τους στο σπίτι, η οδηγία βίντεο για αυτόν τον τύπο επισκευής είναι αρκετά κατάλληλη. Φυσικά, αυτός ο οδηγός βίντεο δεν εξηγεί λεπτομερώς τη διαδικασία αντικατάστασης των ραφιών, αλλά αν θέλετε, είναι πολύ πιθανό να το κάνετε χωρίς πρατήρια καυσίμων.

 

Το μεγαλύτερο πρόβλημα με αυτήν την επισκευή θα είναι η αρκετά επίπονη αφαίρεση του ελατηρίου από το σοκ και είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό εξολκέα για αυτήν την εργασία, όπως φαίνεται στο βίντεο. Όπως και ο κύριος των κέντρων σέρβις, συνιστώ να αλλάξετε τα πάντα εντελώς κατά την αντικατάσταση του αμορτισέρ, τόσο τον ανθήρα όσο και τη βάση. Δεδομένου ότι ο ανθήρας μπορεί να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου και στη συνέχεια να σπάσει, και είναι αυτός που προστατεύει ολόκληρη τη δομή από τη σκόνη και τη βρωμιά. Και ένα άλλο πολύ σημαντικό σημείο κατά την αντικατάσταση των μπροστινών αμορτισέρ: πρέπει πάντα να τα αλλάζετε ανά δύο, καθώς τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δεν θα γίνουν καλύτερα όταν αντικαθιστάτε μόνο τη μία πλευρά.

Με τα πίσω αμορτισέρ είναι ακόμα πιο εύκολο, όλα είναι αρκετά απλά και περιγράφονται ξεκάθαρα στο βίντεο. ΑΛΛΑ, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο γεγονός ότι κατά το τελικό σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης, το αυτοκίνητο δεν σηκώθηκε με γρύλο, αλλά στάθηκε σε τροχούς έτσι ώστε τα ράφια να είναι σε χαμηλωμένη κατάσταση.