Αντικατάσταση στεγανοποιήσεων λαδιού στροφαλοφόρου σε VAZ 2107: βήμα προς βήμα περιγραφή της διαδικασίας με φωτογραφίες και βίντεο

Πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του λαδωμένου κινητήρα και ειδικά όσοι οδηγούν το «κλασικό». Αυτή η κατάσταση συνήθως σχετίζεται με διαρροή λαδιού κάτω από τις τσιμούχες λαδιού του στροφαλοφόρου. Σε αυτή την περίπτωση, τα στοιχεία στεγανοποίησης πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν η επισκευή καθυστερήσει, οι συνέπειες θα είναι πιο σημαντικές.

Διορισμός τσιμούχων λαδιού στροφαλοφόρου VAZ 2107

Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα VAZ 2107, καθώς και κάθε άλλου αυτοκινήτου, λιπαίνεται συνεχώς με λάδι κινητήρα, το οποίο βρίσκεται στη λεκάνη λαδιού. Ωστόσο, με συνεχή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, μπορεί να διαρρεύσει γράσο από το μπλοκ κυλίνδρων. Οι ιδιοκτήτες των "κλασικών" δεν εκπλήσσονται από λέξεις όπως "διαρροή λαδιού", καθώς και επακόλουθα προβλήματα. Αν και αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι δεν πρέπει να δίνεται προσοχή σε τέτοια προβλήματα. Ειδικά στοιχεία τοποθετούνται μπροστά και πίσω από τον στροφαλοφόρο άξονα - τσιμούχες λαδιού, τα οποία εμποδίζουν την αυθαίρετη διαρροή λαδιού από το μπλοκ κινητήρα. Οι τσιμούχες διαφέρουν σε μέγεθος - το πίσω έχει μεγαλύτερη διάμετρο, λόγω του σχεδιασμού του στροφαλοφόρου άξονα.

Δεδομένου ότι οι μανσέτες βρίσκονται υπό την επίδραση σταθερής τριβής κατά τη λειτουργία του κινητήρα και ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, το υλικό στεγανοποίησης πρέπει να είναι εφοδιασμένο με μια ορισμένη αντίσταση στη θερμότητα. Εάν λάβουμε υπόψη το συνηθισμένο νιτρίλιο, τότε δεν θα λειτουργήσει, γιατί κατά τη λειτουργία θα καεί και θα καταστρέψει. Το λάστιχο από φθοριούχο καουτσούκ ή η σιλικόνη είναι εξαιρετικό για αυτό το σκοπό. Εκτός από το υλικό, κατά την επιλογή μιας σφράγισης λαδιού, πρέπει να δοθεί προσοχή στην παρουσία σημάνσεων και σχήματος. Ένα ποιοτικό προϊόν πρέπει να έχει μια αιχμηρή άκρη εργασίας και ευανάγνωστες επιγραφές στο εξωτερικό.

Πού είναι η μπροστινή τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου VAZ 2107

Το στοιχείο στεγανοποίησης στον κινητήρα VAZ 2107 βρίσκεται στο μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων σε μια ειδική οπή. Ακόμη και χωρίς να έχετε ιδέα πού βρίσκεται η τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα στο "επτά", η θέση του μπορεί να προσδιοριστεί χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ανοίξετε το καπό και να κοιτάξετε το μπροστινό μέρος του κινητήρα: το εν λόγω τμήμα βρίσκεται πίσω από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα.

Η μπροστινή τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου στο VAZ 2107 είναι τοποθετημένη πίσω από την τροχαλία στο μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ

Μέγεθος σφραγίδας

Για να εκτελέσετε μια επισκευή υψηλής ποιότητας και ταυτόχρονα να μην υπάρχουν δυσάρεστες καταστάσεις, πρέπει να γνωρίζετε τι μέγεθος είναι τοποθετημένη η περιχειρίδα μπροστά από τον στροφαλοφόρο άξονα. Στο VAZ 2107, όπως και στα υπόλοιπα "κλασικά", η σφραγίδα έχει διάσταση 40 * 56 * 7 mm, που σημαίνει τα εξής:

• εξωτερική διάμετρος 56 mm;
• εσωτερική διάμετρος 40 mm;
• πάχος 7 mm.

