Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού VAZ 2110, (2112)

Η πρώην ναυαρχίδα της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας VAZ 2110 με κινητήρα 1,5 16 βαλβίδων που αντικαθιστά την αντλία και τον ιμάντα κυλίνδρων χρονισμού. Το συνιστώμενο διάστημα αντικατάστασης είναι από 40 έως 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το τρέξιμο σε αυτή τη ζώνη είναι 80 χιλιάδες, και όπως έδειξε η αυτοψία, αν δεν είχε αλλάξει σήμερα, αύριο θα είχε προστεθεί δουλειά στον σωματοφύλακά μας. Γενικά, συνιστούμε σε όλους τους αγοραστές να ελέγχουν την κατάσταση της ζώνης τουλάχιστον μία φορά κάθε 5 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο. Γνωρίζοντας όμως την ποιότητα των ανταλλακτικών μας, είναι καλύτερα πιο συχνά.

Προσοχή! Σε αυτόν τον κινητήρα, όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού, σχεδόν όλες οι βαλβίδες λυγίζουν.

Συνέπεια υπέρβασης του διαστήματος αντικατάστασης. Κοιτάμε, θυμόμαστε και δεν φτάνουμε σε αυτό. Λίγο ακόμα και θα εξασφαλιζόταν η συνάντηση των βαλβίδων με τα πιστόνια.

Ο ασθενής έγινε κατά πέντε χιλιοστά πιο στενός και γενικά φαινόταν πολύ άρρωστος. Αποστολή στον πίνακα αποτελεσμάτων.

Βασικό εργαλείο

Θα χρειαστούμε ένα τυπικό σετ κλειδιών και πριζών, καθώς και ένα κλειδί για την τροχαλία του τεντωτήρα, πωλείται σε οποιοδήποτε μηχανολογικό εργαστήριο.

Και εδώ είναι ο ήρωας της περίστασης.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Αφαιρέσαμε τον αποσβεστήρα του υδραυλικού τιμονιού και το ρεζερβουάρ για να μην μπουν εμπόδιο στο μέλλον.

Χαλαρώνουμε από το δέκατο έβδομο μπουλόνι, την τροχαλία εντατήρα του βοηθητικού ιμάντα μετάδοσης κίνησης, είναι και ο ιμάντας του εναλλάκτη και αφαιρούμε τον τελευταίο. Δεν θα είναι δυνατή η πλήρης αφαίρεση του, επειδή η βάση του κινητήρα βρίσκεται στη μέση. Εάν ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης πρέπει να αντικατασταθεί, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τη βάση του κινητήρα. Δεν αγγίζουμε τη γεννήτρια, δεν μας παρεμβαίνει.

Αφαιρούμε τον κύλινδρο τάνυσης. Ξεβιδώνουμε τις βίδες του πάνω προστατευτικού καπακιού, είναι κάτω από το εξάγωνο.

Το αφαιρούμε.

Αφαιρέστε τον δεξιό τροχό, το πλαστικό φτερό και στραγγίστε το αντιψυκτικό.

Ρύθμιση κορυφαίου νεκρού κέντρου

Βλέπουμε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Για τη βίδα του, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα μέχρι να συμπέσουν τα σημάδια στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου και στο κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.

Σημάδια στον αριστερό εκκεντροφόρο εξαγωγής. Η ετικέτα του προστατευτικού καλύμματος επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα.

Το ίδιο ισχύει και για τον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Εχει δίκιο. Στην τροχαλία του υπάρχει ένας εσωτερικός δακτύλιος για τον αισθητήρα φάσης, οπότε είναι πολύ δύσκολο να μπερδέψουμε τις τροχαλίες.

Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Σταματήστε τον στροφαλοφόρο άξονα με τη βοήθεια ενός φίλου. Τον βάλαμε στο αυτοκίνητο, τον βάλαμε με το ζόρι στην πέμπτη ταχύτητα και πατήσαμε φρένο. Και αυτή τη στιγμή, με μια ελαφριά κίνηση του χεριού, ξεβιδώστε το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Αφαιρέστε το μαζί με το κάτω προστατευτικό κάλυμμα.

Βλέπουμε ότι το σημάδι της τροχαλίας και το αυλάκι επιστροφής της αντλίας λαδιού ταιριάζουν. Τα εγχειρίδια επισκευής συμβουλεύουν επίσης τη σήμανση του σφονδύλου, αλλά νομίζω ότι αυτό είναι περιττό, καθώς κατά την αντικατάσταση του σφόνδυλου μπορεί απλώς να μην έχει σήμανση.