Κατά την επιλογή κατασκευαστών, πρέπει να προτιμάτε την Corteco, Elring.

Η μπροστινή τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα VAZ 2107 έχει μέγεθος 40 * 56 * 7 mm, το οποίο πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά ενός αντικειμένου

Σημάδια ζημιάς στην μπροστινή τσιμούχα λαδιού

Πώς να προσδιορίσετε ότι η μπροστινή τσιμούχα λαδιού στο VAZ 2107 έχει καταστεί άχρηστη και πρέπει να αντικατασταθεί; Αυτό μπορεί να κριθεί από ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό - ένα λιπαρό μπροστινό μέρος του κινητήρα και ιπτάμενο σπρέι σε όλο το χώρο του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της διείσδυσης του λιπαντικού κινητήρα μέσω της ακμής εργασίας του κουτιού πλήρωσης στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και της περαιτέρω εξάπλωσης μέσω του χώρου του κινητήρα. Εκτός από το υποδεικνυόμενο σύμπτωμα, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε για ποιους λόγους έχει καταστραφεί το στοιχείο στεγανοποίησης:

1. Υπέροχα χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, με διαδρομή άνω των 100 χιλιομέτρων. η τσιμούχα φθείρεται και αρχίζει να διαρρέει λιπαντικό. Ως αποτέλεσμα της έκθεσης σε κραδασμούς από τον στροφαλοφόρο άξονα, το εσωτερικό μέρος της περιχειρίδας καθίσταται άχρηστο και δεν μπορεί να προσφέρει άνετη εφαρμογή στην επιφάνεια εργασίας.
2. Μεγάλος χρόνος διακοπής λειτουργίας. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά το χειμώνα, η ελαστική φλάντζα μπορεί απλώς να σκληρύνει. Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο αδένας δεν θα είναι σε θέση να εκτελέσει τις λειτουργίες του.
3. Διαρροή κάτω από το νέο στοιχείο. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να οφείλεται στην εγκατάσταση ενός προϊόντος χαμηλής ποιότητας. Επομένως, θα πρέπει να επιλέγετε προϊόντα μόνο από αξιόπιστους κατασκευαστές.
4. Λανθασμένη εγκατάσταση. Μπορεί να προκύψει διαρροή όταν το κουτί γεμίσματος είναι λοξό, δηλαδή εάν το εξάρτημα εφαρμόζει ανομοιόμορφα.
5. Προβλήματα μονάδας ισχύος. Η διαρροή λαδιού μπορεί να οφείλεται σε προβλήματα με τον ίδιο τον κινητήρα. Εάν για κάποιο λόγο η πίεση των αερίων του στροφαλοθαλάμου έχει αυξηθεί, μπορούν να πιέσουν την περιχειρίδα και να εμφανιστεί ένα κενό, το οποίο θα οδηγήσει σε διαρροή λιπαντικού.
6. Διαρροή φίλτρου λαδιού. Συχνά προκύπτει μια κατάσταση όταν το λάδι διαρρέει κάτω από το στοιχείο φίλτρου και το μπροστινό μέρος του κινητήρα καλύπτεται επίσης με λιπαντικό.

Ένας από τους λόγους για τους οποίους η τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου αρχίζει να διαρρέει είναι η μεγάλη χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου.

Αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού

Εάν η τσιμούχα λαδιού είναι εκτός λειτουργίας, πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς ένα τέτοιο εξάρτημα δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το καουτσούκ χάνει τις ιδιότητές του, φθείρεται. Για να αντικαταστήσετε την μπροστινή τσιμούχα με ένα VAZ 2107, πρέπει πρώτα να προετοιμάσετε την απαραίτητη λίστα εργαλείων:

• Σετ κλειδιών?
• μια γενειάδα;
• σφυρί?
• κατσαβίδι;
• λεπίδα στερέωσης.

Όταν ολοκληρωθούν οι προπαρασκευαστικές δραστηριότητες, το εργαλείο και τα νέα εξαρτήματα είναι διαθέσιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία επισκευής.

Αφαίρεση του μπροστινού καλύμματος

Για να αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα στο VAZ 2107, το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε λάκκο ή υπέρβαση, το γρανάζι ενεργοποιείται και τοποθετείται στο χειρόφρενο, μετά από το οποίο εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα:

1. Αφαιρούμε την προστασία του στροφαλοθαλάμου ξεβιδώνοντας τους αντίστοιχους συνδετήρες.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τους κατάλληλους συνδετήρες
2. Αποδυναμώστε την τάση του ιμάντα του εναλλάκτη και αφαιρέστε τον ίδιο τον ιμάντα.
   

   Για να αφαιρέσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τη βάση και στη συνέχεια να αποσυναρμολογήσετε το εύκαμπτο στοιχείο
3. Αποσυναρμολογούμε το περίβλημα από το σύστημα ψύξης μαζί με τον ανεμιστήρα.
   

   Αποσυναρμολογούμε τον ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης μαζί με το περίβλημα
4. Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που στερεώνει την τροχαλία του στροφαλοφόρου με ένα κλειδί 38.
   

   Για να αφαιρέσετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το μπουλόνι με ένα κλειδί 38.
5. Αποσυναρμολογούμε την τροχαλία με τα χέρια μας, περιστρέφοντάς την, αν χρειαστεί, με ένα μεγάλο κατσαβίδι.
   

   Εάν η τροχαλία του στροφαλοφόρου δεν μπορεί να αφαιρεθεί με το χέρι, τραβήξτε την με ένα κατσαβίδι ή μια ράβδο ασφάλισης
6. Χαλαρώνουμε τα δύο μπουλόνια του καλύμματος της παλέτας (1), μετά τα οποία ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το ίδιο το κάλυμμα (2).
   

   Στο κάτω μέρος, το μπροστινό κάλυμμα βιδώνεται μέσα από την παλέτα
7. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια (1) και τα επάνω παξιμάδια (2) στερεώνοντας το κάλυμμα στο μπλοκ κινητήρα.
   

   Το μπροστινό κάλυμμα στερεώνεται με μπουλόνια και παξιμάδια. Για να το αφαιρέσετε, όλοι οι σύνδεσμοι θα πρέπει να ξεβιδωθούν.
8. Αφαιρούμε το κάλυμμα από τον κινητήρα μαζί με τη φλάντζα, περνώντας το με ένα κατσαβίδι.
   

   Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα μαζί με τη φλάντζα, τραβώντας το απαλά με ένα κατσαβίδι

Μερικοί ιδιοκτήτες των "επτά" αποφεύγουν την περιγραφόμενη διαδικασία και καταφέρνουν να αντικαταστήσουν τη τσιμούχα λαδιού χωρίς να αποσυναρμολογήσουν το κάλυμμα. Εάν δεν έχετε επαρκή εμπειρία σε τέτοιες επισκευές, τότε είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το κάλυμμα κίνησης εκκεντροφόρου από τον κινητήρα.

Αφαίρεση τσιμούχας λαδιού

Στο αφαιρεμένο μπροστινό κάλυμμα, δεν θα είναι δύσκολο να αφαιρέσετε το στοιχείο στεγανοποίησης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να καταφύγετε στη βοήθεια ενός σφυριού και μιας γενειάδας (προσαρμογή).

Για να αφαιρέσετε την παλιά τσιμούχα λαδιού από το κάλυμμα, χρειάζεστε ένα σφυρί και ένα κατάλληλο κομμάτι

Με την εφαρμογή ελαφρών χτυπημάτων, ο αδένας αφαιρείται εύκολα από το κάθισμά του και αυτή η διαδικασία εκτελείται από το εσωτερικό του καλύμματος. Διαφορετικά, θα είναι προβληματικό να αφαιρέσετε την παλιά σφραγίδα.

Βίντεο: αντικατάσταση της μπροστινής τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου στο "κλασικό"

Αντικατάσταση της μπροστινής τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου VAZ 2101 - 2107

Τοποθέτηση νέας τσιμούχας λαδιού

Πριν τοποθετήσετε ένα νέο εξάρτημα, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε το κάθισμα και να λιπάνετε την άκρη εργασίας με λάδι κινητήρα. Στη συνέχεια, εκτελούμε τα ακόλουθα βήματα:

1. Τοποθετούμε μια νέα μανσέτα στο κάλυμμα με την άκρη εργασίας προς τα μέσα.
2. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και έναν κατάλληλο προσαρμογέα μεγέθους, πιέζουμε το εξάρτημα στη θέση του.