Χαλαρώνουμε τα μπουλόνια της δέκατης έβδομης τάσης και παρακάμπτουμε τους κυλίνδρους και αφαιρούμε τον ιμάντα χρονισμού. Στη συνέχεια, υπάρχουν τα ίδια τα βίντεο. Ακόμα τα αλλάζουμε.

Αντικατάσταση της αντλίας

Σταματάμε και ξεβιδώνουμε τις τροχαλίες του εκκεντροφόρου και τις αφαιρούμε. Θυμηθείτε ότι ο δεξιός εκκεντροφόρος έχει μια τροχαλία με έναν εσωτερικό δακτύλιο για τον αισθητήρα φάσης. Η εικόνα πρέπει να μοιάζει με αυτό.

Ξεβιδώνουμε ό,τι συγκρατεί το πλαστικό προστατευτικό καπάκι και αφαιρούμε το τελευταίο. Ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν την αντλία, εξάγωνο.

Και το βγάζουμε.

Η αντλία για έναν κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων είναι ελαφρώς διαφορετική από τη συνηθισμένη για έναν κινητήρα οκτώ βαλβίδων. Διαθέτει μικρό μάτι με σπείρωμα για την τοποθέτηση προστατευτικού καλύμματος.

Λιπάνετε την ένωση με ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού και τοποθετήστε την αντλία στη θέση της. Σφίξτε τις βίδες στερέωσης. Τοποθετούμε το προστατευτικό κάλυμμα στη θέση του. Ελέγξαμε ότι κάθισε στη θέση του, αλλιώς θα έτριβε τη ζώνη. Αν όλα είναι εντάξει, γυρίζουμε ό,τι συγκρατεί και βάζουμε τις τροχαλίες του εκκεντροφόρου και τους νέους κυλίνδρους.

Εγκατάσταση νέου ιμάντα χρονισμού

Ελέγχουμε τη σύμπτωση των σημαδιών στους εκκεντροφόρους και στον στροφαλοφόρο άξονα. Τοποθετήστε έναν νέο ιμάντα χρονισμού. Εάν δεν υπάρχουν βέλη κατεύθυνσης, ρυθμίστε την ένδειξη της ετικέτας από αριστερά προς τα δεξιά.

Ο δεξιός, κατερχόμενος κλάδος της ζώνης πρέπει να είναι τεντωμένος. Μπορείτε να γυρίσετε τον δεξιό εκκεντροφόρο δεξιόστροφα μερικές μοίρες, να φορέσετε τον ιμάντα και να τον γυρίσετε πίσω. Έτσι θα τραβήξουμε το κατερχόμενο κλαδί. Ο κύλινδρος τάνυσης έχει δύο οπές για ένα ειδικό κλειδί. Μπορείτε να το βρείτε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Η τιμή έκδοσης είναι 60 ρούβλια. Για να τεντώσετε τον ιμάντα χρονισμού, τοποθετήστε το ειδικό κλειδί και γυρίστε την τροχαλία αριστερόστροφα. Δεδομένου ότι υπάρχει μεγάλη διαμάχη σχετικά με την τάση του ιμάντα χρονισμού, θα γράψουμε το εξής: Ένας τεντωμένος ιμάντας θα πρέπει να έχει κλίση μεταξύ των εκκεντροφόρων όχι περισσότερο από 5 mm όταν πιέζεται και 7 mm στο μεγαλύτερο κλαδί (ειδικά στους έμπειρους).

Θυμηθείτε: ένας πολύ σφιχτός ιμάντας θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της αντλίας και λόγω του ανεπαρκώς τεντωμένου ιμάντα, μπορεί να ολοκληρωθεί η επισκευή της κυλινδροκεφαλής. (φωτογραφία παρακάτω)

Έλεγχος όλων των ετικετών. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο φορές και ελέγξτε ξανά τα σημάδια. Αν τα έμβολα δεν ταίριαζαν στις βαλβίδες και τα σημάδια ταίριαζαν, τότε συγχαρητήρια. Στη συνέχεια, βάζουμε τα πάντα στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Μην ξεχάσετε να σφίξετε τις βίδες. Σφίγγουμε τον κύλινδρο του ιμάντα συντήρησης με το ίδιο κλειδί με την τροχαλία του εντατήρα ιμάντα χρονισμού. Γεμίστε με αντιψυκτικό και ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Ευχόμαστε στη ζώνη πολλά χρόνια υπηρεσίας, αλλά μην ξεχνάτε να την ελέγχετε περιοδικά - τελικά, κατασκευάζεται στη Ρωσία.

Συνέπειες σπασμένου ιμάντα χρονισμού

Τώρα μπορείτε εύκολα να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού για ένα VAZ 2110 με κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων, ακόμη και σε ένα συνηθισμένο γκαράζ.