Για να τοποθετήσετε ένα νέο κουτί γέμισης, επιλέγεται ένα εξάρτημα και η τσιμούχα πιέζεται μέσα με ελαφρά χτυπήματα ενός σφυριού.

Τοποθέτηση καλύμματος και φλάντζας

Μετά την εγκατάσταση του αδένα, μένει να προετοιμάσετε το κάλυμμα και να το εγκαταστήσετε:

1. Εάν η παλιά φλάντζα έχει καταστεί άχρηστη, την αντικαθιστούμε με καινούργια, ενώ βάζουμε στεγανωτικό και στις δύο πλευρές για καλύτερη στεγανότητα.
2. Τοποθετούμε το κάλυμμα μαζί με το παρέμβυσμα στη θέση του, δολώνοντας όλους τους συνδετήρες (μπουλόνια και παξιμάδια).
3. Κεντράρουμε το κάλυμμα με ειδικό μαντρέλι.
4. Δεν τυλίγουμε εντελώς τη στερέωση του καλύμματος, μετά από την οποία σφίγγουμε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια σταυρωτά.
5. Στρίβουμε τα μπουλόνια της λαδόκολας στο καπάκι.

Στο τέλος των περιγραφόμενων διαδικασιών, τοποθετείται η τροχαλία του στροφαλοφόρου και ο ιμάντας της γεννήτριας, μετά την οποία τεντώνεται.

Βίντεο: πώς να εγκαταστήσετε το μπροστινό κάλυμμα στον κινητήρα VAZ 2101/2107

Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα. Τοποθέτηση του καλύμματος στον κινητήρα. Vaz classic.

Πού είναι η τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου στο VAZ 2107

Εάν δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες με την αντικατάσταση της μπροστινής τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου με VAZ 2107, τότε στην περίπτωση της πίσω τσιμούχας, θα χρειαστεί να καταβάλετε όχι μόνο προσπάθειες, αλλά και να ξοδέψετε πολύ χρόνο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η περιχειρίδα βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα πίσω από το σφόνδυλο και για να την αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, τον συμπλέκτη και τον σφόνδυλο. Η ανάγκη αντικατάστασης του στοιχείου στεγανοποίησης προκύπτει για τον ίδιο λόγο - την εμφάνιση διαρροής λαδιού. Εάν το προστατευτικό στοιχείο είναι εκτός λειτουργίας, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να λειτουργεί περαιτέρω, τότε τα γεγονότα μπορούν να εξελιχθούν ως εξής:

• λόγω της εισόδου λαδιού στον συμπλέκτη, το όχημα χάνει την ισχύ.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου λόγω ολίσθησης του συμπλέκτη.
• υπάρχει ανάγκη για περιοδική προσθήκη λαδιού στον κινητήρα.

Η τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα στο VAZ 2107 βρίσκεται στο πίσω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων μπροστά από τον σφόνδυλο. Η ανάγκη αντικατάστασης της τσιμούχας εμφανίζεται, κατά κανόνα, όταν εμφανίζεται διαρροή λαδιού.

Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ 2107

Η συνολική εικόνα για την αποσυναρμολόγηση του σημείου ελέγχου αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Αφαιρούμε τον άξονα κάρδαν μαζί με το εξωλέμβιο ρουλεμάν ξεβιδώνοντας τους αντίστοιχους συνδετήρες.
   

   Ένα από τα στάδια αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αφαίρεση του άξονα κάρδαν
2. Αποσυναρμολογούμε τη μίζα και όλα τα στοιχεία που θα εμποδίσουν την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων (ντίζα ταχύμετρου, καλώδια όπισθεν, υποτελής κύλινδρος συμπλέκτη).
   

   Για την απρόσκοπτη αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, τη ντίζα του ταχύμετρου, τα καλώδια όπισθεν, τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη
3. Στον χώρο επιβατών, αφαιρούμε το μοχλό ταχυτήτων και, έχοντας αφαιρέσει την ταπετσαρία, ξεβιδώνουμε το κάλυμμα που κλείνει το άνοιγμα στο πάτωμα.
4. Αντικαθιστώντας μια έμφαση κάτω από το κουτί, σβήνουμε τα μπουλόνια στερέωσης στο μπλοκ κυλίνδρων.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το κουτί, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το στοπ κάτω από τον μηχανισμό και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης
5. Τραβήξτε προσεκτικά το κιβώτιο ταχυτήτων προς τα πίσω, αφαιρώντας τον άξονα εισόδου από το δίσκο του συμπλέκτη.
   

   Για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, το συγκρότημα τραβιέται προσεκτικά προς τα πίσω, αφαιρώντας τον άξονα εισόδου από το δίσκο του συμπλέκτη.

Αφαίρεση συμπλέκτη

Η διαδικασία αφαίρεσης του μηχανισμού συμπλέκτη στο "επτά" είναι λιγότερο περίπλοκη από ό, τι με το κουτί. Για να αφαιρέσετε το σφόνδυλο, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το καλάθι και τον ίδιο τον δίσκο του συμπλέκτη. Για να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, τυλίξτε το μπουλόνι στην οπή στο μπλοκ κινητήρα και, στηρίζοντας μια επίπεδη βάση στο μπουλόνι, τοποθετήστε το ανάμεσα στα δόντια του σφονδύλου για να αποτρέψετε την περιστροφή του στροφαλοφόρου. Απομένει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον σφόνδυλο με ένα κλειδί 17, να το αφαιρέσετε και μετά το προστατευτικό του συμπλέκτη.

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άξονα, πρέπει να αφαιρεθούν ο μηχανισμός του συμπλέκτη και ο σφόνδυλος.

Αφαίρεση τσιμούχας λαδιού

Το στοιχείο στεγανοποίησης μπορεί να αφαιρεθεί με δύο τρόπους:

• χωρίς να αφαιρέσετε το στήριγμα του αδένα, κάτι που είναι κάπως πιο εύκολο.
• με την αφαίρεση της βάσης, η οποία είναι πιο σωστή και εξαλείφει τον κίνδυνο ζημιάς στην περιχειρίδα.

Ας εξετάσουμε και τις δύο επιλογές. Στην πρώτη περίπτωση, μετά την αποσυναρμολόγηση της προστατευτικής θωράκισης, μένει να αφαιρέσετε τη στεγανοποίηση με ένα κατσαβίδι και να την αφαιρέσετε.

Για να αφαιρέσετε τη τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου στο VAZ 2107, θα χρειαστεί να ξεκολλήσετε τη τσιμούχα με ένα κατσαβίδι

Με μια πιο σωστή προσέγγιση, κάντε τα εξής:

1. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον στροφαλοθάλαμο στο κάλυμμα του κουτιού πλήρωσης με ένα κλειδί 10 και έξι μπουλόνια που στερεώνουν στο μπλοκ της μονάδας ισχύος.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το πίσω κάλυμμα της μονάδας, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια της στερέωσής του στον κινητήρα και την παλέτα στο κάλυμμα
2. Ξεκολλάμε το κάλυμμα με ένα κατσαβίδι και το αφαιρούμε μαζί με τη φλάντζα.
   

   Για να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα μαζί με τον στυπιοθλίπτη, ξεβιδώστε το με ένα κατσαβίδι
3. Πιέζουμε προς τα έξω την παλιά μανσέτα με ένα κατσαβίδι ή έναν κατάλληλο οδηγό.
   

   Για να αφαιρέσετε την παλιά τσιμούχα λαδιού, αρκεί να χρησιμοποιήσετε έναν κατάλληλο προσαρμογέα μεγέθους και ένα σφυρί

Τοποθέτηση νέας τσιμούχας λαδιού

Όταν αγοράζετε ένα νέο ανταλλακτικό, φροντίστε να προσέχετε τις διαστάσεις του. Η τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου στο VAZ 2107 έχει διάσταση 70 * 90 * 10 mm. Πριν εγκαταστήσουν ένα νέο στοιχείο, επιθεωρούν τον ίδιο τον στροφαλοφόρο άξονα - είναι πιθανό η επιφάνεια στην οποία βρίσκεται η στεγανοποίηση να έχει υποστεί ζημιά, γεγονός που οδήγησε σε αστοχία της περιχειρίδας. Επιπλέον, πραγματοποιούνται παρόμοιες διαδικασίες για την απολίπανση του καθίσματος και τη λίπανση της επιφάνειας εργασίας του κουτιού γέμισης.

Για να τοποθετήσετε μια νέα τσιμούχα λαδιού, το κάθισμα καθαρίζεται από ακαθαρσίες και απολιπαίνεται. Η άκρη εργασίας του κουτιού γέμισης λιπαίνεται με λάδι κινητήρα

Προσοχή δίνεται επίσης στη φλάντζα του πίσω καλύμματος. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αυτό το στοιχείο, γιατί θα είναι κρίμα εάν, μετά τη συναρμολόγηση, το λάδι εξακολουθεί να έχει διαρροή λόγω κακής στεγανότητας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την παλιά τσιμούχα για να πιέσετε τη νέα σφραγίδα.

Βίντεο: αντικατάσταση της πίσω τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου σε VAZ 2107

Αντικατάσταση της πίσω στεγανοποίησης λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα VAZ-2101-2107.

Τοποθέτηση του συμπλέκτη

Η συναρμολόγηση του συμπλέκτη μετά την αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, αλλά πριν από την εγκατάσταση είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε όλα τα στοιχεία για μεγάλη φθορά και ζημιά, έτσι ώστε μετά από σύντομο χρονικό διάστημα να μην υπάρχουν προβλήματα με αυτό το συγκρότημα. Ο σφόνδυλος, το καλάθι και ο δίσκος συμπλέκτη, η απελευθέρωση του συμπλέκτη και το πιρούνι επιθεωρούνται. Με πολλές φθορές, ρωγμές και άλλα χαρακτηριστικά ελαττώματα, το ένα ή το άλλο μέρος πρέπει να αντικατασταθεί. Η επανασυναρμολόγηση δεν πρέπει να είναι πρόβλημα. Το μόνο που πρέπει να προσέξεις είναι το κεντράρισμα του δίσκου του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν ειδικό προσαρμογέα ή άξονα εισόδου από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν εντοπιστούν ελαττώματα στον μηχανισμό του συμπλέκτη, τα κατεστραμμένα μέρη θα πρέπει να αντικατασταθούν. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά

Εγκατάσταση του σημείου ελέγχου

Όσον αφορά την τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του, πρέπει να σημειωθεί ότι η διαδικασία γίνεται καλύτερα με έναν βοηθό. Αυτό ισχύει επίσης, καταρχήν, για την αποσυναρμολόγηση, επειδή ο μηχανισμός εξακολουθεί να ζυγίζει πολύ και η ασφάλεια πρέπει να είναι πρώτη σε οποιαδήποτε εργασία επισκευής. Ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή η σύνδεση spline, συνιστάται να λιπαίνεται με ένα λεπτό στρώμα Litol-24. Μετά από αυτό, το κουτί εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά:

• Τοποθετήστε όλους τους συνδετήρες.
• επιστρέψτε για να τοποθετήσετε όλα τα αφαιρεμένα στοιχεία που είναι συνδεδεμένα σε αυτόν τον κόμβο.
• εγκαταστήστε το cardan.

Είναι βολικό να εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με βοηθό ή να χρησιμοποιήσετε γρύλο

Η αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού στροφαλοφόρου στο VAZ 2107 είναι μια απαραίτητη διαδικασία εάν ο κινητήρας εμφανίσει σημάδια αυτού του προβλήματος. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε επισκευές σε συνθήκες γκαράζ, οι οποίες θα απαιτήσουν ένα τυπικό σύνολο εργαλείων και σαφείς οδηγίες βήμα προς βήμα, η τήρηση των οποίων θα βοηθήσει στην αντικατάσταση των αποτυχημένων εξαρτημάτων χωρίς αποχρώσεις.